REVISIÓN DE LOS ASPECTOS TÉCNICOS, ECONÓMICOS Y LA EVALUACIÓN DEL

PROYECTO: “REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA

LOCALIDAD SANTACRUZ – LOCALIDAD SUCRE”

• Integrantes:
- CAÑAZACA PÉREZ, LUIS FRANCO
- GUTIÉRREZ SÁNCHEZ, GABRIEL SEBASTIÁN
- PINEDO MORI, LEIF GUSTAF
- TAIPE OSAITA, ANTONY RORY
INTRODUCCIÓN
• En el presente trabajo se hace la revisión del estudio del proyecto de inversión pública
“Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Localidad Santacruz – Localidad Sucre”,
abarcando los aspectos técnicos y, con mayor énfasis, los económicos, revisando los indicadores
de viabilidad como lo son el valor actual neto (VAN) y la tasa interna de retorno (TIR).

• El estudio de preinversión evaluado, el cual se encuentra a nivel de perfil, fue elaborado por la
empresa consultora INVESTA PERU SAC por encargo de la Sociedad Nacional de Minería,
Petróleo y Energía, y revisado y presentado por el Ministerio de Economía y Finanzas en febrero
del 2006.
 Aspectos generales
Nombre del proyecto
• “Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Localidad Santa Cruz – Localidad Sucre en el
Departamento Moquegua”.

Ubicación

Departamento /Región: Moquegua

Provincia: Moquegua

Distrito: Moquegua

Localidad: Varias entre Localidad Santa Cruz – Localidad Sucre

Región Geográfica: Costa (x) Sierra () Selva ( )

Altitud: 2000 – 3000 m.s.n.m.

Latitud : 05° 58.6’ 00’’ – 06° 7.65’ 00’’

Coordenadas: 813,250 – 825,000 m. Este

  9 323,800–9 29,900 m Norte

Fecha de Elaboración: 05 noviembre 2,005

Moquegua, Enero 2006  

 Unidad formuladora y ejecutora

• Unidad Formuladora: Municipalidad Distrital de Moquegua

• Unidad Ejecutora: Municipalidad Distrital de Moquegua
• Sector: Gobierno Local
• Sector: Gobierno Local
• Pliego: Gobierno Local
• Pliego: Gobierno Local
• Teléfono: 074- 4212102
• Teléfono: 074 - 235101
• Dirección: Av. República #101.
• Dirección: Calle Los Mirtos 134 Urb. Santa Victoria
• Persona Responsable: Lic. Jose Pérez
• Funcionario Responsable: José Pérez
• Cargo: Alcalde • Cargo : Alcalde
• Correo electrónico: jperez@hotmail.com
• Autor: Eco. Enrique Mejía
• Correo electrónico: emejia@hotmail.com
Participación de las entidades involucradas y de los beneficiarios

La participación de las autoridades de los centros poblados de la zona, Dirección Regional de Transporte, comerciantes y
asociaciones, los pobladores beneficiados de la Zona desde Localidad Santa Cruz hasta Localidad solicitaran apoyo a los entes
gubernamentales

Marco de referencia
El mejoramiento y Rehabilitación de la carretera Localidad Santa Cruz - Localidad Sucre de 25 km, mediante las actividades de
afirmado en 12.6 km, limpieza de derrumbes, construcción de muros de contención, implementación de señalización en los
restantes 12.4 Km.
Se muestra a continuación plano de localización de la vía y otras vías existentes, en función local, departamental, regional y
nacional
IDENTIFICACIÓN
Diagnostico de situación actual.
En la vía, los vehículos transitan con dificultad y a baja velocidad, debido a que su superficie de rodadura presenta ondulaciones y encalaminado, quedando
intransitable por la falta de obras de arte y drenaje.
Por ser una zona agrícola y ganadera necesitan la vía para poder sacar la producción y llevarla al mercado local y posteriormente regional para su
comercialización.

Definición del problema y sus causas

 Objetivo
El problema central al cual está destinado este proyecto se enfoca en la deficiencia de nivel de transitabildiad que perjudica
al traslado de carga y pasajeros.
El objetivo es la solución de este problema es cuál sería mejorar el nivel de transitabildiad que facilite el traslado de carga y
pasajeros.

Objetivo General Mejorar el nivel de vida de la población de la zona

Alternativas de Solución
Se presentan dos métodos de solución que son similares, porque ambos buscan la
rehabilitación de la carretera a nivel de trocha carrozable, pero una de las alternativas
busca el mejoramiento a nivel de afirmado.
Formulación y Evaluación del Proyecto
Horizonte del Proyecto

En este proyecto se consideró la alternativa a nivel de afirmado,

el horizonte de este proyecto vial es de diez años.

Área de Influencia
El Área de influencia del proyecto vial son los poblados que se encuentran
aproximadamente a 5 km del distrito de Moquegua los cuales son: Santa Cruz,
Sucre, Domínguez, Cerro Verde, etc.

Estudio de Trafico
El estudio de tráfico se realizó mediante estaciones de conteo E-1 ubicado a x km de la
localidad de sucre en los días lunes 2, miércoles 4, sábado 7. (Las 24 horas)
Análisis de Demanda

La demanda actual

La demanda Proyectada
La demanda proyectada estudia el tráfico cuando aún no se ha implementado el proyecto, el crecimiento del
tráfico esta dado en 1.5% para vehículos de pasajero y 2% para vehículos de carga.
La demanda Proyectada con Proyecto

La demanda proyectada con proyecto está dada por el tráfico generado, que es el 10% del IMD en situación sin
proyecto, el crecimiento es el mismo que la demanda proyectada sin proyecto.
 COSTOS DE INVERSIÓN
• Se distinguen dos situaciones: situación “con
proyecto” y “sin proyecto”
• Para los costos en la situación “con proyecto” se
consideran 2 alternativas. La primera considera
una rehabilitación con la ejecución de muros de
construcción, reposición de base, limpieza de
base, bacheo y desencalaminado.
• La segunda alternativa considera un mejoramiento con afirmado en los 25.00 km, limpieza de
derrumbes, y otras actividades cuyo presupuesto es el siguiente:
Costos sociales
• Estos se hallan haciendo uso de los factores
0.79 para los costos de inversión y 0.75 para
los costos de mantenimiento. Dichos costos
reflejaran el costo real del proyecto en la
sociedad puesto que los costos de mercado
presentan distorsiones (impuestos, tasas de
descuento, valor social del tiempo, valor social
de la mano de obra, etc. )
• Estos costos serán los que se usen para realizar
el análisis de los indicadores BAN Y TIR
Costos incrementales
• Los costos incrementales son la diferencia de los costos de la situación sin proyecto menos la
situación con proyecto.
 COSTOS DE OPERACIÓN
• Los costos de operación en la situación “Sin proyecto” refieren únicamente a los
costos de mantenimiento y preservación del tráfico vehicular existente. La suma
asciende en S/. 845.76 anualmente
• Los costos de operación en la situación “con proyecto” se refiere a los costos de mantenimiento
para las 2 alternativas planteadas:
• Costo de mantenimiento para la alternativa 01: Rehabilitación
• Costo de mantenimiento para la alternativa 02: Mejoramiento
BENEFICIOS DEL PROYECTO
Es necesario hacer uso de las tablas de Costos de operación vehicular (COV)
De esta manera para el proyecto se tiene:
Mediante la multiplicación con el tráfico proyectado y la longitud del tramo se
obtiene el costo de operación vehicular total.
Se realiza análogamente para las alternativas y se resume en la siguiente tabla:
•El  beneficio total por ahorro de costos
operativos vehicular (beneficios
incrementales) se obtiene de la siguiente
fórmula:
 EVALUACIÓN DEL PROYECTO: INDICADORES
• Se realizó la evaluación económica de las alternativas con una tasa de descuento i=14%. Para la
primera alternativa (Rehabilitación) se obtuvo:
• Para la segunda alternativa (Mejoramiento) se obtuvo:
• Análogamente, se realizó un análisis de sensibilidad para determinar los índices variando los
costos y beneficios en escenarios negativos (menor beneficio o mayor costo):
 CONCLUSIONES Y COMENTARIOS

• La evaluación económica a precios sociales muestra que la mejor alternativa beneficio costo es
la alternativa 2 con un VAN equivalente a S/. 117,870 nuevos soles monto superior con
respecto a la alternativa 1. Además, los cálculos realizados indican que la alternativa
seleccionada tiene una mayor TIR.

• El análisis de sensibilidad ha determinado que con diversos cambios tanto en los costos de
inversión y beneficios, la alternativa seleccionada sigue siendo más rentable que la otra
alternativa.