PROYECTO INTEGRADOR

DE SABERES
 INTEGRANTES

• ALEX CHIMBO
• OSCAR COLUMBA
• BRYAN GUALOTUÑA
• WILLIGTON QUINATOA
 OBJETIVO GENERAL

• Tiene como objeto desarrollar un mayor conocimiento en el sistema de frenos, ya que buscamos
enfocarnos en el funcionamiento total que este ejerce en el automóvil, y gracias a esto nos
permite enfocarnos en el desarrollo de cada elemento que este sistema posee.
• Desarrollar, investigar y simular el funcionamiento de un sistema de frenos.
 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Explicar los conceptos físicos relacionados con la función y el funcionamiento del sistema de
frenos.
• Conocer específicamente el desarrollo y funcionamiento de cada elemento que forma todo el
sistema de frenos.
• Observar y Conocer varias especificaciones que obtiene el sistema de frenos del vehículo, por
medio de la práctica.
 MARCO TEÓRICO

• Sistema de frenos
El sistema de frenos está diseñado para que a través del funcionamiento de sus componentes se
pueda detener el vehículo a voluntad del conductor.
• Elementos del sistema de frenos
Pedal de frenos
Pieza metálica que transmite la fuerza ejercida por el conductor al sistema hidráulico, ya que son el
pedal conseguimos hacer menos esfuerzo a la hora de transmitir dicha fuerza.
Bomba de frenos
Es la encargada de crear la fuerza necesaria para que los elementos de fricción frenen el vehículo
convenientemente, ya que al presionar la palanca de freno, desplazamos los elementos interiores de
la bomba, generando la fuerza necesaria para frenar el vehículo.
Bombines o cilindros de frenos
Es un conjunto compuesto por un cilindro por el que pueden desplazarse uno o dos pistones,
dependiendo de si el bombín es ciego por un extremo o tiene huecos por ambos lados (los dos
pistones se desplazan de forma opuesta hacia el exterior del cilindro).
Servofreno
Es un suavizador del pedal para aquellos sistemas, hoy casi todos, que por las dimensiones de las
piezas el frenado sería excesivamente duro.
 TIPOS DE DISCOS
.
Disco sólido

Este sistema de frenos se componen de una sola pieza y por lo general el disco sólido se encuentra instalado en la
parte trasera del vehículo, pero también existen los que los tienen en las cuatro ruedas. Regularmente estos los vas
a encontrar en vehículos pequeños que no mueven demasiado peso debido a que al frenar de manera violenta no
producirían tanto calor como para romperlos.
• Discos ventilados
• Este sistema está compuesto de dos discos con separación mediante canales radiales que le ayuda a su
ventilación. Estos se sitúan a ambos lados de la fricción en la rueda de forma que al ocuparse, mediante sus
canales, se encuentra ventilación que ayudan a disipar el calor ofreciendo un efecto ventilador
 TIPOS DE MORDAZAS

Mordazas flotantes
También denominadas "mordazas deslizantes", este tipos de mordazas dispone de un solo embolo y además la
pinza dispone de un movimiento axial que le permite cierto desplazamiento, y este se mueven en relación al
disco; un pistón a uno de los lados empuja la pastilla hasta que esta hace contacto con la superficie del disco,
haciendo que la mordaza y con ella la pastilla de freno interior se desplacen
Mordazas fijas
Las mordazas fijas no se mueven, en relación al disco de freno, por lo tanto la pinza permanece sujeta a la pieza
de sustentación del freno de una manera rígida, y por lo tanto utilizan uno o más pares de pistones, de este
modo, al accionarse, presionan las pastillas a ambos lados del disco. En general son más complejas y costosas
que las mordazas flotantes.
 TIPOS DE TUBERÍAS HIDRÁULICAS

Tuberías rígidas

Es la unión de varios tubos metálicos que se acoplan mediante racores u otros procedimientos de empalme
Tuberías flexibles

Son elementos tubulares flexibles fabricados de goma natural o con productos elásticos sintéticos.
Funcionamiento del sistema de frenos
El funcionamiento consiste en que al pisar el pedal de freno, la presión hidráulica empuja un pistón dentro
de la mordaza la cual presiona una pastilla contra el rotor, dando paso así a la detención del vehículo.
 LEY DE PASCAL

• El principio de Pascal puede comprobarse utilizando una esfera hueca, perforada en diferentes
lugares y provista de un émbolo. Al llenar la esfera con agua y ejercer presión sobre ella
mediante el émbolo, se observa que el agua sale por todos los agujeros con la misma velocidad y
por lo tanto con la misma presión.