DEPARTAMENTO DE ENERGÍA Y MECÁNICA

INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

PERFIL DEL PROYECTO INTEGRADOR

NIVEL: Segundo “B”

TEMA:

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE FRENOS

GRUPO DEL PROYECTO:

*Chimbo Alex Eduardo

*Columba Oscar Gabriel

*Quinatoa Wilington

*Gualotuña Bryan

Latacunga, Octubre 2017-Febrero 2018

Contenido

1. Título del proyecto......................................................................................................................4

2. Definición y justificación del problema.....................................................................................4
2.1 Definición del problema de investigación............................................................................4
2.2 Justificación del problema de investigación........................................................................4
3. Objeto de estudio.........................................................................................................................4
4. Campo de investigación (línea y sub línea del departamento).................................................5
5. Sistema de objetivos....................................................................................................................5
5.1 Objetivo general....................................................................................................................5
5.2 Objetivos específicos..............................................................................................................5
6. Hipótesis.......................................................................................................................................5
7. Metodología.................................................................................................................................6
7.1 Enfoque......................................................................................................................................6
7.2 Modalidad básica de la investigación...................................................................................6
7.3 Nivel o tipo de investigación.................................................................................................6
7.4 Recolección de información..................................................................................................6
7.5 Procedimiento y análisis........................................................................................................6
8. Marco teórico...............................................................................................................................7
8.1 Sistema de frenos.......................................................................................................................7
8.2 Elementos del sistema de frenos...........................................................................................7
8.2.1 Pedal de frenos................................................................................................................7
8.2.3 Canalizaciones o tuberías...............................................................................................8
8.2.5 Servofreno.......................................................................................................................8
8.2.6 Disco................................................................................................................................9
8.2.7 Mordaza..........................................................................................................................9
8.2.8 Pastillas..........................................................................................................................10
8.3 Tipos de sistema de frenos delanteros................................................................................10
8.3.1 Disco sólido....................................................................................................................10
8.3.2 Discos ventilados...........................................................................................................11
8.4 Tipos de mordazas...............................................................................................................11
8.4.1 Mordazas flotantes.......................................................................................................11
8.4.2 Mordazas fijas...............................................................................................................11

2
 8.5 Tipos de tuberías hidráulicas..............................................................................................11
8.5.1 Tuberías rígidas............................................................................................................11
8.5.2 Tuberías flexibles..........................................................................................................12
8.4 Funcionamiento del sistema de frenos...............................................................................12
8.5.1 Presión...........................................................................................................................13
9. RESULTADOS ESPERADOS.............................................................................................14
10. VIABILIDAD......................................................................................................................14
Bibliografía....................................................................................................................................15
Índice de figuras.............................................................................................................................16

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1. Título del proyecto

Funcionamiento del sistema de frenos

2. Definición y justificación del problema

2.1 Definición del problema de investigación

Los estudiantes deben mantener un amplio conocimiento acerca de los diversos sistemas

que posee el automóvil, y para ello estudiaremos el funcionamiento del sistema de frenos,

ya que es un sistema muy completo e importante que con el pasar de los años ha ido

desarrollando de una manera muy acertada.

2.2 Justificación del problema de investigación

En el proceso de aprendizaje los estudiantes no obtuvieron un estudio técnico, se desea

implementar una nueva forma de aprendizaje, en el cual podamos observar y reconocer

algunos elementos y su funcionamiento en un sistema importante del automóvil, el sistema

de frenos, con el cual se busca dar un mejor desarrollo tanto en la vida estudiantil como

profesional.

3. Objeto de estudio

Nuestra investigación tiene como objeto desarrollar un mayor conocimiento en el sistema

de frenos, ya que buscamos enfocarnos en el funcionamiento total que este ejerce en el

automóvil, y gracias a esto nos permite enfocarnos en el desarrollo de cada elemento que

este sistema posee.

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4. Campo de investigación (línea y sub línea del departamento)

El campo de estudio de nuestra investigación se centra en el sistema de frenos de disco

accionado hidráulicamente.

 Línea de investigación “Energía y Mecánica”

 Sublinea de investigación “ley de pascal”

5. Sistema de objetivos

5.1 Objetivo general

 Desarrollar, investigar y simular el funcionamiento de un sistema de frenos.

5.2 Objetivos específicos

 Explicar los conceptos físicos relacionados con la función y el funcionamiento

del sistema de frenos.

 Conocer específicamente el desarrollo y funcionamiento de cada elemento que

forma todo el sistema de frenos.

 Observar y Conocer varias especificaciones que obtiene el sistema de frenos del

vehículo, por medio de la práctica.

6. Hipótesis

Los estudiantes tienen un limitado conocimiento sobre el funcionamiento del sistema de

frenado, ya que es un sistema muy complejo que con el pasar del tiempo, ha ido

mejorando, creándose varios tipos de sistema de frenos, obteniendo una mejor seguridad en

el vehículo, para ello estudiaremos el funcionamiento del sistema, facilitando así el

aprendizaje para el desarrollo profesional.

5
7. Metodología

7.1 Enfoque

Se hará un enfoque detallado, ya que se estudiara los elementos y funcionamiento del

sistema de frenos.

7.2 Modalidad básica de la investigación

Utilizaremos una investigación documental-bibliográfica, y práctica ya que nos

enfocaremos a analizar la función y el funcionamiento de cada elemento, con cada

concepto físico que existe en el medio, basándonos en documentos, revistas, libros, fuentes

bibliográficas, etc.

7.3 Nivel o tipo de investigación

Para nuestra investigación usaremos un nivel práctico y descriptico porque:

 Nos permite desarrollar de mejor manera los conocimientos del sistema.

 Ayuda a conocer cada concepto físico que obtiene cada elemento.

 Obtenemos una mejor investigación, ya que primero será un conocimiento

teórico, concluyéndolo al realizar la práctica.

7.4 Recolección de información

Recolectaremos información provenientes de páginas del sitio web, también usaremos

varios libros y manuales de equipamiento de varios vehículos, que tengamos a nuestro

alcance que ayuden a la realización de la investigación.

7.5 Procedimiento y análisis

Estudiaremos de manera teórica el funcionamiento total y de cada elemento del sistema de

frenos, llevándolo a la práctica con los conocimientos adquiridos.

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8. Marco teórico

8.1 Sistema de frenos

El sistema de frenos está diseñado para que a través del funcionamiento de sus

componentes se pueda detener el vehículo a voluntad del conductor. La base del

funcionamiento del sistema principal de frenos es la transmisión de fuerza a través de un

fluido que amplía la presión ejercida por el conductor, para conseguir detener el coche con

el mínimo esfuerzo posible. [CITATION Lem13 \l 3082 ]

8.2 Elementos del sistema de frenos

8.2.1 Pedal de frenos

Pieza metálica que transmite la fuerza ejercida por el conductor al sistema

hidráulico, ya que son el pedal conseguimos hacer menos esfuerzo a la hora de transmitir

dicha fuerza.

8.2.2 Bomba de frenos

Es la encargada de crear la fuerza necesaria para que los elementos de fricción

frenen el vehículo convenientemente, ya que al presionar la palanca de freno, desplazamos

los elementos interiores de la bomba, generando la fuerza necesaria para frenar el vehículo.

[CITATION Fig \l 3082 ]

7
8.2.3 Canalizaciones o tuberías

Las canalizaciones se encargan de llevar la presión generada por la bomba a los

diferentes receptores, se caracterizan por que son tuberías rígidas y metálicas, que se

convierten en flexibles cuando pasan del bastidor a los elementos receptores de presión

8.2.4 Bombines o cilindros de frenos

Es un conjunto compuesto por un cilindro por el que pueden desplazarse uno o dos

pistones, dependiendo de si el bombín es ciego por un extremo o tiene huecos por ambos

lados (los dos pistones se desplazan de forma opuesta hacia el exterior del cilindro).

Los bombines receptores de la presión que genera la bomba se pueden montar en

cualquiera de los sistemas de frenos que existen en la actualidad.

[CITATION Fig1 \l 3082 ]

8.2.5 Servofreno

Es un suavizador del pedal para aquellos sistemas, hoy casi todos, que por las

dimensiones de las piezas el frenado sería excesivamente duro.

8
 [CITATION Fig2 \l 3082 ]

8.2.6 Disco

También llamado rotor, generalmente instalado en las ruedas delanteras, aunque hay

excepciones, es un elemento metálico que soporta el trabajo de frenar el automóvil.

[CITATION Fig3 \l 3082 ]

8.2.7 Mordaza

La función de las mordazas es la de detener las pastillas y al mismo tiempo hacer

que frene el vehículo, ya que contienen el o los pistones que se accionan por medio del

líquido de frenos.

9
 [CITATION Fig4 \l 3082 ]

8.2.8 Pastillas

Las pastillas de freno proporcionan la fricción necesaria a los discos de freno de tal

forma que cuando accionamos el pedal, el vehículo se detiene.

[CITATION Fig5 \l 3082 ]

8.3 Tipos de sistema de frenos delanteros

8.3.1 Disco sólido

Este sistema de frenos se componen de una sola pieza y por lo general el disco

sólido se encuentra instalado en la parte trasera del vehículo, pero también existen los que

los tienen en las cuatro ruedas. Regularmente estos los vas a encontrar en vehículos

pequeños que no mueven demasiado peso debido a que al frenar de manera violenta no

producirían tanto calor como para romperlos.

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8.3.2 Discos ventilados

Este sistema está compuesto de dos discos con separación mediante canales radiales que le

ayuda a su ventilación. Estos se sitúan a ambos lados de la fricción en la rueda de forma

que al ocuparse, mediante sus canales, se encuentra ventilación que ayudan a disipar el

calor ofreciendo un efecto ventilador. [CITATION Ray \l 3082 ]

8.4 Tipos de mordazas

8.4.1 Mordazas flotantes

También denominadas "mordazas deslizantes", este tipos de mordazas dispone de un

solo embolo y además la pinza dispone de un movimiento axial que le permite cierto

desplazamiento, y este se mueven en relación al disco; un pistón a uno de los lados empuja

la pastilla hasta que esta hace contacto con la superficie del disco, haciendo que la mordaza

y con ella la pastilla de freno interior se desplacen. De este modo la presión es aplicada a

ambos lados del disco y se logra la acción de frenado.

8.4.2 Mordazas fijas

Las mordazas fijas no se mueven, en relación al disco de freno, por lo tanto la pinza

permanece sujeta a la pieza de sustentación del freno de una manera rígida, y por lo tanto

utilizan uno o más pares de pistones, de este modo, al accionarse, presionan las pastillas a

ambos lados del disco. En general son más complejas y costosas que las mordazas

flotantes.[CITATION Dan14 \l 3082 ]

8.5 Tipos de tuberías hidráulicas

8.5.1 Tuberías rígidas

Es la unión de varios tubos metálicos que se acoplan mediante racores u otros

procedimientos de empalme

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8.5.2 Tuberías flexibles

Son elementos tubulares flexibles fabricados de goma natural o con productos elásticos

sintéticos.[CITATION Gon \l 3082 ]

8.4 Funcionamiento del sistema de frenos

El funcionamiento consiste en que al pisar el pedal de freno, la presión hidráulica empuja

un pistón dentro de la mordaza la cual presiona una pastilla contra el rotor, dando paso así

a la detención del vehículo.

Los vehículos con tracción delantera vienen equipados, con cilindro maestro doble, y

válvula distribuidora, con este sistema la acción de frenar se traslada en dos circuitos, la

rueda derecha de adelante, y la izquierda  de atrás en un circuito, y las otras dos, en el otro

circuito. La idea es que sí, hay fallas por fugas de fluido en un circuito, el otro siga

funcionando sin acentuar demasiado el frenado.

El espacio que existe entre las pastillas y el disco es milimétrico, por lo que siempre está

expuesto a fricción, cuando se aplican los frenos aumenta esta presión, por tal razón este

tipo de frenos funciona a mayor temperatura, en su diseño los discos integran unas ranuras

en forma de alabe que le permiten refrigerarse, al ser un dispositivo externo disipa más

rápidamente el calor. [CITATION Gar \l 3082 ]

8.5 Ley de pascal

La ley de pascal dice que la presión ejercida sobre un fluido poco compresible y en

equilibrio dentro de un recipiente de paredes indeformables se transmite con igual

intensidad en todas las direcciones y en todos los puntos del fluido.

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El principio de Pascal puede comprobarse utilizando una esfera hueca, perforada en

diferentes lugares y provista de un émbolo. Al llenar la esfera con agua y ejercer presión

sobre ella mediante el émbolo, se observa que el agua sale por todos los agujeros con la

misma velocidad y por lo tanto con la misma presión.

La prensa hidráulica es una máquina compleja que permite amplificar las fuerzas y

constituye el fundamento de elevadores, prensas hidráulicas, frenos y muchos otros

dispositivos hidráulicos. [CITATION Leo \l 3082 ]

[CITATION Fig6 \l 3082 ]

8.5.1 Presión

La presión es la magnitud escalar que relaciona la fuerza con la superficie sobre la cual

actúa, es decir, equivale a la fuerza que actúa sobre la superficie. Cuando se aplica una

fuerza normal F sobre una superficie plana de área A de manera uniforme, la presión P

viene dada de la siguiente forma:

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9.- LA PROPUESTA

9.1 TITULO DE LA PROPUESTA DE TRABAJO

“FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE FRENOS”

9.2 JUSTIFICACION
La adaptación de este sistema, se lo hace para optimizar la seguridad de frenado del
vehículo y también como material didáctico para los profesores y estudiantes de Ingeniería
Automotriz. Luego de aplicar las encuestas se han detectado la problemática ya que la
mayoría de los mecanismos no tienen los suficientes conocimiento sobre la adaptaciones y
el diagnostico teórico-práctico del sistema de Frenos, estas personas presentan un gran
interés en conocer dicho sistema, por lo que nosotros como estudiantes debemos buscar
alternativas de solución que ayuden a superar el déficit de material didáctico en el campo
Automotriz.

9.3 OBJETIVO DE LA PROPUESTA

Analizar por medio de una maqueta los primeros mecanismos y sus diferentes
componentes.
En nuestra propuesta, implementamos una maqueta del sistema de frenos para para
observar el sistema el respectivo funcionamiento y sus diferentes componentes
Beneficiar con la identificación de diferentes parámetros que podemos encontrar en el
sistema de frenos y así mejorar nuestros conocimientos y la seguridad de vehículo.

10. RESULTADOS ESPERADOS

Los resultados que se esperan conseguir con el sistema de frenos hidráulico son los
siguientes:

1. Conocimiento a fondo sobre el funcionamiento del sistema de frenos implementado

en el automóvil brindando un mejor conocimiento de este.
2. Tener un diagnostico específico sobre la importancia de los frenos aplicados en el
vehículo.
3. Conocimiento de las partes del sistema de frenos del automóvil y la función de cada
uno de estos.
4. Aumento de del conocimiento del sistema en diferentes personas ya sea que tengan
o no vehículos.

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 5. Aumento de la capacidad de reparación del sistema aplicando los conocimientos
obtenidos al investigar el sistema de frenado.
6. Aumento de la concientización en diferentes personas de las causas y
consecuencias que existen en el sistema de frenos del vehículo.
7. Reforzar el conocimiento que se tiene sobre el sistema de frenado del vehículo.

11. VIABILIDAD

Análisis de la Viabilidad
Del proyecto

Estados para mostrar el

Objetivo
rendimiento

Llegar a la última fase Cuenta de resultados que Plan de tesorería que

del sistema de frenos confronta lo que gasta muestra el desfase
que no es otra que con lo que se obtiene. entre pagos y costos.
conseguir el
conocimiento de cómo
funciona dicho sistema
y de que esta Presenta la relación de los gastos
previstos para la realización del Esta nos muestra los
compuesto.
proyecto. pagos y cobros del
periodo utilizado en
Anticipar cual va a ser el beneficio que la realización de
se espera obtener, lo que permitirá ver dicho proyecto.
si se está de acuerdo con el objetivo
planteado.

15
Bibliografía

[1] (Lema, J. (junio de 2013). Mecanica Automotriz. Obtenido de

http://todomecanicaa.blogspot.com/p/sistema-de-freno.html
[2] Espinosa, R. (s.f.). carplanet.mx. Obtenido de
http://carplanet.mx/noticia/general/que-es-mejor-un-disco-de-frenado-solido-o-
uno-ventilado/5947772ab7230
[3] Dani. (2014). Aficionados a la mecánica. Obtenido de
http://www.aficionadosalamecanica.net/frenos-3.htm
[4]Gonzalez Tamayo. (s.f.). Tuberías hidráulicas. Obtenido de
https://www.academia.edu/15065241/TUBER%C3%8DAS_HIDR
%C3%81ULICAS_TIPOS_R%C3%ADgidas_met%C3%A1licas_Flexibles
[5]García Orozco, G. M. (s.f.). Prueba de ruta. Obtenido de
https://www.pruebaderuta.com/partes-del-sistema-de-frenos-de-disco.php
[6]Leon, H. (s.f.). Física termodinamica. Obtenido de
https://hernanleon1002.wordpress.com/fisica-de-fluidos-y-
termodinamica/primer-corte/marco-teorico/principio-de-pascal/

Índice de figuras

[Fig 1] Bomba de freno de. (s.f.). Obtenido de https://www.google.com.ec/search?

rlz=1C1PRFG_enEC771EC771&biw=1366&bih=662&tbm=isch&sa=1&ei=NpATWo7
WB8Ga_Qb5wamABA&q=+Bomba+de+freno+de+FORD+F-
100&oq=+Bomba+de+freno+de+FORD+F-100&gs_l=psy-
ab.3...3009.3009.0.3150.1.1.0.0.0.0.0.0..0.0....0...1c.1.64.psy-ab
[Fig 2] Bombín de freno trasero. (s.f.). Obtenido de https://www.google.com.ec/search?
rlz=1C1PRFG_enEC771EC771&biw=1366&bih=662&tbm=isch&sa=1&ei=PZATWt-
FJ6eT_QaF7arIAg&q=+Bomb%C3%ADn+de+freno+trasero&oq=+Bomb
%C3%ADn+de+freno+trasero&gs_l=psy-
ab.3...337153.340268.0.340416.2.2.0.0.0.0.284.284.2-1.1.0....0...1
[Fig 3] Servofreno . (s.f.). Obtenido de https://www.google.com.ec/search?
rlz=1C1PRFG_enEC771EC771&biw=1366&bih=662&tbm=isch&sa=1&ei=45ETWqW
wEbHF_QaR6KmYAw&q=+Servofreno&oq=+Servofreno&gs_l=psy-

16
 ab.3..0l10.3135.3135.0.4754.1.1.0.0.0.0.171.171.0j1.1.0....0...1c.1.64.psy-
ab..0.1.170....0.0xck3MFEHB
[Fig 4]Disco de frenos ventilado. (s.f.). Obtenido de https://www.google.com.ec/search?
rlz=1C1PRFG_enEC771EC771&biw=1366&bih=662&tbm=isch&sa=1&ei=6ZETWvyr
IMKZ_Qaws5_oAg&q=Disco+de+frenos+ventilado&oq=Disco+de+frenos+ventilado
&gs_l=psy-
ab.3..0j0i8i30k1.38069.39773.0.39928.2.2.0.0.0.0.146.273.0j2.2.0....0...1c
[Fig 5] Mordaza de freno completa. (s.f.). Obtenido de
https://www.google.com.ec/search?
rlz=1C1PRFG_enEC771EC771&biw=1366&bih=662&tbm=isch&sa=1&ei=EpITWuPh
OvGsggeK0qmIDg&q=Mordaza+de+freno+completa&oq=Mordaza+de+freno+com
pleta&gs_l=psy-
ab.3...56715.59255.0.59446.2.2.0.0.0.0.170.310.0j2.2.0....0...1c.1j2.64.ps
[Fig 6] Pastillas de freno. (s.f.). Obtenido de https://www.google.com.ec/search?
rlz=1C1PRFG_enEC771EC771&biw=1366&bih=662&tbm=isch&sa=1&ei=T5ITWsPJ
N8K3ggeGzb_oAg&q=Pastillas+de+freno&oq=Pastillas+de+freno&gs_l=psy-
ab.3..0l10.99442.101495.0.101662.2.2.0.0.0.0.196.356.0j2.2.0....0...1c.1j2.64.psy-
ab..0.
[Fig 7] Principio de Pascal. (s.f.). Obtenido de https://www.google.com.ec/search?
rlz=1C1PRFG_enEC771EC771&biw=1366&bih=662&tbm=isch&sa=1&ei=IpQTWsqc
Eu2R_Qap56iQBA&q=Principio+de+Pascal&oq=Principio+de+Pascal&gs_l=psy-
ab.3...69818.71966.0.72124.2.2.0.0.0.0.649.649.5-1.1.0....0...1c.1j2.64.psy-
ab..1.0.0.

Ing. Cristian Paredes

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