Instituto Tecnológico Superior Sudamericano

Tecnología Superior en Mecánica Automotriz

Imforme#3

Nombre: Byron Puchaicela Fecha: 05/01/24

Curso: Primero Docente: Ing. Eddy Santin
Paralelo: NocturnoB

(CILINDROS)

1. Introducción
SonDepósito de líquido de frenos que suministra la presión de frenado correcta para
provocar la acción de frenado, Cuando retiramos una de las ruedas posteriores, lo
primero que veremos es el tambor, el cual es la parte giratoria del freno, sin embargo,
dentro existe un mecanismo conformado por varias partes, entre las que se encuentran:

• Plato de freno
• Cilindro (bombín)
• Zapatas
• Palanca de freno de mano
• Cable de frneo de mano
• Soporte de apoyo

Sí, el cilindro de freno también es llamado bombín. El plato de freno está conformado
por un componente denominado plato portafrenos, sobre el que se coloca,
precisamente, el cilindro de freno o bombín. Esto, además de las zapatas y sus
elementos de fijación y regulación. Ahora, las zapatas se unen en uno de sus extremos al
cilindro de freno y por el otro a un soporte que puede ser fijo o regulable. También se
unen con el plato de freno gracias a un muelle que permite el movimiento hacia el
tambor, de manera que se mantienen fijas durante su desplazamiento y vuelvan a su
estado original una vez que el cilindro de freno haya dejado de actuar. En términos
simples, el cilindro de freno transforma la presión hidráulica en mecánica; se podría
decir que el cilindro de freno cumple la misma función que los cálipers en los discos. Y
para que el cilindro de freno pueda cumplir su función, cumplen con una serie de
características, como estar fabricados de hierro nodular. Por tal motivo, el cilindro de
freno suele tener una mayor resistencia al desgaste interno, además de ser una pieza
que aporta a la reducción de peso del vehículo y al rendimiento en el kilometraje.
 SANGRADO

es un procedimiento de mantenimiento de los frenos que suele realizarse en el

sistema de frenos hidráulico. El procedimiento consiste en purgar los
conductos de los frenos (tubos y caballos que transmiten los líquidos de frenos)
para eliminar las burbujas de aire que hay en ellos. Esto es necesario porque,
mientras que el líquido de frenos es un líquido incompresible, las burbujas de
aire son un gas compresible y su presencia en el sistema de frenos reduce en
gran cantidad la presión hidráulica que puede ser desarrollada dentro de dicho
sistema.

FRENOS ABS

Es un sistema de frenado que evita que las ruedas del vehículo se bloqueen y
patinen al frenar; ayudan a que el vehículo desacelere de forma óptima, y
además a que se mantenga estable durante el proceso de frenado, Por regla
general, cuando lo hacen es para indicar averías, que pueden ser más o menos
graves. Es el caso de la luz del ABS (sistema antibloqueo de frenos) que, si se
enciende, es para avisarte de que el sistema está desconectado y de que
mientras siga así, es un peligro para tu conducción.
 2. Desarrollo
En un sistema de frenos hidráulico estándar, se pueden encontrar los sistema de
frenos componentes siguientes:
• Pedal de freno. Es un mecanismo de accionamiento por medio del cual el
conductor ejerce la fuerza necesaria para que sea transmitida a los demás
componentes del sistema.
• Servofreno. Encargado de multiplicar la fuerza de frenada ejercida sobre el
pedal de freno.
• Bomba de freno con depósito de líquido de frenos.
• Circuito de tuberías. Son las encargadas de llevar el líquido de frenos desde
la bomba hasta los bombines de freno. Normalmente se hacen de acero,
latón o cobre y son resistentes a la corrosión, aparte de soportar altas
presiones al frenar.
• Bombines de freno. En frenos de tambor, se encargan de la transmisión de la
presión generada por la bomba de freno, que causa la apertura y
acoplamiento de las zapatas contra el tambor.
• Pinza de freno. La pinza de freno recibe los conductos que llevan el líquido
de frenos a los cilindros. El líquido acciona los pistones hacia el exterior, que
a su vez empujan las pastillas de freno contra el disco, deteniendo el
vehículo por fricción.
• Pastillas de freno. Por fricción, se encargan de desacelerar el vehículo. En la
actualidad, no esta permitido utilizar amianto para fabricarlas.
SANGRADO
Cómo purgar frenos tradicionales
1. Encuentra las válvulas o tornillos de purgado. Coloca el vehículo en una
superficie plana y eleva las ruedas con una gata de auto según sea
necesario. ...
2. Extrae el aire gradualmente. ...
3. Ejerce presión sobre el freno. ...
4. Cierra las válvulas.
FRENOS ABS
cuando el conductor pisa a fondo el pedal del freno, haciendo que se
reduzca la presión del sistema hidráulico y permitiendo que pueda
manejarse la dirección del coche. De esta manera, podrá mover el volante y
como consecuencia el vehículo, para esquivar obstáculos del camino
Practica: