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TACOMETRO DIGITAL

El propósito del tacómetro es saber cuál es el límite de revoluciones por minuto en el motor
para cambiar de marcha o acelerar el trabajo de parada.
Tacómetro
Un tacómetro es un dispositivo sensor que se utiliza para medir la velocidad de rotación de
un objeto, como el eje del motor de un automóvil, y normalmente se limita a instrumentos
mecánicos o eléctricos. Este dispositivo indica las revoluciones por minuto (RPM)
realizadas por el objeto.

El dispositivo consta de un dial, una aguja para indicar la lectura actual y marcas para
indicar niveles seguros y peligrosos. La palabra viene del griego “tachos” que significa
velocidad y “metrón” que significa medida, por lo que el tacómetro y el velocímetro se han
convertido en intercambiables y esencialmente ambos miden la velocidad.
Existen dos tipos de tacómetro: analógico (mecánico) y digital. Ambos están ampliamente
utilizados en toda clase de vehículos, tanto en automóviles y tractores como en barcos,
locomotoras, aviones y helicópteros. Los tacómetros miden la cantidad de giros que hace
un motor cada minuto, pero, en caso de dispositivos analógicos, su cálculo tiene un
pequeño truco.

Y es que, para leer el resultado final, hay que multiplicar por mil el número (de 1 a 8) que
marca el dispositivo. Es decir, si la aguja se sitúa en la cifra 4, la velocidad con la que gira
el motor es de 4000 revoluciones por minuto. Al estar situado en el salpicadero, el
tacómetro resulta ser una herramienta muy útil (aunque no imprescindible para la
conducción), ya que indica a qué velocidad gira el motor, avisa cuando el número de
revoluciones es potencialmente peligroso para el vehículo y así permite al conductor
adecuar su marcha.

CÓMO FUNCIONA UN TACÓMETRO ANALÓGICO

Una vez hecho un breve resumen de lo qué es el tacómetro, es hora de conocer cómo
funciona su versión analógica. El cometido de este dispositivo es informar al conductor
cuando se sobrepasa la velocidad máxima permitida del motor: si esto ocurre y la aguja del
tacómetro se aproxima a la zona roja, se recomienda subir de marcha inmediatamente para
no hacer sufrir al ""corazon"" del coche. En caso de un motor diésel, este cambio procede
cuando su velocidad alcance entre 1500 y 2000 giros por minuto. Si, en cambio, se trata de
un motor de gasolina, es necesario subir de marcha cuando el número de revoluciones se
sitúe entre 1500 y 2000 por cada minuto. Por lo tanto, la función principal del tacómetro es
indicar al conductor el momento más adecuado para hacer un cambio de marcha y con ello
prolongar la vida útil del motor. Aunque un tacómetro digital tiene más precisión y se
utiliza cada vez más en todo tipo de vehículos, la versión mecánica sigue siendo la opción
más cómoda para la mayoría de los conductores.

CÓMO FUNCIONA UN TACÓMETRO DIGITAL

Este tipo de tacómetro tiene poco margen de error y está equipado con una pantalla digital
que facilita la lectura de resultados. Su funcionamiento, al igual que en un tacómetro
analógico, se basa en el cómputo de revoluciones del motor a través de la información
proporcionada por un grupo de sensores.

Todos estos resultados, procesados con máxima precisión, se reflejan en pantalla a modo de
datos fáciles de entender para cualquier conductor. La gran ventaja de un tacómetro digital
consiste en que es cinco veces más preciso en cada una de las mediciones que su
equivalente analógico.
Un correcto uso del tacómetro, tanto digital cómo mecánico, no solo permite aprovechar al
máximo la potencia del motor sin dañar el mismo, sino también conseguir un importante
ahorro de combustible (sobre todo en viajes largos), obtener una mejor calidad de tracción
y prevenir un deterioro prematuro de los componentes del motor.

 Generador
Los motores con sistemas de encendido suelen utilizar un pequeño generador conectado al
eje de transmisión del motor. En este caso, el tacómetro es en realidad un medidor de
tensión, lo que significa que cuenta las pulsaciones de tensión en el sistema de encendido.
La tensión de salida es proporcional a la velocidad del eje, por lo que la tensión de
medición se convierte en una medida precisa en RPM.

La tensión se genera mediante un imán permanente en el eje. Hay una rueda dentada de
hierro que se magnetiza a medida que el imán pasa por los dientes. Entonces, cuando el
imán gira lejos de los dientes, la rueda se desmagnetiza. A medida que estos cambios
ocurren, se forma un campo eléctrico alrededor del imán permanente.

Este campo afecta las cargas eléctricas en una bobina de alambre que rodea al imán,
generando electricidad. A medida que el diente se acerca al imán, la corriente fluye en una
dirección en la bobina. A medida que el diente se aleja del imán, la corriente de la bobina
cambia de dirección. El tacómetro lee la frecuencia con la que la corriente de la bobina
cambia de dirección.
Además, si el motor gira más rápido, el cambio en el campo magnético se vuelve más
radical, generando un voltaje más alto. El tacómetro también utiliza esta información para
informar su lectura.
 Chispas
Un método más simple, aunque menos común, es medir la velocidad a la que se liberan las
chispas en los cilindros del motor. Esto obviamente sólo es útil en un motor de gasolina,
que utiliza bujías de encendido para proporcionar la energía calorífica explosiva que mueve
el vehículo.
 Láser
Una nueva versión que está ganando popularidad rápidamente debido a su conveniencia y
precisión es el tacómetro láser. Este tipo no requiere ningún contacto físico entre el
tacómetro y el eje del motor. Básicamente, irradia luz infrarroja al eje. Un lugar en el eje
giratorio es reflectante. El tacómetro mide la velocidad a la que la luz se refleja de nuevo en
el tacómetro.
TIPOS DE TACÓMETROS
Los tipos de tacómetros que se encuentran comúnmente son:

 Tacómetros analógicos
Compuestos por una aguja y un dial de interfaz. No tienen capacidad para almacenar
lecturas y no pueden calcular detalles como el promedio y la desviación. Aquí, la velocidad
se convierte en voltaje a través del uso de un convertidor externo de frecuencia a voltaje.
Esta tensión se visualiza mediante un voltímetro analógico.

 Tacómetros digitales
Compuesto por una pantalla LCD o LED y una memoria para almacenamiento. Estos
pueden realizar operaciones estadísticas y son adecuados para la medición de precisión y la
supervisión de cualquier tipo de cantidades basadas en el tiempo. Los tacómetros digitales
son más comunes hoy en día y proporcionan lecturas numéricas en lugar de usar cuadrantes
y agujas.

 Tacómetros de contacto y sin contacto


El tipo de contacto está en contacto con el eje giratorio y utiliza un codificador óptico o un
sensor magnético. El tipo sin contacto es ideal para aplicaciones que son móviles, y utiliza
un disco láser u óptico. Ambos tipos son métodos de adquisición de datos.
 Tacómetros de medición de tiempo y frecuencia
Ambos están basados en métodos de medición. El dispositivo de medición del tiempo
calcula la velocidad midiendo el intervalo de tiempo entre los pulsos entrantes; mientras
que el dispositivo de medición de frecuencia calcula la velocidad midiendo la frecuencia de
los pulsos entrantes. Los tacómetros de medición de tiempo son ideales para mediciones de
baja velocidad y los tacómetros de medición de frecuencia son ideales para mediciones de
alta velocidad.

DATASHEET CI74123
DATASHEET CI7490
DATASHEET CI74LS75
DATASHEET CI7448
DATASHEET DEL DISPLAY

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