Capítulo II

Transformación territorial mediante la inversión,

la gestión público - privada y la planeación y
gestión urbana. La experiencia internacional

Fredy Alexander Santiesteban Castañeda D7302596

M a r í a A n d r e a Vi l l a l b a Ya t e D7303022
Wilson Ernesto Díaz Castro D7302268
Profesora: Kelly Andrea Rodríguez Polo
Introducción
El sector transporte aéreo es una pieza fundamental en el crecimiento y desarrollo
económico en todo el mundo, posibilitando con diferentes acciones una mejor calidad
de vida.

Figura1. Comportamiento de los pasajeros origen destino en los

últimos 10 años . http://www.aerocivil.gov.co/Potada/revi.pdf
Desarrollo del Tema

La revolución de la movilidad impulsada por la masiva construcción de nuevas infraestructuras de

transporte de todo tipo, específicamente en el transporte aéreo, ha propiciado una
transformación y progreso en las regiones.

Fuente: https://tododren.mx/mercados-aeropuertos.php
Muestra Objeto de Estudio
En estudios realizados en gestión a 41 aeropuertos, se evidencia la importancia de desarrollar
estrategias comerciales e implementación de servicios complementarios que estén a la
vanguardia en infraestructura.

Figura 2. Por cuarto año consecutivo, el Aeropuerto Internacional de

Siangapur ha sido escogido como el mejor aeropuerto del mundo,
además de ser el que mejor actividades de ocio ofrece: salas de cine
abiertas 24 horas, piscina, jardines, galerías de arte…
https://www.vuelaviajes.com/los-mejores-aeropuertos-del-mundo-2016/
Aeropuertos en centros urbanos
Antes solían construirse fuera de las ciudades, lo más lejos posible del centro urbano. Ahora
actúan como microcosmos e incluso incitan al desarrollo urbano a su alrededor.

Figura3. Chek Lap Kok el mejor aeropuerto del mundo durante ocho años
consecutivos, dos terminales , siendo la Terminal uno el segundo edificio de
terminales más grande del mundo. En la Terminal Uno, las salidas están ubicadas
en el nivel superior y las llegadas están en el nivel inferior
https://red-viajes.com/guia-del-aeropuerto-internacional-de-hong-kongtodo-lo-qu
e-necesitas-saber-sobre-el-aeropuerto-de-hong-kong/
Modelo de gestión aeroportuaria y tipos de operadores
Pública de Tipo empresarial

PÚBLICO

TIPO DE OPERADOR
Directa de la administración Pública

Titularidad pública con concesión privada

MIXTO PUBLICO
-PRIVADO
Participación privada en la titularidad del
aeropuerto y lotes afectados

Modelo de gestión mediante sociedades

mercantiles con grados variables de propiedad
control privado
PRIVADO
Privatización aeroportuaria
 Relación entre tamaño, competitividad e integración
regional

La relación de los aeropuertos con su

entorno regional se hace evidente con
la estructuración de instrumentos e
instancias de gobierno orientadas
hacia la integración regional, la cual,
en la mayoría de los casos, está
motivada por la necesidad de lograr
mayores niveles de eficiencia de los
servicios de transporte.
 Relación entre tamaño, competitividad e integración
regional

Según Ignasi Ragas (2008), las principales razones por las cuales las ciudades, municipios y
regiones tienden a permanecer asociadas a la gestión aeroportuaria, son:

facilitar la accesibilidad al participación en el desarrollo

territorio y su proyección de proyectos inmobiliarios
internacional. (ciudad aeropuerto).

atracción de inversiones y Razones ambientales y de

sedes corporativas. control de impactos.

Planificación territorial Razones sociales y laborales

del entorno del asociadas con puestos de
aeropuerto trabajo.
Tendencias en el desarrollo y gestión de infraestructura
aeroportuaria
La mayoría de grandes aeropuertos han incrementado sus actividades no aeronáuticas
ofreciendo gran variedad de actividades.
Así también se han realizado convenios de los
aeropuertos con los privados con el fin de
proponer alternativas en el sector de la
construcción con el fin de brindar estadía
permanente tanto para el personal de loa
aeropuertos como de los mismos viajeros de tal
forma que el CEPAL propone un enfoque de
unificar la planta aeroportuaria con la urbana
que no atente con el medio ambiente como con
el entono de los habitantes aledaños
 Consideraciones respecto a los modelos existentes
aerotropolis, ciudades- aeropuerto
Ciudades autónomas desarrolladas en
torno a el aeropuerto concebidas
inicialmente en economías de primer
nivel tañes como Asia, Norte América y
el Oriente Medio sus función es poder
ser integrar el aeropuerto con ciudades y
puertos regionales.
Tanto que en Suramérica su concepción
esta dirigida a su expansión permitiendo
ser una conexión con otros
departamentos es el caso del aeropuerto
del dorado permitiendo una integración
regional .
.
 CONCLUSIONES
• El poder integran los aeropuertos con sistemas de transporte complementarios permiten que
sea un servicio mas competitivo y apoya la economía del mismo sistema.
• El poder integrar economía ,hoteles y servicios de consumó así como de urbanizar el sector
permite que los viajeros y las personas aprovechen el tiempo en sus conexiones además de no
alterar el entono ni la naturaleza con es exceso de ruido .
• De acuerdo a la lectura, es importante decir que el tema de transporte aéreo marca una
tendencia hacia la eficiencia con un fuerte esfuerzo económico para la integración con otros
modos de transporte y a las formas de operación.
 Bibliografía
• Urban Hub. (24 de 01 de 2018). Obtenido de
https://www.urban-hub.com/es/cities/seran-los-aeropuertos-las-ciudades-del-futuro/.

• Estrategias e instrumentos de gestión público-privada y de atracción de inversión para el entorno del

Aeropuerto El Dorado de Bogotá. Análisis de experiencias internacionales 2009. Camara de Comercio de
Bogotá.