Sensores

• Integrantes :
• Juan Abad
• Humberto Barona
• Luis Zhañay
• Emilio Vega
 Sensor TPS(Sensor de posición del
acelerador)
Características:
• Esta unido al cuerpo del acelerador

• Su señal de salida es de 0.3 V a 0.9V

• Señal en ralentí ≤ 0.5

• Señal en carga parcial 0.5≤ V ≤3.5

• Señal en plena carga 3.5 ≤ V ≤ 4.8

• Es un potenciómetro

• Conector de 3 Terminales : 5v , señal y GND

• Desplazamiento : 0° a 100°
Curva Característica:

0 100% apertura del acelerador

Oscilograma:
V

t
 Sensor Map(Sensor de Presión Absoluta
del Colector de Admisión)
Características:
•Mide la presión absoluta en un tubo de aspiración con respecto a la presión ambiente.
•Esta ubicado en el cuerpo del colector de admisión después de la mariposa de aceleración .
•Toma los valores después de la mariposa de aceleración.
•La presión dentro del colector de admisión y del cilindro del motor son proporcionales.
•Su señal de salida es de 0.3 V a 0.4V
•Señal en ralentí ≤ 0.9V
•Señal en carga parcial 0.9≤ V ≤1.5
•Señal en plena carga 1.5 ≤ V ≤ 4.8
•Es un potenciómetro
•Conector de 3 Terminales : 5v , señal y GND
Curva Característica:
V
4.8

0.3
Oscilograma: 0 75kpa 101kpa

V
75kpa

t
 Sensor de detonacion (KS)
CARACTERÍSTICAS:

• El sensor de detonación ( Knock Sensor) está situado en el centro del bloque motor

• Su objetivo es supervisar las vibraciones del bloque de cilindros (detonaciones en cada cilindro).

• Estas vibraciones dan salida a una señal de tensión; la cual es interpretada por la ECU a su vez es identificada la frecuencia y  La
computadora utiliza esta señal para ajustar el tiempo de encendido, y evitar el desbalance de la mezcla aire-gasolina

• El Sensor Knock puede arrojar códigos OBDII al momento de ser diagnosticado. Para todos los modelos de vehículos este sensor de
detonación trasmitirá un código genérico o común el P0325.

• Es un elemento piezoeléctrico que tiene un peso incorporado. Este peso se comprime en función del ruido inducido.

• Señal de Salida = 0 – 5 V Analógico

• Tiene dos terminales: Salida de señal ECU. Tierra o masa.

Curva Característica:
alto
Voltaje

Baja Frecuencia Alta

Oscilograma
Fuerte
Ignición Ignición
Débil
Voltaje

Tiempo
Sensor de posición del árbol de levas (CMP).
Sensor de posición del árbol de levas (CMP).
CARACTERÍSTICAS:
• El Sensor CMP resulta ser un dispositivo eléctrico. Gracias a este la ECU recibe una señal de posición, tomada en el árbol de levas. Consta
de una bobina y una sección imantada. Los hay de dos o tres cables.
• Detecta la posición del árbol de levas y establece el momento en el que el primer cilindro está en compresión muy cerca del PMS

• Se ubica próximo al árbol de levas, y posee internamente un bobinado que captara la señal mediante el efecto HALL

• El sensor de posición del eje levas tiene como función indicarle a la unidad de control electrónica la posición del cilindro 1 para comienzo
de la inyección esta señal también es usada por la ECU para indicarle a la bobina de encendido a que cilindro provocar la chispa de alta
tensión.
• Este tipo de sensor es de efecto Hall

• Señal de salida =0 – 5 V Digital

• Voltaje de Salida en Baja=Vout ≤ 2.0 V

• Voltaje de Salida en Alta= Vout ≥ 3.8 V

• Podrás encontrar sensores de dos cables, un positivo o alimentación, uno de señal o voltaje y la tierra se da por el mismo cuerpo del
sensor.
• Si es de tres cables, uno será el de alimentación, otro señal, y un último terminal que será el de tierra.
Curva Característica y oscilograma :
•Efecto hall
V
5V

t
Oscilograma

•Tipo inductivo

4
3
2
1
0
-1
-2
-3
t