ENDEREZADO Y PINTURAS EN

PIEZAS DE ALUMINIO
ESTUDIANTE: JOSÉ MARÍA ORTIZ ANDRADE
DOCENTE: ING. ANDRÉS LÓPEZ
OBJETIVO GENERAL
• ANALIZAR COMO SE REALIZA EL PROCESO DE ENDEREZADO Y PINTURA EN
ELEMENTOS DE ALUMINIO
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
• ESTUDIAR EN QUE SE DIFERENCIA DICHOS PROCESOS CON PIEZAS DE
ACERO
• RECONOCER CUALES SON LAS HERRAMIENTAS UTILIZADAS EN LOS
PROCESOS DE ENDEREZADO
• DETERMINAR COMO SE REALIZA EL PROCESO DE PINTADO EN ELEMENTOS
DE ALUMINIO
 ENDEREZADO PIEZAS DE ALUMINIO
A la hora del arreglo En la conformación de Para el desabollado
de una carrocería con paneles de acero se de piezas de aluminio
alguna pieza de aplican métodos que se recurrirá a estos
aluminio es preciso consisten en la métodos pero
saber que los conformación de la condicionados, pues el
métodos difieren, chapa en la zona comportamiento del
principalmente por las dañada junto con, en material distinto, en
propiedades ciertos casos, diversos comparación con el
intrínsecas de este tratamientos térmicos. acero se necesitan
material. mayores espesores de
chapa de aluminio
para lograr un
comportamiento
mecánico semejante.
LAS HERRAMIENTAS COMO TASES Y MARTILLOS DEBEN SER SIN ESTRUCTURA, CON BORDES
REDONDEADOS; LOS CANTOS VIVOS PUEDEN PROVOCAR MARCAS SOBRE EL MATERIAL. EL
GOLPEO DEBE SER MUY CONTROLADO, CON GOLPES SUAVES AUNQUE SEAN EN MAYOR
NÚMERO FRENTE A GOLPES CONTUNDENTES Y POCO PRECISOS QUE PUEDAN CAUSAR UN
SOBREESTIRAMIENTO DE LA CHAPA. LAS HERRAMIENTAS DEBEN SER LIGERAS Y DE MATERIALES DE
MENOR DUREZA COMO EL ALUMINIO, GOMA, MADERA O NYLON.
• EN EL PROCESO DE ENDEREZADO SE PUEDEN ENCONTRAR DOS SITUACIONES:

Zona con acceso.- donde el daño
se haya producido en una zona
que si se tiene acceso por la
parte trasera para poder
proceder a su reparación
Zona sin acceso por la parte
trasera del daño y se tenga que
proceder a reparar el daño
mediante otro sistema.

• DA SE PODRÁ REALIZAR (SIEMPRE Y CUANDO SE TENGA ACCESO A LA ZONA DAÑADA), MEDIANTE

MARTILLOS DE REPASAR, LIMAS DE REPASAR, TASES Y SUFRIDERAS (FOTO). EL PROCESO DE
ENDEREZADO SE PUEDE REALIZAR DE FORMA DIRECTA O INDIRECTA, DEPENDIENDO DE LA ZONA
DONDE SE REPARE.
• ZONA SIN ACCESO EL ENDEREZADO DE LA PIEZA CUANDO NO HAY ACCESO POR LA PARTE POSTERIOR DE LA
PIEZA SE TENDRÁ QUE REALIZAR MEDIANTE UNOS EQUIPOS DE TRACCIÓN PARECIDOS A LOS UTILIZADOS PARA LA
REPARACIÓN DE PIEZAS DAÑADAS SIN ACCESO DE ACERO:

Se elimina la posible Se aproxima la pistola

Se colocan dos masas lo pintura de la zona Seguidamente se colocan con el tornillo roscado a
más cerca posible de la dañada y la capa de en la pistola unos tornillos la zona dañada y se
zona a reparar oxido (alúmina) para que roscados. presiona el gatillo de la
haga buen contacto el pistola
electrodo con la pieza.

Una vez se han soldado Seguidamente se coge el

Se soldaran tantos todos los tornillos, se martillo de inercia con la punta
tornillos como sean enroscaran a los tornillos de gancho para poder tirar de
necesarios, dependiendo unas arandelas roscadas. las arandelas y enderezar la
de la magnitud del daño. superficie dañada.
DEBIDO A LA DIFICULTAD DE LA SOLDADURA DE ALUMINIO, LAS UNIONES
MÁS UTILIZADAS EN REPARACIÓN SON LOS REMACHES Y LOS ADHESIVOS
ESTRUCTURALES O LA COMBINACIÓN DE ESTOS DOS MÉTODOS DE UNIÓN.

LOS ADHESIVOS ESTRUCTURALES UTILIZADOS SON DE NATURALEZA EPOXI,

Y LA PRINCIPAL CARACTERÍSTICA ES SU BAJA CONDUCTIVIDAD ELÉCTRICA,
PARA EVITAR LOS EFECTOS DE LA CORROSIÓN GALVÁNICA.

POSEE MAYOR GRADO DE DIFICULTAD POR SUS PRINCIPALES

CARACTERÍSTICAS QUE INFLUYEN COMO: SU RÁPIDA OXIDACIÓN, SU
ELEVADA CONDUCTIVIDAD TÉRMICA Y ELÉCTRICA Y SU ALTO COEFICIENTE
DE DILATACIÓN.
EL ALUMINIO PRESENTA UNA BAJA RESISTENCIA ELÉCTRICA Y UNA ALTA
CONDUCTIVIDAD ELÉCTRICA POR LO QUE SE REQUIEREN GRANDES
INTENSIDADES DE CORRIENTE PARA CONSEGUIR SOLDADURAS EFICIENTES.

ADEMÁS, SU ALTA CONDUCTIVIDAD TÉRMICA, HACE QUE SE DISIPE

RÁPIDAMENTE EL CALOR CALENTANDO AMPLIAS ZONAS DE LAS PIEZAS.
 PINTURA EN ALUMINIO

el aluminio es un Sin embargo, la

metal que se velocidad a la que se
encuentra por encima oxida el aluminio es muy
del acero en la tabla inferior a la del acero,
de tensiones, es decir, debido a que los óxidos
su tendencia a la de aluminio que se
oxidación es mayor forman quedan
que la del acero. firmemente adheridos al
metal, constituyendo una
barrera a la progresión
de la oxidación.
• LAS PRINCIPALES MODIFICACIONES QUE AFECTAN LOS PROCESOS DE PINTADO DE PIEZAS DE
ALUMINIO, EN COMPARACIÓN CON LA TÉCNICA CONVENCIONAL EN DE PIEZAS DE ACERO, SE
CENTRAN EN LA PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE, LA IMPRIMACIÓN Y EL MASILLADO.
• EL RESTO DE PROCESOS, UNA VEZ IMPRIMADAS Y MASILLADAS LAS SUPERFICIES POR PINTAR, ES
SEMEJANTE AL PINTADO DE PIEZAS DE ACERO.

IMPRIMACIONES
LA APLICACIÓN DE IMPRIMACIONES CON CARACTERÍSTICAS
ANTIOXIDANTES O ANTICORROSIVAS SOBRE EL ALUMINIO NO ES
TAN RELEVANTE COMO SÍ LO ES EN LOS ACEROS
CONVENCIONALES Y GALVANIZADOS.
ES NECESARIA LA IMPRIMACIÓN COMO PROMOTOR DE
ADHERENCIA EN EL ALUMINIO, ANTES DE LAS PINTURAS DE
FONDO.
DESPUÉS DE UNA NUEVA LIMPIEZA Y DESENGRASADO DE LA
SUPERFICIE CON DISOLVENTE DESENGRASANTE, Y ANTES DEL
ENMASILLADO, SE DEBE APLICAR UNA IMPRIMACIÓN DE RESINA
EPOXI DE DOS COMPONENTES, RESPETANDO LOS RESPECTIVOS
TIEMPOS DE EVAPORACIÓN ENTRE CAPA Y CAPA.
• OTRA OPCIÓN ES APLICAR UNA IMPRIMACIÓN VINÍLICA (FOSFATANTE O WASH PRIMER),
APROVECHANDO SU EXCELENTE ADHERENCIA SOBRE EL ALUMINIO Y QUE CUENTA CON
LARGA VIDA ÚTIL Y CORTO TIEMPO DE SECADO. SIN EMBARGO, HAY QUE TENER PRESENTE
QUE LAS MASILLAS POLIÉSTER NO SE DEBEN APLICAR SOBRE ESTE TIPO DE IMPRIMACIONES.
• ESTAS IMPRIMACIONES NO SON TAN NECESARIAS EN LOS ACEROS, DEBIDO A SU MAYOR
ADHERENCIA.
• MASILLADO
• DEBIDO AL CRECIENTE USO DE ACEROS GALVANIZADOS Y ALUMINIOS, LAS FORMULACIONES
DE LAS MASILLAS SE HAN VENIDO ADAPTANDO PARA SU APLICACIÓN EN ESTOS MATERIALES Y
EN LA ACTUALIDAD SE PUEDEN APLICAR SOBRE CUALQUIER SUPERFICIE METÁLICA CON EL USO
DE UN SOLO PRODUCTO.
• UNA VEZ SECA LA MASILLA SE LIJA ROTORBITAL, O BIEN A TACO,
CON UNA LIJA DE P80 PORQUE ESTA MASILLA ES MÁS DURA.
• LUEGO AFINAMOS CON LIJA P150 Y DAMOS UNA MANO FINA
DE MASILLA DE POLYESTER.
• UNA VEZ SECA LA MASILLA, LIJAMOS CON P220 PARA NIVELAR
LA ZONA. AFINAMOS EL PARCHE CON P320 Y NOS ABRIMOS UN
POCO ALREDEDOR DEL PARCHE.
• DESENGRASAMOS LA PIEZA Y LA EMPAPELAMOS PARA PODER
APLICAR EL APAREJO. SI AL NIVELAR LA ZONA VEMOS QUE HAY
MUCHA SUPERFICIE DE ALUMINIO HABRÁ QUE APLICAR PRIMERO,
UNA IMPRIMACIÓN EPOXI PARA NO TENER PROBLEMAS DE
ADHERENCIA.
• APLICAMOS EL APAREJO DE 2 A 3 MANOS SIEMPRE DEJANDO
EVAPORAR ENTRE MANOS, UNOS 5 MINUTOS.
• UNA VEZ SECO EL APAREJO, QUE SERÁN UNAS 4 HORAS AL AIRE,
LO LIJAREMOS CON P400, SI SON COLORES OSCUROS Y CON
P500 SI SON COLORES CLAROS COMO PLATAS Y DORADOS.
 RECOMENDACIONES
LO MÁS IMPORTANTE DE LOS PROCESOS DE REPINTADO DEL ALUMINIO
FRENTE AL ACERO ES:
• LOS LIMPIADORES Y DESENGRASANTES USADOS EN EL ACERO SON
APTOS PARA USAR EN ALUMINIO.
• SE DEBE TENER ESPECIAL CUIDADO CON LA PRESIÓN APLICADA
SOBRE LA LIJADORA PARA NO CAUSAR DEFORMACIONES, PERO
ELIMINANDO LA CAPA DE ÓXIDO DE ALUMINIO, NATURAL DE ESTE
MATERIAL.
• ES NECESARIA LA APLICACIÓN DE UNA IMPRIMACIÓN
COMO CAPA PROMOTORA DE ADHERENCIA, EN
RAZÓN A QUE EL ALUMINIO PRESENTA DEFICIENCIAS
EN ESTE ASPECTO.
• LOS PROCESOS SUBSIGUIENTES A LA PREPARACIÓN E
IMPRIMACIÓN DE LAS SUPERFICIES DE ALUMINIO,
SON SEMEJANTES AL PROCESO DE REPINTADO EN
ACERO.
 BIBLIOGRAFÍA
JUAN PEDRO GASSÓ, REPARACIÓN DE PIEZAS DE ALUMINIO DE LOS AUTOMÓVILES,
2015,
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REPARACIÓN DE DAÑOS EN COMPONENTES DE ALUMINIO
AUTOCRASH, EL REPINTADO DE PIEZAS EN ALUMINIO TIENE SU CIENCIA, 2017
HTTPS://WWW.REVISTAAUTOCRASH.COM/REPINTADO-PIEZAS-ALUMINIO-
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• FOROPINTURACOCHES, ¿CÓMO REPARAR ALUMINIO EN UN COCHE?, 2018
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