DECIDIENDO SOBRE EL MANTENIMIENTO DE

VÍAS EN PEQUEÑOS MUNICIPIOS SIMPLIFICADO

CON PROCEDIMIENTOS SIG
Alexandra Maria Galvão Ribeiroa , Silvino Dias Capitão , Renato Gil Correiaa Instituto Politécnico de Coimbra, Instituto Superior de
Engenharia de Coimbra, Rua Pedro Nunes, 3030-199 Coimbra, Portugal CERIS, Instituto Superior Técnico, Universidade de Lisboa, Av. Rovisco Pais, 1049-001 Lisboa, Portugal

SANTIAGO VIRGEN VELEZ

UNIVERSIDAD EIA
ÍNDICE:
•Introducción
•Definición de red vial
•Evaluación de condiciones del pavimento
•Calidad del pavimento para el caso estudiado
•Predicción de la condición del pavimento
•Herramienta de ayuda para toma de decisiones
•Conclusiones
INTRODUCCIÓN
Las redes viales son fundamentales
para el desarrollo de la sociedad

Sistemas de gestión de pavimentos $

Evaluar condiciones actuales Determinar índices de Determinar métodos de

del pavimento deterioro mantenimiento
 DEFINICIÓN DE LA RED VIAL
• Aproximadamente 90,000 Km de red vial
• 308 municipios

• 55.7 Km red vial

(segmentos de 100m)
EVALUACIÓN DE LA CONDICIÓN DEL PAVIMENTO
BASE DE
INVENTARIO DE INFORMACIÓN
DATOS

Georreferenciar la ArcGis
información en un
sistema de referencia Model builder
lineal (puntos y líneas)
CALIDAD DEL PAVIMENTO PARA EL CASO ESTUDIADO

PSI : Índice de servicio actual

 PREDICCIÓN DE LA CONDICIÓN DEL PAVIMENTO
Modelo AASHTO: Usado para
Depende de: predecir el deterioro del
• Clima pavimento en términos del PSI.
• Calidad de materiales Modelos:
Cadenas de Marcovich: Simula el
• Uso estado futuro del pavimento
• Mantenimiento usando el estado actual y por
medio de probabilidades.
AYUDAS PARA TOMA DE DECISIONES
Description (AASHTO) ΔSN Maintenance action Description (Markov Cost (€/m2)
Chains)

Do nothing 0 1 Do nothing 0.00

Surface rehabilitation (∼1 0.17323 2 From good to very good 5.18
cm thickness)

Light structural 1.21261 3 From poor to fair 12.25

rehabilitation (∼7 cm From fair to good
thickness)

Moderate structural 2.07876 4 From poor to good 18.79

rehabilitation (∼12 cm From very poor to good
thickness)

Strong structural 2.55121 5 From poor to very good 21.29

rehabilitation (∼15 cm From fair to very good
thickness)

– From very poor to very 2 × 21.29

good (reconstruction)
Costos operativos
CONCLUSIONES
• Aún con poca tecnología y limitado recurso humano, es posible establecer y analizar
los procesos necesarios para el mantenimiento de la red vial.
• El estudio permitió una toma de decisiones mas objetiva y basada en análisis
concreto lo que permitió reducir los costos operativos y mejorar la calidad de las
vías.
• La metodología aún permite ser optimizada, y esto sería necesario si se desea
emplear a largo plazo para asegurar su efectividad.
 REFERENCIAS

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