OPERACIÓN SEGURA DE

MONTACARGAS

ING. RUBEN DARIO BUSTAMANTE P. - 2016

 OBJETIVOS

Estudiar los aspectos fundamentales relacionados con la

seguridad en la operación de montacargas que le
permita a los participantes promover hábitos
preventivos en la manipulación mecánica de cargas.
 LA EMPRESA COMO UN
PROCESO

Unidad socio-económica que mediante recursos humanos,

técnicos y financieros, generan productos o servicios para
satisfacer las necesidades de un medio, obteniendo así una
retribución o beneficio.
PRODUCTOS
REQUISITOS PROCESO
( TRANSFORMACIÓN )
MATERIAS PRIMAS
Control de las M´s SERVICIOS

Mejora del Proceso

DEFINICIONES GENERALES

“Vehículo: Todo aparato montado

sobre ruedas que permite el
transporte de personas, animales
o cosas de un punto a otro por vía
terrestre pública o privada
abierta al público.”. (Negrilla
fuera del Texto).

Artículo 2 Ley 769 del 6 de Agosto de 2002

 DEFINICIONES GENERALES

“Maquinaria rodante de construcción o minería: Vehículo

automotor destinado exclusivamente a obras
industriales, incluidas las de minería, construcción y
conservación de obras que
que por sus características
técnicas y físicas no
pueden transitar por las
vías de uso público o
privadas abiertas al
público.”. (Negrilla fuera
del texto).
Artículo 2 Ley 769 del 6 de Agosto de 2002
DEFINICIONES GENERALES

Se denomina montacargas a todas las máquinas

que se desplazan de manera autónoma por el
suelo, de tracción motorizada destinadas
fundamentalmente a izar
y/o levantar, transportar
y ubicar cargas de un
punto a otro.
DEFINICIONES GENERALES

• Máquina apta para llevar cargas en voladizo.

• Descansa sobre dos ejes:
- Eje delantero o motriz y,
- Eje trasero o directriz.
• Pueden ser eléctricos o
de combustión interna.

OTROS NOMBRES:
Forklifts, Pallet trucks,
Rider trucks, Rorktrucks o
Lifttrucks Montacargas Todo Terreno AGRIA
 NORMATIVIDAD VIGENTE

• Ley 769 de Agosto 6 de 2002. Código Nacional de

Tránsito.
• Resolución 2400. Capítulo 2. Numeral 2.10.2.: Del
manejo y transporte mecánico de materiales.
• ANSI/ASME B56.1 Seguridad con montacargas
convencionales.
• OSHA Estándar 29 CFR 1926.178 Uso seguro de
montacargas.
• UNE 58401 Carretillas elevadoras.
• INSHT - NTP 713-714-715 Carretillas elevadoras.
CONCEPTOS DE SEGURIDAD

PELIGRO:

Es una fuente o situación con potencial de dañar a

personas en términos de muerte, lesión o enfermedad o
dañar a equipos, materiales o ambiente.
CONCEPTOS DE SEGURIDAD

PELIGROS EXISTENTES:

• Golpeado por montacargas en movimiento.

• Caída de material desde altura.
• Golpe contra objeto fijo (Estructura / material).
• Atrapamiento por volcamiento.
• Incendio de combustible.
• Inhalación de gases de combustión.
• Derrame de materiales (sólidos o líquidos).
• Choques eléctricos
• Quemaduras
• Caídas a nivel y/o desnivel
CAUSAS Y CONSECUENCIAS DE
LAS PÉRDIDAS

PORQUE SUCEDE

FALTA DE CAUSAS CAUSAS

INCIDENTES PÉRDIDAS
CONTROL BASICAS INMEDIATAS

PROGRAMAS
FACTORES ACTOS PERSONAS
PERSONALES SUBESTANDARES
ESTANDARES CONTACTO CON PROPIEDAD
DEL PROGRAMA ENERGIA O
FACTORES CONDICIONES SUSTANCIA PROCESO
CUMPLIMIENTO DEL TRABAJO SUBESTANDARES
DE LOS AMBIENTE
ESTANDARES

CAUSAS EVENTO EFECTO

ACCIDENTE MORTAL - TALLER

Caída de un montacargas
El 21 de julio de 2014 un técnico de tendidos eléctricos de
36 años de edad sufrió lesiones mortales después de caer
y ser atropellado por un montacargas. Mientras el
operador conducía el montacargas, la víctima iba montada
en las horquillas. Cuando el operador se aproximó a una
intersección, disminuyó la velocidad y miró al lado para
verificar si se aproximaba otro vehículo. Cuando volvió la
mirada, no pudo ver a la víctima, detuvo el montacargas,
se desmontó y encontró a la víctima debajo del lado
derecho del montacargas [NIOSH 2001a].
Instituto Nacional
para la Seguridad y Salud Ocupacional
ACCIDENTE MORTAL - TALLER

Con base en la descripción del accidente anterior identificar

por lo menos:
• 2 causas inmediatas,
• Plantear dos recomendaciones para prevenir que ocurra
nuevamente.
PARTES DE UN MONTACARGA
 PARTES BÁSICAS DEL
MONTACARGAS

Pórtico de seguridad (2)

Elemento resistente que protege al conductor frente a la
caída de carga y al vuelco de la carretilla.

Placa portahorquillas (7)

Elemento rígido situado en la parte anterior de la torre
que se desplaza junto con la plataforma de carga.
Amplía la superficie de apoyo de las
cargas impidiendo que la misma
pueda caer sobre el conductor.

.
 PARTES BÁSICAS DEL
MONTACARGAS

Asiento amortiguador y ergonómico (12)

Asiento dotado de sistema de amortiguación para absorber
las vibraciones.

Protector tubo de escape (10)

Dispositivo aislante que envuelve el tubo de escape e impide
el contacto con él de materiales o personas evitando posibles
quemaduras o incendios.

Silenciador con apaga chispas y purificador de gases

Sistemas que detienen y apagan chispas de la combustión y
absorben los gases nocivos para posibilitar los trabajos en
lugares cerrados.
 PARTES BÁSICAS DEL
MONTACARGAS

Placa indicadoras: Deben contener, como mínimo, la

siguiente información:
• Datos del fabricante.
• Capacidad nominal de carga
• Altura máxima de elevación
• Tipo de accesorios y capacidad de cada uno de ellos
• Presiones hidráulicas máximas para la prestación del
servicio
• Nota de “Advertencia: Respete la capacidad del
montacargas”.
• Presión de inflado de neumáticos.
CLASES DE MONTACARGAS

• Vehículos de Motor eléctrico (Llantas sólidas y

neumáticas)
• Vehículos de Motor Eléctrico para Pasillo Angosto
(Llantas sólidas)
• Vehículos de Motor de Combustión Interna (Llantas
sólidas)
• Vehículos de Motor de Combustión Interna (llantas
neumáticas)
•Montacargas de Terreno Escabroso (Llantas neumáticas)
CLASES DE MONTACARGAS
CLASES DE MONTACARGAS
CLASES DE MONTACARGAS
CLASES DE MONTACARGAS
CLASES DE MONTACARGAS

Motor: De Gasolina, Diesel / L.P.G.

Capacidad: 2500 Kg.
Transmisión: Automática
Llantas delanteras: Neumáticas (2) de 700 x 12 x 10
Llantas traseras: Neumáticas (2) de 600 x 9 x 10
Mástil: De visibilidad panorámica.
Cantidad de etapas: Tres etapas
Altura máxima de levante: 4,770 mm
Largo de horquillas: 1,200 mm.
Centro de carga: 500 mm.
Altura máxima mástil estirado: 5,345 mm.
CLASES DE MONTACARGAS

Inclinación adelante/atrás: 6° / 6°
Altura mínima mástil recogido: 2,172 mm.
Transmisión automática: Una velocidad de avance y una
de retroceso.
Motor: 4 cilindros
Desplazamiento: 1982 centímetros cúbicos de 49 HP a
2450 revoluciones
Sistema de refrigeración: Cerrado enfriado por agua.
CLASES DE MONTACARGAS

Dimensiones: * Ancho total 1.150 mm * Largo total 3.635

mm
Alto de la cabina: 2,070 mm
Radio de giro: 2.260 mm
Otros equipos: Luces de circulación, cabina de protección
para el operador, alfombra de hule, cabina de fácil acceso
por ambos lados, luces indicadores de baja presión de
aceite y relojes indicadores de nivel de combustible,
temperatura, dirección hidráulica, cinturón de seguridad,
freno de mano, y Horómetro.
CLASES DE MONTACARGAS

CLASIFICACIÓN DE ACUERDO
AL TIPO DE COMBUSTIÓN

• Montacargas de Gas Licuado de

Petróleo o Propano (LPG)

• Montacargas de gasolina.

• Montacargas diesel
 CLASES DE MONTACARGAS

DIFERENCIA ENTRE LOS AUTOMOVILES Y LOS MONTACARGAS

EN EL AUTOMOVIL EN EL MONTACARGAS
SISTEMA DE SUSPENSION
Actúa sobre las ruedas delanteras y Actúa sobre las ruedas traseras.
requiere un mayor radio de acción para Esto implica menor radio de acción.
girar. Significa que la parte de atrás gira
La parte de atrás gira menos que la del mucho mas que la de un automóvil
montacargas
LA SUSPENSION

De 4 apoyos por lo que tiene mayor De 3 apoyos. Esto significa que el centro
estabilidad de gravedad se desplace
significativamente y puede volcarse con
facilidad
PRINCIPIOS DE OPERACIÓN

Los montacargas están basados en el principio de

balancear dos (2) pesos opuestos en un punto llamado
pivote.
En los montacargas el punto de apoyo para el balance está
constituido por el eje delantero.
PRINCIPIOS DE OPERACIÓN

CENTRO DE GRAVEDAD: Descargado

Triángulo de estabilidad (puntos A-B-C).

El centro de gravedad está ubicado en el centro del

triángulo (punto D).

D C
B
PRINCIPIOS DE OPERACIÓN

CENTRO DE GRAVEDAD: COMBINADO

Cuando está cargado tanto la carga como el equipo se

convierten en una sola masa con un centro de gravedad
combinado. (punto F)

A
E D C
B

F
PRINCIPIOS DE OPERACIÓN
PRINCIPIOS DE OPERACIÓN
PRINCIPIOS DE OPERACIÓN

Este montacargas de gas

propano puede levantar
de manera segura 5,000
libras a 173”-188” de
altura con un centro de
gravedad de 24” desde el
frente de las horquillas.

24”
TRIÁNGULO DE LA DE
ESTABILIDAD

CG de la carga

Línea
Vertical
de Estabilidad CG combinado
(Línea de Acción)
CG Combinado
Línea
Vertical
CG del montacargas
de Estabilidad
(Línea de Acción)

El vehículo es estable El vehículo es inestable y continuará

inclinándose hasta volcarse
VELOCIDADES DE OPERACIÓN

• No exceda el límite de velocidad máximo establecidos

para los montacargas (Promedio: 10Km/h) y respete las
señales de prevención y seguridad.
• Tenga cuidado en las intersecciones, transite siempre
por la derecha.
• El montacargas no es un carro conduzca a baja
velocidad y no transporte pasajeros.
• Tome las curvas en forma lenta suave
y gradual.

10Km/h.
PAOSEM – Programa de Entrenamiento de
Operadores de
MONTACARGAS

ESPACIO DE SEGURIDAD
Distancia de parada del
equipo

1. Distancia de Percepción

2. Distancia de Reacción
Distancia total de
parada de la
3. Distancia de Intervalo del tiempo máquina
de frenado

4. Distancia de Frenado
Espacio de Seguridad
frontal

1. Distancia de Percepción:
Distancia que recorre una máquina
desde que se detecta el problema, hasta que se decide
actuar

Se debe Explorar de la Ruta: si

la explora cada 10 m, esto le
dará tiempo para detectar peligros y problemas, de tal
forma que tenga tiempo para reaccionar, soltar la carga,
reducir la velocidad o detenerse
Espacio de Seguridad
frontal
2. Distancia de Reacción : Distancia que recorre una máquina mientras se
retira el pie del acelerador y lo lleva al freno – promedio ¾ de segundo.

Tiempo de reacción personal, depende de:

•La edad del operador
•Condición física del operador
•Atención

Si ha consumido alcohol, medicamentos o está cansado aumenta

considerablemente el tiempo de reacción

Solución: Cubrir el freno con el pie sin aplicar el freno totalmente

Espacio de Seguridad
frontal
3. Distancia de Intervalo del tiempo de frenado:

Es la distancia que recorre la máquina después de haber

aplicado los frenos, pero antes que éstos (los frenos)
actúen.

En las maquinas que tienen frenos de aire se requiere ½

segundo para que el aire pase por las mangueras y lleguen
a los frenos, depende del tipo de maquina y tipo de freno,
oscila entre 0,5 a 0,7 seg
Espacio de Seguridad
frontal

4. Distancia de Frenado:
Distancia que recorre una máquina después de
activarsen los frenos, pero antes de detenerse
totalmente. Depende de las condiciones de los frenos,
estado de la vía, condiciones del clima entre otros.
TRANSPORTE DE CARGA

a. Recoger la carga y elevarla a. b.

unos 15 cm. sobre el suelo.
b. Circular llevando el mástil
inclinado el máximo hacia
atrás.
c. Situar el montacargas frente
al lugar previsto y en
posición precisa para
depositar la carga.
d. Elevar la carga hasta la c. d.
altura necesaria
manteniendo el montacargas
frenado.
 TRANSPORTE DE CARGA

e. f.

e. Avanzar el montacargas hasta

que la carga se encuentre
sobre el lugar de descarga.
f. Situar las horquillas en
posición horizontal y depositar
la carga, separándose luego
lentamente.
CARGANDO Y DESCARGANDO
EL MONTACARGAS
OTRAS RECOMENDACIONES
PARA EL TRANSPORTE

• Conozca la capacidad de carga del montacargas y el

peso de carga a movilizar.
• No exceda los límites de carga del equipo, revise la
placa técnica del montacargas.
• No levante ni baje la carga mientras el equipo este en
movimiento.
• Aunque no transporte carga las Horquillas deben ir bajas.
• Si va a descargar tubería señalice y retire el personal del
área de carga.
• Cuando este descargando asegúrese que las ruedas de
los camiones estén debidamente bloqueadas con los
tacos.
OTRAS RECOMENDACIONES
PARA EL TRANSPORTE

• Al subir una rampa con el Montacargas cargado debe hacerse de

frente
• Al bajar, también cargado, se hará en reversa.
• Los Montacargas descargados pueden bajar de frente
RECARGA DE COMBUSTIBLE

Cuando se recarga combustible, deben tomarse las

siguientes Precauciones:
• No fume ni permita que haya equipos que puedan
generar llamas, chispas o arco eléctrico en la zona de
recarga.
• Asegúrese de que haya
suficiente ventilación para liberar
los gases.
• Al recargar, ponga los frenos de
mano (emergencia).
RECARGA DE COMBUSTIBLE

• Use el equipo de protección personal.

• Asegúrese de que haya un extintor de fuego cerca.
• Asegúrese de que haya una barrera que proteja el
surtidor de combustible o el cargador de batería contra
daño del equipo.
RECARGA DE LA BATERÍA

Cuando se recarga batería, deben tomarse las

siguientes Precauciones:
• Siga las instrucciones de seguridad de la compañía al
trabajar con baterías de montacargas industriales o en sus
proximidades.
• Esta batería contiene electrolito a base de ácido
sulfúrico.
• No permita contacto con la piel, los ojos o la ropa.
• Lleve puesto un delantal de goma, guantes, botas y
gafas o máscara al manipular, comprobar, llenar, cargar o
reparar baterías.
 RECARGA DE LA BATERÍA

• Tenga a mano agua para lavar

los ojos o la piel donde se haya
derramado el electrolito.
• Use agua corriente solamente y
procure atención médica de forma
inmediata.
• Se requieren duchas y lavaojos
de emergencia según sea
necesario.
RECARGA DE LA BATERÍA

• Las baterías desprenden hidrógeno y oxígeno

gaseosos durante su carga. No acerque las baterías a las
llamas abiertas.
• Compruebe el nivel de electrolito con una linterna de
seguridad.
• No fume ni produzca chispas.
 INSPECCIONES

Antes de iniciar operaciones realice la inspección pre-

uso de los montacargas siguiendo las listas de
chequeo diseñadas para tal fin.

Verifique que el mantenimiento preventivo

periódico se ha realizado de acuerdo con
un programa establecido.
 INSPECCIONES
PREOPERACIONALES

1. Ruedas
2. Estado de las horquillas.
3. Sistema hidráulico.
4. Nivel de aceite
5. Nivel de agua
6. Mandos en servicio
7. Conexiones de la batería
8. Los frenos de pie y de mano.
9. Protectores y dispositivos de seguridad.
10. Sistemas de indicación
11. Iluminación
12. Mecanismos de inclinación y elevación
 USO DE LA BOCINA

Use el pito o bocina para llamar la

atención de los Peatones.

Verifique que tenga en operación el

pito de reversa.
PARQUEO DE MONTACARGA

Al parquear el equipo montacargas, así sea por corto

tiempo, debe:
• Hacerse en los sitios establecidos, en reversa, el motor
apagado, aplicado el freno de mano.
• Las Horquillas deben permanecer en el piso, los
mandos y controles en el punto neutro y retirar las llaves
del encendido.
• Si se estaciona en una superficie inclinada coloque un
taco o bloque a las llantas.
 Introducción
¿QUÉ ES FATIGA?

En el ser humano, es una

falta de energía y
motivación,
acompañada de la
apatía (sentimiento de
indiferencia) va con el
esfuerzo físico, el
estrés emocional, el
aburrimiento o la falta
de sueño.

59
 Efectos de la
Somnolencia al volante:
Factores Necesarios para una Modificación de Condiciones
operación segura Por Somnolencia

• Capacidad de reacción: • Capacidad de reacción:

Se requiere rapidez en la El tiempo de reacción
selección y ejecución de aumenta
las respuestas considerablemente
• Nivel de Respuesta:
• Nivel de respuesta: En Convierte en automático
algunos casos la casi todas las acciones.
operación requiere la
selección y análisis entre
muchas posibilidades
 Efectos de la
Somnolencia al volante
Factores Necesarios para una Modificación de Condiciones
operación segura Por Somnolencia

• Control del Camión: • Control del Camión:

Requiere una atención
continua y constante
• Información Constante:
Un conductor puede
definirse como un
procesador constante de
información. • Información constante: en
Afecta la exactitud de las
maniobras debido a que
el tono muscular y el
sistema nervioso central
se encuentran muy
relajado.
algunos casos se pueden
llegar a producir
microsueños que implica
una desconexión con lo
que esta ocurriendo.
Efectos de la Somnolencia
al volante
Factores Necesarios para una
conducción segura
• Realización de cálculos: Las
nociones de tiempo y distancia
se encuentran presentes en
todo momento, velocidad de
aproximación de otro equi´po ,
separación respecto al que
circula adelante.
• Concentración: Se requiere de
una dosis exacta de
concentración
• Órganos de los sentidos: La
vista se constituye en el
protagonista.
Modificación de Condiciones
Por Somnolencia
• Realización de cálculos: Se
genera una subestimación o
sobreestimación para integrar
información.
• Concentración: Se hacen mas
frecuentes las distracciones
por la baja activación lo que
hace perder el control
voluntario.
• Órganos de los sentidos: Se
produce un aumento en los
umbrales sensoriales, serán
necesarios estímulos mas
intensos.
 Fatiga y Ritmos Circadianos:
• El sueño es un estado fisiológico activo y
rítmico que aparece en alternancia con otro
estado de conciencia básico que es el de
vigilia. APROX. CADA 24 HORAS.
• Ritmo circadiano
• JET LAG OCUPACIONAL
• Planificación de los turnos de trabajo para
evitar alteraciones en los ritmos biológicos.
63
• Si el operador está despierto 24 horas es un riesgo
tan alto como conducir ebrio.

• SUEÑO REM-NO REM

• El sueño REM y NOREM se alterna cíclicamente durante la

noche, las ondas lentas del sueño dominan un tercio de la
noche y el sueño REM domina el último tercio de la noche. El
sueño REM esta asociado también a la creatividad, la
sexualidad y el humor.
Calidad del Sueño:

• Controlar el peso
• No consumir alcohol
• Cambiar postura durante el
sueño
• Evitar los reflujos
Gastrointestinales
Variables Que Afectan a Los
Operadores de equipo

•Problemas sociales y domésticos.

• La sociedad mantiene una vida DIURNA.
Ausentismo
paternal
COMUNICACIÓN

Problemas
matrimoniales
 • Alcohol
• Cigarrillo

DEUDA DE SUEÑO, SÓLO ES PAGADA CON SUEÑO

 ALIMENTACIÓN:
• Una persona nunca se debe dormir con apetito, como
tampoco nunca debe irse a la cama con el estómago
demasiado lleno. Con muy poco alimento, más cierto
dolor molesto en la boca del estómago, tendrá un sueño
inquieto, con demasiado alimento, pudiera ser que la
ingestión, acedías o flatulencia, lo mantengan despierto
toda la noche.
• HIDRATOS DE CARBONO
• Si se come abundantemente en la noche, justamente
antes de acostarse, no se queman las calorías
producidas.
¿Qué cosas puede hacer usted
para mantener y tolerar los
horarios irregulares?
• Eliminar el reloj en el dormitorio.
• Realizar ejercicio temprano en la mañana o en las
últimas horas de la tarde.
• Evitar el café, alcohol y nicotina.
• Regularizar la hora de dormir y de despertar incluso los
fines de semana.
• Comer liviano antes de acostarse.
• Evitar las siestas.
• Aumente las oportunidades para dormir.
• Práctica de hábitos buenos para dormir.
• Mantenga una dieta buena. Acortar el tiempo en cama.
No ver televisión, leer o escuchar música en la cama.
• No tratar de dormir cuando no hay sueño.
• Planear horarios de turno (iguales)
RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD
INSHT NTP 214

• No conducir por parte de personas no autorizadas.

• No permitir que suba ninguna persona en la montacarga.
• Mirar en la dirección de avance y mantener la vista en el camino
que recorre.
•Circular por el lado de los pasillos de circulación previstos a tal
efecto manteniendo una distancia prudencial con otros vehículos
que le precedan y evitando adelantamientos.
• Evitar paradas y arranques bruscos y virajes rápidos.
• Transportar únicamente cargas preparadas correctamente y
asegurarse que no chocará con techos, conductos, etc. por razón
de altura de la carga en función de la altura de paso libre.
RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD
INSHT NTP 214

• Deben respetarse las normas del código de circulación,

especialmente en áreas en las que pueden encontrarse otros
vehículos.
• No transportar cargas que superen la capacidad nominal.
• No circular por encima de los 20 Km/h. en espacios
exteriores y 10 Km/h. en espacios interiores.
• Cuando el conductor abandona su carretilla debe
asegurarse de que las palancas están en punto muerto,
motor parado, frenos aplicados, llave retiradas.
• Asimismo la horquilla se dejará en la posición más baja.
•Disminuir la velocidad en cruces y lugares con poca
visibilidad.
 EPP – ELEMENTOS DE
PROTECCIÓN PERSONAL
CONCLUSIONES

Solo la responsabilidad del operador profesional puede asegurar la prevención

de pérdidas por accidentes relacionados con la circulación de montacargas
 NORMALIZACIÓN Y
CERTIFICACIÓN DE LA
COMPETENCIA LABORAL
APORTE DEL SENA A LAS COMPETENCIAS
LABORALES

Se crea el SISTEMA NACIONAL DE FORMACIÓN PARA EL

TRABAJO - SENA, quien se encarga de mejorar la calidad del
recurso humano para adecuarlo a nuevos requerimientos de
competitividad, a través de:

•Normalización de competencias laborales

•Certificación de competencias laborales
•Gestión del recurso humano
•Formación para el trabajo
Sistema Nacional de Aprendizaje para el Trabajo - SENA
SNFT
SENA

Normalización Certificación Formación Gestión RRHH

Ministerio de la Protección Social – Ministerio de la Educación

•Entidades de
•Organismo formación
•Consejo
nacional de para el trabajo
Directivo
acreditación
SENA
•SENA
•SENA
•SENA •Sector
•Cajas de
Productivo
•Organismos compensación
•Mesas
certificados y empresas
Sectoriales
acreditados
•Instituciones
de educación
superior

Pertinencia
 Componente de Normalización

MISIÓN

Establecer normas de competencia

laboral en concertación con
empresarios, trabajadores, entidades
educativas y gobierno, que faciliten
procesos de certificación, formación
y gestión del recurso humano
 Componente de Normalización
Mesas Sectoriales: Punto de Concertación Social

Como respuesta a la búsqueda de concertación entre la

demanda laboral y la oferta de talento humano formado en
las instituciones educativas, se crean las MESAS
SECTORIALES

Perfil 69 MESAS Perfil

Académico SECTORIALES Laboral
Ofrecido (Concertación Social) Demandado

•Sector Productivo
•Sector Educativo
•Sector Gobierno
 Componente de Normalización
Mesas Sectoriales: Punto de Concertación Social

Sector Sector
Gobierno
Productivo Educativo

•Universidades
•Empresario
•Institutos •Ministerios
•Trabajadores
•SENA •Institutos
•Gremios
•Colegios •Autoridades
•Sindicatos
•Centros I&D

Se crean Equipos Técnicos que desarrollan

Normas de Competencia Laboral

Componente de Certificación de CL

MISIÓN

Reconocer las competencias

laborales de los trabajadores
Colombianos, independiente
de dónde, cómo o cuándo
fueron sido adquiridas
Componente de Certificación de CL

Acto por el cual un Organismo

Certificador debidamente
acreditado, testifica por escrito,
que una persona es competente
para el desempeño laboral, de
conformidad con un estándar
(Norma de Competencia Laboral)
 Componente de Certificación de CL
¿Quién certifica?
Certificación de Competencias Laborales

Programa Organismos Certificadores

“Colombia Certifica” Acreditados

Organismo Nacional de
Acreditación

ICONTEC
SGS
CENPAPEL
Componente de Certificación de CL
Características

Voluntaria

Precedida por un proceso de evaluación

Independiente de dónde y cómo se adquiere la

competencia

Basada en el cumplimiento de los requisitos establecidos en una Norma de

Competencia Laboral
COMPONENTE DE CERTIFICACIÓN DE CL

FASES

1. Elaboración Normas de Competencia

2. Evaluación de Competencia Laboral

3. Certificación de Competencia Laboral

PROCESO DE CERTIFICACIÓN DE CL

Inicio

Identificación de Necesidades

Solicitud

Inscripción

No Si
¿Vinculado?

Auditoría
Planificación del proceso Acuerdo con el empleador

Recolección de evidencias Alianza con el empleador

Emisión de juicio Recolección de evidencias

Emisión de juicio

Certificación de Desempeño

Fin
 RESULTADOS

2.682.000
CERTIFICACIONES DE
COMPETENCIA LABORAL
ENTRE LOS AÑOS 2004 Y
2016
OPERACIÓN SEGURA
DE MONTACARGAS

GRACIAS…!!

LA SEGURIDAD ES
RESPONSABILIDAD DE TODOS,
COLABOREMONOS PARA SER
MEJORES