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SEÑALES PREVENTIVAS

Concepto
Las señales preventivas alertan a los conductores de peligros potenciales que se
encuentran más adelante. Estas s señales indican la necesidad de tomar precauciones
especiales y requieren de una reducción de la velocidad de circulación o de realizar
alguna otra maniobra. Están instaladas a una distancia mínima de 100 m en vías
urbanas y a 150 m rurales antes del peligro.
El uso apropiado de las señales preventivas ayuda a mejorar de gran manera la
seguridad vial; sin embargo, para que sean muy efectivas su aplicación debe ser
necesaria, caso contrario, el uso frecuente para prevenir condiciones que son
fácilmente aparentes, tiende a minimizar la efectividad de las mismas.
DISEÑO
Forma y color
A excepción de las señales preventivas de la Serie Complementaria, todas las señales
tienen la forma de rombo cuadrado con diagonal vertical, con un símbolo y/o
leyendas de color negro y orla negra sobre un fondo amarillo.
UBICACIÓN
Las señales preventivas sirven principalmente para la prevención del conductor que
no está familiarizado con la vía. Están colocadas generalmente al lado derecho de la
calzada y deben disponerse de modo que transmitan su mensaje en forma más
eficiente, sin obstrucción lateral ni distancia de visibilidad restringida. Sin embargo,
en circunstancias especiales, la señal o en duplicado pueden colocarse en el lado
izquierdo de la calzada, usualmente en las calzadas de una vía. En áreas urbanas
deben colocarse a no menos de 50 m ni a más de 100 m delante del sitio de riesgo
mientras en áreas rurales las señales deben colocarse a no menos de 75 m ni más de
225 m delante del sitio de riesgo.
La distancia adelantada real de prevención se determina por factores tales como la
naturaleza del riesgo, la velocidad predominante y la legibilidad.
Estos factores se relacionan con el tiempo de que dispone el conductor para captar y
reaccionar al mensaje, y el tiempo que requiere para realizar cualquier maniobra
vehicular necesaria.
CLASIFICACIÓN
Las señales preventivas se clasifican en los siguientes grupos o series:



Serie de alineamiento.
Serie de intersecciones y empalmes.
Serie de aproximación a dispositivos de control de tránsito.
Serie de anchos, alturas, largos y pesos.

esta señal con la complementaria puede repetirse cada cierta longitud con el cambio de distancia respectivo en la señal complementaria. Serie de obstáculos y situaciones especiales en la vía. DERECHA Indican la aproximación a curvas abiertas. CURVA ABIERTA IZQUIERADA. CURVA Y CONTRA CURVA CERRADAS DERECHA-IZQUIERDA IZQUIERDA-DERECHA Y Indican la aproximación. VIA SINUOSA PRIMERA IZQUIERDA-PRIMERA DERECHA Previene al conductor la existencia adelante. CURVA Y CONTRA CURVA ABIERTA IZQUIERDA-DERECHA Y DERECHAIZQUIERDA Indican la aproximación a dos curvas contrapuestas y cuya tangente de separación es menor a 120 m. a esta señal. a dos curvas contrapuestas y cuya tangente de separación es menor a 120 m. Una señal aconsejada de velocidad debe acompañar a esta señal. De acuerdo a las circunstancias puede complementarse con una señal aconsejada de velocidad. Serie Peatonal Serie Complementaria SERIE DE ALINEAMIENTO Se instalan en aproximaciones a curvas horizontales. Se instalan en aproximaciones a esta clase de curvas. De acuerdo a las circunstancias puede complementarse con una señal aconsejada de ubicación. DERECHA Indican la aproximación a curvas cerradas con un ángulo de viraje ≤ a 90°. Cuando el tramo sinuoso es mayor a 1 Km debe utilizarse la señal complementaria. si el tramo de la vía se extiende por vario kilómetros. CURVA CERRADA IZQUIERDA. Una señal aconsejada de velocidad debe acompañar. El eje inferior de la flecha indica la dirección de la primera curva de acceso. CURVA TIPO U IZQUIERDA – DERECHA . La selección hecha depende de las velocidades de aproximación y de la geometría de la vía. Se instalan en aproximaciones a una curva abierta a la izquierda o derecha. en donde se justifica el uso de las señales de curva cerrada o abierta.    Serie de asignación de carriles. de tres o más curvas sucesivas opuestas (tipo “S”) Se instalan en aproximaciones a un tramo de vía sinuosa. de acuerdo a las circunstancias pueden complementarse con una señal aconsejada de velocidad. Las curvas sucesivas deben de estar separadas por tangentes menores a 120 m. Se instalan en aproximaciones a esta clase de curvas.

Su utilización se circunscribe en aproximaciones en vías rectas rurales o urbanas de gran extensión situadas en zonas poco urbanizadas. SALIDA DE RAMPA IZQUIERDA-DERECHA Previene al conductor de la existencia delante de una salida de rampa. EMPALME LATERAL IZQUIERDO-DERECHO Previene al conductor de la existencia adelante de un empalme de vía en el costado izquierdo o derecho. Generalmente se ubica en vías rurales y en vías urbanas de gran extensión. generalmente se ubica en vías rurales y en vías urbanas de gran extensión situadas en zonas poco urbanizadas. Se instala en las aproximaciones a la formación de una vía y se une a una avenida con parterre formando una T. situadas en zonas poco urbanizadas. . INTERSECCIÓNES EN “T” CON VÍA CON PARTERRE Previene al conductor de la existencia adelante de una intersección en forma de T. SERIE DE INTERSECCIONES Y EMPALMES Las señales de la serie de intersección y empalme se usan donde la distancia de visibilidad en el acceso a una intersección o empalme es menor que la distancia segura de parada o donde los conductores puedan tener dificultad para apreciar la presencia o configuración de una intersección importante situada más adelante. Se instala en las aproximaciones a la terminación de una vía en curva que se une a otra formando una T. Generalmente se ubica en vías rurales y en vías urbanas de gran extensión. Se instala generalmente en vías rurales y en vías urbanas de gran extensión. INTERSECCIÓNES EN “T” Previene al conductor de la existencia adelante de una intersección en forma de T. INTERSECCIÓNES EN “T” EN CURVAS IZQUIERDA –DERECHA Previene al conductor de la existencia adelante de una intersección en forma de T. Se instala en las aproximaciones a la terminación de una vía y se une a otra formando una T. Se instalan en aproximaciones a curvas en “U”. Una señal aconsejada de velocidad debe acompañar esta señal. situadas en zonas poco urbanizadas. Se instalan generalmente en aproximaciones a intercambiadores. CRUCE DE VÍAS Previene al conductor de la existencia adelante de un cruce de una vía.Previene al conductor de la existencia delante de una curva tipo “U” a la izquierda o a la derecha. Una señal aconsejada de velocidad debe acompañar a esta señal. situadas en zonas poco urbanizadas.

Se utiliza solamente en vías rurales o urbanas de gran extensión. Se aplica solamente en vías rurales o urbanas de gran extensión situadas en zonas poco urbanizadas EMPALME LATERAL INTERNO EN CURVA IZQUIERDOA O DERECHA Previene al conductor de la aproximación de un empalme interno en curva. o donde la vía en conexión se une con la principal en un ángulo menor de 45°. Su utilización se justifica cuando esos empalmes de vías fueren próximos entre si formando una sola intersección. en cuyo caso se deberá utilizar las señales preventivas correspondientes. se aplica solamente en vías rurales o urbanas de gran extensión situadas en zonas poco urbanizadas EMPALME LATERAL EN CURVA IZQUIERDA O DERECHA Previene al conductor de la aproximación de un empalme externo en curva. BIFURCACIÓN EN “Y” Previene al conductor de la existencia delante de una bifurcación de la vía en que circula. Esta señal debe usarse solamente en vías rurales o urbanas de gran extensión. situadas en zonas poco urbanizadas y que no sean controladas por semáforos. Se aplica solamente en vías rurales o urbanas de gran extensión situadas en zonas poco urbanizadas EMPALMES LATERALES SUCESIVOS EN CURVA IZQUIERDA O DERECHA . Su utilización es apropiada para sitios donde la conexión en forma de una Y. situadas en zonas poco urbanizadas y que no sean controladas por semáforos. Además su uso se circunscribe solamente en vías rurales o urbanas de gran extensión situadas en zonas poco urbanizadas. INCORPORACIÓN DE TRÁNSITO IZQUIERDO-DERECHO Advierte al conductor de la existencia más delante de una confluencia o ingreso de tránsito a la vía por la izquierda o por la derecha. CRUCE DE VÍAS EN CURVAS Previene al conductor de la aproximación a un cruce de vías en la curva. Debe ser utilizada cuando existe un empalme de vía cuya función es exclusivamente la de incorporar tránsito a la vía cuya corriente de tránsito es principal respecto del que se incorpora. Ceda el paso. siendo el primero a la izquierda o la derecha. ni tampoco cuando esa intersección estuviera regulada con señales de prioridad de paso (Pare.EMPALMES LATERALES SUCESIVOS IZQUIERDA-DERECHA Y DERECHAIZQUIERDA Previene al conductor de la existencia adelante de dos empalmes sucesivos contrarios. Cruce Ferroviario).

y se deberá ubicar en cada una de las aproximaciones. en donde debe ceder el paso antes de ingresar al mismo.Previene al conductor de la aproximación a dos empalmes sucesivos. Debe ser instalada con anticipación al punto donde dos vías convergen. . Debe ser utilizada cuando existe un empalme de vía cuya función es exclusivamente la de permitir la salida de tránsito de la corriente de tránsito principal. Irá acompañado con una señal complementaria de número de vías férreas. EMPAQLMES LATERALES SUCEWSIVOS EN CURVA IZQUIERDA O DERECHA Previene al conductor de la aproximación a dos empalmes sucesivos siendo el primero interno en el lado derecho o interno en el lado izquierdo en curva. APROXIMACIÓN A REDONDEL Previene al conductor de la existencia más delante de un redondel. CRUCE DE FERROCARRILES O CRUZ DE SAN ANDRÉS Indica el sitio donde debe detenerse el vehículo. INCORPORACIÓN DE CARRIL ADICIONAL Advierten a los conductores que se aproximan a un punto donde habrá el incremento de un carril de circulación para el tránsito que se incorpora a la vía. Se aplica solamente en vías rurales o urbanas de gran extensión situadas en zonas poco urbanizadas. Su utilización se justifica cuando estos empalmes de vías fueren tan cercanos entre si considerándoles como una sola intersección. NÚMERO DE LINEAS FÉRREAS Indica el número de líneas férreas que cruzan la vía. Cuando es posible debe ser colocada de tal forma que esté visible para todos los conductores si esto no es posible. Su utilización se justifica cuando estos empalmes de estas vías fueren tan cercanos entre si consideraciones como una sola intersección. Se aplica solamente en vías rurales o urbanas de gran extensión situadas en zonas poco urbanizadas. siendo el primero externo en el lado derecho o externo o el lado izquierdo en curva. se debe instalar una señal a cada lado de la vía. Se aplica solamente en vías rurales o urbanas de gran extensión situadas en zonas poco urbanizadas. BIFURCACIÓN IZQUIERDA – DERECHA Previene al conductor de la existencia más delante de una bifurcación a la izquierda o a la derecha. Se aplica solamente en vías rurales o urbanas de gran extensión situadas en zonas poco urbanizadas. VIA LATERAL EN CURVA IZQUIERDA O DERECHA Previene al conductor de la aproximación a una vía lateral izquierda o derecha en curva.

límite de velocidad y señalización horizontal.CRUCE DE LÍNEA FÉRREA SIN BARRERA. CRUCE DE LÍNEA FÉRREA A 90° Previene al conductor de la existencia más delante de cruce con una línea férrea a nivel y sin barrera. dependiendo de la configuración geométrica de la vía. Debe ser utilizada siempre que exista un cruce d las características mencionadas. siempre que las condiciones de la vía lo permitan. . ubicación y ángulo de cruce de la línea férrea. debe utilizarse la señal correspondiente. Es recomendable acompañar con señalización complementaria d distancia.