República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria

Universidad Politécnica Territorial del Norte de Monagas “Ludovico Silva”
Programa Nacional de Formación en Construcción Civil

MANTENIMIENTO DE LOS DISPOSITIVOS Y DE LAS

ESTRUCTURAS VIALES

Profesor: Bachiller
Ing. Amador Gómez Willian Mora C.I: 24.125.227

Caripito, septiembre del 2017

 Señalización vial

Señales de reglamentación: Las señales de reglamentación son aquellas señales

que tienen por objeto notificar a los usuarios de la vía, sobre las limitaciones,
prohibiciones o restricciones que gobiernan el uso de ellas y cuya violación constituye una
infracción castigada por la ley o los reglamentos.

Las señales de reglamentación informan a los conductores sobre disposiciones de

las leyes y reglamentaciones de tránsito e indican la aplicabilidad de los requisitos legales
que de otra forma no serían aparentes. Estas señales serán colocadas normalmente en
aquellas localizaciones donde se requiera la reglamentación, evitando siempre el uso
excesivo de las mismas. El mensaje de la señal indicarclaramente los requisitos impuestos
por la reglamentación.
 Señales de prevención: Las señales de prevención son aquellas que tienen por
objeto advertir al usuario de la vía la existencia de un peligro y su naturaleza
Las señales de prevención se utilizan cuando es necesario advertir a los
conductores de condiciones de peligro, existentes o posibles, en vía o en zona inmediata.
El uso excesivo de estas señales no es conveniente, debido a que se pierde el objetivo de
advertir y tienden a causar menosprecio del sistema general de señales. El uso de señales
de prevención puede requerirse, por ejemplo, para advertir intersecciones, confluencias
de carriles, vías estrechas, pendientes fuertes, condiciones de la superficie de rodamiento
y otros dispositivos de control del tránsito.
 Señales de información: Las señales de información son dispositivos que tienen
por objeto identificar las vías e indicar rutas, destinos, direcciones, punto de interés y
cualquier otra información que el usuario pueda necesitar

Las señales de información constituyen parte integral de una vía y como tal deberá
planificarse su uso conjuntamente con la localización de la vía y de su diseño geométrico.
El señalamiento deberá ser consistente en los accesos a diferentes tipos de intersecciones
para el beneficio de los usuarios que circulan en las vías. Estas señales tendrán como
funciones, entre otra, las siguientes:
➢ Información sobre direcciones hacia diferentes destinos, calles o
carreteras en intersecciones y cruces.
➢ Notificar en forma anticipada el acceso a los diferentes destinos
➢ Confirmar la vía que conduce a un destino y su distancia
➢ Dirigir a los conductores hacia los canales de circulación apropiados,
con anterioridad a movimientos de confluencia o divergencia.
➢ Identificar las rutas y direcciones en las carreteras
➢ Indicar las distancias a que se encuentran los destinos
➢ Indicar los accesos hacia los servicios que se ofrecen a los conductores
y las áreas de descanso, escénicas o recreativas.
➢ Indica las progresivas o hito kilométrico en que se encuentra el
conductor en un determinado tramo.
➢ Proveer cualquier otra información de importancia a los conductores.
 Seguridad vial
Dispositivos de seguridad: Para evitar que en algunos tramos de carreteras y
vialidades urbanas, algunos vehículos salgan de la ruta de manera no controlada,
ocasionando accidentes que ponen en riesgo la vida de las personas, así como evitar
daños a las estructuras, se instalan barreras de protección, amortiguadores de impacto y
alertadores de salida de la vialidad, con el propósito de contener a los vehículos, reducir
su velocidad y redireccionarlos, mismos que se proyectan y colocan de acuerdo con
criterios técnicos, para lograr su eficacia y disminuir la severidad de los accidentes de
tránsito

Reductores de velocidad: Son dispositivos que se construyen sobresaliendo del

pavimento en todo el ancho del arroyo vial, incluyendo en su caso los acotamientos, sólo
en casos excepcionales en los que se requiera obligar al conductor a reducir la velocidad
del vehículo para que se detenga inmediatamente antes del inicio de una área de
conflicto, como un cruce de peatones, una zona urbana, una intersección a nivel con otra
carretera o vialidad más importante y las estaciones de cuerpos de emergencia, como
bomberos y ambulancias, entre otros.

Se construyen con mezcla asfáltica en caliente o en frío, con superficies planas,

sobresaliendo de la superficie de rodadura 5 cm como máximo, con la forma y
dimensiones.

Cuando existan guarniciones o banquetas, se debe dejar un espacio de 20 cm entre

éstas y el reductor de velocidad o se colocan ductos con la capacidad adecuada para
permitir el drenaje superficial del pavimento.

Se deben pintar con franjas diagonales alternadas en color negro y amarillo

reflejante que esté dentro del área correspondiente definida por las coordenadas
cromáticas de 60 cm de ancho, inclinadas a 45° hacia ambos lados respecto al eje del
camino, abarcando todo el ancho del reductor, para que sea visible en cualquier sentido
del tránsito vehicular.
 Las demarcaciones: Son las rayas, los símbolos y las letras que se pintan sobre el
pavimento, brocales y estructuras de las vías de circulación o adyacentes a ellas, así como
los objetos que se colocan sobre la superficie de rodamiento con el fin de regular o
canalizar el tránsito o indicar la presencia de obstáculos.

Las demarcaciones desempeñan definidas e importantes funciones en un

adecuado esquema de control del tránsito. En algunos casos, son usadas para
suplementar las órdenes o advertencias de otros dispositivos, tales como señales y
semáforos. En otros, trasmiten instrucciones que no pueden ser presentadas mediante el
uso de ningún otro dispositivo, siendo un modo muy efectivo de hacerlas
claramenteinteligibles.

CLASIFICACION Por su uso, las demarcaciones se clasifican como sigue:

a) Demarcación de pavimento
1) Líneas centrales o líneas divisorias de sentidos de circulación
2) Líneas de canal
3) Demarcación de zonas donde se prohíbe adelantar
4) Líneas de borde de pavimento
5) Transiciones en el ancho del pavimento
6) Líneas de canalización
7) aproximaciones a obstrucciones
8) Líneas de giro
9) Líneas de “PARE”
10) Líneas de pasos peatonales
11) Aproximaciones a cruces de tren
12) Demarcaciones de espacios para estacionar
13) Demarcaciones escritas
14) Demarcaciones que controlan el uso de canales
15) Líneas auxiliares para la reducción de velocidad
b) Demarcación de bordes de acera para indicar restricción de estacionar
 c) Demarcación de objetos:
1) Objetos dentro de la vía
2) Objetos adyacentes a la vía
d) Delineadores reflectivos.

Delineadores: Son dispositivos reflectantes de la luz montados al costado de la

calzada, en serie, para indicar la alineación del camino. Constituyen una ayuda efectiva
para la conducción nocturna y deben ser considerados como dispositivos de dirección,
más que de prevención. Pueden ser utilizados en secciones largas de caminos, en tramos
cortos donde existan cambios en la alineación horizontal, particularmente donde la
alineación puede ser confusa, o en tramos de transición en el ancho de la calzada. Una
importante ventaja de los delineadores en ciertas zonas es que permanecen visibles
cuando el camino está mojado, se encuentra cubierto con nieve o hay neblina.

Consiste en unidades reflectantes capaces de reflejar claramente la luz bajo

condiciones atmosféricas normales desde una distancia de aproximadamente 300 metros
cuando son iluminadas por las luces altas de un automóvil de dimensiones normales. Los
elementos reflectantes de los delineadores serán, en general, círculos con un diámetro
mínimo de 0,075 metros. Unidades reflectantes alargadas, de tamaño apropiados, podrán
utilizarse en lugar de dos o más círculos.

Iluminación vial: El objetivo principal de la iluminación de vías es proporcionar al

conductor una mayor visibilidad, es decir, que pueda reconocer formas a mayor distancia.
Por ello, las lámparas empleadas deben tener elevados rendimientos luminosos, es decir,
un bajo consumo para un mismo nivel de iluminación, así como una vida útil
relativamente larga.
 No importa tanto que tenga un buen rendimiento cromático, ya que su finalidad
no es facilitar la distinción de colores, si no la de formas. El rendimiento cromático de una
lámpara da idea de la riqueza de matices que posee la luz que produce.

Una correcta iluminación influye de forma indirecta en factores determinantes

desde el punto de vista del tráfico, como son la velocidad de circulación, la capacidad de la
vía o la seguridad de la misma.

Mantenimiento en obras:
Obras de drenaje: El sistema de drenajes de una vía comprende todas las
construcciones que se destinan a la conducción controlada de las aguas.

Los objetivos principales de los sistemas de drenajes viales son:

➢ Permitir el escurrimiento rápido de la lluvia hacia los sitios de descarga.

➢ Permitir el paso a través de la vía de las aguas superficiales

provenientes de precipitaciones o de corrientes naturales.

➢ Controlar y evitar la acumulación de aguas freáticas que impliquen

daños para la vía.

➢ En general, prever el deterioro de la vía y sus componentes como

resultado de la circulación de aguas superficiales y subterráneas.

Para el cumplimiento de los objetivos trazados se deberá considerar los siguientes

puntos:
➢ Evitar que las obras de drenaje estén obstruidas por materias sólidas o
por arbustos y hierbas en más de un 20% de su sección transversal o
una tercera parte (1/3) de su luz libre.

➢ Mantener una revisión constante de las juntas, reposición o cambio de

apoyos, reparación de socavaciones y elementos de seguridad.

➢ Realizar la reposición o reparación de toda obra de drenaje que se

encuentre en mal estado.

➢ La limpieza de las obras de drenaje se deben hacer en toda su longitud,

y no solo en sus extremos.

➢ En general, se debe impedir la existencia de aguas no controladas en la

vía, para evitar la erosión de taludes, derrumbes, socavación de
estructuras y rotura de pavimentos.

➢ Realizar los trabajos de construcción o reparación de las obras de

drenaje en conformidad a la normativa vigente.
 Puentes, viaductos y túneles: El mantenimiento de estas estructuras deberá
consistir en el uso de técnicas requeridas para la determinación de las condiciones físicas
de los elementos que la componen, a través de inspecciones sistemáticas que
proporcionen los datos necesarios para la toma de decisiones en relación a reparaciones,
refuerzo o sustitución de las estructuras.

Los problemas que se presentan en la conservación y mantenimiento de estas

estructuras son numerosos, diferentes y con frecuencia complejos, por lo que es necesario
que está actividad sea realizada por personal con suficiente experiencia y capacidad
técnica, ya que será responsable por la minuciosidad de la inspección en el campo y
análisis de los resultados, para así tomar las acciones adecuadas encaminadas a mantener
la condición de seguridad de la estructura y por ende del usuario.

Se debe prestar especial atención en la revisión y diagnóstico del estado de los

Puentes, Viaductos y Túneles, después de la ocurrencia de sismos, crecidas hidrológicas o
cualquier evento que pueda afectar la estabilidad de dichas estructuras.

Se deberán implementar programas de inspección clasificados de la siguiente

manera:

a) Primaria: Es una inspección superficial con motivo de operaciones de

limpieza o mantenimiento rutinario, es esencialmente visual sin
utilización de medios auxiliares ni técnicas especiales.

b) Principal: Es una inspección más profunda y detallada que la

Inspección Primaria, pero que sigue siendo esencialmente visual.

La Inspección Principal, debe incluir un examen de todos los elementos del puente,
por lo que a menudo exige la utilización de medios auxiliares que hagan posible tal
observación.
 c) Especial: Es de carácter periódico, se realiza como consecuencia de
situaciones particulares tales como, aparición de fisuras o
deformaciones.
Dada la magnitud de la situación que se presente, se deberá realizar ensayos y
mediciones complementarias empleando diversas técnicas y equipos especiales.