DISTRIBUCION FISICA

INTERNACIONAL
DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

Conjunto de operaciones que para el

desplazamiento de la carga, desde su
lugar de fabricación o producción (país de
origen) hasta el local de importador (país
destino) requieren una ejecución
secuencial denominada DFI.
IMPORTANCIA

• LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL, CONOCIDA

POR SUS SIGLAS DFI, ES EL PROCESO LOGÍSTICO QUE
SE DESARROLLA EN TORNO A SITUAR UN PRODUCTO EN
EL MERCADO INTERNACIONAL CUMPLIENDO CON LOS
TÉRMINOS NEGOCIADOS ENTRE EL VENDEDOR Y EL
COMPRADOR. SU OBJETIVO PRINCIPAL ES REDUCIR AL
MÁXIMO LOS TIEMPOS, LOS COSTOS Y EL RIESGO QUE
SE PUEDAN GENERAR DURANTE EL TRAYECTO, DESDE
EL PUNTO DE SALIDA EN ORIGEN HASTA EL PUNTO DE
ENTREGA EN DESTINO.
REQUISITOS PARA UNA BUENA DFI

• CONOCER LOS CANALES DE DISTRIBUCION ASI TAMBIEN COMO

FUNCIONAN LOS MAYORISTAS, DISTRIBUIDORES LOS SUPERMERCADOS.

• CONOCER LA PROBLEMÁTICA Y LOS DESEOS DE CADA UNO DE LOS

CLIENTES.

• CONOCER LOS ELEMENTOS QUE APORTA A LA EFICIENCIA DEL QUEHACER

DISTRIBUTIVO.
DFI
CARGA EXPORTACION DESPLAZAMIENTO IMPORTADOR

OPERACIONES ADECUADAS

COSTO TIEMPO
CALIDAD
RAZONABLE JUSTO
AMBITO DE APLICACION

Transporte Seguro
Acondicionamiento
Internacional Internacional

Tramites Modalidades de
Embalaje entrega en el País
Aduanas
Destino

Deposito Temporal La seguridad de

Transporte Interno pago
Exportación
FUNCIONES

Modos de Almacenamiento y
Adm ventas
transporte stock
• Creación de la • Velocidad. • Seguridad
orden compra • Servicios de
• Seguimiento del • Capacidad de almacenamiento
pedido hasta su carga de acuerdo a la
entrega • Seguridad del uso. mercancía
• Sistema de • Comodidad del (conexión
precios uso del eléctrica, lavado
transporte. de contenedor)
• Capacidad del uso • Las tarifas que
de la red. ofrecen en el
tiempo
 ELEMENTOS QUE INTERVIENEN EN LA
DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

Fabricante OPERADOR CLIENTE

Transportista Almacén
LOGISTICO FINAL

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 AMENAZAS Y RIESGOS EN EL DFI

FALTA DE ENTREGA CONTAMINACION

AVERIAS
INFILTRACION TERRORISMO
FALTA DE ENTREGA LAVADO
ROBOS LAVADO
ESTAFA
CONTAMINACION

CONTAMINACION ROBOS
FALTA DE ENTREGA
ROBOS
BIOTERRORISMO INFILTRACION CONTAMINACION ROBOS
SABOTAJE INFILTRACION
FALTA DE
LAVADO ACTIVOS
CONSPIRACIONES ENTREGA
ETAPAS DEL DFI

• Información de la mercancías.
• Análisis de la carga a transportar.
• Preparación del envase y embalaje
• Manipulación de la carga.
• Disponibilidad material de transporte.
• Urgencia del envió.
• Selección del modo de transporte.
• Documentación.
• Costos.
MERCANCIA
• Información del producto:
a. Nombre técnico, nombre
comercial, partida
arancelaria.
b. Especificaciones técnicas
del producto, composición
química, diseño,
características internas o
externas, etc. (depende de
c. la naturaleza del
Cumplimiento de producto.
requisitos
nacionales (sanitarios,
permisos y otros)
TIPOS DE CARGA.
• La carga es el conjunto de bienes o
mercancías protegidas por un embalaje
apropiado que facilita su rápida
movilización.
• Tipos de carga:
1. Carga general
2. Carga a Granel.
TIPOS CARGAS .
General Granel

• Comprende una serie de • Comprende una serie de

productos que se productos que se
transporten cantidades transportan en grandes
pequeñas y esta compuesta volúmenes o en forma
de artículos individuales. masiva.
• Por ejemplo:
• Minerales
• Cereales.
• Combustibles.
• Gases
TIPOS DE CARGA.

• Por su naturaleza:
1. Perecedera.
2. Frágil.
3. Peligrosa.
4. Extra dimensionada.
CARGAS POR SU NATURALEZA.
Dimenciones y
Perecedera Frágil Peligrosa pesos
• Productos que • Productos que • Esta compuesta • Cargas
sufren una requieren de de productos voluminosas o
degradación un manejo peligrosos, pesadas que
normal en sus especial en tóxicos que requieren un
características relación con el presentan manejo
físicas, embalaje, características especial.
químicas y transporte y explosivas,
microbiológicas manipuleo. combustibles,
• Frutas. • Artículos de
oxidantes,
• Carnes vidrio.
venenosas,
• Productos • Cerámicos.
radioactivas o
marinos.
corrosivas.
• Flores
ENVASE

El envase es el sistema
de protección de la
mercancía para poder
venderla al por menor.
Es el “vendedor
silencioso de la
mercancía”, pues
protege lo que vende y
vende lo que protege .
EMBALAJE

• Es el sistema de
protección de la
mercancía para
poder transportarla
protege la mercancía
durante el transporte
interno e
internacional contra
cualquier siniestro
OBJETIVOS DE EMBALAJE
• Proteger las características de
la carga y preservar la calidad
de los productos que contiene.
• Facilitar el traslado de la carga
y permitir su transporte en las
mejores condiciones según el
modo que utilice:
• Facilita:
• Almacenamiento.
• Manipuleo de la carga
• Unitarización
• Distribución
• Tarifas de flete
• Primas de seguro.
MARCADO DE EMBALAJES
Marcas expedición: Contienen
información sobre el importador,
destino, dirección, numero de
referencia, numero de unidades, etc.
Marcas informativas: Es la
información adicional que aparece en
el empaque o embalaje como: País de
origen, puerto de salida, puerto de
entrada, peso bruto, peso neto,
dimensiones de las cajas, entre otros.
Marcas de manipulación: Es la
información sobre el manejo y
advertencias en el momento de
manipular o transportar la carga.
PICTOGRAMAS
• Los símbolos deben estar pintados,
preferentemente en color negro. Si el
envase y embalaje es oscuro, el símbolo
debe imprimirse sobre un fondo blanco.
• El símbolo puede estar pintado sobre un
rotulo. Se recomienda estar impreso
directamente en la superficie del envase o
embalaje.
PICTOGRAMAS
MANIPULACION DE CARGA
• Es definido la manera o
forma de transportar la
carga : Ejemplo pallet,
contenedor
• Los ,remolque:
costos que incluye:
• El alquiler o la compra del
pallet o del contenedor.
• Llenado del contenedor
• Material para fijar el
contenedor.
COMPONENTES DEL COSTO
COSTOS DIRECTOS:
• EMBALAJE: MANO DE OBRA, MATERIALES,
EQUIPO

• MARCADO: COSTO, IDENTIFICACIÓN, UNIDADES

EMBALADAS, MANIPULEO, SÍMBOLOS PICTÓRICOS –
ISO, CARGA PELIGROSA
• DOCUMENTOS DE EXPORTACIÓN: CERTIFICADO
DE ORIGEN, DOCUMENTOS ADUANEROS,

DOCUMENTOS DE TRANSPORTE DEPENDIENDO DE

INCOTERM ELEGIDO, ETC.

COMPONENTES DEL COSTO
COSTOS DIRECTOS:
• MANIPULEO EN EL LUGAR DE EMBARQUE:

DESCARGA, CARGA, DEPÓSITO

• ADUANEROS: COSTO TRÁMITE DE ADUANA

(SERVICIOS Y DERECHOS ADUANEROS)

• BANCARIOS: COMISIONES, COMUNICACIONES

• AGENTES: VENDEDORES, DE ADUANA

• ALMACENAMIENTO: COSTO DE

ALMACENAMIENTO EN LA ZONA SECUNDARIA O

PRIMARIA
• UNITARIZACION: UNA MANERA DE REDUCIR LOS GASTOS Y EL TIEMPO DE CARGA
DE LAS MERCANCÍAS.
COMPONENTES DEL COSTO

COSTOS INDIRECTOS:
• ADMINISTRATIVOS: RECOLECCIÓN DE
INFORMACIÓN, SALARIOS, COMUNICACIONES

• DE CAPITAL:LOS EXPORTADORES Y LOS IMPORTADORES INVIERTEN CAPITAL

EN LA DFI DE SUS PRODUCTOS REPRESENTANDO TANTO POR EL VALOR DE
LOS BIENES ENMARCADO COMO POR EL DE LOS SERVICIOS CONTRATADOS

PARA EL EMBARQUE, POR LO QUE NO RECIBEN INTERÉS O UTILIDAD ALGUNA

DURANTE EL PERIODO DE TRANSITO DE LA MERCANCÍA.

DISPONIBILIDAD DE MATERIAL DE
TRANSPORTE

• Si para dicho lugar

de envió existe ruta
directa o que tipo de
medio de transporte
se debe utilizar hasta
ese lugar.
TRANSPORTE INTERNACIONAL

• Es el que se
encarga de cruzar
las fronteras y
entregar los
productos en el
país destino. Es la
columna vertebral
de las
operaciones de la
DFI.
TRANSPORTE INTERNACIONAL

Los productos de comercio exterior que se

embarcan hacia un destino en el extranjero,
atraviesan tres trayectos distintos:

Transporte Transporte Transporte

Interno Origen Internacional Interno Destino
TRANSPORTE INTERNACIONAL

¿Cómo elegir el Medio de

transporte?
• Tarifa
• Distancia
• Tiempo de transito
• Valor de la mercancía
• Seguro
• Empaque
• Costos y tiempos de
carga y descarga
RUTAS DE TRANSPORTE

• Se denomina ruta a la trayectoria habitual que emplea

un medio de transporte en su tráfico comercial desde
un punto de origen hasta un punto destino.

Objetivo: Que se debe tener en cuenta al realizar un

correcto diseño de rutas de transporte, no es otro que el
conseguir el correcto nivel de servicio, al menor costo
posible
Factores que determinan las rutas
marítimas.
• Economía de combustible.
• Factores climatológicos y oceanográficos (corrientes
marítimas, estadísticas de vientos predominantes,
presencia de hielos flotantes, etc.).
• Factores legales (líneas de máxima carga)
• Cercanía a puertos o aeropuertos intermedios para el
caso de tener que efectuar recaladas forzosas para
recibir asistencia o auxilio de tierra etc.
DOCUMENTACION DFI

DOCUMENTO EMISOR FUNCION

FACTURA VENDEDOR Contiene la información esencial de la negociación
COMERCIAL como datos del exportador , e importador, la
descripción de los artículos, precios, forma de pago
incoterms. Es necesario para el cálculos de los
impuestos y aranceles de aduana.
Lista de Vendedor ,Describe detalladamente el contenido de la carga y
empaque sus pesos y medidas.
Documentos Transportista 1) Es un contrato entre el transportista y el
de transporte o embarcador.
representante 2) Es un recibo que acredita la recepción por el
transportista.
3) Es un titulo y valor que acredita la propiedad de
la mercancía.
4) Documento en donde se indica el costo que se
ha pagado por el servicio de transporte.
 DOCUMENTACION DFI
DOCUMENTO EMISOR FUNCION
Certificado de Entidades Es el documento que certifica el origen de los
origen oficiales en productos o sus materias primas y es requerido para
cada país obtener los beneficios preferenciales de los acuerdos
comerciales en el país destino.
Documentos Entidades Es el documento que certifica que el productos que
sanitarios o de oficiales en se están remitiendo al usuario final cumple con las
restricción cada país certificaciones sanitarias para su envió al país
destino.
OPERADOR LOGISTICO
Es aquella empresa que por
encargo de su cliente diseña los
procesos
una de una varias fases
cadena de
logística
(aprovisionamiento, transporte,
almacenaje, distribución e
incluso, ciertas actividades del
proceso
gestiona productivo)
y controlaorganiza,
dichas
operaciones utilizando para ello
infraestructura físicas,
tecnológicas y sistemas de
información, propios o ajenos.
 IMPLICACIONES LOGÍSTICAS DEL MERCADO META
• SE ENCARGA DE HORIZONTES GEOGRÁFICOS DE EXPORTACIÓN CARACTERIZA
LAS IMPLICACIONES LOGÍSTICAS DE LOS CONSUMIDORES FINALES, LOS
IMPORTADORES QUE INTERVENDRÁN EN EL CANAL DE COMERCIALIZACIÓN Y
LOS DISTRIBUIDORES COMERCIALES
IMPLICACIONES LOGÍSTICAS PARA ENVASE Y EMPAQUE
• ANALIZA LAS CARACTERÍSTICAS DEL ENVASE TAMBIÉN ANALIZA EL EMPAQUE
QUE INTEGRA EL LOTE COMERCIAL Y CONSIDERA LAS RESTRICCIONES DE
RECICLADO Y DE CARÁCTER AMBIENTAL EN EL MERCADO META.
• IMPLICACIONES LOGÍSTICAS PARA EL EMBALAJE
COTIZACIONES
• SE SOLICITA Y ANALIZA LAS COTIZACIONES GLOBALES Y/O DE FLETE
PUERTA A PUERTA SEGÚN LO MODOS DE CADA CADENA DE
TRANSPORTE
ESTIMACION DE TIEMPOS DE TRANSITO Y COSTOS FINANCIEROS
• SE ESTIMA EL TIEMPO DE TRANSITO INCLUYENDO TIEMPO DE
TRAMITACION/RECEOCION CON AGENTES DE CARGA ASI COMO
LOS TIEMPOS DE TRANSFERENCIA INTERMODAL Y SUS REQUISITOS.
IMPORTANCIA DEL OPERADOR LOGISTICO

• EL EXPORTADOR DEBE CONFIAR EN SU LOGISTICA A UN

OPERADOR QUE COMBINE AMPLIOS CONOCIMIENTOS SOBRE
CADA UNO DE LOS ELEMENTOS, CONSIGUIENDO ASI AGILIDAD
EN LOS TRAMITES, CONFIANZA EN EL TRATAMIENTO DE LA
MERCANCIA Y SU COBRO, AHORRO DE COSTES AL CENTRAR
TODO EL PROCESO EN UN SOLO OPERADOR.