Mecánica Industrial

Bombas de engranajes
Subtítulo de la Presentación

Integrantes: Javier Fuentes, Ignacio Loyola

Carrera: Mantenimiento Industrial
Asignatura: Mantenimiento Electrohidráulico
Docente: Rodrigo Muñoz
Fecha: 24-09/2019
Sección: 145 B
 Introducción

• Las bombas oleohidráulicas de engranajes son capaces de transformar la

energía cinética de un motor en energía hidráulica a través del caudal de aceite
que genera ésta.
 ¿Qué es una bomba
de engranaje?

• Una bomba de engranajes es un tipo

de bomba hidráulica que consta de dos
engranajes encerrados en un
alojamiento muy ceñido. Transforma
la energía cinética , generada por un
motor, en energía hidráulica a través del
caudal de aceite generado por la bomba.
 Bomba de
engranajes externos

• Es una bomba la cual está compuesta por dos

engranajes dentro de un cuerpo de aluminio o acero, este
cuerpo normalmente tiene una entrada y una salida por la
cual circula un fluido y hace girar los engranajes en
sentido opuesto, con esto se consigue hacer girar el eje
que se utiliza para hacer el trabajo mecánico

• Tipos de bombas de engranajes externos

Bombas de engranajes externos de baja presión:

• Lo que sucede es el origen de un vacío en la

aspiración cuando se separan los dientes, por el aumento
del volumen en la cámara de aspiración. En el mismo
momento los dientes se van alejando, llevándose el fluido
en la cámara de aspiración. La impulsión se origina en el
extremo opuesto de la bomba por la disminución de
volumen que tiene lugar al engranar los dientes
separados.

Bombas de engranajes externos de alta presión:

•
• El tipo de bomba más utilizado son las de engranajes
rectos, además de las helicoidales y behelicoidales. En
condiciones óptimas estas bombas pueden llegar a dar un
93% de rendimiento volumétrico.
 Principio de funcionamiento

Al accionarse la bomba, el aceite entra por el orificio de entrada (aspiración)

de la bomba debido a la depresión creada al separarse los dientes de uno respecto
a los del otro engranaje. El aceite es transportado a través de los flancos de los
dientes del engranaje hasta llegar al orificio de salida de la bomba, donde, al
juntarse los dientes del eje conductor con los del conducido, el aceite es impulsado
hacia el orificio de salida (presión).
 Componentes
y su función
• Tapa trasera: Evita fugas de aceite, sella, debe
tener un sello en la tapa o carcasa.

• Tapa delantera: Misma función anterior (sellar),

tiene una perforación par el eje motriz, tiene espacio
para un retén de aceite.

• Cojinete: Mantiene la posición de los ejes en el

interior de la bomba, tiene sello cojinete o tipo tres ,
su función es sellar y evitar que se escape la
presión. Tiene unos bujes para evitar el desgaste
entre cojinetes y eje.

• Engranaje motriz: Eje más largo, mediante él, se

transmite el giro desde el motor y transmite el
arrastre ,el engranaje conducido tienen un
tratamiento superficial a los dientes de los
engranajes llamado templado, revenido

• Carcasa de la bomba: Mantener el aceite y las

piezas móviles, tiene una perforación de mayor
diámetro para el ingreso del fluido y una perforación
menor para la salida.

• Pernos de amarre: Su utilidad es generar la

sujeción entre las piezas de ensamble de la bomba,
los cuales deben tener un torque adecuado para
evitar la soltura y posible fuga del fluido
 Mantenimiento Preventivo.
• Cambio de filtro del sistema de la bomba
• Cambio de aceite
• Inspeccionar todos los acoples que estén
bien seguros. Con tal de que ingrese
alguna contaminación, que no entre
polvo o agua.

Mantenimiento Mantenimiento predictivo.

• Análisis de aceite

Mantenimiento correctivo.
• Cambio de sellos de tapa y cojinetes
• Cambio de aceite según nivel de
contaminación
• Cambio de retenes
• Cambio de chaveta
• Cambios de perno de sujeción
 Fallas más comunes

• La falla de la bomba podría

ocurrir si algún objeto, lo
suficientemente grande penetra
en ella y atasca los engranajes
o rotores; esto podría incluir
virutas metálicas de cojinetes o
Fallas en •
partes de fundición
Perdida de presión
la bomba • Sobre presión debido a la carga
del trabajo
• Desgaste en la entrada de la
tapa de la carcasa
• Filtración por desgaste de rotor
de aceite
Información técnica
Proceso de desarme
bomba de engranaje
simple

 •Retiro de pernos de amarre

de la tapa
 •Retiro de los cojinetes
 •Retiro de los engranajes
 •Se deja libre la carcasa
 Son ampliamente utilizadas en
 Maquinaria móvil
 Agricultura
¿Dónde se  Obras públicas
pueden  Minería
encontrar  Industrias Agrícolas
 Industria Química
estas  Equipos para el tratamiento
bombas? de materiales
 Construcción

Se aplican en las que el nivel sonoro no es

determinante, con ambientes muy
contaminados y fluidos hidráulicos.
  Su caudal va de 1 a 600 l/min.
Su presión varía de 15 a 175
kg/cm2 (presión de punta hasta
200 kg/cm2). Su velocidad va
de 500 a 3000 rpm.
 Tienen una construcción
Ventajas simple.
 Cojinetes externos que facilitan
de la el mantenimiento.
 Trabajan con un motor

bomba eléctrico.
 Estas bombas pueden llegar a
dar un 93% de rendimiento
volumétrico.
 El tipo de bomba más utilizado
es el de engranajes rectos.
 Conclusión

• El uso de las bombas de engranajes externos en el mercado es muy común

debido a que es un producto compacto, potente, robusto y competitivo a
nivel de coste.