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Antes de comenzar
2
Programa Académico: Procesamiento de Minerales
Transporte de Fluidos
• Ecuación de Bernoulli
• Trabajo con Bombas en la ecuación de Bernoulli
• Pérdidas por Fricción en la Ecuación de Bernoulli
Viscosidad
N° de Reynolds
• Medición de Flujos
Tubo de Venturi
Medidor de Placa Orificio
Tubo de Pitot
Rotámetro
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Programa Académico: Procesamiento de Minerales
• Bombas
Rotatorias
Centrífugas
Otras
Transferencia de Masa
Analogía entre Transferencia de Masa y Calor
• Temperatura
• Conducción
• Convección
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Programa Académico: Procesamiento de Minerales
Difusión de Masa
• Masa Básica
• Base Molar
• Ley de Kick
Antecedente Históricos
Nitratos Naturales
Nitrato de Potasio
Nitrato de Sodio
Procesamiento
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Programa Académico: Procesamiento de Minerales
• Chancado
• Lixiviación e Botaderos con Evaporación solar
• Lixiviación en Cachuchos , 40°
• Refrigeración
• Cristalización
• Espesamiento
• Centrifugación
• Fusión 330°
• Prilado, Torre de 70 m.
Yodo
Antecedentes Históricos
Usos y demandas de Yodo y sus Derivados
Perspectiva Económica del Yodo en Chile
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Programa Académico: Procesamiento de Minerales
• Producción
• Reservas
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Programa Académico: Procesamiento de Minerales
Litio
Antecedentes Históricos
Usos y demandas del Litio y sus derivados
Perspectiva Económica del Litio en Chile
o Producción
o Reservas
Fuentes de Obtención
Formas de Extracción
Procesos de Extracción
• Pozas de Evaporación
• Purificación de Salmueras
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Programa Académico: Procesamiento de Minerales
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Programa Académico: Procesamiento de Minerales
• Reacciones Globales
• Variables Operacionales
UNIDAD IV : PIROMETALURGIA
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Programa Académico: Procesamiento de Minerales
Siderurgia
Fusión en Alto Horno de Minerales de Hierro
Fusión en Horno Eléctrico
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Bibliografía Básica - Procesamiento de Minerales
Sutulov Alexander, Flotación de Minerales., Instituto de
Investigaciones Tecnológicas U de Concepción, 1963
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Sello Institucional
REGLAS DE LA ASIGNATURA
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REGLAS DE LA ASIGNATURA
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Fenómenos de Transporte :
Introducción
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Ecuación de Bernoulli :
En dinámica de fluidos el principio de Bernoulli,
también denominado ecuación de Bernoulli, describe
el comportamiento de un líquido moviéndose a lo largo
de una línea de corriente.
Fue expuesto por Daniel Bernoulli en su obra
Hidrodinámica (1738) y expresa que en un fluido ideal
(sin viscosidad ni rozamiento) en régimen de
circulación por un conducto cerrado, la energía que
posee el fluido permanece constante a lo largo de su
recorrido.
Aunque Bernoulli dedujo que la presión disminuye
cuando aumenta la velocidad del flujo, fue
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
¿Qué es la ecuación de Bernoulli?
La ecuación de Bernoulli es esencialmente una manera
matemática de expresar el principio de Bernoulli de
forma más general, tomando en cuenta cambios en la
energía potencial debida a la gravedad.
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Ejercicio:
Por un tubo en desnivel fluyen 200 litros de agua por
segundo. La presión en el extremo más bajo es de 1,9
atm. El extremo más alto se encuentra a 6 m de altura
con respecto al nivel del extremo inferior. El diámetro
del tubo en el extremo más bajo y más alto son,
respectivamente, 30 cm y 20 cm. ¿Cuál es la velocidad
en ambos extremos? ¿Cuál es la presión en el extremo
más alto?
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
La viscosidad
Propiedad física del fluido, sólo depende de su
naturaleza. Varia con la temperatura y, en menor
medida, con la presión.
Indica la resistencia que ofrece un cuerpo a fluir, es
decir a moverse en una dirección dada. Esta
relacionada con el desplazamiento de unas capas de
las moléculas constitutivas del fluido con respecto a
otras y los entrecruzamientos que se producen. La
viscosidad del fluido determina la existencia de un
gradiente (perfil) radial de velocidades para el flujo
interno de un fluido a través de una conducción.
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Fluido T° C η 10¯³ Pa s
Agua 0 1.8
20 1.0
100 0.3
Sangre 37 ~4
Plasma de Sangre 37 ~1.5
Alcohol Etílico 20 1.2
Aceite de motor 30 200
Glicerina 20 1500
Aire 20 0.018
Hidrogeno 0 0.009
Vapor de Agua 100 0.013
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
TIPOS DE FLUJOS
Flujo laminar: Se caracteriza porque el movimiento de
las partículas del fluido se produce siguiendo
trayectorias bastante regulares, separadas y
perfectamente definidas dando la impresión de que se
tratara de laminas o capas mas o menos paralelas
entre si, las cuales se deslizan suavemente unas sobre
otras, sin que exista mezcla macroscópica o
intercambio transversal entre ellas.
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Numero de Reynolds
• Cuando la velocidad de un fluido excede de cierto
valor crítico (dependiendo de las propiedades del
fluido y las propiedades del tubo) el flujo se vuelve
turbulento.
• Dentro de una capa muy delgada contigua a las
paredes del tubo llamada capa límite, el flujo es
todavía laminar . Su velocidad en la capa límite es
nula en las paredes y aumenta uniformemente a
través de ella.
• Las propiedades de la capa límite son de máxima
importancia para determinar la resistencia a fluir y
la transferencia de calor hacia o desde el fluido.
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
R= ρv D = Inercia
η fricción
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Pérdida de Carga
• La existencia de la viscosidad implica una perdida
de energía .
• La ecuación de Bernoulli debe ser modificada para
tener en cuenta esta pérdida de energía.
• La ecuación de continuidad sigue siendo válida, esto
es , las velocidades medias del flujo en dos
secciones del mismo diámetro deben ser iguales,
forzosamente resultará que la presión del fluido
tiene que disminuir a lo largo de la tubería
horizontal.
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Solución:
Datos:
d1 = 25 mm
d2 = 50 mm
p1 =345 Kpa
v1 = 3 m/s
d2 = 50 mm
p2 =?
Si leemos bien el problema, nos daremos cuenta que
tenemos la altura, ya que si hacemos h2 – h1 = 2
metros. Finalmente procedemos a despejar a p2 de la
fórmula que ya tenemos:
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Despejando a “v2”
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
= 329,6 kPa
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Solución:
A diferencia del problema anterior, podemos observar
que están a la misma altura tanto el punto 1 como el
punto 2, es decir que no existe ninguna variación por
la diferencia de las alturas.
h1 = h2
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Despejando a la velocidad 2
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Factorizando en la fórmula
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Ahora que ya tenemos ambas velocidades, podemos
hacer uso de la fórmula y resolver la presión en B
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Solución: :
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Encontrando la velocidad en A
Antes de comenzar a sustituir datos en la fórmula,
vamos a calcular las áreas en la sección A, y B
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Calculando el área en A y en B
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Elevando al cuadrado
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Restando
Despejando a la velocidad en A
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Tubo Venturi
Consiste en un tubo con un estrechamiento
intercalado en él , sin que presente turbulencia en el
estrechamiento (haciendo de este en forma gradual)
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Presión Lateral Pr
Medición de Presión Lateral : Tubo de Venturi
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
EL Tubo de Pitot
Es una sonda con un orificio en el extremo que se
enfrenta a la corriente donde la presión es P2 y la
velocidad nula (Punto de remanso) .
Aplicando la ecuación de Bernoulli al punto de
remanso y a otro situado a gran distancia de la sonda
donde la presión es P y la Velocidad es v .
P₂= P + ½ ρ v² = Pa + ρ gh₂
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Medición de Presión Hidrodinámica : Tubo de Pïtot
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Rotámetro :
Esta herramienta se utiliza, principalmente, para
controlar el rendimiento de bombas y válvulas, para
la medición de capilares en equipos de
refrigeración, para calcular el consumo de
combustible en calderas, dosificar aditivos y
muchas aplicaciones más.
Los rotámetros, también conocidos como
flujómetros, son instrumentos utilizados para medir
caudales de líquidos y gases que trabajan con un
salto de presión constante.
Se funcionamiento se basa en la medición del
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
La fuerza de gravedad
La fuerza que equilibra a un rotámetro la
constituye la fuerza de gravedad que actúa sobre
el elemento sensible, construido, por lo general,
de forma cilíndrica con un disco en su extremo.
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
El rotámetro
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
BOMBAS
Son máquinas hidráulicas en que el fluido que
intercambia energía con la misma no modifica su
densidad a su paso por la máquina y por ende en su
diseño y su estudio se considera que ρ= Cte.
Las bombas , transfieren energía mecánica a un fluído
(Líquido o Gas).
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Centrifugas
Dinámicas Especiales
Periféricas
Bombas
Reciprocantes
Desplazamiento
Positivo
Rotatorias
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Bombas :
Se puede definir una bomba como un
dispositivo capaz de adicionar energía a una
sustancia fluida (agua, aceite, pulpas, etc.) para
producir el desplazamiento de un lugar a otro .
Bombas Rotatorias:
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Principio de funcionamiento
Las bombas rotatorias que generalmente son
unidades de desplazamiento positivo, consisten
de una caja fija que contiene engranes, aspas,
pistones, levas, segmentos, tornillos, etc.
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Clasificación de bombas rotatorias
Tipos de Bombas rotatorias
Éstas constituyen el tipo rotatorio más simple.
Conforme los dientes de los engranes se separan en
el lado el líquido llena el espacio, entre ellos.
Éste se conduce en trayectoria circular hacia afuera
y es exprimido al engranar nuevamente los dientes.
Los engranes pueden tener dientes simples, dobles,
o de involuta.
Algunos diseños tienen agujeros de flujo radiales en
el engrane loco, que van de la corona y del fondo de
los dientes a la perforación interna.
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Bombas Lobulares
Éstas se asemejan a las bombas del tipo de
engranes en su forma de acción, tienen dos o
más rotores cortados con tres, cuatro, o más
lóbulos en cada rotor. Los rotores se sincronizan
para obtener una rotación positiva por medio de
engranes externos, debido a que el líquido se
descarga en un número más reducido de
cantidades mayores que en el caso de la bomba
de engranes, el flujo del tipo lobular no es tan
constante
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
medio de un anillo de compresión sobre un
excéntrico ajustable.
La flecha de la bomba, unida al excéntrico, lo
hace girar. Las bombas de este diseño se
construyen con uno o dos pasos.
Bombas de paletas
Un determinado número de paletas se desliza en
el interior de unas ranuras de un rotor que a su
vez gira en un anillo.
Las cámaras de bombeo se generan entre las
paletas, el rotor y el anillo.
Durante la rotación, a medida que aumenta el
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Ventajas
• Combinan características de flujo constante o
casi constante de las bombas centrífugas con el
efecto positivo de las bombas reciprocantes.
• Pueden manejar líquidos altamente viscosos, lo
que no es posible con una bomba
roto-dinámica.
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
• al igual que las recíprocas en cada ciclo o
revolución es impulsada una cantidad
relativa de líquido.
• La bomba rotatoria no puede bombear
líquidos que contengan sólidos. Puesto que
pequeñas partículas abrasivas como cascajo
o arena se almacenarán entre las partes.
• Su capacidad de flujo es generalmente de
bajo rango es decir la capacidad de manejo
de flujo en una bomba rotatoria, está en
función de su tamaño y velocidad de
rotación.
• Son bombas sensibles a la presencia de
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
BOMBA CENTRÍFUGA
DEFINICIÓN:
Las Bombas centrífugas también llamadas Roto dinámicas,
son siempre rotativas y son un tipo de bomba hidráulica
que transforma la energía mecánica de un impulsor.
Una bomba centrífuga es una máquina que consiste de un
conjunto de paletas rotatorias encerradas dentro de una
caja o cárter, o una cubierta o coraza.
Se denominan así porque la cota de presión que crean es
ampliamente atribuible a la acción centrífuga.
Las paletas imparten energía al fluido por la fuerza de esta
misma acción.
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
CARACTERÍSTICAS:
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
ELEMENTOS:
Rodete o impulsor.
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Difusor
El difusor junto con el rodete, están encerrados en
una cámara, llamada carcasa o cuerpo de
bomba,según como se ve en la figura 1.El difusor
está formado por unos álabes fijos divergentes, que
al incrementarse la sección de la carcasa,la
velocidad del agua irá disminuyendo lo que
contribuye a transformar la energía cinética
en energía de presión, mejorando el rendimiento de
la bomba.
Según la forma y disposición, las bombas centrífugas
son de 2 tipos:
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
• rodeando el rodete de tal forma que el área de flujo de
agua aumenta progresivamente hacia la tubería de
descarga (figura a).
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Eje
El eje de la bomba es una pieza en forma de barra
de sección circular no uniforme que se fija
rígidamente sobre el impulsor y le transmite la
fuerza del elemento motor, como se puede apreciar
en la figura.
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
2. Tipo de Succión
• Bombas de succión simple. Son aquellas
provistas de uno o más impulsores de
succión simple.
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
3. Posición de la Flecha
• Bombas Horizontales, son aquellas cuya posición
de la flecha normalmente es horizontal
• Aplicaciones:
• Riego en general
• Sistemas de Incendio
• Aire acondicionado
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I – PROCESO Y OPERACIÓN DE PLANTA MINERA
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
𝑁𝑃𝑆𝐻𝐴 = 𝐻𝐷 − 𝑃𝑣𝑎𝑝𝑜𝑟
𝛾
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Así, 𝛾 ≈ 9790.1 𝑘𝑔
𝑚²×𝑠² .
163
UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Para obtener el valor de 𝐻𝐷, debemos aplicar la
ecuación de Bernoulli, entre el punto 0 y A de la figura
1, generando:
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
está asociado con las pérdidas que producen los
“fittings” (válvulas, codos, etc.), la cañería en sí mismo,
respecto a su material, diámetro, rugosidad.
Para calcular hf ocuparemos parámetros que se
encuentran en literatura y que dan una constante
multiplicada por la carga cinética del fluido. Por último
consideramos que el depósito de donde se succiona es
de un diámetro muchísimo mayor que el de la cañería, y
por lo tanto 𝑣o² ≈ 0 (𝑚/𝑠)².
De esta manera obtenemos:
𝑃𝐴 + 𝑣𝑎² = 𝑃𝑎𝑡𝑚 − h𝑎 − h𝑓
𝛾 2𝑔 𝛾
165
UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Por lo tanto,
𝐻𝐷 = 𝑃𝐴 + 𝑣𝑎² = 𝑃𝑎𝑡𝑚 − h𝑎 − h𝑓
𝛾 2𝑔 𝛾
𝑁𝑃𝑆𝐻𝐴 = 𝐻𝐷 − 𝑃𝑣𝑎𝑝𝑜𝑟 ,
𝛾
y obtenemos la siguiente expresión:
166
UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
donde
f: es el factor de fricción de Darcy que se lee del gráfico
de Moody (figura 2).
Además, el diámetro nominal de la cañería es 2’’, por
lo tanto si es de norma 40S 𝑑 = 2.067 in = 0.0525018 m
167
UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Luego,
168
UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
169
UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Donde
𝜌: densidad del agua a 70°F
𝑣: es la velocidad del agua en la cañería= 2 𝑚/ 𝑠
𝑑: es el diámetro de la cañería=2’’
𝜇: es la viscosidad del agua a 70°F= 1 × 10¯³ 𝑁 𝑠/𝑚2
Por lo tanto el
𝑅𝑒 = 𝜌𝑣𝑑 = 1000×2×0.0525018 = 1.05 × 10⁵
𝜇 1×10¯³
170
UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
En la figura 3 observamos un gráfico que nos permite
estimar valores de rugosidad relativa para tuberías de
distintos materiales y diámetros nominales. Vemos
que para una cañería de 2’’ de acero comercial la
rugosidad relativa 𝜖 /𝐷 = 0.0009 (indicado por el
punto rojo).
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
173
UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Teníamos de la ecuación 2:
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Pa = 1.1 𝑚
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
CLASIFICACIÓN DE BOMBAS CENTRIFUGAS
Las bombas centrífugas se clasifican en tres grupos así:
1. Según el material de que están construidas.
2. Según el tipo de succión.
3. Según la dirección del flujo.
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UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
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UNIDAD I – PROCESO Y OPERACIÓN DE PLANTA MINERA
181
UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
3. Succión negativa (nivel del líquido inferior al de la
bomba)
4. Succión positiva (nivel de líquido superior al de la
bomba)
5. Succión a presión (la bomba succiona el líquido de una
cámara hermética a donde llega el líquido a presión).
182
UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
183
UNIDAD I – PROCESO Y OPERACIÓN DE PLANTA MINERA
EJERCICIO
En las siguientes afirmaciones anote F o V, según considere
que es falsa o verdadera.
1. ( ) El rotor de una bomba está constituido por un árbol
de transmisión y un impulsor.
2. ( ) El impulsor es el corazón de la bomba centrífuga,
recibe el líquido y le imparte una velocidad.
3. ( ) Un impulsor de doble succión se utiliza para
transportar medianas cantidades de líquidos.
4. ( ) El impulsor tipo axial es apropiado para impulsar
líquidos limpios sin sólidos en suspensión.
5. ( ) La conversión de velocidad por presión se debe a la
voluta construida en la carcaza.
184
UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
185
UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
EJERCICIO No. 2
Para contestar las siguientes preguntas tenga en cuenta
las siguientes alternativas:
A. La información 1 y 2 son correctas.
B. La información 2 y 3 son correctas.
C. La información 3 y 4 son correctas.
D. La información 1 y 4 son correctas.
187
UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
2. En la actualidad se encuentran bombas centrífugas
construidas en:
1. Cobre
2. Acero inoxidable
3. Bronce
4. Aluminio
188
UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Cálculo de la potencia de una bomba
La potencia hidráulica ideal de una bomba hidráulica
depende del caudal, de la densidad del líquido y de la
altura diferencial.
La elevación estática de una altura a otra, puede
calcularse:
Ph = q ρ h / (3,6x106)
Donde:
•Ph = Potencia eléctrica (kW)
•q = Capacidad de caudal (m3/h)
•ρ = Densidad del fluido (kg/m3)
190
UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Ps = Ph /η
Donde:
Ps = Potencia en el eje (kW)
Ph = Potencia Hidraúlica
η = Eficiencia de la bomba.
191
UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Potencia hidráulica
Esta es la potencia que el impulsor de la bomba transfiere
el agua cuando gira a una velocidad determinada y viene
dada por la fórmula:
Caudal másico
El caudal másico – m – puede expresarse:
m=ρQ
Donde:
ρ = Densidad
Q = Caudal volumétrico
193
UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
Ejemplo
Calcular la potencia que requiere una bomba en su eje
para satisfacer:
1.un caudal de 1827 m3/h
2.una presión equivalente a 30 m columna de agua (mca)
La bomba según el fabricante, tiene en ese punto de
operación una eficiencia de 75%.
194
UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
195
UNIDAD I : FENOMENOS DE TRANSPORTE
196