CURSO DE CAPITÁN

COSTERO 4/2019
 PRESENTACIÓN
Christian Wunderlich Zamora
Jefe del Centro de Instrucción y Capacitación Náutica
Capitán Deportivo de Alta Mar

Teléfono: +56 9 66673109

Correo : cwunder@vtr.net
christian.wunderlich@mop.gov.cl
 CURSO DE CAPITÁN DEPORTIVO
COSTERO

OBJETIVO
Capacitar al alumno en las competencias que le
permitan ejercer el mando de una embarcación
deportiva costera y navegar con seguridad, tanto a
motor como a vela, en condición diurna y nocturna.
 CURSO DE CAPITÁN DEPORTIVO
COSTERO
ASIGNATURAS
Asignatura Horas Pedagógicas Observaciones
Reglamentación 3
Náutica 5
Navegación 8
Instrumentos de Navegación 3
Meteorología 8
Primeros Auxilios 8
Motores 3
Comunicaciones 5
Búsqueda y Rescate 3
Práctica de Navegación 24 Considera 6 horas de
navegación nocturna
Total 70
Algunos
Consejos
 ALGUNOS CONSEJOS
1. Antes de tener que rescatar a un caído al agua, evite
que caiga, y si cae, que sea con salvavidas puesto
correctamente.
2. Antes que llegue el mal tiempo, prepárese. Cuando
el ventarrón llegue, que lo encuentre con los rizos
tomados, el material trincado y el personal bien
resguardado.
3. Antes que su invitada(o) meta las manos en un
aparejo o equipo cuyo uso desconoce, dígale lo que
NO debe hacer.
4. Antes de que cunda el pánico, por la causa que sea,
haga saber a todos y demuestre que el único que da
órdenes, es usted.
 ALGUNOS CONSEJOS
5. Antes de tener que lamentar cualquier exceso,
preocúpese de que a nadie se le pase la mano en la
bebida y la comida. Si cuesta a veces controlar a un
tipo sobrio, más difícil será controlarlo ebrio. Es
mentira que “los curados tienen buena suerte”, por
el contrario, se caen al agua más frecuentemente. Y
se ahogan más pronto.
6. Antes de que alguien pase frío, haga que se abrigue.
7. Antes de tener que esforzarse por resolver una
situación inesperada y complicada, evalúe si vale la
pena o no, exponer la embarcación y sus ocupantes
a un accidente. Nunca se “luzca” haciendo cosas
extravagantes. Lúzcase por su prudencia.
 ALGUNOS CONSEJOS
8. Antes que tenga que lamentar la inundación de su
camarote, asegúrese de cerrar escotillas y
claraboyas.
9. Antes de perder la vida de uno de sus compañeros
de navegación y, eventualmente su Licencia de
Capitán Costero, arriésguese a perder su amistad,
siendo estricto, cuando el caso lo amerite.
10. De lo anterior, se desprende que una embarcación
es más segura, si su capitán es previsor, si ejerce su
autoridad adecuadamente y si su tripulación es
disciplinada.
 ALGUNOS CONSEJOS
11. Es de elemental precaución, que la maniobra se
encuentre debidamente trincada, sin enredos ni
“paquetes de fideos”, que los efectos personales no
“naveguen” por todo el yate y que los elementos de
navegación estén en su sitio, etc. Aquello que no se
ha dejado en su sitio, en el fragor del temporal
simplemente desaparecerá, hasta que, si con suerte
se sortea el mal tiempo, aparecerá cuando ya no lo
necesite.
12. El equipo de radio es para uso EXCLUSIVO del
Capitán.
13. Un último consejo: nunca olvide que Murphy se
embarca siempre con usted.
CURSO DE CAPITÁN COSTERO
REGLAMENTACIÓN
 REGLAMENTACIÓN

OBJETIVO
• Conocer y aplicar la normativa que regula el
uso de embarcaciones deportivas en la
República de Chile.
 REGLAMENTACIÓN
Normas que regulan el uso de embarcaciones
• TM-002: Reglamento General de Deportes Náuticos
• TM-005: Reglamento del Registro de Naves y Artefactos
Navales
• Directiva A-12/003: Normas Complementarias Para la
Recepción y Despacho de Naves en los Puertos
Nacionales.
• TM-042: Reglamento Internacional para Prevenir los
Abordajes, 1972
• Circular A-41/014 Normas y equipamiento de seguridad
obligatorios para embarcaciones deportivas.
• Circular A-41/013 Autorización de zarpe.
 REGLAMENTACIÓN
• Reglamento de Deportes Náuticos.
Autoridad Marítima:
El Director General, quien será la autoridad superior; los Gobernadores Marítimos
y los Capitanes de Puerto.

Capitán o patrón de embarcación deportiva:

Es la persona natural, de nacionalidad chilena o extranjera, que en posesión de
la respectiva Licencia Deportiva Náutica está habilitada para el mando de naves
deportivas.
 REGLAMENTACIÓN
Embarcación Deportiva o Embarcación :
Las naves especiales dedicadas a fines deportivos o recreativos, sin fines comerciales.

Embarcación Deportiva de Alta Mar :

Aquélla cuyo diseño, características técnicas y equipamiento la hacen apta para la
navegación de alta mar, y posee además, acomodaciones interiores apropiadas y
suficientes para todos sus tripulantes, en viajes oceánicos de larga duración. Incluye
los yates y las lanchas deportivas de alta mar.
 REGLAMENTACIÓN

Embarcación Deportiva Costera :

Aquélla cuyo diseño y equipamiento la hace apta para dirigirse de un punto a otro
del litoral, en navegación costera. Incluye los yates y las lanchas deportivas costeras.

Embarcación Deportiva de Bahía :

Aquélla cuyo diseño y equipamiento la hace apta para navegar exclusivamente en
aguas protegidas; tales como puertos, bahías, caletas, ríos y lagos. Incluye los yates
y lanchas deportivas de bahía, jet ski y motos de agua.

Operador:
La persona natural responsable de la operación de una embarcación o artefacto
náutico deportivo, sea que requiera licencia de navegación deportiva o no.
 REGLAMENTACIÓN
Licencias Deportivas Náuticas.

De Navegación:
1.- Patrón de lancha deportiva de bahía.
2.- Patrón Deportivo de Bahía.
3.- Capitán Deportivo Costero.
4.- Capitán Deportivo de Alta Mar.

La Licencia Deportiva Náutica de Capitán Deportivo de Alta Mar, será otorgada por
resolución del Director General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante.

Las Licencias Deportivas Náuticas de Capitán Deportivo Costero, Patrón Deportivo

de Bahía Patrón de Lancha Deportiva de Bahía, serán otorgadas por resolución de la
Capitanía de Puerto competente.
 REGLAMENTACIÓN
Para obtener la Licencia Deportiva Náutica, el interesado deberá presentar ante la
Autoridad Marítima competente, directamente o a través de la entidad, institución u
organismo delegado, los siguientes documentos:

a.- Solicitud escrita.

b.- Dos fotografías en color de 3 x 3 centímetros. Nombre - RUT
c.- Certificado médico que acredite poseer condiciones físicas compatibles con el
ejercicio de la actividad deportiva náutica de que se trata.
d.- Fotocopia del C.I.
f.- Tratándose de menores de edad, autorización notarial del padre, madre o
guardador, según corresponda.
 REGLAMENTACIÓN
No requerirá de Licencia Deportiva Náutica, la práctica de actividades deportivas o
recreativas no comprendidas en los títulos anteriores, tales como:
1.- Navegación en embarcaciones de una vela monotripuladas, bajo supervisión de
un instructor con Licencia Deportiva Náutica.
2.- El Remo;
3.- El Canotaje;
4.- El Esquí acuático;
5.- El Windsurf;
6.- El Buceo en apnea;
7.- Navegación en botes con motor de hasta 10 H.P.;
8.- El uso de bicicletas acuáticas.
9.- Embarcaciones a vela de menos de hasta 5 metros de eslora.
 REGLAMENTACIÓN
Licencia de Patrón Deportivo de Bahía :
Navegación al mando de Embarcaciones Deportivas en aguas protegidas dentro de los
puertos, bahías, caletas, ríos y lagos, hasta el límite fijado por la Autoridad Marítima
competente.

La seguridad de una embarcación deportiva o artefacto náutico y de su tripulación

es responsabilidad de su operador, el que deberá estar familiarizado con las normas
legales y reglamentaciones referidas a su operación segura.

Los demás tripulantes no requerirán licencia alguna, pero estarán sometidos a la

autoridad y bajo la responsabilidad del Capitán o Patrón, en su caso, en todo lo
relativo a la navegación, orden, seguridad y disciplina a bordo.
 REGLAMENTACIÓN
Tratándose del uso de embarcaciones a motor del tipo jet ski y motos acuáticas, éstas
deberán encontrarse inscritas en el registro de matrícula correspondiente y cumplir
con los requisitos indicados en el artículo precedente. Sin perjuicio de lo anterior, se
dará cumplimiento a las siguientes exigencias:

a.- Quienes posean la edad mínima de 14 años y cuenten con la autorización expresa
y escrita del padre, madre o tutor, podrán operar estas embarcaciones, quedándoles
prohibido transportar uno o más pasajeros y/o remolcar.

b.- Quienes cumplan con la edad mínima de 18 años, podrán operar estas
embarcaciones, sin las restricciones del párrafo precedente.

c.- Será responsabilidad del dueño o arrendador llevar a efecto y exigir el

cumplimiento de las disposiciones establecidas en las letras a.- y b.- precedentes,
como asimismo, la de efectuar, previamente, una instrucción de familiarización a
quien las conduzca, lo que incluirá conocimiento de recomendaciones de operación
del fabricante y las disposiciones de seguridad fijadas para estos tipos de
embarcaciones por la Autoridad Marítima.
LICENCIA DE CAPITÁN DE ALTA MAR
Para optar a la licencia de Capitán Deportivo de Alta Mar, el
postulante deberá dar cumplimiento al requisito establecido
en la letra c.- precedente, estar en posesión de la licencia de
Capitán Deportivo Costero y acreditar ante la Autoridad
Marítima un mínimo de 20 navegaciones, de las cuales al
menos 5 deberán ser nocturnas, totalizando en su conjunto
un mínimo de 200 horas al mando de la embarcación.
Este último requisito se acreditará mediante el bitácora de la
embarcación o un certificado emitido por la entidad náutica
deportiva a la cual pertenezca el postulante.
 VIGENCIA DE LAS LICENCIAS
• La vigencia de las licencias deportivas náuticas es de cinco
años.
• Para renovar la respectiva licencia, el interesado deberá
acompañar un certificado médico que acredite que mantiene
condiciones físicas compatibles con el ejercicio de la actividad
deportiva náutica, sin necesidad de rendir exámenes teóricos
ni prácticos.
 CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS
Toda nave chilena está sometida a las normas de la Ley de
Navegación, sin perjuicio de la jurisdicción de las aguas que
navegue. Fuera de las aguas de jurisdicción chilena, las
infracciones a la Ley, pueden ser sancionadas por los tribunales
y la DGTM y hacer efectivas las responsabilidades, en caso de
que las citadas infracciones quedaren sin sanción.
 NORMAS GENERALES
• Toda nave debe conservar a bordo, el
Certificado de Navegabilidad (original).
• Cancelación de la licencia: El DGTM, por
resolución fundada, puede cancelar la licencia,
por carecer las condiciones mínimas necesarias
para operar con seguridad, una embarcación
deportiva o por pérdida irreparable de las
condiciones físicas requeridas.
 DEL CAPITÁN
• el capitán es el jefe superior de la nave,
encargado de su gobierno y dirección y está
investido de atribuciones y obligaciones
según la Ley de Navegación y otras normas
legales y reglamentarias.
 DEL CAPITÁN
• Los tripulantes y pasajeros deben obediencia
y respeto al capitán.

• El capitán tiene el deber de hacer respetar y

cumplir las leyes y reglamentos de la
República, en especial, los marítimos, de
aduanas, sanitarios, del trabajo y de policía
de los puertos.
 NORMAS S.O.L.A.S.
• Toda nave debe cumplir con las normas de la
Convención Internacional sobre la Seguridad de la
Vida Humana en el Mar (SOLAS), el Reglto. de
Comunicaciones para la Marina Mercante y las
normas de la Unión Internacional de
Telecomunicaciones (UIT) y los procedimientos que
una nave o aeronave debe cumplir, para que, con
todos los medios a su alcance, pueda solicitar o
prestar el auxilio requerido.
• Se prohíbe el uso sin motivo real justificado, de
señales de auxilio o de cualquier otra que pueda
confundirse con dichas señales.
 NORMAS S.O.L.A.S.
• Toda nave tiene el deber de concurrir en auxilio de otra en
peligro, salvo que ello implique grave riesgo para la
seguridad propia, tanto de la nave como de la tripulación y
pasajeros. La obligación cesa cuando ha sido asegurada la
vida de los que estaban en peligro.
• La sanción por incumplimiento de esta norma, es la
cancelación definitiva de la licencia del capitán, aparte de las
eventuales responsabilidades civiles del caso, salvo que haya
naturalmente, motivos justificados.
 NORMAS S.O.L.A.S.
• En caso de colisión o abordaje, cada capitán involucrado
tiene el deber de auxiliar al otro, salvo que ello implique
grave riesgo para su nave y gente; asimismo, debe entregar
al otro, toda la información relativa a su propia
identificación. Sanción por incumplimiento: cancelación de
la licencia, etc.
 CUIDADO DEL MEDIO AMBIENTE
• Está prohibido arrojar al mar lastre, escombros o
basura, derramar petróleo, sus derivados y residuos y
toda sustancia nociva.

• Las responsabilidades civiles por actos de

contaminación afectan solidariamente a dueños,
armadores y operadores de la nave. Si hay más de
una nave involucrada, la responsabilidad se maneja
según el principio de prorrata, dependiendo del grado
de implicancia de cada una en el siniestro. Se
presume que todo derrame de sustancia
contaminante, causa daño ecológico.
 ZARPE Y RECALADA
Las embarcaciones deportivas, sean nacionales o extranjeras,
que zarpen o recalen del extranjero, estarán sujetas a las normas
establecidas en el Reglamento de Recepción y Despacho de
Naves.
 ZARPE Y RECALADA
Toda embarcación deportiva cuya navegación exceda de 24
horas y/o recale a un puerto distinto al de origen, requerirá
autorización de zarpe y comunicación de arribo dirigida a la
Autoridad Marítima competente o a la correspondiente
entidad náutica deportiva.

Para tal efecto, tanto la solicitud de zarpe como la

comunicación del arribo, podrá efectuarse por radio,
teléfono, fax, correo electrónico o cualquier otro medio
idóneo. No será necesario que el Capitán o Patrón se
apersone ante la Autoridad Marítima, a menos que ésta así
lo exija, fundada en razones que incidan en la seguridad de
la navegación o de la tripulación
 Zarpe y Arribo de Embarcaciones
Deportivas
las embarcaciones deportivas que emprendan una navegación cuya duración exceda
de 24 horas y cuyo destino sea diferente al lugar de zarpe, sin tocar puertos
extranjeros, requerirán autorización de zarpe o despacho de la Capitanía de Puerto o
del Alcalde de Mar nombrado para el efecto en la entidad náutico deportiva, a
proposición de ésta. En todo caso, el Alcalde de Mar deberá comunicar a la
Autoridad Marítima jurisdiccional el destino de arribo de la nave.

No obstante lo anterior, los capitanes, patrones u operadores de una

embarcación deportiva o artefacto náutico podrán informar a la Autoridad
Marítima local o a la entidad náutico deportiva correspondiente, para efectos de
búsqueda y salvamento, las particularidades de su navegación, las que se
consignarán en un bitácora donde se dejará constancia de los siguientes datos:
 Zarpe y Arribo de Embarcaciones
Deportivas
a.- Nombre, puerto y número de matrícula de la embarcación.
b.- Nombre, número y tipo de licencia deportiva de la persona a cargo de la
embarcación o artefacto náutico.
c.- Nombre de los tripulantes.
d.- Fecha y hora del zarpe.
e.- Track tentativo y hora estimada de arribo.
Con todo, tales actividades, deberán realizarse cumpliendo con las siguientes condiciones:

a.- En áreas, horas y condiciones autorizadas por la Autoridad Marítima.

b.- Contar los deportistas con el equipamiento de seguridad que permita realizar la
actividad náutico deportiva en condiciones seguras, de acuerdo con el tipo de
embarcación o artefacto náutico utilizado, lugar en que se realiza y demás circunstancias
particulares.
c.- Cumplir con la legislación y reglamentación nacional de protección del medio ambiente
acuático, seguridad de la navegación, y demás reglamentación marítima aplicable a tales
actividades.
d.- Acreditar su operador o el buceador deportivo, según corresponda, a requerimiento de
la Autoridad Marítima, la competencia mínima necesaria para evitar riesgos personales o
eventuales daños a terceros.
 REPORTE DE POSICIONES
1.- Los Capitanes y Patrones Deportivos en navegaciones
que excedan las 24 horas, se les exhorta a reportar su
posición una vez al día entre las 12:00 y 24:00 Hrs. (Hora
local) a la Autoridad Marítima jurisdiccional donde se
encuentren navegando, pudiendo también informarlo al
Servicio de Búsqueda y Salvamento Chile (MRCC CHILE) por
los medios que se indican:
a.- e-mail: mrccchile@directemar.cl
b.- Teléfonos: 56-32-2208639/38/37
c.- Teléfono satelital: 881651414461
d.- Fax: 56-32-2208662
 REPORTE DE POSICIONES
2.- Si por problemas de comunicaciones no es posible realizar
enlace con la Autoridad Marítima, podrán transmitir su
posición mediante terceros.

3.- Dado el carácter recreativo de la actividad, los Capitanes y

Patrones Deportivos, que eventualmente modifiquen la
planificación de navegación presentada inicialmente ante la
Autoridad Marítima, deben informar dichos cambios.
 PUERTO CERRADO
Zarpes con condiciones de puerto cerrado para embarcaciones menores:

1.- La Autoridad Marítima, en circunstancias de puerto cerrado por mal tiempo o

condición de tiempo variable, a requerimiento de sus Capitanes, podrá autorizar el
zarpe de embarcaciones deportivas nacionales cuyo sistema de propulsión
principal sean sus velas, en las condiciones que se indican:

a.- Que el Capitán asegure y ratifique por escrito, que su embarcación por diseño y
equipamiento, está en condiciones de hacerlo y cuenta además con una dotación
capacitada.
b.- Embarcaciones de Alta Mar: Vientos de hasta 30 nudos.
c.- Embarcaciones Costeras: Vientos de hasta 26 nudos.
d.- Que las condiciones de marejada en la costa permita maniobrar con seguridad.
 CIRCULAR A-41/014
• Establece normas y equipamiento de seguridad obligatorios para
Embarcaciones Deportivas.

• Las embarcaciones deportivas que participen en regatas, darán

cumplimiento a la Circular D.G.T.M. Y M.M. Ordinario N° A-41/005, de
fecha 29 de noviembre de 2007, “Establece normas y equipamiento de
seguridad obligatorios para embarcaciones que participen en regatas”.
PREVENCIÓN DE
ABORDAJES
LUCES DE NAVEGACIÓN

135°
LUCES DE NAVEGACIÓN
PREVENCIÓN DE ABORDAJES
A MOTOR

SI AMBAS LUCES DE UN VAPOR

POR LA PROA HAS AVISTADO
CAERÁS A ESTRIBOR
DEJANDO VER TU ENCARNADO
PREVENCIÓN DE ABORDAJES
A MOTOR

SI DA EL VERDE CON EL VERDE

O ENCARNADO CON SU IGUAL
ENTONCES NADA SE PIERDE
SIGUE RUMBO CADA CUAL
 PREVENCIÓN DE ABORDAJES
A MOTOR

SI A ESTRIBOR VES COLORADO

DEBES CON CUIDADO OBRAR
GOBIERNA A UNO U OTRO LADO
PARA, MODERA O DA ATRÁS
 PREVENCIÓN DE ABORDAJES
A MOTOR

SI A BABOR EL VERDE SE DEJA VER

SIGUE AVANTE OJO AVISOR
DÉBESE EL OTRO MOVER
 PREVENCIÓN DE ABORDAJES
A MOTOR

ENTRE UN VAPOR Y UN VELERO

GOBERNA SIEMPRE EL PRIMERO
PREVENCIÓN DE ABORDAJES
A MOTOR

BUQUE QUE A OTRO ALCANZA

GOBERNARÁ SIN TARDANZA
 PREVENCIÓN DE ABORDAJES
A VELA

REGLA N° 12 RIPA

CUANDO DOS VELEROS SE APROXIMEN UNO

AL OTRO, CON RIESGO DE ABORDAJE, UNO DE
ELLOS SE MANTENDRÁ APARTADO DE LA
DERROTA DEL OTRO EN LA SIGUIENTE FORMA:
PREVENCIÓN DE ABORDAJES
A VELA
CUANDO CADA UNO
DE ELLOS RECIBA EL
VIENTO POR BANDAS
CONTRARIAS, EL QUE
LO RECIBA POR BABOR
SE MANTENDRÁ
APARTADO DE LA
DERROTA DEL OTRO
PREVENCIÓN DE ABORDAJES
A VELA
CUANDO LOS
VELEROS RECIBAN EL
VIENTO POR LA
MISMA BANDA,
TIENE PREFERENCIA
LA EMBARCACIÓN
QUE ESTÁ A
SOTAVENTO
PREVENCIÓN DE ABORDAJES
A VELA

TIENE PREFERENCIA
LA EMBARCACIÓN
QUE ES ALCANZADA
 CAPITANES
¡¡¡POR FAVOR!!!
¡¡¡NO OLVIDEN ESTUDIAR LA CARTA DE NAVEGACIÓN!!!!