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Capacidad y Niveles de Servicio - Ultima Version
Capacidad y Niveles de Servicio - Ultima Version
INGENIERÍA DE TRÁNSITO
A,B,C,D,E,F
CONCEPTOS BÁSICOS
NDS FLUJO ECONOMICO.
NIVEL DE VIAL
SERVICIO: A Excelente Malo
B Bueno No rentable
Los niveles de
servicio se han C Aceptable Regular
estandarizado en
una escala de 6 D Muy regular Optimo
niveles.
E Malo Alto
Segmentos Intersección
Carreteras carriles Carreteras de 2 con semáforo
básicos de
múltiples carriles
autopistas
Análisis
Análisis operacional
operacional Capacidad y
flujo de servicio NDS DE A
Capacidad y Análisis
flujo de servicio operacional HASTA F
ANALISIS DE PROYECTO Capacidad y
ANALISIS DE Carriles flujo de servicio Se aplica
PROYECTO: pero en
lomerío
una
Carriles ANALISIS DE
metodología
PLANEAMIENTO
Convertir el TPDA del año de entrada
ANALISIS DE del proyecto en VHP, de de
PLANEAMIENTO acuerdo con la figura 8.8 y
luego estimar el numero Y del análisis volúmenes,
Carriles pero no de carriles mediante saturación ,
se conocen de proyecto y
detalles del análisis de capacidad y
N= VHP/ (FSCi)(fr)(FHMD) planeamiento
geométricos,
que ?
servicio
pendientes ni
datos de transito
Medidas de eficiencia para la definición
de NDS
TIPO DE INFRAESTRUCTURA MEDIDA DE SERVICIO
TIPOS DEFINICION
ASPECTOS DEFINICION
ASPECTOS DEFINICION
ASPECTO FACTOR
(V/C)i Máxima relación vol./ capacidad asociada a NDS para niveles i (TABLAS)
FORMULA DATO
Pc Porcentaje de camiones
Pb Porcentaje de buses
Pr Porcentaje de recreativos
FORMULA DATO
VHP = k (D) ( TPDA)
Fs Flujo
FORMULA
VHP = k (D) ( TPDA)
N
ANALISIS OPERACIONAL CARRETERAS DE CARRILES
MULTIPLES. Determinar NDS
(V/C)i Máxima relación vol./ capacidad asociada a NDS para niveles i (TABLAS)
fc Factor de ajuste por tipo de conductores, ya sea que estos circulen en días
laborales o en semana.
(V/C)i Máxima relación vol./ capacidad asociada a NDS para niveles i (TABLAS)
FORMULA
CONDICIONES IDEALES
Terreno plano
La capacidad ideal de carreteras de 2 carriles es de 2.800 vehículos ligeros / hr. ambas
direcciones ( HCM 1994), (3.200 HCM 2000) (3.200 para Colombia),(1.700 Veh ligeros / hr. Cada
dirección.)
ANALISIS OPERACIONAL CARRETERAS DE DOS
CARRILES. NDS. HCM 1994
N° PROCEDIMIENTO
FORMULA
Donde:
FFS = BFFS-fLS-fA
Donde:
FFS es velocidad a flujo libre estimada.
BFFS es velocidad a flujo libre base
fLS es ajuste por ancho del carril y ancho de berma ( 20.5)
fA ajuste por puntos de acceso (20.6)
ANALISIS OPERACIONAL CARRETERAS DE DOS
CARRILES. ATS. Velocidad media de viaje en
km/hora. METODO HCM 2000
Donde:
Niveles de servicio para carreteras de dos carriles Clase I y II. HCM 2000
Clase I Clase II
Clase I: Son aquellas carreteras donde los conductores esperan viajar a velocidades
relativamente altas. Generalmente son rutas interurbanas mayores, arterias primarias que
conectan grandes generadores de trafico, o tramos de la red primaria de carreteras nacionales,
que sirven mas a menudo los viajes de larga distancia
Clase II. Son aquellas carreteras donde los conductores no necesariamante esperan viajar a
velocidades altas. Funcionan como rutas de acceso para las carreteras de clase I, no son arterias
primarias y generalmente atraviesan terrenos escarpados. Generalmante prestan servicios a
viajes relativamente cortos
ANALISIS OPERACIONAL CARRETERAS DE DOS CARRILES. METODO
COLOMBIANO. UNICAUCA. CAPACIDAD Y NDS
2. CALCULO DE LA CAPACIDAD
C60 FHP C5
[veh/hora] X TABLA 5 = [veh/hora]
2661 0,963 2563
OBSERVACIONES: _________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
La capacidad vial es un indicador de
calidad de la construcción de las vías,
cuyos resultados dependen de la
elaboración de buenos proyectos en
donde exista un equilibrio entre los
beneficios económicos y sociales del
proyecto y los costos del mismo.