Evidencia 5:

Investigación
“Ruteador”
CINDY JANETTE BERNAL MESA
FICHA 1749924
¿Qué es un software de ruteo, también
llamado enrutador o ruteador? Dé algunos
ejemplos.
El ruteador es una herramienta informática que contribuye y facilita la
toma de decisiones en la actividad logística de transporte. Su objetivo es
el de servir de herramienta para facilitar la planeación de las rutas para
los vehículos que posee la empresa, para la distribución de sus
productos.
Ejemplos: En un software de logística, podemos encontrar módulos
operativos, que podemos mencionar entre otros a los módulos de
distribución, módulos administrativos, módulos de depósitos, de
facturación, de cuentas corrientes de clientes, de cuentas corrientes de
proveedores, tesorería, contabilidad y de mantenimiento como son el
control de unidades, el stock
¿Cuáles son sus aplicaciones y sus
beneficios?

Las organizaciones enfocadas a la distribución buscan soluciones que les

permita modelar la red de distribución, con el objetivo de obtener el
mejor proceso de planeación de entregas o recolección de producto, al
menor costo, de manera factible y oportuna, que se ajuste no solo a sus
necesidades de negocio actuales, que sea dinámico en función a las
necesidades de servicio de los clientes y balanceando los costos de
transporte. la automatización, el control del comercio global y los
procesos de transporte, el aumento en la visibilidad de inventarios y
costos, la reducción de factores de costo, tiempo y riesgo.
¿Dicho software cómo aporta valor
agregado al producto?
Al Reducir los costos logísticos al mismo tiempo que mejora la
adquisición, el cumplimiento y el servicio a clientes, brindando soporte,
El transporte debe abordarse una y otra vez a lo largo del ciclo de vida
de desarrollo de productos y la entrega, por lo que se tiene que gestionar
el proceso de forma eficaz mientras se minimizan los costos y se
enfrentan a requisitos cada vez más exigentes de servicio al cliente
exigente. Siendo al final el producto el más beneficiado, dándole un
valor agregado muy alto, ya que una Buena ruta de transporte garantiza
productos frescos, productos con menos defectos o daños por el
transporte inadecuado y esto impacta directamente en el cliente y a su
vez un cliente feliz impacta directamente en la rentabilidad de la
empresa, mejores procesos, mejores ganancias menores costos menores
reclamos.
¿Qué es un plan de ruta crítica?
 En administración y gestión de proyectos, una ruta crítica es una secuencia de
elementos relacionados entre sí que indica cuál es el plazo en el cual se
puede desarrollar un proyecto determinando el tiempo más corto en el que es
posible completar el proyecto. La duración de la ruta crítica determina la
duración del proyecto entero. Esto quiere decir que, en el caso de que se
produzca una demora en algunos de los elementos, la totalidad de la ruta
crítica (y, por lo tanto, la concreción del proyecto), se verá demorada.
 Las fases que deben componer y darle forma a la planificación de cualquier
proyecto mediante la técnica o método de la ruta crítica:
En un primer momento, lo que se debe hacer es proceder a identificar todas y
cada una de las actividades que toman parte en el citado proyecto, así como las
relaciones entre ellas. Todo eso sin pasar por alto tampoco las reglas de
precedencia o las sucesiones.
A continuación, es el momento de darle forma a lo que se conoce como diagrama
de red, que tendrá como elementos protagonistas los identificados en la etapa
anterior.
 -La tercera fase importante del CPM es el llamado cálculo de red, que se
realiza en base a tres elementos o indicadores muy importantes que se
determinan para cada actividad o evento: el T1, que es el tiempo más
temprano para la realización de ese; el T2, que es el tiempo más tardío para
que se lleve a cabo el citado evento; y finalmente la H, que es el conocido
como tiempo de holgura y que básicamente es la diferencia que existe entre
el T2 y el T1.

 -Por último, habrá que acometer la elaboración del cronograma.

Suponga que tiene tres puntos de producción de su artículo a
comercializar, ubicados en las siguientes ciudades: Cali,
Bogotá, Medellín y que debe realizar un despacho hacia la
Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla (SPRB). Por lo
anterior, realice un plan de ruta que incluya las siguientes
variables:
 1.Cali - la Sociedad Portuaria Regional de
Barranquilla (SPRB)
a) Tiempo en horas de viaje: 19h 36 min
b) Distancia en kilómetros: 1254 km
c)Estado de las vías:
 1.Tipo: Paso a un Carril
 Tipo Evento: Pérdida de la banca
 Nombre Vía: Tarazá - Caucasia
 Sitio: Puente de Nova Ruta 2512
 Kilometro: 8+0950
 2.Tipo: Cierres Esporádicos
 Tipo Evento: Mantenimiento vial
 Nombre Vía: La Pintada -
Bolombolo
 Sitio: Puente de Cartama
 Kilometro: 3+100
 Descripción: (Aplica en ambos
sentidos) Dependiendo el flujo
vehicular se habilita el paso por 40
minutos.
 Datos tomados de Viajero, Seguro Instituto Nacional de Vías (INVIAS)

3.Tipo: Paso a un Carril

Tipo Evento: Mantenimiento vial
Nombre Vía: La Manuela - La Pintada
Sitio: Sin Referencia
Kilometro: 5 al 85
Descripción: (Aplica en ambos sentidos)

Gastos y fletes estimados de transporte: gasolina (Consumo de combustible aprox: 23.24 g.), peajes (18) y
gastos adicionales. Se toma como referencia de pago de peajes la categoría 3, camiones N1, y el promedio del
Diesel en Colombia, de gastos adicionales se presupuesta $1.000.000 para cada ruta. El resultado de gastos se
da a continuación para la ruta 1:
23.24 g X $ 8.674.00= $ 201.583,76
18 peajes X $203.700= $ 3.666.600
Gastos adicionales = $ 1.000.000
Total, ruta 1= $ 4.868.183,76
Los camiones para el transporte de mercancía se dividen en tres grupos atendiendo a su Masa Máxima
Autorizada (MMA). Es decir, cuánto pesa el total del vehículo, incluyendo la carga, la estructura del vehículo, el
peso de conductor y otros ocupantes, el combustible, etc. Se toma como referencia para la investigación:
N1: hasta los 3.500 kilos.
2.Bogotá- la Sociedad Portuaria Regional de
Barranquilla (SPRB)
a) Tiempo en horas de viaje: 15h 8 min
b) Distancia en kilómetros: 1003 km
c)Estado de las vías:

 1.Tipo: Restricción de Carga  3.Tipo: Cierre Programado

 Tipo Evento: Restricción de carga
 Nombre Vía: Restricción de carga Chía
Decreto Número 40 del 30 de Junio de 2018
 2.Tipo: Cierre Programado
 Tipo Evento: Mantenimiento vial
 Nombre Vía: Zipaquirá - Ubaté
 Tipo Evento: Mantenimiento vial
 Nombre Vía: Ubaté - Puente Nacional
 Sitio: Estación del Peaje de Saboya
 Kilometro: 66+0150 al 66+0196
 Descripción: (Aplica en ambos sentidos)
 4.Tipo: Paso Restringido
 Tipo Evento: Mantenimiento vial

 Sitio: Sin Referencia  Nombre Vía: Cimitarra - Landázuri - Vélez

 Sitio: Todo el tramo vial
 Kilometro: 31+900 hasta el 31+300
 Kilometro: Sin Referencia
 Descripción: (Aplica en ambos sentidos)
 5.Tipo: Paso a un Carril
 Tipo Evento: Pérdida de la banca
 Nombre Vía: La Lizama - San Alberto
 Sitio: Buenavista  7.Tipo: Cierre Total
 Kilometro: 7
 Tipo Evento: Evento Especial
 Descripción: (Aplica en ambos sentidos) Se
realiza contraflujo  Nombre Vía: La Mata - San Roque
 Sitio: Puente de concreto Simaña
 6.Tipo: Paso a un Carril
 Tipo Evento: Deslizamiento  Kilometro: 5+325
 Nombre Vía: San Alberto - La Mata
 Sitio: Norean
 Kilometro: 71
 Descripción: (Aplica en ambos sentidos)
Ruta alterna: Puente Metálico Simaña ubicado en la calzada Km 5+325, ruta 4515 y
se restringe el paso uno a uno, los vehículos con peso igual o superior a 52
toneladas deben tomar como vía alterna la ruta por Montería.

d)Gastos y fletes estimados de transporte: gasolina (Consumo de combustible aprox:

18.49 g), peajes (11) y gastos adicionales. Se toma como referencia de pago de
peajes la categoría 3, camiones N1, y el promedio del Diesel en Colombia, de gastos
adicionales se presupuesta $1.000.000 para cada ruta. El resultado de gastos se da
a continuación para la ruta 2:

18.49 g X $ 8.674.00= $ 160.382,26

11 peajes X $203.700= $ 2.240.700

Gastos adicionales = $ 1.000.000

Total, ruta 2= $ 3.401.082,26

Los camiones para el transporte de mercancía se dividen en tres grupos atendiendo a su Masa Máxima Autorizada (MMA). Es decir, cuánto
pesa el total del vehículo, incluyendo la carga, la estructura del vehículo, el peso de conductor y otros ocupantes, el combustible, etc. Se
toma como referencia para la investigación: N1: hasta los 3.500 kilos.
 3.Medellín- la Sociedad Portuaria Regional
de Barranquilla (SPRB)
a) Tiempo en horas de viaje: 13h 26m
b) Distancia en kilómetros: 716 km
c)Estado de las vías:

 1.Tipo: Paso a un Carril

 Tipo Evento: Pérdida de la banca
 Nombre Vía: Tarazá - Caucasia
 Sitio: Puente de Nova Ruta 2512
 Kilometro: 8+0950
d) Gastos y fletes estimados de transporte: gasolina (Consumo
de combustible aprox: 12.94 g), peajes (12) y gastos
adicionales. Se toma como referencia de pago de peajes la
categoría 3, camiones N1, y el promedio del Diesel en
Colombia, de gastos adicionales se presupuesta $1.000.000
para cada ruta. El resultado de gastos se da a continuación
para la ruta 3:

12.94 g X $ 8.674.00= $ 112.241,56

12 peajes X $203.700= $ 2.444.400
Gastos adicionales = $ 1.000.000
Total ruta 3= $ 3.556.641,56
3.Finalmente, elija la mejor opción de ruta
terrestre para el envío de su producto y
justifique su elección.

la ruta 3 (Medellín- la Sociedad Portuaria Regional de

Barranquilla (SPRB)) aunque es un poco mas cara enviarla
por esta ruta, que la ruta 2; se prefiere enviar por ruta 3
debido a que la carretera en este momento de la ruta 2
tiene muchos inconvenientes de movilidad, debido a los
mantenimientos programados y eso puede en cualquier
momento repercutir en el gasto del transporte.