Sociedad Minera Corona S.A.

INCIDENTE : DESOLDADO DEL PASAMANOS DE LA TOLVA Y

DOBLADO DE LA TAPA DEL REFRIGERANTE
DUMPER Nº 4

ZONA II - MINA CENTRAL

NV 1020 - PISO 16 - SN 1668NE
ESPERANZA

DATOS DEL INVOLUCRADO
 APELLIDOS Y NOMBRES
 LUGAR
 ZONA
 HORA
 FECHA
 TIEMPO DE SERVICIO SMCSA
 TIEMPO DE EXPERIENCIA
 OCUPACIÓN
 ESTADO CIVIL
 GRADO DE INSTRUCCIÓN
 CAPATAZ DE CIA CORONA
 JEFE DE GUARDIA
 JEFE DE AREA
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: Espinoza Taipe Victoriano
: Nv. 1020 Piso 16 Sn 4545 Esperanza
: CENTRAL
: 3:50 am.
: 24-07-2019
: 2 años 06 meses y 23 días
: 26 años
: Operador de SCOOPTRAM / DUMPER
: Casado
: Secundaria completa
: Sr. Aquino Calderón Yan Carlo
: Ing. Juan Pablo Sevillano Caldas
: Ing. Luis Meza Tintaya.
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DATOS DEL EQUIPO

 Denominación : Camión Dumper

 Marca : Atlas-Copco.
 Modelo : TM 2010
 N° serie : TMG 17URE0229 - 8997646700
 Año de fabricación : 2017
 Propiedad : Sociedad Minera Corona SA.
 Lugar : Nv. 920 P-8 Echadero de mineral RB 10
 Fecha de último Mtto. : 24 de Julio 2018
 Horómetro actual : 6354 horas
 Daño del equipo : Desoldado de pasamanos de la tolva y doblado de la
tapa del refrigerante.
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SITUACIONES ENCONTRADAS
 Ante de ingresar a la mina todo el personal de corona tiene reunión de reparto de guardia donde se detallan los eventos ocurridos
en la guardia anterior y se da la orden escrita firmada a cada trabajador del trabajo a realizar.

 Los operadores de los equipos a primera hora van al taller mecánico a recoger su equipo luego de su mantenimiento preventivo
donde además realizan el checklist con visto bueno del mecánico de turno.

 En la Zona II se cuenta con tres Dumper MT 2010 ( #3, #4 y #5)

 El carguio de material tanto mineral como desmonte lo realizan el Scoop CAT 42 (4.1 yd3) y el Scoop # 15 (2.5 yd3) en las
cámaras de carguio de los distintos niveles de trabajo.

 La carga de acarreo de los Dumper es descargada en las parrillas del 920 piso 8, donde tenemos los RB #10, RB #11 y RB #12.

 Actualmente los niveles de carguio de mineral a los Dumper con los Scoop son el Nv 970 piso 2, Nv 970 piso 0, Nv1020 piso 16
y Nv1020 piso 8.

 El recorrido del acarreo de los Dumper es por la Rampa 5516(-) sección 4.0 x 3.5 hasta los echaderos que se encuentran en la
misma rampa en mención.

 Los operadores de Dumper son personal de CIA los cuales en la guardia noche tienen un descanso de 45 minutos establecido de
1;00 am a 1:45 am.

 La supervisión de Corona COORDINA con los operadores el APOYO para el jale de mineral de manera corrida es decir se corre
su descanso a partir de las 4:00 am o se les compra su descanso con sobretiempo según la necesidad, no se obliga a nadie se le
consulta al trabajador si se siente en condiciones de trabajar según lo coordinado y se acepta su respuesta.
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ANTES DEL INCIDENTE

El día 24/07/2019
 El día 24 de julio siendo las 7:30 p.m. el ingeniero Juan Pablo Sevillano Caldas (Jefe de Zona) coordina con el
Sr. Espinoza Taipe, Victoriano (Operador Scooptram – Dumper) el traslado de mineral del nivel 1020 piso 16 y
Nv 1020 piso 8 a las parrillas del Nivel 920 piso 8 (RB 10 y 11).

 El operador va al taller de Mantenimiento del nivel 870 donde realiza el check list respectivo y traslada al
equipo al Nivel 1020 piso 8 donde le va cargar mineral el Scoop diesel CAT 42 en coordinación con el
supervisor Yan Carlo Aquino.

 El operador realiza el acarreo de Mineral con toda normalidad de los niveles coordinados.

 A las 3:48 am el operador sale con el ultimo viaje de mineral del nivel 1020 piso 16
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DESCRIPCION DEL INCIDENTE

 Aproximadamente a las 3:50 am cuando Salía con el ultimo viaje de mineral del nivel 1020 piso 16 hacia la
Rampa 5516 (-) antes de llegar a la camara de materiales, el equipo se acerco mucho al hastial derecho lo que
ocasiono que el pasamano de acceso a la tolva choque contra el hastial y la tapa de refrigerante fue aprisionado
por la escalera.
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DESPUES DEL INCIDENTE

 Después de ocurrido el incidente el operador de Dumper Nº4 Sr ESPINOZA TAIPE VICTORIANO, bloquea el
área del incidente, se dirige a comunicar el suceso a la Central de Emergencias Anexo 2222 y traslada el equipo
al taller de mantenimiento del Nv. 870 para su evaluación por el mecánico de guardia.
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LUGAR DEL INCIDENTE

LUGAR DEL
INCIDENTE
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ANTES DEL ACCIDENTE

EVIDENCIA
DE ROSE
CON EL
HASTIAL
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DAÑO AL EQUIPO
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ANÁLISIS DEL INCIDENTE

CAUSAS INMEDIATAS:
ACTO SUBESTÁNDAR:
 OMISION DE ASEGURAR:
- FATIGA DEBIDA A FALTA DE DESCANSO: Al no pedir descansar sus 45 minutos sabiendo que se sentía
cansado.

CONDICION SUBESTANDAR:
 CAMINOS, PISOS, SUPERFICIES INADECUADAS: La Rampa 5516 (-) requiere mas mantenimiento
constante de la vía, debido a esto la operación del equipo es anti ergonómico para el trabajador debido a los
golpeteos constantes que se generan en los tramos que se encuentra en mal estado.
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ANÁLISIS DEL ACCIDENTE

CAUSAS BASICAS

FACTORES PERSONALES:
 FATIGA DEBIDA A CARGA O DURACION DEL TRABAJO: Al no haber descansado bien el señor en
mención requiere descansar sus 45 minutos para poder completar los trabajos en la guardia.

FACTORES DE TRABAJO:
 LIDERAZGO Y/O SUPERVISIÓN INADECUADO: La supervisión no realiza la adecuada evaluación
del desempeño del trabajador.
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MEDIDAS PREVENTIVAS Y CORRECTIVAS

10. DESCRIPCION DEL PLAN DE ACCION

10.3 QUIÉN (
10.1 TIPO DE Especificar el
10.2 QUE HACER ( Describir las acciones a realizar) 10.4 CUANDO
CONTROL responsable de la
acción)

Elaborar cronograma de mantenimiento de la Rampa 5516 (-) Ing. Rolando Aliaga 27.07.2019
INGENIERIA

Realizar la inspección de las vías por el lugar donde transita los equipos 27.07.2019
ADMINISTRACIÓN Ing. Rolando Aliaga

Realizar OPT en operación de Dumper 27.07.2019

ADMINISTRACIÓN Ing. Rolando Aliaga
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ORDEN DE TRABAJO E IPERC