Juntas en tuberías

Temas:
Juntas – Guadalupe Pliego
Tipos de juntas en Ingeniería petrolera - Estefanía Soberano Muñoz
Asiento de juntas- Iván Sarao
 Juntas

Constituyen el elemento de unión tramo a tramo en las tuberías, es por tanto un elemento
fundamental, de nada serviría una buena tubería, si no se dispone de una estanqueidad total en las
uniones o empalmes.

Una junta deber ser resistente al envejecimiento, a esfuerzos y gozar de la máxima

impermeabilidad. A continuación exponemos en orden las distintas juntas, según el material
constitutivo de las tuberías.
 Tipos de juntas en ingeniería petrolera
• Debido a que las tuberías que se utilizan en IP tienen un limite de 9 na 13 m. es necesario
que estas tuberías queden unidas al introducirse en el pozo. Su unión debe ser hermética y
geométricamente y capaz de soportar cualquier esfuerzo al que se someterá la tubería.

Selección de juntas:
API:
ventajas: economicas
Desventajas: difícil apriete geométrico,
sello no hermético, menor resistencia.
Conexiones o juntas
Acopladas: son las que integran un tercer PREMIUM:
elemento denominado cople, es un Ventajas: enrosque fácil, sello hermético,
pequeño tramo de tubería de diámetro apriete controlado, mayor resistencia
ligeramente mayor y roscado
internamente el cual une dos tramos de Desventajas: costo elevado
tubería roscados exteriormente en sus
extremos.
Juntas para tubería de perforación:
Integrales: son las que unen un extremo IEU(INTERNAL EXTREMAL UPSET):diámetro
de la tubería roscado exteriormente como mayor que el cuerpo del tubo y un diámetro
piñón y conectándolo en el otro extremo interno menor al tubo
de la tubería roscado internamente como IF(INTERNAL FLUSH):diámetro interno igual al
caja. tubo y diámetro interno mayor.
IU(INTERNAL UPSET):diámetro interno menor
que el del tubo y diámetro externo igual al tubo.
 ASIENTO DE LAS JUNTAS
• Asiento de las Juntas Hay dos factores importantes a tener en cuenta con respecto al
asiento de la junta: En primer lugar, la junta en sí misma. ASME (Recipientes a presión no
expuestos al fuego, sección VIII, división 1) define las tensiones mínimas de diseño de los
asientos para una variedad de tipos de juntas y materiales. Estos diseños hacen mención
a rangos desde cero psi, para los tipos de juntas auto sellantes, como los elastómeros de
bajo durómetro y las juntas tóricas, hasta 26.000 psi (179 MPa), para ajustar
correctamente las juntas a un metal sólido. Entre estos dos extremos hay una gran
cantidad de tipos y materiales disponibles, para que el diseñador pueda hacer una
selección basada en las condiciones específicas de funcionamiento, en una aplicación
determinada. En segundo lugar, el otro factor importante es el acabado de la superficie
de la cara de la brida. Como regla general, para materiales elastoméricos y juntas de PTFE
sería necesario tener unas caras superficiales relativamente rugosas, de unos 500 micro-
pulgadas. Las juntas de metal sólido, normalmente, requieren un acabado superficial no
más rugoso de 63 micro-pulgadas. Las juntas semimetálicas, como las espiro metálicas,
estarían entre estos dos tipos.