TUNELES

TIPOS DE TUNELES
Roca Dura
TUNELES CONSTRUIDOS (menos costoso)
POR METODOS DE LA
MINERIA

Suelo Blando
(Técnicas de construcción
muy costosas)

TUNELES CONSTRUIDOS Túneles poco profundos

POR METODOS DE CORTE (zonas urbanas)
Y CUBIERTA (CIELO ABIERTO)
Y TUNELES
TRINCHERA(SUBACUÁTICOS) Secciones prefabricadas
del túnel se construyen en
diques secos
 TUNELES
Justificación
-En general cuando el costo (C.C, C.M, C.OP.) de otras
variantes de trazado es mayor que la de un túnel

- Terreno donde sección en corte es costosa o inviable

- Zonas de camino angostas
- Patios de ferrocarril, aeropuertos y pistas de aterrizaje u
obras similares
- Parques u otros usos del suelo, existentes o planeados
- Costos de adquisición de zona de camino 
costo de construcción y operación del túnel
- Efectos ambientales negativos de una obra en superficie
 SECCIONES DE TUNELES
-Alto costo; -Restringida zona de camino;Banquinas

PARA 2 CARRILES
SECCIONES DIAGRAMATICAS DE TUNELES
DISEÑO GEOMETRICO

Generalmente tanto la Planimetría como la Altimetria en túneles dependen

del resto del trazado de la carretera ya que se debe mantener cierta
homogeneidad. En cambio la sección transversal suele obedecer a
aspectos mas propios del mismo como son la geología, método
constructivo, instalaciones, etc

PLANIMETRIA
En túneles cortos (L < 200 mts) se recomienda trazado recto
En túneles largos se recomienda usar curvas de gran radio para evitar el
deslumbramiento. Además permite mantener peraltes hacia un mismo
hastial facilitando el drenaje.
Boquillas: se recomienda que el trazado permita su visibilidad 15 seg
antes de llegar, a la velocidad de proyecto.
En túneles largos disponer curvas cercas de las bocas de salida para
evitar su visibilidad desde el interior (distracción del conductor)
Enlaces: Evitar enlaces o entrecruzamientos dentro del túnel (caso de 2
intercambiadores cercanos).
Se recomienda una distancia mínima de 300 mts entre las boquillas y
cualquier entrada, salida, peaje, etc en la carretera (para introducir la
señalización)
Visibilidad en curvas: Mantener siempre una distancia de visibilidad
superior a la distancia de frenado

Distancia de frenado en terreno llano

Visibilidad en Curvas Horizontales
ALTIMETRIA:
a.- Pendientes longitudinales mínimas por drenaje: 0,2 a 0,4 %
b.- Pendientes longitudinales máximas recomendables:
- Para túneles cortos < 2 %
- Para túneles largos < 1,5 %
Justificación:
La emisión de gases contaminantes se hace excesiva a partir del
2% de pendiente
La velocidad de vehículos pesados se reduce significativamente,
obligando a agregar carriles adicionales de sobrepaso
A mayor pendiente, mayor probabilidad de averías de vehículos
c.- Evitar curvas cóncavas por problemas de drenajes y convexas por
visibilidad. En caso contrario usar parámetros (Kv) amplios
Acuerdos Verticales Mínimos Recomendables
SECCION TRANSVERSAL
(túneles excavados)
El diseño de la sección transversal de un túnel esta gobernado por
Tres factores principales: el Transito, las Instalaciones y los
Condicionantes Geológicos.
Las secciones aconsejables por estabilidad son las poli céntricas
redondeadas o circulares. En túneles de dos carriles se suele usar
Una sección de radio único, mientras que para anchos mayores se
tiende a secciones de tres centros para optimizar el volumen de la
excavación.

Galibo mínimo, Calzada, banquinas, veredas, instalaciones, etc.

• Galibo mínimo: en Argentina 5,10 mts, previendo futuras
repavimentaciones
• Calzada: carril mínimo recomendable 3,50 mts (no menor que en
la carretera)
SECCION TRANSVERSAL

• Banquinas + veredas: ancho mínimo recomendable 1,80 mts

(para evitar el efecto pared)
• En carreteras de dos carriles al ancho debería permitir el paso de
dos vehículos a velocidad normal mientras un tercero pesado esta
detenido por averías.
• Hasta tres carriles una sola estructura, para mas carriles conviene
dos Túneles (los costos de construcción se incrementan con el
cuadrado del ancho)
• Instalaciones: dependen de Nivel de trafico, longitud del túnel,
tipo de carretera (urbana, rural,..)
INSTALACIONES:
1.- ILUMINACION
2.- VENTILACION
3.- DETECCION DE INCENDIO
4.- EXTINCION DE INCENDIO
5.- PULSADORES DE ALARMA
6.- TELEFONOS
7.- CAMARAS DE TV
8.- SEMAFOROS
9.- SEÑALIZACION VERTICAL
10.-CONTADORES DE TRANSITO
11.- APARTADEROS
12.- DRENAJES
13.- OTROS
Túneles – Sección Transversal
Instalaciones
 INSTALACIONES DE SEGURIDAD

APARTADEROS NICHOS DE SEGURIDAD

Túneles Paralelos – Elementos de Seguridad
 ILUMINACION
Tramos: Acceso, Umbral, Transición, Interior y Salida
Entrada: evitar efecto agujero negro
Salida: evitar deslumbramiento
EJEMPLO DE AUTOPISTA EN TUNEL A TRAVES DE LADERA
Túneles - Iluminación
Túneles de montañas
METODOS DE EXCAVACION
Túneles en Suelos – Cercha de sostenimiento
Túneles en Suelos – Excavación por etapas
Hormigonado
de hastiales

Encofrado de
La bobeda
TUNELERAS
TUNELES EN ROCAS – EXCAVACION CON EXPLOSIVOS