Nombre: José Eduardo Cordero Cortez Carnet: CC15058

1) A su criterio, ¿qué papel juega la ingeniería de tránsito y que tan

importante es, en el proceso de diseño de estructuras de pavimentos?

está encargado del dimensionamiento y diseño de la infraestructura para lograr un flujo de tráfico
eficiente y de la evaluación de los sistemas de tráfico para optimizar el uso de esa infraestructura
vial.

2) Siendo usted el encargado del diseño estructural de una carretera, ¿qué

requisitos mínimos pediría al encargado del estudio de tránsito en cuanto a
la calidad del estudio, tiempo de duración del estudio y períodos de análisis
en el conteo vehicular? (justifique su respuesta, y mencionar al menos
cuatro aspectos)

Se pedirían los requisitos siguientes al encargado de transito:

▪ Periodos de aforamiento de vehículos cada 15 minutos como mínimo para averiguar los
volúmenes correspondientes a las horas pico.

▪ Realización de estudio de volumen de transito donde recolecte datos del número de

vehículos que pasan por un punto de carretera durante un periodo especifico de tiempo

▪ Proporcionamiento de un dato exacto del TPDA del proyecto.

▪ Se deberá entregar un estudio de los resultados obtenidos en el aforo de vehículos y los

cálculos realizados en oficina.

▪ Proporcionamiento del volumen de hora pico que es la más importante para el diseño
estructural del proyecto.

3) Defina ¿qué es el período de diseño de una carretera y que procesos

están comprendidos dentro del período de diseño?

El periodo de diseño se define como el tiempo elegido al iniciar el diseño, para el cual se determinan
las características del pavimento, evaluando su comportamiento para distintas alternativas a largo
plazo, con el fin de satisfacer las exigencias del servicio durante el periodo de diseño elegio, a un
costo razonable.
los procesos comprendidos en el periodo de diseño son: evaluación del tráfico.
4) A su criterio, ¿aún es válido la base de datos de la carretera
experimental AASHO para calcular los ESAL’s en los diseños de carreteras?
(Justifique su respuesta)

No del todo valido, ya que los pesos de los ejes de los automóviles que se usaban en esa época ya
no se apega mucho a la realidad de nosotros, las cargas que se mencionan no son del todo valida
para el estudio que nosotros realizamos, pero si, nos puede servir como predicción para el estudio
del trafico ya que los pavimentos nuevos o rehabilitados, usualmente se diseñan para periodos de
10 a 20 años o más, y es necesario predecirlos ESAL para ese periodo de tiempo, es decir el
periodo de comportamiento.

5) ¿En qué consiste un Sistema de Gerencia de Pavimentos y porqué es

importante que como país contáramos con un SGP?

que consiste en buscar la minimización del costo total del ciclo de vida del pavimento, que está
compuesto por la suma de los costos de construcción (costo inicial), de mantenimiento (recurrente
durante el periodo de proyecto) y de restauración (al final del periodo de proyecto
Fundamentalmente está constituido por una losa de concreto hidráulico, apoyado sobre la
subrasante o sobre una capa de material seleccionado, la cual se denomina subbase del pavimento
rígido.

6) Realice un esquema de las tres secciones geométricas de una estructura

de pavimento (puede ser flexible o rígido).
7) ¿Desde qué capa de la estructura de pavimento, debe dejarse el
bombeo?

Desde la capa sub-base granular

8) ¿Por qué motivo la estructura de un pavimento rígido no posee capa base?

La capacidad estructural de un pavimento rígido depende de la resistencia de las losas y, por lo

tanto, el apoyo de las capas subyacentes ejerce poca influencia en el diseño del espesor del
pavimento
La alta rigidez de la losa de concreto le permite mantenerse como una placa y distribuir las cargas
sobre un área mayor de la subrasante, transmitiendo presiones muy bajas a las capas inferiores. Por
sí misma, la losa proporciona la mayor parte de la capacidad estructural del pavimento rígido.
9) ¿Cuál es el objetivo de la imprimación asfáltica y que materiales se
utilizan?

Tiene como objetivo crear una capa impermeable, logrando una cohesión superficial y permitiendo
condiciones adecuadas de adherencia entre la superficie tratada y la capa de rodadura a colocar y
los materiales utilizados son por ejemplo la grava de rio, o en una superficie de base granular no
tratada, como la piedra, la escoria, la roca, entre otras.

10) ¿En qué consisten los factores de expansión en el estudio de tráfico?

Factores de expansión consisten en convertir los aforos vehiculares de un día a un día de cualquier
semana y de este a un día cualquiera del año siendo el último y más importante eslabón, el factor
mensual el cual se consigue a través de la información tomada a lo largo de un año en las estaciones
permanentes.