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CONCEPTOS BASICOS
TIPOS DE ESTRIBOS
ESPECIFICACIONES AASHTO
REQUERIMIENTOS DE DISENO
Estribo en voladizo
Este tipo de estribo resiste el empuje de
tierra por medio de la acción en voladizo de
una pantalla vertical empotrada en una losa
horizontal (zapata), ambos adecuadamente
reforzados para resistir los momentos y
fuerzas cortantes a que están sujetos.
Estribo en contrafuerte
ELECCIÓN DE ESTRIBO
La elección del tipo de estribo se hace teniendo
en cuenta criterios como: el costo de construcción
y mantenimiento, corte y relleno del terreno,
seguridad en la construcción, estética y semejanza
con estructuras adyacentes, etc.
MATERIALES
Los materiales comúnmente empleados en la
construcción de estribos de puentes son:
o Mampostería de piedra
o Hormigón ciclópeo
o Hormigón armado, y
o Hormigón postensado. DE GRAVEDAD (CONCRETO SIMPLE)
PRE-DIMENSIONAMIENTO DE ESTRIBOS
Dónde:
La norma AASHTO (1994) LRFD Bridge Design En caso de diseñar por LRFD, los estribos serán diseñados para los
siguientes grupos de combinaciones de cargas:
Specification, requiere el uso del método LRFD en
el diseño de estribos. Es decir, los estribos deben
ser diseñados para los estados límites últimos de
resistencia y los estados límites de
serviciabilidad. Asimismo, el método tradicional
de esfuerzos admisibles ASD puede ser usado en
el diseño de estribos.
CARGAS DE DISEÑO
CARGAS DE DISEÑO
En el empuje del suelo se debe considerar: • del tipo y densidad del suelo
• contenido de agua
• Empuje horizontal del suelo • grado de compactación
• sobrecarga de suelo • ubicación del nivel freático
• sobrecarga viva • interacción suelo estructura
• fricción negativa • cantidad de sobrecarga
• efectos sísmicos
Todo esto está en función : • pendiente del relleno,
• e inclinación del muro.
COEFICIENTE DE EMPUJE ACTIVO Ka EMPUJE ACTIVO Ea
Fórmula del coeficiente del empuje activo: No es más que la reacción opuesta por la pantalla del estribo
al movimiento del suelo hacia ella, después de haber
alcanzado el máximo de las resistencias internas de corte del
suelo.
El ángulo de fricción interna (φ) y peso específico (γ)
depende del tipo de suelo.
Suelos
cohesivos
Suelo
friccionante
cohesivo
Donde:
γ = peso específico de los suelos (T/m3).
h= altura total del estribo (m).
Valores de φ y γ para diferentes tipos de suelos. Ka = coeficiente de empuje activo.
c = cohesión del suelo (T/m2).
COEFICIENTE DE EMPUJE PASIVO Kp EMPUJE PASIVO Ep
El coeficiente del empuje pasivo de tierras es igual a la Cuando un muro o estribo empuja contra el terreno se
inversa del coeficiente de empuje activo: genera una reacción que se le conoce como empuje pasivo
de tierras (Ep). Este se produce a 1/3 de la altura.
Suelos
Granulares
Suelos
cohesivos
Suelo
friccionante
cohesivo
Donde:
γ = peso específico de los suelos (T/m3).
hp= altura de la base o pedestal del estribo (m).
Kp = coeficiente de empuje pasivo.
c = cohesión del suelo (T/m2)
COEFICIENTE DE REPOSO Eo EMPUJE DE REPOSO Eo
En ciertas ocasiones los muros de contención tienen que soportar La sobrecarga también genera un empuje sobre el muro el
sobrecargas uniformes (q), originadas por el tráfico o por cual se calcula con la siguiente fórmula:
depósitos de materiales en la superficie, incrementando la
presión sobre el muro.
Donde:
Esob = Empuje de la sobrecarga (Ton)
h = altura total del estribo (m)
Donde: Hs = Porción equivalente de sobrecarga. (m2)
H s = Porción de tierra equivalente en altura al cuadrado (m2) γ = Peso específico similar al del suelo de relleno (T/m3)
Altura de relleno equivalente a sobrecarga vehicular Hs: La fuerza de fricción está en función del peso del estribo.
Donde:
µ = coeficiente de fricción
MOMENTO DE VOLTEO DEBIDO AL EMPUJE ACTIVO Mv
PESO PROPIO
El momento volcador se produce a una distancia de 1/3 de
la altura total del estribo, medidos desde la base del El peso del estribo se calcula dividiendo el
elemento en diferentes áreas para obtener el
mismo.
volumen de cada elemento y luego multiplicarlo
por el peso específico del material.
Donde:
Wr = Peso del relleno (Ton)
Me= Momento Estabilizador (T.m)
q = Peso de la sobrecarga. (T/m)
P.P = Peso propio del Estribo (Ton)
REQUERIMIENTOS DE DISEÑO PARA ESTRIBOS
Los estribos están sujetos a varios modos de falla, los Estabilidad al deslizamiento
cuales pueden ocurrir en el suelo o en la estructura. La falla por desplazamiento ocurre cuando la presión lateral
EMPUJE DEL SUELO excede la capacidad de fricción de desplazamiento. La
relación entre las fuerzas resistentes y las actuantes o
deslizantes (empuje), se conoce como factor de seguridad al
deslizamiento.
Donde:
= Estabilidad al deslizamiento
= Fuerza de fricción (Ton)
= Empuje pasivo (Ton)
= Empuje activo Empuje sísmico + Empuje debido a la
sobrecarga (Ton)
Estabilidad al volcamiento
Los estribos están sujetos a varios modos de falla, los
cuales pueden ocurrir en el suelo o en la estructura. El empuje ejercido por el relleno genera un momento, que tiende a
EMPUJE DEL SUELO voltear el estribo, lo cual constituye un peligro inminente de volteo.
Donde:
= Estabilidad al volcamiento.
= Momento estabilizador (T.m)
= Momento Volcador (T.m)
El daño a la estabilidad del estribo durante un Esos fallos de cimientos provocan que el pilar sufra
terremoto se debe principalmente a fallas en la inclinación, deslizamiento, asentamiento y vuelco.
cimentación debido a una deformación excesiva Para evitar este tipo de fallas en el suelo durante un
del terreno o a la perdida de la capacidad de terremoto, se pueden considerar en el diseño:
carga del suelo, como el de un terreno blando o
• los suelos de relleno,
la existencia de un nivel freático alto.
• los cimientos de pilotes,
• materiales permeables y
• sistemas de drenaje.
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
SÍSMICO
• (Sobrecarga)
• (Esfuerzo del terreno)
H=6
5.60
•
EJERCICIO DE
APLICACION
2. Calculo de las cargas por peso propio 3. Reacción por peso muerto (a metro de estribo)
Brazo de palanca