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INGENIERÍA CIVIL
PUENTES DE SECCIÓN COMPUESTA
DOCENTE:
ING. IDROGO PEREZ CESAR ANTONIO.
ESTUDIANTES:
o CABREJOS DE LOS RIOS RICARDO
o COICO MONJA MIGUEL
o CHIROQUE CONTRERAS JAVIER
o PEREZ MORALES CINTHYA
o RODRIGUEZ VERA STEFANY
o SEGOVIA RODAS YESSICA
27 DE JUNIO
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DEL 2018
Contenido
INTRODUCCION ........................................................................................................................ 3
MARCO TEORICO..................................................................................................................... 5
1. DEFINICIÓN Y CARACTERÍSTICAS DEL CONCRETO. ............................................ 5
2. DEFINICIÓN Y CARACTERÍSTICAS DEL ACERO ESTRUCTURAL. .......................... 8
PUENTES DE SECCIÓN COMPUESTA .................................................................................. 12
3. SECCION COMPUESTA:............................................................................................. 12
Esfuerzos:............................................................................................................................... 14
a) Secuencia de Carga: ........................................................................................... 14
b) Esfuerzos de Flexión Positiva en la Sección: ................................................... 15
4. SUPERESTRUCTURAS DE SECCIÓN COMPUESTA ................................................. 15
5. VENTAJAS Y DESVENTAJAS ...................................................................................... 22
6. SECCIONES COMPUESTAS POR VIGAS DE ACERO Y TABLERO DE
CONCRETO ARMADO MÁS EMPLEADAS EN PUENTES DE CARRETERA: ............... 24
7. VIGAS COMPUESTAS: ................................................................................................ 25
8. COMPORTAMIENTO DE VIGAS COMPUESTAS Y NO COMPUESTAS: ............. 25
9. TIPOS DE VIGAS COMPUESTAS: ............................................................................... 26
9.1. VIGAS CON CUBREPLACA: .................................................................................. 26
9.2. VIGA EMBEBIDA: ..................................................................................................... 27
9.3. VIGA T SOBRE T: ....................................................................................................... 27
9.4. VIGA CON “T” LAMINADA ................................................................................... 28
9.5. VIGA CAJÓN: .......................................................................................................... 28
10. DEFLEXIONES DE VIGAS COMPUESTAS: ............................................................ 29
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Ilustración 1 Puente de sección compuesta (en corte y en vista) ................................................. 4
Ilustración 2 Diferentes tipos de revenimiento ............................................................................ 7
Ilustración 3 Comportamiento histerético idealizado de un espécimen de acero. ...................... 9
Ilustración 4 ................................................................................................................................... 9
Ilustración 5 ................................................................................................................................. 13
Ilustración 6 Sección Trasversal de un Puente de Sección Compuesta ...................................... 14
Ilustración 7 Sección Compuesta Embebida en Concreto .......................................................... 14
Ilustración 8 sección Compuesta Embebida en Concreto ........................................................... 14
Ilustración 9 ................................................................................................................................. 15
Ilustración 10 Partes básicas de un puente................................................................................. 16
Ilustración 11 Equipamiento, tablero, elementos principales y secundarios de la
superestructura de un puente de vigas armadas de acero ........................................................ 19
Ilustración 12 Elementos complementarios de la superestructura de un puente ..................... 19
Ilustración 13 Formas de conectores: a) perno, b) placa inclinada, c) canal, d) espiral, e)
ganchos ....................................................................................................................................... 21
Ilustración 14 Formas embebidas de los conectores en el concreto armado ............................ 22
Ilustración 15 Sección compuesta de tablero de hormigón armado y vigas metálicas .............. 24
Ilustración 16 Sección compuesta de tablero de hormigón armado y armadura metálica tipo
WARREN con verticales (de paso superior) ................................................................................ 24
Ilustración 17 ............................................................................................................................... 25
Ilustración 18 ............................................................................................................................... 25
Ilustración 19 secciones típicas de vigas compuestas ................................................................ 26
Ilustración 20 Comportamiento de Vigas Compuestas y no Compuestas .................................. 26
Ilustración 21 viga con Cubreplaca ............................................................................................. 27
Ilustración 22 Viga Embebida ...................................................................................................... 27
Ilustración 23 Viga T Sobre T ....................................................................................................... 28
Ilustración 24 Viga con T Laminada ............................................................................................. 28
Ilustración 25 Viga Cajón ............................................................................................................. 29
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INTRODUCCION
Los perfiles laminados de ala ancha son por lo general el tipo más económico
de construcción para puentes de luces cortas. Con frecuencia, las vigas se
utilizan como largueros longitudinales colocados a intervalos regulares, paralelo
a la dirección del tráfico, entre los estribos. El tablero colocado sobre la aleta
superior, casi siempre provee soporte lateral contra pandeo. Los diafragmas
entre vigas ofrecen arriostramiento adicional y también distribuyen lateralmente
las fuerzas a las vigas antes de que el hormigón del tablero haya curado. Su uso
es en zonas excesivamente frías o calurosas, donde no es frecuente contar con
buenas condiciones para el vaciado del concreto, o cuando no se disponen
equipos pesados para montar vigas muy pesadas o en países donde construir
en acero es ventajoso frente la construcción en concreto, se recurre a ejecutar
las vigas de acero (en general de planchas soldadas) y la losa vaciada «in situ»
sobre la cabeza de las vigas; también se utilizan, en vigas continuas de inercia
constante o variable, las vigas mixtas tipo cajón. Otra aplicación simultánea de
acero y concreto, lo constituyen los puentes cuya estructura principal es
reticulada de acero y llevan losa de concreto reforzado.
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MARCO TEORICO
DEFINICIONES DE CONCRETO Y ACERO:
1. DEFINICIÓN Y CARACTERÍSTICAS DEL CONCRETO.
El concreto es un material pétreo, artificial, obtenido de la mezcla, en
proporciones determinadas, de cemento, agregados y agua. El cemento y el
agua forman una pasta que rodea a los agregados, constituyendo un material
heterogéneo. Algunas veces se incorporan algunas sustancias, llamadas
aditivos que mejoran o modifican algunas propiedades del concreto.
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La calidad del concreto depende en gran medida de la calidad de la pasta.
En un concreto elaborado adecuadamente, cada partícula de agregado
debe quedar completamente cubierta con pasta y también todos los espacios
entre partículas de los agregados.
REVENIMIENTO
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En la figura 2 se muestran los diferentes tipos de revenimiento que se pueden
obtener.
CONCRETO ARMADO
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características que ha permitido la combinación del concreto y el acero es su
similitud en el coeficiente de expansión térmica, lo que evita los
desplazamientos relativos entre el acero y el concreto circundante por cambios
de temperatura.
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Ilustración 3 Comportamiento histerético idealizado de un espécimen de acero.
Ilustración 4
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diferentes del acero, como bajo peso volumétrico o la elevada resistencia a la
corrosión.
Las propiedades del acero pueden cambiarse en gran medida variando las
cantidades presentes de carbono y añadiendo otros elementos como silicio,
níquel, manganeso y cobre. Un acero que tenga cantidades considerables de
estos últimos elementos se denominará acero aleado. Aunque esos elementos
tienen un gran efecto en las propiedades del acero, las cantidades de carbono
y otros elementos de aleación son muy pequeñas. Por ejemplo, el contenido de
carbono en el acero es casi siempre menor que el 0.5% en peso y es muy
frecuente que sea de 0.2 a 0.3%.
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2) Aceros de baja aleación: hierro y carbono y otras componentes
(usualmente menos del 5%). Los componentes adicionales son
principalmente para incrementar la resistencia, que se logra a costa de
una reducción en la ductilidad.
RESISTENCIA.
RIGIDEZ.
DUCTILIDAD.
FRAGILIDAD.
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Característica de un material que permite la propagación de grietas sin
deformación plástica. Es una propiedad opuesta a la ductilidad.
RESILIENCIA.
TENACIDAD.
RESISTENCIA ÚLTIMA.
COMPOSICIÓN QUÍMICA.
Secciones Compuestas:
Las secciones que consisten de una losa de concreto que provea una acción
compuesta y soporte lateral conectado a una sección de acero por conectores
de corte diseñados de acuerdo a las disposiciones del Art. 6.10.10 serán
considerados secciones compuestas.
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Ilustración 5
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Ilustración 6 Sección Trasversal de un Puente de Sección Compuesta
Esfuerzos:
a) Secuencia de Carga:
Los esfuerzos elásticos en cualquier parte de la sección compuesta
debido a cargas aplicadas serán la suma de los esfuerzos causado por
las fuerzas aplicadas separadamente en: La sección de Acero A corto
plazo en la sección compuesta (n) A largo plazo en la sección
compuesta (3n) La carga permanente aplicada antes de que la losa de
concreto se endurezca en la sección compuesta, se asume será llevada
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solamente por la sección de acero; la carga permanente y la carga viva
aplicada después del endurecimiento de la losa de concreto se asume
será llevada por la sección compuesta.
Ilustración 9
Los puentes son una de las primeras estructuras que ha existido en la historia. Su
finalidad es la de salvar obstáculos comunicando dos puntos permitiendo la
continuidad física y geométrica de la vía terrestre, con un margen adecuado
de seguridad, por medio de una serie de elementos estructurales que pueden
ser elaborados en varios materiales dependiendo de las solicitaciones
específicas que se tenga para cada caso determinado.
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2.1.1. Partes de un puente
Los puentes están constituidos por una gran cantidad de elementos que
pueden agruparse en tres conjuntos o partes básicas, denominadas
Superestructura,
Subestructura o Infraestructura, y
Cimentación o Fundación.
a) La Superestructura
b) La Subestructura o Infraestructura
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Los estribos o apoyos extremos del puente forman parte de la infraestructura y
están destinados a sostener la superestructura y en las carreteras a retener los
terraplenes de acceso al puente en colaboración con los muros de ala (muros
de contención).
c) La cimentación o fundación
Equipamiento
a) Protecciones laterales
b) Capa de rodadura
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Hormigón
Carpeta asfáltica
d) Señalización
Tablero
a) Tablero de madera
b) Tablero de hormigón
c) Tablero de acero
Elementos principales
d) Bóvedas (mampostería)
e) Cables (acero)
Elementos secundarios
a) Diafragmas (hormigón armado)
b) Contravientos horizontales y verticales (madera, acero)
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Ilustración 11 Equipamiento, tablero, elementos principales y secundarios de la superestructura de un puente de
vigas armadas de acero
Elementos complementarios
a) Aparatos de apoyo (rótulas de hormigón, neopreno zunchado,
acero)
b) b Articulaciones y amortiguadores c) Juntas de dilatación
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Los puentes de vigas utilizan como elemento estructural vigas paralelas o
longitudinales a la carretera, que soportan esfuerzos, principalmente el esfuerzo
de flexión longitudinal, que viene hacer el más crítico y predominante en este
tipo de estructuras.
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Ilustración 13 Formas de conectores: a) perno, b) placa inclinada, c) canal, d) espiral, e) ganchos
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Ilustración 14 Formas embebidas de los conectores en el concreto armado
5. VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Ventajas:
utilizado.
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La sección compuesta en entrepisos hechos con acero y
tensión; con lo cual se logra que para las mismas cargas y claros
cimentación etc.
Desventajas:
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Además, las incertidumbres con respecto a la atadura mecánica
Ilustración 16 Sección compuesta de tablero de hormigón armado y armadura metálica tipo WARREN con verticales
(de paso superior)
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7. VIGAS COMPUESTAS:
Son aquellas en que la sección está formada por la combinación de dos o más
materiales y es una práctica muy común en ingeniería para la construcción de
elementos estructurales Resultan convenientes en caso de escasez de
materiales estructurales, integran materiales de diferentes propiedades, se
pueden combinar materiales ligeros con materiales resistentes.
Ilustración 17
Ilustración 18
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Ilustración 19 secciones típicas de vigas compuestas
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Ilustración 21 viga con Cubreplaca
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Ilustración 23 Viga T Sobre T
9.4. VIGA CON “T” LAMINADA: También se puede utilizar una “T”
laminada o formada con dos placas soldadas como se muestra en la Figura
Nº24.
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Ilustración 25 Viga Cajón
Las deflexiones causadas por las cargas aplicadas antes de que el concreto
fragüe, deben calcularse con el momento de inercia del perfil de acero.
Para la deflexión causada por cargas vivas y para la deflexión inicial causada
por las cargas muertas aplicadas cuando la losa actúa en forma compuesta
con la viga de acero se calcula con el momento de inercia de la sección
transformada calculado con la relación modular n.
11. BIBLIOGRAFIA
AASHTO (2012). AASHTO LRFD bridge design specifications, sixth edition. Washington:
American Association of State Highway and Transportation Officials.
McCormac, J., & Csernak, S. (2013). Diseño de estructuras de acero (5th ed.). México D.F.:
AlfaOmega.
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Wadi, A. (2012). Soil Steel composite bridges: A comparison between the
PetterssonSundquist design method and the Klöppel & Glock design method including
finite element modeling. Estocolmo: KTH Architecture and the Built Environment.
12. LINKOGRAFIAS
https://www.inti.gob.ar/cirsoc/pdf/puentes_hormigon/12-
Manual_Diseno_Puentes2003.pdf
https://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/1615/4/DISE%C3%91O%20DEFINITIVO%
20COMPARATIVO%20DEL%20PUENTE-parte4.pdf
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