Benemérita Universidad

Autónoma de Puebla
Proyecto: Fruit Coast
Logística Internacional

 AMADOR RICOY ALEJANDRO

 HERNÁNDEZ SERRANO CAROLINA
 LUNA AYAQUICA AÍDA PAOLA
 MONTEJO PERALTA JOSÉ EDUARDO
 RODRÍGUEZ HERNÁNDEZ MARÍA ITZEL
 SERNA GALLEGOS MARÍA ALEJANDRA
Empresa
Fruit Coast S.A. de C.V.

Producto
Fruta Deshidratada (Naranja, Papaya y
Piña) en Envases Stand Up Pouch
plásticos con capacidad para 150 grs.

Mercado
Hamburgo, Alemania.
Mercado meta
Fruit Coast está dirigido al exigente mercado de Hamburg-
Mitte, Alemania.

Profesionales de clase media alta entre los 30 y 45 que buscan

un snack para consumir durante las horas de trabajo, que
además los provea de nutrientes esenciales y carbohidratos
que los llenen de energía.

Producción total anual (2015)

121,500 unidades
1. Exportación: 36,000 unidades (9,000 trimestral / 4 envíos
anuales)
2. Nacional: 85,500 unidades
Canal de comercialización

Supermercados
Hanz & Meier Co. • Edeka
Fruit Coast México • Metro AG
(comercializadora)
• REWE
Diagrama de flujo
del proceso
logístico interno
Lay-out planta
Lay-out almacén de materia prima
Lay-out almacén producto terminado
Forma de control e identificación
de almacenes

Clasificación ABC

 Para el almacén de materias primas se generó este análisis de

acuerdo al insumo que se utiliza con mayor cantidad y conforme a
un menor peso (kg), se determinó como el de mayor preferencia.
Anaquel Clasificación Insumo Color

1 A NARANJA FRESCA Azul

2 B PAPAYA FRESCA Gris

3 C PIÑA FRESCA Café

Transporte.

Modo de transporte
 Multimodal. (via Hapag Lloyd) 3PL

Medio de transporte

 Principal – marítimo
 Alimentadoras – terrestre
 Destino: Hamburgo, Alemania. 17 días de viaje
kárdex
Forecast
En el pronóstico que estamos realizando se ha considerado el método de regresión lineal simple
por mínimos cuadrados.
Lead-time del proceso logístico
Determinación del stock (FRUTA)

 Stock Base = (Plan anual/Frecuencia aprov)/2

 Stock Base = (31,440/120)2
Stock Base = 131

 Stock de Seguridad (90%) = 1.52 x 14151.8592390497 x √5/360

 Stock Seguridad = 29876.3604 x .1178511301977579
 Stock Seguridad = 2535 (ignorado por la naturaleza del producto)
Stock Seguridad = 85

 262kilos cada 3 días

Manejo y control de la cadena de
aprovisionamiento
 Determinar la cantidad de cada uno de los insumos utilizados en la producción.
 Analizar mercado de suministros.
 Búsqueda de proveedores.
 Evaluación de las ofertas de los posibles proveedores.
 Selección de 3 proveedores por cada insumo (teniendo como reserva en caso de
contingencias que no permitan al proveedor principal cumplir con nuestros
requerimientos).
 Negociación con cada posible proveedor, dando a conocer el Plan estratégico de
aprovisionamiento.
 Preparación de contratos estableciendo las condiciones de compra-venta
 Establecimiento de la Gestión de Inventarios por medio del sistema Pull, al ser
nuestra empresa quien le indicará a los proveedores la cantidad requerida.
 De manera periódica (cada mes) se realizara una medición y evaluación del
desempeño de la los proveedores.
LOTE ECONÓMICO DE PEDIDO
(L.E.P) SIN FALTANTES (INDICATIVO)
 P = √ 2DCp / Ca  CM = 5.6 x 31440
CM = $176,064
 P = √ 2 (31,440) (50) / 3.816
 CP = 50 (31440/908)
 P = √ 823899.37106
CP = $1,731.27
P = 907.689 kilos  CA = 3.816 (908/2)
 Np = 31440 / 908 CA = $1,732.46
NP = 35 pedidos  CT = CM + CP + CA
CT = $179,527.73
 Tp = 360 / 35
 CT’ = √2DCpCa
 Tp = 10 días
 CT’ = √2(31440)(3.816)(50)
CT’ = $3463.74
LOTE ECONÓMICO DE PEDIDO
(L.E.P) CON FALTANTES
 P = √(2DCp/Ca) √(Ca+Cf/Cf)
 P = √(2(31440)(50)/(3.816) √(3.816+2/2)
 P = √823899.371 √2.908
 CT’ = √2DCpCa √Cf/(Ca+Cf)
 CT’ = √2(31440)(50)(3.816) √2/(3.816+2)
 CT’ = √11997504 √.343878

 P = 907.69 * 1.705  CT’ = (3463.741329) (.586411932525)

CT’ = $2031.18
P = 1548 unidades
 CT = CuD + Cp(D/P) + Ca(P/2) +
 Np = 31440 / 1548 (Ca+Cf/Cf)
Np = 21 pedidos  CT = 5.6(31440) + (50(31440/1548) +
 Tp = 360/21 3.816(1548/2) + (3.816+2/2)
 CT = 176064 + 1015.5038 + 2953.59 + 2.908
Tp = 17 días
CT = $180,036
Costos del proceso logístico
Costos del proceso logístico