Introducción a la logística y cadenas de

suministro
• La importancia de la logística
• Características principales
• La importancia de la cadena de suministro
• Tipos de cadenas
La importancia de la Logística
• Logísticaes un término que muchas veces no es tan fácil de definir,
esto ocurre debido a que el mismo se encuentra ligado a otros
aspectos tales como transporte, comunicación, tecnología, etc.; en
cada uno de ellos la logística adquiere un significado muy especial y
diverso. Pero para que podamos comprender mejor su esencia
decimos que la logística es el grupo de métodos como medios que
necesitamos para poder realizar la organización de una compañía
o empresa, como también un servicio en particular. Como hemos
mencionado previamente, en el entorno comercial, encontramos
diferentes definiciones de esta palabra, ya que la logística ha
evolucionado de tal forma que se la puede encontrar en la industria
militar o técnica, como también en el arte, en la información y la
energía.
La importancia de la logística viene dada por la necesidad de mejorar el servicio a un
cliente, mejorando la fase de mercadeo y transporte al menor costo posible, algunas de
las actividades que puede derivarse de la gerencia logística en una empresa son las
siguientes:

•Aumento en líneas de producción.

•La eficiencia en producción, alcanzar niveles altos.

•La cadena de distribución debe mantener cada vez menos inventarios.

•Desarrollo de sistemas de información.

Estas pequeñas mejoras en una organización traerán los siguientes beneficios.

•Incrementar la competitividad y mejorar la rentabilidad de las empresas para

acometer el reto de la globalización.
•Optimizar la gerencia y la gestión logística comercial nacional e internacional.
•Coordinación óptima de todos los factores que influyen en la decisión de compra:
calidad, confiabilidad, precio, empaque, distribución, protección, servicio.
•Ampliación de la visión Gerencial para convertir a la logística en un modelo, un marco,
un mecanismo de planificación de las actividades internas y externas de la empresa.
•La definición tradicional de logística afirma que el producto adquiere su valor cuando
el cliente lo recibe en el tiempo y en la forma adecuada, al menor costo posible.
Características Principales
• Además de los ya nombrados, existen otros factores que intervienen o se vinculan con la
logistica, en especial a la hora de su evolución, nos referimos a la eficiencia en la actividad
productiva, el aumento en las líneas de producción, la cadena de distribución debe
mantener menos inventarios a medida que transcurre el tiempo, los sistemas de
información deben estar sumamente desarrollados, etc. Si todo esto ocurre entonces es
muy probable que la logística conlleve a los siguientes beneficios: incremento de la
competitividad y una mejor rentabilidad para el ente comercial, optimización de la
gerencia y la gestión logística a nivel nacional e internacional, una óptima coordinación a la
hora de decisiones relevantes tales como la compra, precio, empaque, distribución,
servicio, etc. La logística es, de alguna manera, el servicio al cliente pero visto de una
manera mucho más técnica; es por ello que entre sus cualidades encontramos “el grado de
certeza”; la misma hace referencia a que no es sumamente urgente que el transporte de la
mercadería llegue rápido, sino “con certeza”. La confiabilidad es otro aspecto fundamental
que debe incluir la logística, decimos esto porque “la cadena logística” posee varios
eslabones y si se agregan algunos que no están relacionados las responsabilidades
comienzan a segmentarse y si estas últimas se desconocen, entonces el cliente pierde
confianza.
• La flexibilidad es fundamental en el proceso logístico, el prestador debe
poder adaptarse de manera eficaz a los picos de demanda que puedan
surgir, si esto no ocurre entonces el cliente quedará insatisfecho. Por último
contamos con los aspectos cualitativos, aquí no hablamos de la calidad de
la mercadería, sino del servicio que nuestra empresa brinde, éste debe ser
homogéneo y para que esto suceda se debe prestar más atención en el
proceso productivo, desde el diseño del packaging hasta el transporte de
cada uno de los bienes.
Importancia de la cadena de suministro
• La importancia de la cadena de suministro para la ventaja competitiva
• Hoy en día, en el mercado globalizado, las empresas se ven forzadas a generar nuevas ideas para
incursionar en el entorno y obtener ventaja competitiva. Debido a esto, el interés de las empresas
está enfocado en la gestión de la cadena de suministros, creando valor para la empresa y el cliente,
concentrándose primordialmente en la satisfacción de las expectativas del cliente.
• La gestión de la cadena de suministros está surgiendo como la combinación de la tecnología y las
mejores prácticas de negocios en todo el mundo. Las compañías que han mejorado sus operaciones
internas ahora están trabajando para lograr mayores ahorros y beneficios al mejorar los procesos y
los intercambios de información que ocurren entre los asociados de negocios.
• Engloba aquellas actividades asociadas con el movimiento de bienes desde el suministro de materias
primas hasta el consumidor final. Esto incluye la selección, compra, programación de producción,
procesamiento de órdenes, control de inventarios, transportación almacenamiento y servicio al
cliente. Pero, lo más importante es que también incluye los sistemas de información requeridos para
monitorear todas estas actividades.
• La siguiente imagen nos ayuda a comprender de manera gráfica el sistema que sigue la cadena de
suministro, desde la obtención de las materias primas, que sería el primer paso a seguir, hasta la
venta de los productos a los clientes. Todos estos procesos están conectados a través de los
transportes, por medio de los cuales se mueven materiales y productos.
• Los mejores programas de la gestión de la cadena de suministro tienen características comunes, primero
que nada, tienen una obsesiva fijación en la demanda de los clientes. En vez de forzar los productos al
mercado que pueden o no venderse rápidamente, satisfacer las demandas de los clientes o ser completos
fracasos financieros, este tipo de iniciativas se traza objetivos de desarrollo y producción de productos que
son demandados por los clientes, minimizando así, el flujo de materias primas, productos terminados,
materiales de empaque, dinero e información en cada punto del ciclo del producto.
• Estos objetivos han sido buscados por las empresas industriales desde hace varias décadas, y la gerencia
ha experimentado e implementado con éxito técnicas modernas como:
• Justo A Tiempo (JIT),
• Respuestas Rápida (QR),
• Respuesta Eficiente al Cliente (ECR),
• Inventarios Manejados por el Proveedor (VMI) y muchas más.
• Estas son las herramientas que ayudan a construir una estructura de cadena de
suministros robusta.
• Hoy en día las empresas, con operaciones más delgadas y saludables están
buscando crecer, y están reposicionando el concepto de la cadena de suministros
como la palanca para el crecimiento.
• Los gerentes inteligentes reconocen dos cosas importantes. Primero, piensan en la
cadena de su suministros como un todo, todos los enlaces que se involucran en la
administración del flujo de productos, servicios, información y fondos desde el
proveedor de su proveedor hasta el cliente de su cliente. Segundo, buscan
continuamente resultados tangibles, con foco en crecimiento en ventas,
utilización de activos y reducción de costos.
• En la actualidad uno de los objetivos mas buscados por todas las empresas es la
mayor eficiencia al menor costo, sin dejar por un lado los estándares de calidad y
servicio al cliente.
¿Como creamos valor a través de la cadena de suministro?
• Haciendo la vida del cliente mas fácil, mediante mejoras en el servicio de entrega de
un producto, o mediante la mejora del tiempo de espera de un servicio y su calidad.
• Hacer propios los problemas del cliente, lo que se traducirá en un menor tiempo de
respuesta al problema planteado y nos hará cumplir las promesas hechas.
• Proveer mas opciones, esto lo podemos hacer si conocemos bien los deseos del cliente
y nos limitamos a estos deseos, lo que nos permitirá eliminar las opciones costosas e
inútiles.
• Involucrar al cliente en el proceso de creación de valor.
Estos puntos mencionados, nos hacen entender que la creación de valor está
directamente relacionada con el cliente, la cual no es posible sin una buena logística y
unos procesos de producción óptimos, que es donde toma parte la gestión correcta de la
cadena de suministro para hacer posible todo lo antes mencionado de manera rentable
y que genere beneficios para la empresa.
Tipos de Cadena de Suministro
1- Cadena de suministro tradicional
Este tipo de cadena de suministro puede valer para empresas pequeñas que no necesitan un gran
control de su producción, ya que cada persona implicada en el proceso de fabricación toma sus
decisiones de manera independiente. Esta falta de comunicación puede provocar un descontrol en
la cadena de producción, que si no se solventa rápidamente puede provocar que no se cumplan los
plazos de entrega de los pedidos que tengamos pendientes. Como hemos comentado, por lo
general, este tipo de cadena de suministro solo funciona para empresas que no deben lidiar con
grandes cantidades ni de materia primas ni de producto acabado, y que tienen un proceso de
fabricación tradicional en el que no se necesita un flujo de información continua para el correcto
funcionamiento de la cadena de suministro.
2 - Cadena de suministro compartida
En ella las personas implicadas en el proceso de fabricación también toman las decisiones de
manera individual, pero tienen una base de datos bien definida donde se puede tener acceso a
toda la información y a las diferentes decisiones que se han ido tomando durante la fabricación.
3 - Suministro de gestión
En ella es el proveedor quien va a decidir qué cantidad de productos envía a cada uno de sus clientes.
Para saber exactamente cuánto producto debe mandar a sus clientes, el proveedor se sirve de un
inventario que debe irse elaborando por ambas partes, en el que constan los diferentes pedidos medios
que se han realizado durante un año a partir de este momento.
4- Cadena de suministro sincronizada
En ella toda la fase del proceso de producción está perfectamente sincronizada de manera que se
sigue la fabricación del producto desde la entrada de materias primas, hasta su llegada al almacén como
producto acabado y envío. En este último tipo de cadena de suministro es muy importante el desarrollo
de las nuevas tecnologías, ya que cada punto del proceso debe estar perfectamente detallado y crearse
una red de logística donde cualquier persona pueda acceder a la información que se ha ido añadiendo
por cada parte responsable de la fabricación de un producto.
Como veis las cadenas de suministro o más conocidas como “supply chain management” han ido
evolucionando desde la manera más tradicional de trabajar a la incorporación de nuevas tecnologías. Una
vez hemos hecho referencia a las principales características de los tipos de cadena de suministro más
importantes, vamos a poner ejemplos de empresas conocidas, con casos reales para que podáis entender
mejor cómo funciona en el día a día de las empresas y cuan fundamental es la cadena de suministro.
CASO DE ÉXITO
Zara
Para poner un ejemplo más cercano de una empresa que todos conocéis, vamos a hablar sobre la logística
eficiente de Zara. Este es un caso muy interesante porque lo que caracteriza fundamentalmente a esta
empresa la gran coordinación entre las diferentes partes de la cadena de suministro. La principal
característica de Zara es que repone sus productos dos veces a la semana, y por lo que debe tener
una cadena de suministro muy bien estructurada y definida. Para ello, al final de cada jornada el gerente o
responsable de cada tienda debe enviar por vía electrónica el volumen de ventas que se ha producido en ese
día para cada producto.
• Además de eso, Zara tiene un almacén de tres millones de metros cuadrados en La Coruña, donde todos
los productos están perfectamente clasificados por tipo de producto, color, talla,… y con una tecnología
perfectamente coordinada, de manera que, cruzando los resultados de venta de cada tienda y las
existencias que tienen en el almacén, pueden empaquetar y tener preparados en los camiones todos los
pedidos de manera rápida y eficaz. Cada uno de los productos se queda en el almacén solamente unas
pocas horas siendo el proceso de llegada y entrega casi automático.
• Como podéis comprobar hay distintos tipos de cadenas de suministro, pero todas las empresas intentan
ser el máximo eficientes, rápidas y coordinadas en su “supply chain management” para poder ahorrar
costes y ser lo más competitivas posibles.
Diseño de cadenas de suministro
• Metodología para el diseño de cadenas de suministro
• Reingeniería y logística
• Planeación de requerimiento de recursos
• Técnicas y estrategias de compras
• Medición del desempeño de la cadena
Metodología para el diseño de cadenas de suministro
Operación de bodegas
• Organización de materiales en una bodega
• Bodegas Manuales y Automatizadas
• Tecnología de la información en una bodega
• Embalaje de producto terminado
 Organización de materiales en una bodega
Comprender la importancia de una buena organización de materiales en una
bodega, conocer los elementos que intervienen en una bodega manual y en
una automatizada, además de saber como es el funcionamiento, es decir
como es que se da el proceso de la tecnología de la información que se
maneja en almacén.Propósito.

1. Conocer la organización de materiales en una bodega.

2. Saber como funciona una bodega manual
3. Comprender el funcionamiento de una bodega automatizada y cual es el
equipo mecanizado que ayuda en el traslado de materiales en estas.
4. Conocer las diferentes tecnologías de información que se manejan en un
almacén.
5. Entender la diferencia entre envase y embalaje.Introducción.

Hoy en día la logística de distribución en las bodegas y almacenes esta

teniendo un auge muy importante por la necesidad de mejorar sus formas de
distribución, almacenaje,
• recepción y traslado de mercancías desde el proveedor, a la fabrica y al cliente.
Una bodega básicamente es un espacio donde se almacenan mercancías, ya
sea materia prima, producto semiterminado o producto terminado en espera
de lo que será su siguiente proceso. Actualmente la tecnología y el desarrollo
de software brindan una gran variedad de formas para la organización y
comunicación en estos espacios.Organización de materiales en una bodega.En
una bodega o almacén bien diseñado, se utiliza todo el espacio disponible y la
manipulación se reduce al mínimo imprescindible.
Bodegas Manuales y Automatizadas
Sistemas automatizados de almacenamiento.
Los sistemas automatizados de almacenamiento reducen o eliminan (según el
grado de automatización) la cantidad de intervención humana requerida para
manejar el sistema.
Generalmente, los sistemas automatizados de almacenamiento se dividen en dos
tipos: sistemas automatizados de almacenamiento/recuperación (AS/RS) y sistemas
de carrusel.
https://www.youtube.com/watch?v=X0kBrrmUrZg
1.- Sistemas Automatizados de Almacenamiento/Recuperación (AS/RS)
realiza operaciones de almacenamiento y recuperación con velocidad y exactitud bajo un determinado grado de
automatización.

En el AS/RS existen uno o varios pasillos de almacenaje que son recorridos por una máquina de S/R (Storage/Retrieval).
Cada pasillo tiene estantes para almacenar artículos y las máquinas S/R se emplean para colocar o recuperar los artículos
en o de dichos estantes. Cada pasillo del AS/RS tiene una o varias estaciones P&D (pickup-and-deposit) donde los
materiales se entregan al sistema de almacenaje o se extraen del sistema. Estas estaciones se pueden manejar a mano o
interconectar a alguna forma de sistema de manejo automatizado como un transportador o un AGVS.
2.- Sistemas de carrusel.
Los sistemas de Carrusel consisten en una pista transportadora ovalada de cadena de la cual se suspenden una serie de
arcas o cestas.

Tipos y diseño de Sistemas de carrusel.

Los sistemas de carrusel pueden ser horizontales (configuración más común) o verticales. Los sistemas de carrusel
horizontales pueden encontrarse suspendidos del techo (top-driven unit) o montados sobre la superfície del suelo
(bottom-driven unit). Éstos últimos proporcionan una mayor capacidad y solventa algún problema, como el goteo de
aceite, de los primeros. Los sistemas de carrusel verticales, que consisten en transportadores verticales, ocupan menos
espacio horizontal pero requieren una mayor longitud vertical por lo que el techo limita su tamaño. Por tanto, la
capacidad de los sistemas de carrusel verticales es menor que la de los sistemas horizontales.
El diseño de las arcas o cestas del carrusel debe ser compatible con las cargas que van a ser almacenadas.
Figura : Sistema de carrusel horizontal.

Figura: Sistema de carrusel vertical.

Tecnología de carrusel.
La mayor parte de los sistemas de carrusel son manejados por un trabajador ubicado en la estación de carga/descarga.
El trabajador activa el carrusel para que haga llegar el arca deseada a la estación, se recogen o añaden uno o varios
artículos del o al arca, y luego, el ciclo se repite. La activación del carrusel se lleva a cabo con mandos de control
manuales como son los pedales, interruptores o teclados.
También existen sistemas de carrusel con control por ordenador. Este control por ordenador, que aumenta el grado de
automatización del sistema, permite operaciones de carga y descarga automáticas (sin necesidad de trabajadores) y
un buen control sobre las posiciones de las arcas, los artículos almacenados en ella y otros registros de control de
existencias.
Usos de carrusel.
Los sistemas de carrusel suelen ser una alternativa al uso de los AS/RS de minicarga.
El uso de sistemas de carrusel es muy común en la industria electrónica.
Sus aplicaciones típicas son:
– Operaciones de almacenamiento y recuperación de artículos individuales, herramientas, materias primas, piezas de
repuesto, etc.
– Transporte y acumulación. El sistema es empleado para transportar y/o clasificar los materiales o artículos siendo
almacenados en las cestas o arcas.
Ventajas y desventajas de los sistemas
automatizados de almacenamiento
Ventajas
Desventajas

– Menor número de trabajadores.

– Alto coste.
– Mejora del control del material
– Gastos de mantenimiento.
– Incremento de la capacidad de almacenamiento.
– Dificultad de modificar el sistema.
– Incremento de la densidad de almacenamiento.
– Mejora de la seguridad en la función de almacenamiento.
– Mejora de la rotación del stock.
– Mejora del servicio al consumidor.
– Incremento del rendimiento.
Bodegas manuales
• Métodos y equipos convencionales de almacenamiento
Estos métodos requieren un trabajador humano para acceder a los artículos
almacenados por lo que el sistema de almacenamiento resulta estático, inmóvil.

Los métodos tradicionales o no automatizados de almacenamiento son:

– Bulk storage (Almacenamiento de bulto).
Las unidades de carga (puestas sobre palés o contenidas en contenedores) se apilan
una encima de la otra (Figura 1a). De esta manera aumenta la densidad de
almacenamiento. Sin embargo, el acceso a las cargas internas suele ser muy difícil.
Para aumentar la accesibilidad, las cargas pueden ser organizadas en filas y bloques,
de modo que se creen pasillos naturales (Figura 1b).

Figura 1a: Almacenamiento de bulto.

– Rack Systems (Sistemas de estante).
Permiten el apilamiento de unidades de carga sin la necesidad de que se apoyen las
unas con las otras.
Uno de los sistemas de estante más comunes es el formado por estantes de palés
(plataformas), que consiste en una estructura que incluye vigas horizontales que
sostienen las cargas (Figura 2).

Figura 3: Cantilever racks.

Figura 2: Sistema de estante común.
 Otros sistemas de estante son:
• Cantilever racks (Estantes voladizos): Se eliminan las barras verticales de los
laterales, dejando únicamente unas centrales, de la estructura por lo que se
proporcionan tramos libres que facilitan el almacenamiento de materiales como
varas, barras y tubos (Figura 3).
• Portable racks (Estantes portátiles): Consisten en estructuras portátiles.
• Drive-through racks: Consisten en pasillos que tienen dos columnas verticales con
soporte de carriles para cargas tipo palé. Las carretillas elevadoras puede ser
conducidas dentro del pasillo para colocar los palés en los carriles de soporte.
Ambos extremos de los pasillos están abiertos por lo que se puede acceder por
ambos lados. Este hecho se emplea para poder llevar a cabo la política first-in/first-
out.

Figura 4: Drive-trough racks. Figura 5: Flow-through racks.

• Drive-in racks: Tienen la misma estructura que los estantes anteriores pero, en este caso, uno de los
extremos del pasillo creado se encuentra cerrado. Por tanto, sólo se puede llevar a cabo la política last-
in/first-out.
• Flow-through racks: Utilizan largas pistas transportadoras capaces de soportar una fila de unidades de
carga o superfícies inclinadas. Las unidades de carga son cargadas por un lado del estante y descargadas por
el otro, proporcionando una rotación de tipo first-in/first-out.
Típicamente, los sistemas de estante se utilizan para almacenar cargas de palés.
– Estanterías y arcas.
Las estanterías representan uno de los tipos de equipos de almacenamiento más comunes. Una estantería
es una plataforma horizontal, soportada por una pared o una estructura, sobre la cual se almacenan los
materiales. A menudo, las estanterías incluyen arcas, que son contenedores o cajas que contienen artículos
sueltos.
Normalmente, tanto en estanterías como en arcas se almacenan artículos individuales.
Figura 6: Estantería con arcas.
– Almacenamiento de cajón.
Los cajones de almacenamiento permiten una visión
completa de su contenido. Existen armarios modulares de
cajones disponibles con variedad de profundidad del
cajón para diferentes tamaños de artículos. Son
extensamente utilizados para el almacenamiento de
herramientas, artículos de manteniemiento o artículos de
stock pequeño. Figura 7: Almacenamiento de cajón.
Tecnologia de Embalaje
Máxima flexibilidad con interrupción mínima.
Desde la producción eficiente de embalajes para el uso de cada día hasta el procesamiento
adicional de formatos excepcionales en más alta calidad: Con su avanzada tecnología de
conformado y procesos innovadores, Schuler representa la precisión contínuamente aumentada.
Esto es la base para un grado de automatización más alto y mejoramientos ahorradores de
trabajo, de los cuales puede beneficiar diferenciándose de la competencia en el mercado de
embalajes.
El embalaje o empaque es un recipiente o envoltura que contiene productos de manera temporal
principalmente para agrupar unidades de un producto pensando en su
manipulación, transporte y almacenaje.
Caja de medicamento (embalaje secundario) que contiene envases de tipoblíster.
Otras funciones del embalaje son: proteger el contenido, facilitar la manipulación, informar sobre
sus condiciones de manejo, requisitos legales, composición, ingredientes, etc. Dentro
del establecimiento comercial, el embalaje puede ayudar a vender la mercancía mediante
su diseño gráfico y estructural.
https://www.youtube.com/watch?v=NeGIEHrTwBg
Sistemas de transporte
• Técnicas de selección de transporte
• Trámites aduanales Tráfico
• Selección de rutas de transporte
Técnicas de selección de transporte
Se denomina transporte (del latín trans, "al otro lado", y portare,
"llevar") al traslado de personas o bienes de un lugar a otro.
Dentro de esta acepción se incluyen numerosos conceptos, de
los que los más importantes son infraestructuras, vehículos y
operaciones

Todos los medios de transporte presentan ventajas e

inconvenientes. El medio seleccionado dependerá en gran
medida, de los productos comercializados, de las necesidades y
preferencias del exportador y desde luego de las exigencias de
sus clientes o de los propios productos.
SELECCIÓN DE TRANSPORTE
El transporte es un elemento muy visible en la logística. Pocos clientes comprenden
cuanto depende el sistema económico de un transporte accesible y confiable.

FACTORES PARA SELECCIÓN

a. Precio
b. Plazo de entrega
c. Exigencias especiales del producto.

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE

Funcionalidad
Estructura del transporte
FUNCIONALIDAD
Las empresas de transporte ofrecen dos servicios principales:
1. Movimiento del producto.
2. Almacenamiento de producto

1.Movimiento de productos:
Ya sea en forma de materiales, componentes, trabajo en proceso o artículos terminados, el
valor básico que proporciona el transporte es mover el inventario a destinos específicos. Sin
un transporte confiable, la mayoría de las actividades comerciales no funcionaria. Este
consume tiempo, recursos financieros y ambientales.
El inventario cautivo en el sistema de transporte se denomina inventario en transito. El costo
del transporte es el resultado de la mano de obra de conductores, la operación de vehículos,
el capital invertido en el equipo y la administración. El transporte afecta los recursos
ambientales de manera directa e indirecta.
2. ALMACENAMIENTO DE PRODUCTOS
Un aspecto menos visible de transporte es la realización de un almacenamiento de productos. Aunque un
producto este en un vehículo de transporte, esta almacenado. Si un inventario esta programado para
embarcarse en pocos días a otro lugar, el costo de descargar, almacenar y volver a cargar el producto
puede ser mas grande que el costo temporal de utilizar el vehículo de transporte para almacenamiento.

PRINCIPIOS DEL TRANSPORTE

Otro servicio del transporte que tiene implicaciones en el almacenamiento es la desviación. De modo
que, aunque el almacenamiento de productos en vehículos de transporte sea costoso, puede justificarse
a partir del costo total o de la perspectiva de desempeño cuando se toman en consideración los costos de
cargar o descargar, las restricciones de la capacidad y la posibilidad de extender los tiempos de
desarrollo.

Existen dos principios económicos fundamentales que afectan la eficiencia del transporte:
La economía a escala.
Es el costo por unidad de peso que disminuye conforme aumenta el tamaño de un embarque.
La economía de distancia.
Se refiere al menor costo por unidad de peso de transporte conforme aumenta la distancia. También se
denomina principio de disminución.
ESTRUCTURA DEL TRANSPORTE
El transporte masivo en grandes cantidades o de carga se efectúa por medio de
transportadores de carga y naves cargueras así como mediante trenes que cuentan
con un alto numero de vagones.
Contenerización
En la actualidad un sistema de transporte muy concurrido es por medio de
contenedores mediante este sistema s pueden conjugar con gran simplicidad la
transportación multimodal los datos de influencia de este sistema reportan que es
cada vez mas solicitado este servicio en materia
de transportación.
PARTICIPANTES DEL TRANSPORTE.
Las decisiones del transporte son afectadas por seis participantes:
El embarcador, también denominado el consignador. El participante destino, también llamado el consignatario. Los
transportistas y los agentes El gobierno, Internet , El publico.

EL EMBARCADOR Y EL CONSIGNATARIO
Tienen un interés común en desplazar los artículos de origen al destino dentro de un tiempo determinado al costo mas
bajo.
EL TRANSPORTISTA Y LOS AGENTES
El transportista, una empresa que realiza un servicio de transporte, pretende maximizar sus ingresos por el
desplazamiento, mientras minimízalos costos asociados.
EL GOBIERNO
El gobierno busca un ambiente de transporte estable y eficiente para apoyar el crecimiento económico.
Internet
La principal ventaja de la comunicación basada en el Internet es la posibilidad de que los transportistas compartan con los
clientes y proveedores la información en el tiempo real.
Se utiliza Internet para compartir información relacionada con la planeación de la capacidad y la programación.
El publico
El publico crea indirectamente la demanda del transporte al adquirir artículos.
Estructura del transporte
Los Transportistas operan dentro de 4 modos básicos de
transporte:

• Ferroviario
• carretero
• Acuático
• Aéreo
Transporte aéreo
Es un medio muy rápido y seguro que, por lo general, necesita poco embalaje y con poco capital asociado a
la mercancía; a pesar de todo es el medio de transporte más costoso. No obstante puede ser muy rentable
para transportar mercancía de poco volumen y mucho valor

Características
Rapidez: es el medio de transporte más rápido para largas distancias. Resulta imprescindible para envíos
urgentes, de mercancías perecederas o de alto valor monetario.
Seguridad: es el medio de transporte con menor siniestralidad.
Coste elevado: también resulta el más costoso por kg o m3 transportado de todos los medios de transporte.
Carga limitada: debido a la capacidad de carga por peso o por volumen del avión y las medidas de las puertas
y accesos
Transporte marítimo
Es la acción de llevar personas o cosas por mar de un punto geográfico a otro a bordo de u n buque con un fin
lucrativo.
El transporte marítimo en el ámbito mundial, es el modo mas utilizado para el comercio internacional, es el
que soporta mayor movimiento de mercancías tanto en contenedor como en gráneles.
Características
Gran capacidad: se pueden transportar grandes
masas de gráneles o de contenedores. Los grandes
petroleros llamados ULCC (Ultra Large Crude Carrier),
tienen una capacidad de más de 500.000 toneladas de
peso muerto.
Ámbito internacional: es el mejor medio para
trasladar grandes volúmenes de mercancías entre dos
puntos alejados geográficamente.
Flexibilidad y versatilidad: esta características están
dadas por la posibilidad de emplear buques desde
pequeños tamaños (100TPM) hasta los VLCC
versatilidd porque se han construido buques de
diversos tamaños y adaptados a todo tipo de cargas;
además de los tradicionales cargueros existen
metaneros para carga rodante para carga refrigerada,
para gráneles sólidos... etc.
Trámites aduanales Tráfico

11. Las mercancías destinadas al régimen de Tránsito Aduanero están sujetas a

reconocimiento físico obligatorio en la aduana de ingreso, cuando:

a) Se trate de mercancías cuyas dimensiones no quepan en un contenedor cerrado;

b) La mercancía permita su identificación e individualización y no se encuentren en
contenedores;
c) Los contenedores se encuentren en mala condición exterior, acusen notoria
diferencia de peso o haya indicios de violación del precinto de seguridad;
d) Se movilicen por sus propios medios;
e) Lo determine la autoridad aduanera.
13. El régimen de Tránsito Aduanero se efectúa bajo las siguientes condiciones:
a) Tránsito Aduanero con destino al exterior
- En contenedores cerrados o abiertos y debidamente precintados;
- En furgones cerrados que constituyan o no parte del medio de transporte y se encuentren debidamente
precintados;
- En caso de mercancías que se movilicen por sus propios medios, deben contar con la autorización del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones;
- Otras mercancías, siempre y cuando permitan su identificación e individualización.
b) Tránsito Aduanero Interno
- En contenedores cerrados y debidamente precintados;
- Las mercancías que debido a sus dimensiones no caben en un contenedor tipo cerrado deben ser
identificables e individualizadas;
- En caso de mercancías que se movilicen por sus propios medios, deben contar con la autorización del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones;
- Otras mercancías, siempre y cuando permitan su identificación e individualización.
c) Tránsito Aduanero con destino a CETICOS, ZOFRATACNA
- Según las condiciones descritas en los literales a) y b) precedentes.
La tecnología de la información
• Impacto de la tecnología de la información en la logística
• Planeación de recursos de la empresa (ERP) y la logística
• Tipos de transacciones propiciadas por la tecnología de la información
Configuración de la red de distribución
• Importancia estratégica de la red de distribución
• Diseño de la red de distribución
• Técnicas para el diseño de la red
Importancia estratégica de la red de
distribución
¿QUÉ ES UNA RED DE DISTRIBUCIÓN?
La cadena de suministro puede ser dividida de manera simplificada en dos grandes eslabones:
• Red de abastecimiento
• Red de distribución

Las redes de abastecimiento comprenden desde los proveedores hasta el inicio del proceso
productivo y las de distribución desde la finalización del proceso de producción hasta la entrega
de producto a los clientes. Cabe anotar que los clientes no necesariamente son los consumidores
del producto terminado, pueden ser distribuidores mayorista, minoristas o incluso grandes
superficies. De hecho, como sabe, en muchos casos el producto terminado de una cadena de
suministro no es más que el inicio de otra.
El diseño de la red logística involucra la definición de la función, capacidad y localización de cada
uno de sus elementos (plantas, almacenes, etc.), así como cuándo hacerlo. Se debe considerar la
estrategia corporativa, la misión y objetivos del sistema logístico, así como las metas en el nivel
de servicio al consumidor establecidas.
FACTORES QUE PROPICIAN EL CAMBIO EN UNA RED DE DISTRIBUCIÓN
• Algunos de los componentes que hacen que la red de distribución se deba cambiar con mayor
frecuencia son:
Requerimientos de seguridad
Nuevos acuerdos comerciales
Variación de las tasas laborales
Costos de los espacios
Ubicación de clientes y proveedores
Nuevas compañías y productos
Costos de combustibles, entre otros
OBJETIVO QUE DEBE CUMPLIR LA RED DE DISTRIBUCIÓN
Diseño/rediseño de una óptima red de tal manera que se minimice el inventario, se disminuya los
costos de transporte, y se satisfaga los requerimientos del cliente.
CADENA DE ABASTECIMIENTO O RED LOGÍSTICA
La configuración de la red logística (cadena de suministro) involucra las siguientes decisiones
estratégicas:
Determinar el número de puntos de venta, centros de distribución, etc.
Determinar la localización de cada una de estas instalaciones.
Determinar el tamaño de cada una de estas instalaciones.
Asignar puntos de venta a diferentes centros de distribución.
Determinar modo y tipo de transporte, tecnología de manipulación, etc.
Determinar la operación de la red (por ejemplo; la asignación de vehículos.)
CADENA DE ABASTECIMIENTO O RED LOGÍSTICA
Elementos que participan:
Plantas:
Responsables de producir bienes para distribución
Centros de distribución:
Reducir tiempo de espera, aumentar disponibilidad de producto a nivel de puntos de
venta - Permitir alcanzar economías de escala en la consolidación de la carga
proveniente de las plantas - Provee un segundo nivel de soporte para el caso de órdenes
de emergencia por parte de los puntos de venta - Punto de consolidación para reveses
logísticos - Localización de bienes para diferentes países
Puntos de venta:
Punto de acceso primario para consumidores
Estructura de una Red de Distribución
•La estructura de la red de distribución de una red logística se integra principalmente por
almacenes y centros de distribución.
•Determinar la capacidad, cantidad, ubicación y función de los almacenes es de vital
importancia.
• En la práctica no es raro encontrar compañías con diseños de tendencia extrema,
es decir ya sea con una sola bodega o con bodegas en todas las ciudades
principales de cada país. Esto típicamente se debe a una visión limitada del
sistema de distribución, haciendo énfasis en la disminución de alguno de los
costos implícitos de la cadena y no de todos a la vez. Por ejemplo, una política
reduccionista en donde se define un solo centro de distribución tendrá costos
bajos de inventario, bodegas y transporte primario (se define como primario el
transporte de la planta a los puntos de almacenamiento), sin embargo tendrá altos
costos de transporte secundario (de los centros de almacenamiento a los clientes).
De otro lado ante una política expansionista, con muchos centros de distribución o
bodegas, se puede argumentar bajos costos de transporte secundario y altos
niveles de servicio por cercanía al cliente.
Función de la Red de Distribución
• mantener inventarios para satisfacer la demanda del mercado.
o Optimizar transporte de artículos.
o Funcionar como centros de servicio y asesoría.
o Realizar operaciones de diferenciación de los productos.
Optimización del Transporte
• La función de optimización del transporte consiste en utilizar el almacén como un punto
donde se pueda:
o Lograr economías de escala (recibiendo o enviando transporte de mayor capacidad).
o Utilizar el concepto de Crossdocking (Walmart).
o Emplearlo como Hub (centro de distribución).
Crossdocking
El crossdocking se refiere más que nada a la manipulación de mercancías que están en
transito hacia un punto de ventas. Además es un sistema de distribución de mercancías
que son recibidas en un centro de distribución, preparadas, empacadas y distribuidas a
diferentes puntos de entrega, según la logística de cada centro, por lo que requiere una
exacta sincronización entre lo que se recibe y lo que se embarca.
Crossdocking
- El almacén se usa solo para traspasar mercancía de varios medios de transporte a otros.
- Los artículos no se almacenan
- Walmart es el creador del concepto.
Economías de Escala en Transporte
Se logran economías de escala al poder usar equipo de mayor capacidad.
Hub & Spoke (sistemas de distribución (paquetería y correo))
• Se emplea para intercambiar mercancía que se envía de varios puntos a si
mismos.
• Existe un intenso intercambio en ambas direcciones de cada punto.
• Federal Express es uno de los pioneros.
PRINCIPALES ESTRATEGIAS DE LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA

Una sola planta y un solo mercado. Son plantas que se localizan cerca de su
mercado, esto representa un ahorro en gastos de transportación. Empresas
pequeñas como panaderías, imprentas, etc.
Planta única y mercado múltiple. Es una sola fábrica y vende sus productos a un
conjunto de mercados. En este caso hay cuatro tipos de servicios al mercado:

1. Envíos directos a los clientes.

2. Embarques de mucho volumen a un almacén.
3. Envíos de piezas fabricadas a una planta de montaje cercana al mercado.
4. Instalación de una planta regional.
• Plantas múltiples y mercados múltiples. Consiste en tener muchas plantas y muchos
almacenes para optimizar su estrategia de distribución, reducir costos totales de fletes.
ELEMENTOS DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN FÍSICA
Pronóstico de la demanda:
Consiste en identificar los deseos y las necesidades del mercado y de los intermediarios,
para con ello controlar el flujo de productos por medio de un sistema.
Procesamiento de pedidos:
El desplazamiento del producto a cada miembro del canal depende de lo bien que esté
procesada la orden en cada punto de su trayectoria.
Manejo de inventarios:
Éste está determinado por los pronósticos de la demanda y sirve para determinar el flujo
de productos, aunque puede haber divergencia entre la demanda real y la que se previó.
A nivel operativo
, se deben establecer las rutas de los vehículos a través de un conjunto de puntos de
consumo y su programación con la finalidad de satisfacer limitaciones de tiempo,
precedencias, etc.
La importancia de los costos
, particularmente de distribución, asociados a los problemas descritos justifican un
especial tratamiento en su solución.