Bloque 3

TURBINAS DE GAS
Máquinas y Motores Navales

B3-1. Turbinas de gas marinas.

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TURBINAS DE GAS: RESEÑA HISTÓRICA

• Avance en materiales que soportan altas temperaturas y

velocidades provoca el desarrollo de turbinas de gas durante
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la Segunda Guerra Mundial

• Primera turbina de gas desarrollada por Estados Unidos fue
de General Electric en 1941 para aviación
• La primera turbina de gas marina fue instalada en el petrolero
Auris en 1951 para sustituir a uno de los generadores diesel

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VENTAJAS DE TURBINAS DE GAS MARINAS

• Alta relación potencia-peso en comparación con otros

motores
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• Suavidad de funcionamiento por movimiento rotativo

• Ausencia de vibraciones de elementos alternativos que
reduce el ruido de bajas frecuencias
• Económicas en coste/CV en su instalación inicial
• Consumo de combustible competitivo para la potencia
desarrollada
• Desde el punto de vista táctico:
– Idónea para la lucha antisubmarina por bajo nivel de ruido

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DESVENTAJAS DE TURBINAS DE GAS MARINAS

• Componentes sometidos a grandes esfuerzos

• Mantenimiento crítico
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• Importante la limpieza del aire de admisión para evitar

averías (sal, humedad y objetos extraños se deben filtrar)
• Sistemas de control muy complejos. Muchos parámetros y
factores a supervisar
• Cámaras especiales a prueba de sonido. Alto nivel de ruido
• Desde el punto de vista táctico:
– Gran cantidad de calor en los gases de escape
– Necesidad de una red de servicios de mantenimiento. Difícil
realizar reparaciones importantes a bordo

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CICLO TERMODINÁMICO TEÓRICO DE TURBINAS DE GAS

• El ciclo de Brayton simple está compuesto por:

– 2 transformaciones adiabáticas e isoentrópicas (s=cte) en el
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compresor y turbina
– 2 isóbaras (P=cte)

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COMPONENTES BÁSICOS DE TURBINAS DE GAS MARINAS

• Cuatro componentes básicos:

– Compresor
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– Cámara de combustión
– Sección de turbinas: alta y baja presión
– Sección de accesorios para la transmisión

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COMPONENTES BÁSICOS
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COMPONENTES BÁSICOS
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COMPRESORES

• Aspira aire de la atmósfera y lo comprime

• Aire primario: parte del aire comprimido (aprox. 25%) entra
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en la cámara de combustión y se mezcla con el combustible

pulverizado
• Aire secundario: se mezcla con los gases de combustión para
alcanzar la adecuada temperatura de diseño
• El objetivo del compresor es suministrar la mayor cantidad
de aire posible
• Dos tipos de compresores en turbinas de gas:
– Compresores de flujo axial
– Compresores centrífugos o de flujo radial

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COMPRESOR FLUJO AXIAL

• El aire es comprimido axialmente a lo largo del eje de la

turbina
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• Compresión alterativa en distintas etapas. Cada etapa

comunica velocidad al aire por una serie de paletas móviles
(rotor) y reduce la velocidad aumentando la presión al pasar
por una serie de paletas fijas (estator)
• Altas cotas de rendimiento y pérdida despreciable entre
etapas. Muy extendidos en las turbinas de gas actuales

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COMPRESOR FLUJO RADIAL

• Trabajan de manera similar a las bombas centrífugas

• El compresor aspira aire por el centro por medio de la
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fuerza centrífuga lo descarga en la periferia, reduciendo su

velocidad y aumentando la presión estática
• Gran aumento de presión por etapa y bajo coste inicial
• Poco afectados por la aspiración de sustancias extrañas

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CÁMARAS DE COMBUSTIÓN

• Componente donde se quema la mezcla de aire/combustible

• Consta de: envuelta, camisa interior perforada, atomizadores
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y bujía para encendido

• El número de cámaras puede variar dependiendo del tipo y la
configuración
• Componente con más rendimiento y el más difícil de
desarrollar
• Debe formar escasos depósitos de carbón, ser ligera y poder
mezclar aire frío de aspiración y gases de combustión
• Existen tres tipos básicos de cámaras de combustión:
– Tubular
– Anular
– Tubular-Anular
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CÁMARA DE COMBUSTIÓN TUBULAR

• Carcasa con camisa interior perforada muy resistente al calor

• Cámaras independientes con conducto de entrada de aire y
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conducto de salida (tubo de llama)

• Utiliza compresores radiales o axiales pero se adapta mejor
a radiales por la interconexión con la salida del colector

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CÁMARA DE COMBUSTIÓN ANULAR

• Una sola cámara que rodea al eje de la turbina

• Se adapta perfectamente a los compresores de flujo axial. El
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aire se descarga directamente del compresor a la cámara de

combustión
• El diseño anular
permite una
transmisión de calor
más uniforme a
toda la turbina
• Mas eficiente que la
tubular

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CÁMARA DE COMBUSTIÓN TUBULAR-ANULAR

• Combinación de tubular y anular

• Permite utilizar ambos tipos de compresores pero funciona
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mejor con axiales

• El aire se descarga de forma anular en los quemadores
individuales dispuestos alrededor del alojamiento del eje
• Los quemadores están también intercomunicados por los
tubos de llama para facilitar el arranque
• Bujía instalada en los quemadores de la parte baja
• Los quemadores reciben el combustible a través de toberas
pulverizadoras y una serie de aletas directrices dirigen el aire
al interior del quemador

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CÁMARA DE COMBUSTIÓN TUBULAR-ANULAR

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TURBINAS

• Elementos donde se expanden los gases de escape

disminuyendo su presión
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• Elevada relación entre la longitud de paleta y el diámetro del

carrete donde va montada. Esta sometida a elevados
esfuerzos
• Turbina de alta presión: mover el compresor y sus accesorios
• Turbina de baja presión: realiza el trabajo útil. Puede llevar
un eje independiente
• En una instalación típica se emplea el 75% de la potencia
generada en la turbina de alta presión
• Dos tipos de turbinas:
– Turbinas centrípetas
– Turbinas de flujo axial
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TURBINAS CENTRÍPETAS

• Trabajan de forma opuesta a un compresor centrifugo

• La corriente de alta temperatura procedente de la cámara de
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combustión se dirige a través de las toberas periféricas por

los pasajes interiores hacia su centro evacuando por la parte
central en dirección axial
• Usadas en instalaciones pequeñas.
• Robusta
• Sencilla
• Barata
• Fácil de construir

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TURBINAS DE FLUJO AXIAL

• Compuesta por paletas fijas o toberas y el rotor

• Las toberas transforman la energía calorífica en cinética e
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impulsan el gas contra las paletas móviles del rotor con el

ángulo más adecuado para su rotación
• Generalmente son de múltiples etapas y se dividen en alta y
baja

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CAJA DE ACCESORIOS

• Mediante una transmisión por engranajes se conectan otros

sistemas auxiliares de la turbina:
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– Mecanismo de arranque
– Sistemas de control
– Sistema de aceleración
– Bomba de combustible
– Bomba de aceite
• Caja de accesorios tiene una relación de reducción alta
• Otros accesorios:
– Arrancador
– Generador
– Tacómetro
– Magnetos para ignición de bujías
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– …
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SISTEMAS DE UNA TURBINA DE GAS

• Aquellos que cubren las necesidades mínimas de arranque,

funcionamiento y parada de la misma con seguridad y
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eficiencia
– Sistema de combustible: bombas, válvulas de control,
mecanismo de regulación, filtro, colectores, atomizadores…
– Sistema de lubricación: aportar aceite al sistema de cojinetes.
Suele usar aceites sintéticos.
– Sistema eléctrico: medio para control automático. Sensores de
temperatura, presión. Válvulas eléctricas. Puede incluir
arrancador, circuito de ignición, control de baterías…
– Sistema de arranque: puede ser
• Neumático: turbina de aire comprimido
• Hidráulico: motor movido por bomba hidráulica
• Eléctrico: generador de corriente continua
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TRANSMISIÓN DE POTENCIA

• Tipos de instalación de turbina de gas:

– Transmisión por engranajes
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– Transmisión por propulsores o bombas

– Turbogenerador y motor eléctrico
• Transmisión por engranajes: se transforma la alta velocidad
de la turbina en potencia mediante engranajes reductores
de velocidad. Permite la inversión de la marcha ya que la
turbina no lo permite
• Transmisión por bombas: se elimina la hélice la turbina
mueve una bomba que realiza la propulsión
• Turbogenerador y motor eléctrico: el eje de la turbina o la
reductora se conectan a un generador. Para propulsión se
utiliza un motor eléctrico alimentado por la planta
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