SISTEMA

DIS
INTRODUCCIÓN A LOS
SISTEMAS DIS
DIS DE CHISPA PERDIDA
DIS COP
 PRINCIPIO DE
FUNCIONAMIENTO
SENSORES ASOCIADOS A LOS
SISTEMAS DIS
SENSOR CMP DE RELUCTANCIA
VARIABLE
SENSOR CKP EFECTO HALL
SENSOR CMP EFECTO HALL
BOBINA DE ENCENDIDO DIS
SISTEMA DIS CHISPA PERDIDA
SISTEMA DIS CHISPA PERDIDA DE
BOBINA SIMPLE
SISTEMA DIS CHISPA PERDIDA DE BOBINA CON
TRANSISTOR
INCORPORADO
SISTEMA DIS COP
Se utilizan diferentes métodos para la activación
principal.
Algunos fabricantes de vehículos utilizan una
combinación de bobina y módulo, lo que
significa que cada bobina tiene su propio circuito
de control, activado por el PCM. Otros utilizan
módulos de montaje remoto para la activación
de las bobinas.
PARTES:
SISTEMA DIS COP DE BOBINA
SIMPLE
SISTEMA DIS COP DE BOBINA
CON TRANSISTOR
INCORPORADO
SISTEMA DIS COP DE BOBINA CON
MÓDULO INCORPORADO
BOBINA TIPO TRANSISTOR
INCORPORADO
BOBINA TIPO TRANSISTOR DE PODER
EXTERNO
VERIFICACIÓN DE BOBINAS DE ENCENDIDO TIPO LÁPIZ
O COIL ON PLUG (COP)
 Verificar todos los sensores antes de hacer un diagnóstico adicional y tome
especial atención a los códigos , sensor de posición del cigüeñal (CKP) y
sensor de posición del árbol de levas (CMP). El funcionamiento de la bobina
y tiempo de la chispa son controlados por el PCM basado en las señales de
los sensores CKP y CMP.
 Si una bobina falla o no funciona, tratar de descartar cualquier problema
en el sistema para evitar que el reemplazo pueda fallar o quemarse.
 Siempre que se chequee la falla de su vehículo recuerde que ésta puede
estar relacionada con el encendido, falta de chispa o combustible. Estos
tipos de problemas también pueden causar problemas de emisión de
dióxido de carbono.
 Chequear los puntos básicos como conexiones de cables, cables dañados
y/o corrosión. Verifique que la carga de su batería esté en buenas
condiciones, ya que una baja carga reduce el voltaje en la resistencia
primaria de la bobina, la cual frena la inducción del flujo de corriente
secundaria. A pesar de que el sistema electrónico de encendido opera con
apenas 7 voltios de entrada para la resistencia primaria, el voltaje deberá
ser normal (12V a 14V) para crear una chispa fuerte.