PATRONES DE FALLAS

Integrantes:
Josué Camacho Paz
Roberto Markouski Oporto
1 .T RA T A M I E NT O D E L A S F A L L A S

• Desde 1940 se han desarrollado estudios sobre la teoría de la

confiabilidad basados en observaciones efectuadas en equipos y
sistemas complejos instalados en industrias telefónicas, de
generación de energía eléctrica petroquímicas, de avión comercial,
etc.
 1 . C A RA C T E R Í S T I C A S D E L A S F A L L A S

• La cantidad de fallas que presentaba un equipo en particular, no

es uniforme a lo largo de su vida útil.
• Cada falla tiene una manera diferente de ocurrir a través del
tiempo.
• Cada falla debe ser controlada con las estrategias mas
apropiadas, aplicadas y justificables.
• Las fallas presentan diferentes patrones de acuerdo a su
probabilidad de ocurrencia, los cuales deben ser analizados.
1. PATRONES DE FALLA DE LOS EQUIPOS

• De esta manera fue posible graficar en forma general el

comportamiento futuro de un equipo o conjunto de equipos
apoyándose en la estadística y probabilidades, de tal forma de
obtener una descripción bastante confiable del patrón de fallas
probable; la curva representativa de esta grafica se le llamo:

“CURVA DE LA BAÑERA”
 2. CURVA DE LA BAÑERA

En la curva de bañera podemos

distinguir 3 tipos de fallas:

• Fallas prematuras
• Fallas casuales o aleatorias
• Fallas de desgaste

VIDA ÚTIL
3. CAUSAS DE FALLAS PREMATURAS

Suelen aparecer poco después de la puesta en funcionamiento. Sus

causas mas frecuentes son:

• Defectos de fabricación
• Material defectuoso
• fallas de montaje
• Errores de operación
3.1 CAUSAS DE FALLAS CASUALES O ALETATORIAS

• Después del periodo de prueba aparecen fallas casuales que se

originan por destrozos repentinos de un elemento a causa de
sobrecarga o por imperfecciones en el proceso productivo que no
siguieron fielmente las exigencias operacionales.
3.2 FALLAS CASUALES

• Las fallas casuales se dan en el periodo normal de trabajo,

su aparición se reparte en forma estadísticamente
constante en el tiempo.

• De esta fase de fallas casuales resulta que las piezas o

componentes respectivos tienen una vida útil promedio
aproximadamente igual a la mitad del periodo de trabajo
promedio.
3.3 CAUSAS DE FALLAS POR DESGASTE

• El periodo de desgaste, se caracteriza por las fallas debidas a la

degradación irreversible de las características del componente,
propio del diseño mismo, consecuencia del tiempo de
funcionamiento.
• Estas fallas suelen tener manifestaciones físico/químicas, como la
corrosión, la alteración de la estructura del material, desgaste,
fatiga o una combinación de estas formas.
 3.3 CAUSAS DE FALLAS POR DESGASTE

• Cuanto mas tiempo pasa, aumenta mas la

tasa de fallas del periodo de desgaste.

• Si se quisiera evitar que esta tasa de fallas

creciera rápidamente, es decir, llevar la
tasa de fallas a valores bajos aumentando
la confiabilidad, se debería intervenir
efectuando un mantenimiento integral:
Overhaul
4. ALGUNOS ESTUDIOS SOBRE COMPORTAMIENTO DE
LAS FALLAS
 PATRON A
CURVA DE LA BAÑERA

4%

Alta probabilidad de falla al comienzo y final de su vida.

- Al menos, son necesarias dos tácticas una para tratar los problemas
tempranos y otra en el final de la vida económica.

- Es una combinación de «peor nuevo» y «peor viejo».

- Un ejemplo son los- sistemas electromecánicos simples.

• Estrategias Recomendadas:

- Monitoreo de Condiciones.
- Reemplazo o reparación basada en el tiempo
 PATRON B

- Fallos relacionados con la edad, asociados a la fatiga, corrosión,

abrasión, evaporación, etc.
- Rápido incremento de fallas en cierto punto del uso. 2%
-
Mecanismo de falla menos común de todos.
-
Es efectivo el mantenimiento de rutina basado en tiempo.
-
Los ejemplos incluyen rotores, mandíbulas de machacadoras,
camisas de cilindros y carriles.
• Estrategias Recomendadas:

- Análisis de Fallas si el desgaste ocurre antes de lo

estimado.
- Reemplazo o reparación basada en el tiempo
• Los patrones de falla A y B (juntos), en la industria manufacturera
tienen una incidencia del 30%. Mientras que en la industria
aeronáutica solo es el 6%

4% 2%

A B
 PATRON C
• Probabilidad de falla que crece lenta y sostenidamente con la
edad, no tiene edad de desgaste fácilmente identificable.
5%
• Asociada con la corrosión o desgaste adhesivo.

• Usualmente cuando el equipo está en contacto con el producto.

• Uso de tácticas de reconstrucción o reemplazo de componentes.

• Por ejemplo, tubos, refractarios, neumáticos, embragues, dientes

de engranajes, elementos estructurales, chasis, etc.

Estrategias Recomendadas:

Remplazo o reparación en el tiempo en función del costo o riesgo.

 PATRON D

- No relacionado con la edad, excepto al comienzo de la vida. 7%

- Mantenimiento de rutina basado en la edad generalmente
inefectivo.
- Como en el caso de todos los mecanismos aleatorios, la
mejor táctica es basarse en el mantenimiento predictivo o de
condiciones.
- Ejemplos: hidráulica, neumática.
• Estrategias recomendadas:
- Análisis de fallas si la tasa es muy elevada.
- Monitoreo de condiciones.
- Provisión de repuestos.
 PATRON E

- Fallas aleatorias, no relacionados con la edad.

14 %
- Sistemas de equipos complejos: electrónicos, eléctricos,
mecánicos.
- El mantenimiento de rutina relacionado con la edad, no es eficaz.
- Los cojinetes de bolas son un ejemplo clásico.

• Estrategias Recomendadas:

- Análisis de Fallas si la tasa es muy elevada.

- Monitoreo de Condiciones
- Provisión de repuestos.
- Operar hasta fallar.
 PATRON F
- El mecanismo de falla más común en equipos
complejos. 68
- La probabilidad declina con la edad, quizá como consecuencia de %
la robustez del diseño, o las modificaciones o mejoras que se hacen
como consecuencia de las fallas «infantiles».
- Una vez resuelto el problema de mortalidad infantil, el
mantenimiento de rutina juega un papel menor (relativamente).
- Ejemplos: electrónica, aviación equipos altamente
integrados/complejos.
Estrategias Recomendadas:
- Análisis de Fallas para determinar las causas de las fallas
infantiles.
- No se recomienda implementar estrategias de
mantenimiento basadas en el tiempo.
- Provisión de repuestos.
LOS PATRONES DE FALLA
• Los patrones de falla C,D,E y F (juntos) en la industria
manufacturera tienen una incidencia del 70%. En la industria
aeronáutica es del 94%.
RESUMEN DE LOS PATRONES DE FALLAS
5. CONCLUSIONES ACAERCA DE LOS PATRONES
DE FALLA
 BILBIOGRAFIA

• Martínez, J. (2007). Manual de Operaciones. JM-Machine&Systems Servicio de

Mantenimiento, 1(3), 1–340.
• Patrones de falla, definición, clasificación –Ing. Giner Yuseth Huamán
Montañez.
• Moubray, J. (1997). Reliability-Centered Maintenance. New York: Industrial
• Press.
• Nowlan, F. (1978). Reliability-Centered Maintenance. Springfield, VA. AD-A066579

• Definición-de-las-frecuencias-para-un-plan-de-mantenimiento
reliabilityweb.com
GRACIAS POR SU
ATENCION!