Experiencia en la Conservación Vial

de la Carretera
Conococha - Huaraz
CONOCOCHA - HUARAZ
I. DATOS GENERALES

PROYECTO : SERVICIO DE GESTIÓN Y CONSERVACIÓN

VIAL POR NIVELES DE SERVICIO.
CARRETERA : EMP. 1-CONOCOCHA-HUARAZ- CARAZ-
MOLINOPAMPA Y EMP. 3N-CHIQUIAN-AQUIA-
EMP. 3N.
UBICACIÓN : DEPARTAMENTOS LIMA- ANCASH.
LONGITUD : 332 KM.
CLIENTE : MTC – PROVIAS NACIONAL.
SUPERVISOR : MTC – PROVIAS NACIONAL.
CONTRATISTA : CONSORCIO COSAPI TRANSLEI.
FECHA DE INICIO : 01 DE MARZO DEL 2010.
MONTO OFERTADO : S/. 175’638,809.40.
MONTO REFERENCIAL : S/. 180’589,203.58.
FECHA DE TÉRMINO : 28 DE FEBRERO DEL 2015.
PLAZO DE CONTRATO : 05 AÑOS.

3
 II. UBICACIÓN

EMP 1N –CONOCOCHA – HUARAZ – CARAZ –MOLINOPAMPA

PUNTO DE INICIO:
DEPARTAMENTO : LIMA
PROVINCIA : BARRANCA
DISTRITO : PARAMONGA
PUNTO FINAL:
DEPARTAMENTO : ANCASH
PROVINCIA : HUAYLAS
DISTRITO : MOLINOPAMPA
EMP- 3N – CHIQUIÁN- AQUIA – 3N
PUNTO DE INICIO:
DEPARTAMENTO : ANCASH
PROVINCIA : BOLOGNESI
DISTRITO : BOLOGNESI
PUNTO DE FINAL:
DEPARTAMENTO : ANCASH
PROVINCIA : BOLOGNESI

DISTRITO : AQUIA

4
 III. OBJETIVOS

 Alcanzar con la conservación

periódica los niveles de servicio
exigidos y mantenerlos mediante la
conservación rutinaria, por el
tiempo previsto según contrato.

 Comentar las experiencias

adquiridas durante el desarrollo
del proyecto.

5
 IV. CONSERVACION RUTINARIA

 Conjunto de actividades de carácter preventivo que se ejecutan

permanentemente a lo largo de la vía y que se realizan diariamente con
la finalidad de preservar todos los elementos viales después de la
conservación periódica.
 Serán ejecutadas desde el primer día de inicio del servicio hasta el
término del contrato.
 Las actividades de Conservación Rutinaria son por lo general: roce,
eliminación de derrumbes, limpieza de cunetas, alcantarillas, calzada,
bermas, pintura, reposición de señales, hitos, elementos de seguridad,
etc.

6
 FRENTES CONSERVACIÓN RUTINARIA

Cuadrilla 5 Cuadrilla 4
Huaraz Caraz
Caraz - Molinopampa 1
1 jefe
jefe cuadrilla
cuadrilla
1 jefe cuadrilla 3
3 ayudantes
ayudantes
3 ayudantes 2 Vigías
2 Vigías 3
3 Operador
Operador
1 Operador 1
1 Conductor
Conductor
1 Conductor 1 Camioneta 4x2.
1 Camioneta 4x2. 1
1 Minicargador
Minicargador
1
1 Retroexcavadora
Retroexcavadora
1 Minicargador
1 Volquete

Cuadrilla 3
Conococha Huaraz
1 jefe cuadrilla
Cuadrilla 2 3 ayudantes
Km 64 a Conococha 2 Vigías
1 jefe cuadrilla 2 Operador
3 ayudantes 1 Conductor
2 Vigías 1 Camioneta 4x2.
1 Operador Mini 1 Retroexcavadora
1 Conductor 1 Volquete
1 Camioneta 4x2.
1 Minicargador

Cuadrilla 1
Emp 1N a Km 64 Cuadrilla 6
1 jefe cuadrilla Emp. 3N Chiquián Emp. 3N
3 ayudantes 1 jefe cuadrilla
2 Vigías 3 ayudantes
1 Operador 2 Vigías
1 Conductor 2 Operador
1 Camioneta 4x2. 2 Conductor
1 Minicargador 1 Camioneta 4x2.
1 Retroexcavadora
1 Volquete

7
 TRABAJOS DE
CONSERVACIÓN RUTINARIA

8
LIMPIEZA DE ALCANTARILLA

9
ELIMINACIÓN DE PEQUEÑOS DERRUMBES

10
LIMPIEZA DE CALZADA Y BERMAS

11
LIMPIEZA DE CUNETAS

12
REPOSICIÓN DE SEÑALES

13
PINTADO DE GUARDAVÍAS

14
PINTADO DE MURETES

15
PINTADO DE DELINEADORES

16
FRENTES PARA REPARACIONES MENORES DE
PAVIMENTO Y EMERGENCIAS
Cuadrilla 2
Cuadrilla 1
Reparaciones menores de
Reparaciones menores de
pavimento
pavimento
Tramo Conococha Huaraz
Tramo Emp 1N Conococha y Emp
Molinopampa
1 jefe cuadrilla
3N Chiquián Emp 3N
1 jefe cuadrilla
3 ayudantes
3 ayudantes
2 Vigías
2 Vigías
3 Operador
3 Operador
1 Conductor
1 Conductor
1 Camión baranda
1 Camión baranda
1 Cortadora pavimento
1 Cortadora pavimento
1 Mezcladora
1 Mezcladora
1 Plancha Compactadora
1 Plancha Compactadora

Cuadrilla Atención de
Emergencias
Todos los Tramos
1 jefe cuadrilla
1 ayudantes
2 Vigías
4 Operador
1 Conductor
1 Camión Grúa
1 Cargador Frontal
1 Cama Baja
1 Volquete

17
TRATAMIENTO CON EMULSIÓN ASFÁLTICA

18
TRATAMIENTO DE FISURAS

19
 V. CONSERVACIÓN PERIÓDICA

Tiene como objetivo de recuperar las condiciones iniciales de

serviciabilidad de la vía llevándola a los niveles de servicio
requeridos.

Km 64 a Conococha : Refuerzo Asfáltico

Conococha a Caraz : Reciclado / Asfalto Espumado
y Micropavimento
Caraz – Molinopampa : Bacheo y Micropavimento
EMP 3N Chiquián Aquiá : Base granular con TSB bicapa

2
 RECICLADO CON ASFALTO ESPUMADO

La alternativa de reciclado y estabilizado del pavimento existente con

asfalto espumado, consiste en disgregar una carpeta asfáltica deteriorada
en un espesor total que comprenda parte de la capa granular subyacente y
estabilizar los materiales obtenidos producto del reciclado con un producto
bituminoso y cemento portland, a fin de restituir su cohesión, flexibilidad y
resistencia deseada.

2
PROCESO DE RECICLADO

2
 PROCESO CONSTRUCTIVO

El proceso constructivo se efectúa mediante máquinas autopropulsadas

que pueden ejecutar simultáneamente las tareas de disgregación de la
capa de pavimento deteriorado, adicionar el producto estabilizante el agua
para efectos de lograr la humedad óptima de compactación y efectuar el
proceso de mezclado.
El proceso constructivo se complementa mediante la aireación de la
mezcla perfilado de la superficie reciclada para su posterior compactación
a la humedad óptima y lograr así una capa de base estabilizada, la cual se
imprima y se cubre posteriormente con una superficie asfáltica.

2
PROCESO DE RECICLADO

2
 VI. EMERGENCIAS VIALES

Las emergencias viales son

eventos imprevistos e imposibles
de programar que obstruyen el
libre transito en las carreteras; así
como, aquellas circunstancias que
generan un inminente peligro de
interrupción del tránsito o de
seguridad para los usuarios.

2
 VI. EMERGENCIAS VIALES

Se han presentado 06 adicionales

reactualizados de trabajos no
contemplados en los TDR.
Se han generado adicionales por
trabajos complementarios de
mejoramientos de sub rasante,
subdrenajes, cunetas revestidas,
pases de agua, cunetas
revestidas, alcantarillas, muros de
contención, badenes y losas de
concreto para puentes.

2
VI. EMERGENCIAS VIALES

2
2
2
3
3
 VII. GESTIÓN VIAL

Conjunto de actividades integradas tales como la definición de

políticas, la planificación, la organización, el financiamiento, la
ejecución, el control y la operación, de manera que asegure la
economía, la fluidez, la seguridad y comodidad de los usuarios.

3
 VIII. EXPERIENCIAS DEL PROYECTO

Reciclado del pavimento asfáltico y aplicación de micropavimento a

una altitud superior a los 4,000 m.s.n.m.

3
Micropavimento

3
Sectores críticos

3
Sectores críticos

3
Sectores críticos

3
Uso de muros de gaviones como alternativa técnica y económica a los
muros de concreto (Kukush–Caraz y Usgor–Chiquián)

3
Uso de muros de gaviones como alternativa técnica y económica a los
muros de concreto (Kukush–Caraz y Usgor–Chiquián)

3
Superposición de competencias entre Provías Nacional y los Municipios
Caso: Buzón en la carretera, altura de la zona urbana de Carhuaz

4
Derecho de vía: Invasión del derecho de vía por los pobladores

Por desconocimiento, muchos pobladores de terrenos

colindantes con la carretera, no respetan el ancho del derecho
de vía, construyendo sus viviendas y/o cercos al límite de sus
propiedades, reduciéndose así el ancho de bermas y/o áreas
de estacionamiento.

4
Sensibilización a la población respecto de la buena conservación de la
carretera para evitar el robo de captafaros, cintas reflectivas de delineadores,
obstrucción de cunetas y alcantarillas, riego indiscriminado, etc.

4
4
Gestión de canteras: Desconocimiento de las comunidades respecto de
la libre disponibilidad de las canteras de río para uso en obras públicas

4
Gestión de personal en zonas mineras: Mano de obra por encima del
promedio

4
Gestión de indemnizaciones a propietarios por uso de terrenos
para trabajos de emergencia vial:

En muchos casos se ha necesitado invadir terrenos privados

para ejecutar trabajos de emergencia vial, tales como
corrimiento del eje de la carretera, muros de contención,
banquetas, etc. al no tener Provías Nacional un fondo de
contingencia para estos casos, se generan conflictos con el
contratista conservador, el cual, en muchos casos tiene que
asumir gastos que no son reconocidos por la entidad
contratante.

4
Gracias

MOTA-ENGIL PERÚ

Av. Nicolás Ayllón 2634

Ate
Lima – Perú

Central: (51 1) 414-3665

Fax: anexo 1010