CAMINOS II

DRENAJE VIAL
 DRENAJE VIAL

A.ESTUDIO DE CUENCAS.
B.DRENAJE TRANSVERSAL.
C.DRENAJE LONGITUDINAL.
 FACTORES HIDROLGICOS Y GEOLGICOS QUE INCIDEN
EN EL DISEO HIDRULICO DE LAS OBRAS DE DRENAJE
1. El primer factor a considerar se refiere al tamao de la cuenca como factor
hidrolgico, donde el caudal aportado estar en funcin a las condiciones
climticas, fisiogrficas, topogrficas, tipo de cobertura vegetal, tipo de
manejo de suelo y capacidad de almacenamiento.
2. Los factores geolgicos e hidrogeolgicos que influyen en el diseo se
refieren a la presencia de aguas subterrneas, naturaleza y condiciones de
las rocas permeables y de los suelos: su homogeneidad, estratificacin,
conductividad hidrulica, compresibilidad, etc. y tambin a la presencia de
zonas proclives de ser afectadas por fenmenos de geodinmica externa de
origen hdrico.
 SELECCIN DEL PERODO DE RETORNO

El tiempo promedio, en aos, en que el valor del caudal pico de una

creciente determinada es igualado o superado una vez cada T aos, se le
denomina Perodo de Retorno T. Si se supone que los eventos anuales son
independientes, es posible calcular la probabilidad de falla para una vida til
de n aos.
Para adoptar el perodo de retorno a utilizar en el diseo de una obra, es
necesario considerar la relacin existente entre la probabilidad de
excedencia de un evento, la vida til de la estructura y el riesgo de falla
admisible, dependiendo este ltimo, de factores econmicos, sociales,
tcnicos y otros.
 ANLISIS ESTADSTICO DE DATOS HIDROLGICOS
MODELOS DE DISTRIBUCIN
a) Distribucin Normal
b) Distribucin Log Normal 2 parmetros
c) Distribucin Log Normal 3 parmetros
d) Distribucin Gamma 2 parmetros
e) Distribucin Gamma 3 parmetros
f) Distribucin Log Pearson tipo III
g) Distribucin Gumbel
h) Distribucin Log Gumbel
DETERMINACIN DE LA TORMENTA DE DISEO
Curvas Intensidad Duracin Frecuencia
 AVENIDA DE DISEO
La Avenida de Diseo es el caudal que se escoge, mediante diversas consideraciones, para dimensionar un
proyecto (o una parte de l).
Para su determinacin se usa la informacin bsica proporcionada por el estudio hidrolgico (Estimacin de
Caudales) y se incorporan los conceptos correspondientes a riesgo, vulnerabilidad, importancia y costo de
obra y muchos otros ms, como por ejemplo el tipo de ro y de puente. En nuestro pas, existe escasez de
datos, por lo que
juegan un papel muy importante la experiencia y el buen tino del ingeniero proyectista para escoger la
Avenida de Diseo. Dentro de los criterios para la seleccin de los valores posibles estn los relativos al
mximo nivel alcanzado por el agua, la capacidad del encauzamiento, si fuese el caso las mximas
socavaciones y muchas
otras ms.
La Avenida de Diseo debe escogerse de modo de garantizar la estabilidad del ro y del puente y teniendo
en cuenta la evaluacin de los daos potenciales involucrados en una potencial falla.
Se debe tener en cuenta adems que los dos ltimos meganios (1983 y 1998), tuvo como caracterstica,
desde el punto de vista hidrolgico y en relacin con la estabilidad de las estructuras, es la aparicin de
avenidas de larga duracin, de varios das.
 DRENAJE TRANSVERSAL DE LA CARRETERA
El drenaje transversal de la carretera tiene como objetivo
evacuar adecuadamente el agua superficial que intercepta su
infraestructura, la cual discurre por cauces naturales o
artificiales, en forma permanente o transitoria, a fin de
garantizar su estabilidad y permanencia.
TENEMOS:
ALCANTARILLAS
BADENES
PUENTES
 PREMISAS PARA EL ESTUDIO
a) Caractersticas topogrficas.- Para el caso de obras de cruce menores
(alcantarillas), el levantamiento topogrfico realizado para la carretera,
deber cubrir aquellos sectores donde se emplazarn dichas obras, de tal
manera que permita definir el perfil longitudinal del cauce tanto aguas
arriba y aguas abajo de la seccin de cruce.
b) Estudio de cuencas hidrogrficas.- Se refiere a la
identificacin de las cuencas hidrogrficas que interceptan el
alineamiento de la carretera, con el objetivo de establecer los
caudales de diseo y efectos de las crecidas. Se deber
indicar la superficie, pendiente y longitud del cauce principal,
forma, relieve, tipo de cobertura vegetal, calidad y uso de
suelos, asimismo; los cambios que han sido realizados por el
hombre, tales como embalses u otras obras de cruce que
pueden alterar significativamente las caractersticas del
flujo.
c) Caractersticas del cauce.- Se refiere a las caractersticas del
lecho, tales como forma, tipo de suelo, tipo de cobertura vegetal,
tipo de material de arrastre, slidos flotantes, fenmenos de
geodinmica externa y otros factores que inciden en el tamao y
durabilidad de la obra de cruce.
d) Datos de crecidas.- Se proceder segn las metodologas
expuestas en el Captulo III del Manual. Como informacin
adicional se analizarn y evaluarn las marcas dejadas por crecidas
o eventos anteriores. Adicionalmente, se recopilar la informacin
proporcionada por lugareos, con la finalidad de contar con
informacin adicional de campo.
 ALCANTARILLAS
Son estructuras menores, aunque pueden llegar a ser obras
de cierta importancia, de acuerdo a circunstancias
especficas.
Generalmente se utilizan como pasos a travs de terraplenes,
por lo cual quedan muchas veces enterradas, detectndose su
presencia por (cabezales que asoman en cada extremo por
una cierta prolongacin de la misma alcantarilla), La
dimensin de sus aberturas son definidas en funcin del
caudal de las aguas que atravesaran.
 TIPOS DE ALCANTARILLAS.
De acuerdo a la altura del relleno y desde el punto de vista econmico, para aberturas inferiores a los 8 metros
las mejores soluciones pueden ser de los siguientes cuatro tipos:

ALCANTARILLAS EN BVEDA MACIZA O DE CONCRETO ARMADO.

Son estructuras que resisten grandes rellenos encima de su techo. Casi siempre formadas por secciones de
espesores variables y con geometra de arcos circulares o parablicos, en la fotografa se puede observar este
tipo de alcantarillas.
ALCANTARILLAS METLICAS.

Especialmente utilizadas cuando el relleno es de mediana altura y de solucin muy interesante

cuando el terreno de fundacin es malo, estn formadas por tubos metlicos prefabricados o
chapas acanaladas de acero galvanizado, premoldeadas para formar tubos de dimetros previsto.
Funcionan como estructuras elsticas flexibles, por lo cual se adaptan a las presiones del relleno
que soportan.
ALCANTARILLAS CIRCULARES O TUBOS DE HORMIGN SIMPLE Y ARMADO.

Generalmente cuando las corrientes de agua son reducidas, se les da paso mediante
alcantarillas formadas por tubos. Para pequeos dimetros es suficiente fabricarlos con mezcla
hmeda de cemento y arena, ver fotografa.

Son tubos enterrados, generalmente de dimetros no menores de 90 cm, para facilitar su

limpieza y la economa, cuidando tambin que no sean tubos de dimetros grandes ya que son
muy costosos.

Para terraplenes destinados a vas frreas se aceptan tubos en hormign simple hasta 0.8
metros. de dimetro, siempre que sobre el tubo el relleno sea superior a 3 m. y si el terreno es
malo se debe colocar una capa de hormign y a veces inclusive revestir el tubo con ella.
 ALCANTARILLAS CAJN.

Cuando la altura del relleno es pequea o nula la solucin normal puede ser un sistema aporticado o el uso de
secciones cajn.
Son empleadas frecuentemente para luces que no llegan a los 10 metros, pero si el terreno de fundacin es de mala
capacidad puede alcanzar luces hasta de 12 metros, estn formadas por dos paredes laterales, una tapa y fondo,
generalmente de seccin constante y a veces presentan unas cartelas en las esquinas.
 BADENES
Los badenes son depresiones en el perfil de una carretera que permiten el
paso de vehculos y adems del flujo de una quebrada que atraviesa la va la
superficie de rodadura acta tanto como una porcin del canal como le tramo
corto de una carretera una desventaja del Baden es que por lo general implica
una reduccin en la velocidad de los vehculos que pasan por dicha
estructura.
La mayor ventaja es que permite el paso de material de arrastre que trae el
curso del agua, particularmente si este es de gran tamao. El badn debe
tener una longitud aproximadamente igual al ancho del cauce, de manera que
la topografas natural se altere mnimamente.
ELEMENTOS QUE CONFORMAN UN BADEN
El badn es una obra de drenaje que se adecua a las caractersticas geomtricas del cauce
y tiene por objetivo facilitar el trnsito estable de los vehculos y consta de los siguientes
elementos:
Plataforma o Capa de Rodadura
Muro de Pies el segmento de una circunferencia
Muros de Cabezal
Muro de Confinamiento

Plataforma o Capa de Rodadura: Es la parte fundamental del badn. En sentido

longitudinal, la losa y en sentido transversal es inclinada con una pendiente del orden del
2 a 3% hacia aguas abajo.
Muro de Pie: Muro localizado en la parte de aguas abajo de la plataforma, constituye la
fundacin del badn y se construye a todo lo largo de este.
Muros de Cabezal: Son una prolongacin del Muro de Pie en ambos extremos de este,
formando un vertedero con el objetivo de ampliar la capacidad de descarga sobre el badn, y
adems; proteger las laderas contra la socavacin.
TIPOS DE BADENES
Los badenes se clasifican de la siguiente manera:
SEGN SU COMPOSICION:
a.-BADN SIMPLE:
Es el tipo de badn que consta de todos los elementos.
b.-BADN MIXTO:
Al badn simple que, adems incluye alcantarilla para el paso del agua.
c.- BADN MACIZO:
La singularidad de este tipo de badn, es que su plataforma es de gran espesor. Estos badenes se
disean para cursos de ros o quebradas con caudales de magnitud y con arrastre de material
grueso.
d.- BADN COMBINADO:
Son aquellos badenes que se construyen junto a otra estructura, por ejemplo un canal de riego
paralelo a la plataforma como parte constitutiva de la estructura.
SEGN SU SECCIN
a.- BADN ESTNDAR.
Estas estructuras estn destinadas a proteger de la erosin a la carretera de
pequeos cursos de agua que la atraviesan, su uso debe estar limitado a sitios
con pequeas descargas y en zonas planas, puede ser construido de concreto o
mampostera.
b.-BADN TRAPEZOIDAL.
Su funcin es igual que el badn estndar y se usa cuando ste no es suficiente
para transportar el caudal de diseo de la cuenca.
FUNCIONAMIENTO DE UN BADEN DE CONCRETO.
 PUENTES
Un puente puede definirse como toda estructura que proporciona una va
de paso sobre el agua, una carretera o un valle. Los puentes suelen
sustentar un camino, una Carretera o una va frrea, pero tambin pueden
transportar tuberas y lneas de distribucin de energa. Los que soportan
un canal o conductos de agua se llaman Acueductos.
Los puentes construidos sobre terreno seco o en un valle y formados por un
conjunto de tramos cortos se suelen llamar viaductos; se llaman pasos
elevados los puentes que cruzan las autopistas y las vas de tren. Un puente
bajo, pavimentado, sobre aguas pantanosas o en una baha y formado por
muchos tramos cortos se suele llamar carretera elevada.
 DRENAJE LONGITUDINAL O SUPERFICIAL
Se construye sobre la superficie del camino o terreno.
Sus funciones son de captacin, salida, defensa y cruce.
Algunas obras cumplen con varias funciones al mismo tiempo.

En el drenaje superficial encontramos:

Cunetas
Contra Cunetas o zanjas de coronacion
Bombeo
Lavadero
CUNETAS
Son zanjas que se hacen en uno o
ambos lados del
camino.
Conducen las aguas provenientes de
la corona y
lugares adyacentes hacia un lugar
determinado,
donde no provoque daos.
CONTRA CUNETAS O
ZANJAS DE CORONACION
Prevenir que llegue al camino
un exceso de agua o
humedad.
La practica ha demostrado que
en muchos casos no es
conveniente usarlas, debido a
que, como se construyen en la
parte aguas arriba de los
taludes, provocan
reblandecimientos y
derrumbes.
 SUB-DRENES
En la fase de modernizacin de una carretera existente, como en la fase de construccin inicial, los subdrenes
longitudinales son los dispositivos bsicos de drenaje interno en zonas de corte y sus principales funciones
son:

Abatimiento de un nivel fretico.

Eliminacin de aguas de filtracin.
Derivacin de fuentes de agua situadas debajo de la subrasante.