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Geológicas

Reparación de Pavimento en Cruces con Fallas


Descripción general.

Las reparaciones del pavimento en los cruces de fallas geológicas, son adecuaciones que se
realizan al pavimento dañado por los flancos de corte de la falla geológica y por el desnivel que
estos provocan al pavimento. Se propone solucionar la reparación de estos cruces, con un
pavimento de estructura flexible, con el fin de lograr que éste sufra acomodos según las
deformaciones que la falla presente y obtener así, una mayor vida útil del tramo reparado.

SECCIÓN LONGITUDINAL A LA VIALIDAD


SIN ESCALA

L L

Carpeta
PAVIMENTO EXISTENTE Geomalla A
Dentellón Base
Sub base
Geotextil
Geomalla B
Pedraplen
Tubo de PVC
o Hierro Ductil
de existir redes

Zona de molienda
L/4 L/4 Variable

Especificaciones que deben cumplir los materiales.

 Se utiliza para aumentar la resistencia de la estructura de la superficie de


rodamiento y se colocara entre capas asfálticas, será de una serie de hilos de fibra de
vidrio cubiertos de un polímero elastomérico en forma de malla, de 12.5 mm X 12.5 mm de
apertura, colocándola según especificación del proveedor (traslapes, amarres, sujeción,
etc), con la capacidad de carga adecuada para las características específicas de cada
caso.

 Sera de polímero polipropileno de alta densidad, de 25 mm x 33 mm de


apertura, colocándola según especificación del proveedor (traslapes, amarres, sujeción,
Fecha de la última modificación:

etc), con la capacidad de carga adecuada para las características específicas de cada
caso. En conjunto con el geotextil sirve para confinar las capas de sub-base y base en
la zona de molienda de la falla, permitiendo la drenabilidad de las capas sin pérdida de
finos.
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 . Será del tipo de 170 gr/m2 de 1.65 mm de espesor, esfuerzo de estallamiento


de 16.50 kgf/cm² y esfuerzo de punzonamiento de 38.5 kgf, colocándola según
especificación del proveedor (traslapes, amarres, sujeción, etc).

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Tratamiento del cruce con fallas geológicas.

 Se deberá marcar perfectamente la zona a reparar, marcando una longitud (L) tal que
permita realizar una transición con pendiente suave entre los dos bloques de la falla,
considerando una longitud mínima de 20 m a cada lado del eje de la falla en avenidas
principales, y de 10 a 15 m en calles secundarias.

 Se demolerán losas completas en caso de concreto hidráulico o se cortara con disco de


diamante en caso de concreto asfáltico.

 Una vez demolido y retirado el concreto, se realizará un corte en cajón en forma


escalonada, de acuerdo al croquis anexo.

 Según las condiciones del corte provocado por la falla (corte puro o existencia de zona
de molienda), se colocará una primera capa de piedra con un tamaño mínimo de 8
pulgadas ya sea de piedra bola, piedra braza o bien piedra de recuperación, la cual se
incrustará en la cuña de la falla y se ronceara con tractor.

 Se colocará una capa de piedra con graduación de tamaños, desde 8” hasta 2”,
colocando los tamaños grandes en la parte inferior y hacia arriba ir cerrando con
tamaños más pequeños; esto se compactará mediante bandeado u otro sistema que
garantice el total acomodo del material.

 Sobre la capa de piedra graduada se colocará la capa de geomalla, seguida del geotextil
que confinen completamente el cajón de la sub-base y la base en caso de existir de
acuerdo al diseño específico, es decir, que cubra tanto la plantilla como los taludes, con
la finalidad de mantener confinadas estas capas estructurales de pavimento y por otra
parte drenar cualquier infiltración que se pueda presentar sin el riesgo de la perdida de
finos. Deberá manejarse un traslape mínimo de 50 cm en ambos elementos (si en el
mercado existen productos que integren la geomalla y el geotextil son factibles de ser
utilizados siempre y cuando reúnan características de las especificaciones antes
señaladas).

 Se formará inmediatamente después una sub-base conforme a la ficha técnica .

 Sobre la sub-base se construirá una base mejorada con material triturado de 1 1/2” a
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finos, de 20 cm de espesor y compactada como mínimo al 95% de su MVSM según


especificaciones de la ficha (puede omitirse esta capa en caso de que sea
justificado mediante un diseño basado en las intensidades de tráfico avalado por la
dependencia).

 Sobre la capa de base o sub-base según sea el caso, se aplicara un riego de


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impregnación con emulsión asfáltica de rompimiento lento a razón de .

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 Se realizará un riego de liga con emulsión de rompimiento rápido. La capa de liga deberá
saturar completamente a la capa de base o sub-base, sin llegar a ser excesiva (esto se
lograra en un rango de ).

 Inmediatamente después de la colocación del riego de liga, se procederá a colocar la


carpeta asfáltica con espesor según proyecto y de acuerdo con la ficha técnica
correspondiente y según el tipo de material a utilizar. Se recomienda el uso de mezcla
densa con asfalto modificado, cuyas especificaciones se presentan en la ficha técnica
.

Banquetas. Se repondrán las losas de banquetas dañadas, sobre una sub base de material de
banco de por lo menos 10 centímetros de espesor; la construcción estará basada en las
especificaciones de la ficha . En caso de que la grieta esté bien definida y su eje tienda
a ser transversal a la banqueta, se recomienda hacer coincidir una de las juntas de la banqueta
con dicho eje.

Guarniciones. Se demolerán las guarniciones dañadas y se repondrán con guarniciones


prefabricadas sin utilizar mortero para permitir el libre movimiento de cada tramo y absorber los
futuros asentamientos, o bien, se construirá la guarnición del tipo existente y se cortará
transversalmente con cortadora de disco a una profundidad de por lo menos un tercio del
peralte de la guarnición, esto se realizará a cada 50 centímetros en toda la longitud del tramo
reparado.

Red de alcantarillado. Cuando en la vialidad a reparar o pavimentar exista red de alcantarillado,


se deberán construir dos pozos de visita*, uno en cada límite del tramo a tratar, respetando
tanto la profundidad de plantilla como el diámetro del tubo existente en la red. Se sustituirá el
tubo existente con tubería de polietileno de alta densidad RD-32.5 debiéndose considerar las
termofusiones necesarias, la cual se recibirá con junta hermética flexible en el pozo. El tubo se
apoyará en una plantilla conformada de arena de 10 cm de espesor, los rellenos serán en capas
controladas de 20 cm de espesor máximo con material de banco al 95% de su M.V.S.M.

L L
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Pozo de visita Pozo de visita

L/4 L/4 L/4 L/4


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Variable

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* Aplicar especificaciones expedidas por CCAPAMA.

Red de agua potable.


De existir red de agua potable, se deberán construir dos cajas de válvulas (generalmente
tipo I o II)*, una en cada límite de la zona a tratar y respetando tanto la profundidad de plantilla
como el diámetro existente en la red. Se colocara tubería de
debiéndose considerar las termofusiones necesarias. Se deberán instalar 2 válvulas de
seccionamiento de Fo.Fo. de vástago fijo y las piezas especiales necesarias según proyecto
particular, para controlar posibles fugas futuras. El tubo se apoyará en una plantilla conformada
de arena de 10 cm de espesor, los rellenos serán en capas controladas de 20 cm de espesor
máximo con material de banco al 95% de su M.V.S.M.

L L

Caja de valvulas Caja de valvulas

L/4 L/4 L/4 L/4

Variable

* Aplicar especificaciones expedidas por CCAPAMA.

Características que deberá cumplir el pavimento reparado.

 Las instalaciones serán herméticas (No presentarán fugas).


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 El desnivel se desvanecerá con una pendiente no mayor al 15% al tránsito vehicular.

 Tendrá una superficie de rodamiento cómoda y segura.


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NOTA IMPORTANTE: Reparación de Pavimento en Cruces con Fallas
El presente documento es válido sólo con la firma autógrafa del personal responsable para su
Fecha de la última modificación:

expedición.

FIRMA:
VERIFICADOR
RESPONSABLE
FECHA:
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