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PLAN DE TESIS

I. DATOS GENERALES
1.1 Título

“EVALUACION ESTRUCTURAL Y PROPUESTA DE DISEÑO DEL


PAVIMENTO FLEXIBLE APLICANDO LA SECCION SUELOS Y
PAVIMENTOS DE LA NORMA RD-No 10-2014-MTC PARA LA VIA VADO –
LUCANAS, PROVINCIA LUCANAS, REGION AYACUCHO” - 2019

1.2 Área de Investigación


Ingeniería y Tecnología
1.3 Línea de Investigación
Vías y Transportes.
1.4 Ámbito Geográfico
Departamento: Ayacucho
Provincia: Lucanas
Distrito: Lucanas
Centro poblado: Santiago de Vado
1.5 Autor
Bach. GUTARRA FERNANDEZ, JHAIR BRAYAN.
1.6 Asesor
Ing. ALCAZAR GONZALEZ, ALFREDO.
1.7 Plazo de Ejecución
180 días a partir de la aprobación del Plan por parte de la Comisión de
Grados y Títulos de la Facultad de Ingeniería Civil de la Universidad
Nacional “San Luis Gonzaga” de Ica.

II. CONTEXTO GEOGRAFICO


2.1 Marco Geográfico
En la presente investigación la vía en análisis conecta el C.P de Vado con el
distrito de Lucanas, provincia Lucanas, región Ayacucho, perteneciente a la
red vial departamental del Sistema Nacional de Carreteras (SINAC), que une
las ciudades Nazca – Puquio.
Ubicación Geopolítica:
Centro Poblado: Vado
Distrito: Lucanas
Provincia: Lucanas
Departamento: Ayacucho
Ubicación Geográfica:
Tramo: Vía de conexión C.P Vado - Lucanas.
Punto de Inicio: Km. 121 + 300 C.P de Vado
Punto Final: Km. 122 +400 Entrada al distrito de Lucanas.
2.2 Ubicación y Acceso
En la determinación de la ubicación recurrimos al apoyo de la cartografía
adjuntada:
Figura N° 1

Fuente: Provías Nacional


Figura N° 2

Ubicación del Área de Estudio

Fuente: Ministerio de Transporte y Comunicaciones

En la actualidad el acceso principal al área del proyecto de investigación puede


efectuarse tanto por la dirección este y oeste; en ambos casos la vía se
encuentra asfaltada, las distancias de llegada son:
Cuadro N° 1

TRAMO Distancia(Km) Tiempo de Tipo de Vía Estado


viaje
Nazca (Ica) –
C.P de Vado 153 3: 15 Hr Asfaltada Regular
(Ayacucho)
Lucanas –
C.P de Vado 15: 00 Min Asfaltada Regular
Puquio –
Santiago de 40: 00 Min Asfaltada Regular
Vado

Fuente: Elaboración propia


2.3 Marco Institucional
La presente investigación tiene como involucrados:
 Universidad Nacional San Luis Gonzaga de Ica.
 Municipalidad distrital de Lucanas.

A quiénes se les realizarán las consultas y asesoramiento, necesarios para el


desarrollo íntegro del tema.

III. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA


3.1 Descripción del Problema.
3.1.1 Problema General
En la actualidad la aplicación de la sección Suelos y Pavimentos de la
norma RD – No 10 – 2014 - MTC con el proceso de análisis post
evaluación (Retro cálculo modular), son instrumentos imprescindibles
en el diseño y evaluación estructural de pavimentos flexibles. Debido
a que constituye uno de los documentos técnicos de carácter normativo
que rige a nivel nacional y tiene por finalidad proporcionar criterios
homogéneos en materia de suelos y pavimentos, que faciliten el diseño
de las capas superiores y de la superficie de rodadura.
Por lo que a través de la presente tesis de investigación se pretende dar
solución a la problemática en la vía que conecta el C.P de Vado -
Lucanas de la carretera Nazca – Puquio, provincia de Lucanas, región
Ayacucho. Que Actualmente se encuentra en estado de deterioro
continuo debido a distintos factores, de los cuales el de mayor
consideración es el incremento del tráfico; a los que se asocia la
evaluación estructural que se enfoca en la determinación de la
capacidad portante del sistema pavimento – subrasante y la calidad de
las capas de base y sub - base que conforman parte del paquete
estructural del pavimento en el área de estudio. En consecuencia se
pone en riesgo inminente la seguridad en el tránsito de la vía,
vulnerando los niveles aceptables de serviciabilidad y el confort al
viajar.
3.1.2 Formulación del problema
¿En qué medida influye la evaluación estructural y propuesta de diseño
del pavimento flexible aplicando la sección suelos y pavimentos de la
Norma RD-No 10-2014-MTC para la vía Vado – Lucanas, provincia
Lucanas, región Ayacucho?
3.1.3 Problemas específicos
 ¿En qué medida influye el incremento de tráfico para la vía Vado
– Lucanas, provincia Lucanas, región Ayacucho?
 ¿Cómo influye la evaluación estructural para la vía Vado –
Lucanas, provincia Lucanas, región Ayacucho?
 ¿En qué medida influye la calidad de las capas de base y sub - base
en el tramo Vado – Lucanas, provincia Lucanas, región Ayacucho?
3.2 Objetivos.
3.2.1 Objetivo General
Determinar el grado de influencia de la evaluación estructural y
propuesta de diseño del pavimento flexible aplicando la sección suelos
y pavimentos de la Norma RD-No 10-2014-MTC para la vía Vado –
Lucanas, provincia Lucanas, región Ayacucho.
3.2.2 Objetivos Específicos
 Determinar el grado de influencia del incremento de tráfico para la
vía Vado – Lucanas, provincia Lucanas, región Ayacucho.
 Establecer el grado de influencia de la evaluación estructural para
la vía Vado – Lucanas, provincia Lucanas, región Ayacucho. .
 Determinar el grado de influencia de la calidad de las capas de base
y sub – base en la vía Vado – Lucanas, provincia Lucanas, región
Ayacucho.
3.3 Justificación.
Las tendencias de diseño en pavimentos, tiende a introducir nuevas técnicas y
tecnologías (software aplicativo, reciclado de pavimentos, etc.), precisamente
es aquí donde el diseño y la evaluación estructural adquiere una relevancia
significativa, puesto que nos permite ejecutar un correcto y adecuado diseño
mecanístico del pavimento, y en la actualidad no se ejerce con intensidad, a
causa de no conocer los métodos o por falta de una guía o manual de diseño
como el AASHTO 93, la cual es el pilar fundamental del manual de carreteras
en aplicación a los proyectos en el ámbito de vías y transportes.
El interés de la investigación, se basa en la necesidad de conocer las causas
posibles que dieron al origen a las fallas y/o deterioro continuo que posee la
estructura del pavimento asfáltico en el C.P de Santiago de Vado en función a
una evaluación estructural para así reducir el riesgo de falla o colapso del
paquete estructural del tramo en estudio y mantener la vía bajo ciertos niveles
aceptables de transitabilidad, seguridad y confort. Logrando así cumplir su
función y vida útil.
3.4 Delimitación Espacial Temporal.
Región: Ayacucho
Provincia: Lucanas
Distrito: Lucanas
Centro Poblado: Vado

IV. MARCO TEORICO


4.1 Antecedentes
 Con la tesis titulada “EVALUACIÓN ESTRUCTURAL Y
PROPUESTA DE REHABILITACIÓN DE LA
INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA AV. FITZCARRALD,
TRAMO CARRETERA POMALCA – AV. VÍCTOR RAÚL HAYA
DE LA TORRE”, de los autores Hernández Salazar Gino Stalin y Torres
Sono Juan Carlos Gregorio, Chiclayo – Perú desarrollado en el año 2016 ,
se plantea una solución idónea en los aspectos técnicos y económicos de
ejecución en conformidad con las normas nacionales actuales, realizando
rehabilitaciones y actividades rutinarias de mantenimiento del tramo de la
carretera Pomalca, Pimentel – Chiclayo, por parte de las entidades
interesadas en este caso la municipalidad provincial de Chiclayo,
permitiendo un mejor tránsito, seguridad y comodidad de la población
usuaria.
 Con la tesis titulada “EVALUACION ESTRUCTURAL DEL
PAVIMENTO FLEXIBLE DE LA CARRETERA TIQUILLACA,
VILQUE KM 20 + 700 AL 290 + 300”, del autor Mamani Zapata Edwin,
Puno – Perú desarrollado en el año 2015. El interés de la investigación se
basó en la necesidad de conocer las causas de las fallas/deterioros que
posee la estructura existente del tramo de estudio del pavimento asfáltico.
Se establece como solución factible la rehabilitación total del tramo en
cuestión que forma parte de la carretera Puno – Huataquita; el objetivo que
se ha trazado fue de evaluar el sistema de pavimentación, para determinar
las características estructurales e identificar las fallas del mismo. Su
ejecución, en concordancia a las normas vigentes permite mejorar el nivel
de servicio que ofrece la carretera, comodidad y seguridad.
4.2 Marco Conceptual
 Evaluación de la Infraestructura Vial Existente
La evaluación es el proceso que tiene por finalidad determinar en qué
grado o medida se han alcanzado los objetivos anteriormente, que implica
un juicio de valoración sobre la planificación disponible, y que se expresa
al contrastarse esa información con los mencionados objetivos.
 Diseño de Pavimentos
El diseño de la estructura de pavimentos consiste en establecer espesores
y rigideces de los materiales para mantener la vía bajo un cierto nivel de
deterioro, confort, transitabilidad y seguridad.
 Criterios de Diseño
Conjunto de información y/o datos empleadas para las condiciones finales
del diseño que se aplican para el cálculo y dimensionamiento de los
componentes que conforman una infraestructura vial.
 Tráfico
El tráfico es uno de los factores más relevantes en el diseño de pavimentos.
Su correcta determinación está en función de tantos factores que pueden
conducir a una estimación inadecuada del mismo. Los métodos actuales se
basan en transformar los diferentes tipos de vehículos en un eje estándar
equivalente, para posteriormente calcular el número de repeticiones de ejes
equivalentes en el periodo de diseño del pavimento (ESAL). La
determinación de la tasa de crecimiento vehicular por tipo de vehículo se
estima en base a las condiciones poblacionales y económicas de la zona
por donde se ubica la carretera, siendo de vital importancia en el diseño, el
error de su determinación puede generar una distorsión grande en el
diseño, y por ende un sub-dimensionamiento de la estructura, por tal razón
para las vías de vital importancia se debe contar con un estudio exhaustivo
de tráfico que analice estos aspectos para evitar la falla prematura de los
pavimentos.
 Pavimento Flexible
Pavimento compuesto por una o varias capas de mezcla asfáltica en
caliente (MAC), o por tratamientos superficiales dependiendo del espesor
de la capa de rodadura que se asientan o apoyan en la base y sub-base
estabilizadas o granulares que cumplan con los parámetros de diseño
establecido.

V. SISTEMA DE HIPOTESIS
5.1 Hipótesis
La evaluación estructural y propuesta de diseño del pavimento flexible
aplicando la sección suelos y pavimentos de la Norma RD-No 10-2014-MTC
influye en la vía Vado – Lucanas, provincia Lucanas, región Ayacucho.
5.2 Hipótesis específicas
 El incremento de tráfico influye en la vía Vado – Lucanas, provincia
Lucanas, región Ayacucho.
 La evaluación estructural influye en la vía Vado – Lucanas, provincia
Lucanas, región Ayacucho
 La calidad de las capas de base y sub base influye en la vía Vado –
Lucanas, provincia Lucanas, región Ayacucho.
5.3 Variables
5.3.1 Variable independiente
La evaluación estructural y propuesta de diseño del pavimento flexible
aplicando la sección suelos y pavimentos de la Norma RD-No 10-
2014-MTC.
5.3.2 Variable dependiente
La vía Vado – Lucanas, provincia Lucanas, región Ayacucho
VI. METODOLOGIA
6.1 Método
Para el procedimiento se debe tener técnicas e instrumentos que permitan
obtener un análisis o recopilación de teorías e hipótesis que permitan formular
un conocimiento científico.
Con esta definición el método a aplicar en la investigación es el científico. Ya
que nos permite realizar la comprobación de las hipótesis y de esta manera
considerarlos o no con el rango de ley.
6.2 Nivel de la Investigación
El nivel de investigación de este proyecto de investigación es explicativo -
correlacional, se pretende describir los posibles casos de un fenómeno,
proceso o comportamiento de acuerdo a los tipos de estudios que se
emplearan ya que busca establecer el motivo de las causas de dicho problema.
El tipo de investigación es del tipo aplicada y transversal.
6.3 Diseño Básico de la Investigación
La investigación es no experimental puesto que no se realiza ninguna
situación, donde se observan fenómenos ya realizados, de manera que no son
provocados intencionalmente por el investigador y esta situación puede ser
transversal, porque se han recogido datos en una sola medición.
En ella las variables independientes ocurren y no es posible manipularlas no
se tiene control directo sobre fichas variables ni se puede influir en ellas,
porque ya sucedieron, al igual que sus efectos.
6.4 Unidad de Análisis
La zona de estudio comprende al área de influencia, siendo la longitud del
tramo en investigación de la misma que conecta el C.P de Vado -Lucanas,
provincia de Lucanas, región Ayacucho.
6.5 Procedimiento

La secuencia metodológica y avance será estructurada en tres etapas:


1. Etapa preliminar de gabinete: Consiste en recopilar, procesar, evaluar y
analizar información temática preliminar complementaria, relacionada
con el ámbito de influencia del estudio.
2. Etapa de campo: tiene como finalidad evaluar la zona donde se ubica el
proyecto vial, así como su área de influencia, teniendo en cuenta el
desarrollo de las siguientes actividades: Reconocimiento de campo de
toda el área de influencia del proyecto y la Recopilación de información
complementaria.
3. Etapa final de gabinete: Comprende las tareas de análisis de las
implicancias del diseño y evaluación del paquete estructural de
pavimento. Determinación y verificación de los parámetros de
investigación que cumplan con los objetivos propuestos.
6.6 Recursos de Apoyo
Recursos humanos
 Bachiller (Investigador).
 Asesor para la investigación.

Recursos bibliográficos

 Biblioteca de la Facultad de Ingeniería Civil de la UNICA.


 Fuentes escritas conseguidas por el asesor e investigador.
 Información recopilada de las entidades públicas involucradas o
relacionadas con la investigación.
 Información vía Internet.
6.7 Equipos a Utilizar
6.7.1 Equipos de campo
 Cámara fotográfica.
 Brújula.
 Estacas de acero y wincha.
 Libreta de anotaciones.
 Herramientas varias.
6.7.2 Equipos de gabinete
 Útiles de oficina.
 Computadora (Software aplicativo al diseño de pavimentos
flexibles, Office, otros.)
6.8 Técnicas de Recolección, Procesamiento de Análisis de Datos y Criterios
Se realizará visitas a la zona de estudios, dónde se hará posible la obtención
de información importante. Procesándose in situ, en gabinete y laboratorio,
acorde a una secuencia metodológica para determinar la solución y permita
desarrollar satisfactoriamente la evaluación y diseño de la infraestructura vial
en mención, en concordancia a la normativa actual vigente, desempeñando
sus funciones y demande el periodo de diseño seleccionado (20 años).
6.9 Matriz de Consistencia
MATRIZ DE CONSISTENCIA
“EVALUACION ESTRUCTURAL Y PROPUESTA DE DISEÑO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE APLICANDO LA SECCION SUELOS Y PAVIMENTOS DE
LA NORMA RD-No 10-2014-MTC PARA LA VIA VADO – LUCANAS, PROVINCIA LUCANAS, REGION AYACUCHO” - 2019

VARIABLES E
PROBLEMA OBJETIVOS HIPÓTESIS METODOLOGÍA
INDICADORES
Problema Principal Objetivo general Hipótesis General Variable Independiente Tipo de Investigación
¿En qué medida influye la evaluación Determinar la influencia de la La evaluación estructural y La evaluación estructural y  Aplicada
estructural y propuesta de diseño del evaluación estructural y propuesta propuesta de diseño del pavimento propuesta de diseño del
pavimento flexible aplicando la de diseño del pavimento flexible flexible aplicando la sección suelos pavimento flexible aplicando la Nivel de Investigación
sección suelos y pavimentos de la aplicando la sección suelos y y pavimentos de la Norma RD-No sección suelos y pavimentos de  Explicativo - correlacional
Norma RD-No 10-2014-MTC para la pavimentos de la Norma RD-No 10- 10-2014-MTC influye en la vía la Norma RD-No 10-2014- Diseño Básico
vía Vado – Lucanas, provincia 2014-MTC para la vía Vado – Vado – Lucanas, provincia Lucanas, MTC  No experimental
Lucanas, Región Ayacucho? Lucanas, provincia Lucanas, Región Región Ayacucho.
Ayacucho Método
Problemas Específicos Objetivos específicos Hipótesis Específicas Variable Dependiente  Científico
Vía Vado – Lucanas, provincia
1. ¿En qué medida influye el 1. Determinar el grado de influencia 1. El incremento de tráfico influye Lucanas, Región Ayacucho. Técnicas de Recolección de
incremento de tráfico para la vía del incremento de tráfico para la en la vía Vado – Lucanas, Información
Vado – Lucanas, provincia vía Vado – Lucanas, provincia provincia Lucanas, Región Indicadores  Observación de campo no
Lucanas, Región Ayacucho? Lucanas, Región Ayacucho. Ayacucho. experimental
 Incremento de Tráfico.  Recopilación de datos e
2. ¿En qué medida influye la 2. Determinar el grado de influencia 2. La evaluación estructural información temática
evaluación estructural para la vía de la evaluación estructural para influye en la vía Vado –  Evaluación estructural.
Vado – Lucanas, provincia la vía Vado – Lucanas, provincia Lucanas, provincia Lucanas, Instrumentos
Lucanas, Región Ayacucho? Lucanas, Región Ayacucho Región Ayacucho.  Calidad de base y sub - base.  Equipo fotográfico
 Equipo de medición
dimensional
3. ¿En qué medida influye la calidad 3. Determinar el grado de influencia 3. La calidad de las capas de base y  Equipos de cómputo
de las capas de base y sub - base sub - base influye en vía Vado –
en la vía Vado – Lucanas,
de las capas de base y sub - base  Equipo de
en la vía Vado – Lucanas, Lucanas, provincia Lucanas,
provincia Lucanas, Región posicionamiento global
provincia Lucanas, Región Región Ayacucho.
Ayacucho?
Ayacucho
VII. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

“EVALUACIO N ESTRUCTURAL Y PROPUESTA DE DISEÑO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE APLICANDO LA SECCION SUELO S Y PAVIMENTOS
TITULO
DE LA NO RMA RD-No 10-2014-MTC PARA LA VIA VADO – LUCANAS, PRO VINCIA LUCANAS, REGIO N AYACUCHO ” - 2019

LUGAR DEPARTAMENTO: AYACUCHO PROVINCIA: LUCANAS DISTRITO: LUCANAS

CRONOGRAMA DE EJECUCION (06 MESES)

MESES
ITEM DESCRIPCION DEL DESARROLLO DE
ACTIVIDADES 1 2 3 4 5 6

1.00 ETAPA PRELIM INAR DE GABINETE

2.00 PROCESAM IENTO Y TABULACION DE LA INFORM ACION

3.00 ETAPA DE CAM PO: ANALISIS DEL AREA DE INFLUENCIA

4.00 ETAPA DE GABINETE: EVALUACION ESTRUCTURAL Y


CALCULOS DE DISEÑO

5.00 REVISION TECNICA Y ORTOGRAFICA

6.00 ETAPA DE REVISION FINAL Y PRESENTACION


VIII. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
 M.Sc. Ing. José Rafael Menéndez Acurio (2012). Libro: “INGENIERÍA DE
PAVIMENTOS”. MATERIALES, DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN – 2da
Edición – Fondo Editorial ICG.
 Mamani Zapata Edwin (2015). Tesis: “EVALUACION ESTRUCTURAL
DEL PAVIMENTO FLEXIBLE DE LA CARRETERA TIQUILLACA,
VILQUE KM 20 + 700 AL 290 + 300”, Universidad Nacional del Altiplano –
UNA. Puno – Perú.
 Hernández Salazar Gino Stalin y Torres Sono Juan Carlos Gregorio (2016).
Tesis: “EVALUACIÓN ESTRUCTURAL Y PROPUESTA DE
REHABILITACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA AV.
FITZCARRALD, TRAMO CARRETERA POMALCA – AV. VÍCTOR
RAÚL HAYA DE LA TORRE”, Universidad Nacional de Sipán. Chiclayo –
Perú.
 M.Sc. Silene Minaya González y M.Sc. Ing. Abel Ordóñez Huamán (2006).
Libro: “DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS ASFALTICOS” – 2da
Edición – Fondo Editorial ICG.
 Robles Bustios Raúl (2015). Tesis: “CALCULO DEL INDICE DE
CONDICION DEL PAVIMENTO (PCI) BARRANCO – SURCO - LIMA”.
Universidad Ricardo Palma – URP. Lima – Perú.
 PROVIAS NACIONAL (2009). Informe N° 05 – Informe Final del
”ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL MEJORAMIENTO Y
REHABILITACION DE LA CARRETERA AYACUCHO - ABANCAY ”
Tramo: Km 50 + 000 – Km 98 + 800.

IX. CONTENIDO DE LA TESIS


Título:

“EVALUACION ESTRUCTURAL Y PROPUESTA DE DISEÑO DEL


PAVIMENTO FLEXIBLE APLICANDO LA SECCION SUELOS Y
PAVIMENTOS DE LA NORMA RD-No 10-2014-MTC PARA LA VIA
VADO – LUCANAS, PROVINCIA LUCANAS, REGION AYACUCHO” -
2019
CONTENIDO

INDICE

RESUMEN

CAPITULO I: INTRODUCCION

1.1 Situación Problemática.


1.2 Formulación del Problema.
1.3 Objetivos de la Investigación
1.4 Justificación e Importancia de la Investigación
1.5 Hipótesis

CAPITULO II: MARCO TEORICO

2.1 Antecedentes

2.2 Pavimentos Flexibles

2.3 Generalidades del Estudio de Tráfico en el Diseño

2.4 Generalidades de la Evaluación estructural de Pavimentos

2.5 Suelos

2.6 Ensayos de Laboratorio

2.6 Las Prospecciones Físicas como Parámetro de Evaluación Estructural

2.7 Métodos de Evaluación Estructural

2.8 Análisis Estructural de Pavimentos Flexibles

2.9 Métodos Mecanisticos en Pavimentos Flexibles

2.10 Teoría del Cálculo inverso aplicado a Pavimentos Flexibles

2.11 Fallas en Pavimentos Flexibles.

2.12 Factores Externos que afectan al Pavimento

CAPITULO III: DESCRIPCION DEL AREA DE INVESTIGACION

3.1 Ubicación del Área de Estudio.


3.2 Población y Muestra.
3.3 Características generales del proyecto
CAPITULO IV: METODOLOGIA Y DESARROLLO DE LA
INVESTIGACION

4.1 Tipo de Investigación

4.2 Nivel de Investigación

4.3 Método de Investigación

4.4 Hipótesis

4.6 Variables

4.7 Diseño y proceso de la Investigación

4.8 Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos

CAPITULO V: APLICACIÓN DE LA METODOLOGIA Y ANALISIS DE


RESULTADOS

5.1 Análisis del Área de Estudio

5.2 Obtención de muestras de material componente del paquete estructural

5.3 Ensayos de Laboratorio

5.4 Estudio de Tráfico

5.5 Evaluación de Subrasante

5.6 Evaluación de Sub base y Base

5.7 Evaluación de Carpeta Asfáltica

5.8 Drenaje

5.9 Evaluación estructural

5.10 Diseño de la vía con la metodología AASHTO 93

5.11 Propuesta de Nuevos espesores de cada componente del paquete estructural

5.12 Análisis e interpretación de los Resultados Obtenidos sustentados con la


sección suelos y pavimentos de la norma del Manual de carreteras -2014.
CAPITULO VI: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6.1 Conclusiones

6.2 Recomendaciones

FUENTES BIBLIOGRAFICAS

ANEXOS

 Plano de ubicación de la zona de estudio.


 Planos de las características del proyecto.
 Gráficos y tablas complementarias
 Panel fotográfico