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Caminos I 2
EVALUACIN DE RUTAS y
TRAZO DE LINEA
GRADIENTE
Estudio de rutas para el trazado
de vas
B
Ruta 1

Ruta 2

A Ruta 3

La primera etapa en la elaboracin de un

proyecto vial consiste en el estudio de rutas
Estudio de rutas para el trazado
de vas
En general la ubicacin de rutas en reas
urbanas y rurales deben seguir los
siguientes principios generales como:

Debe ser lo ms directa posible.

Bajas y cortas pendientes
Debe ser segura para todos los
usuarios
Menor costo econmico.
Minimizar daos en el medio
ambiente
Factores de ubicacin de rutas
en zona rural
Entre los factores fsicos podemos
mencionar:

1.Pendientes
2. Movimientos de tierra
3. Facilidad de unin con la
actual red de carreteras
4. Puentes y viaductos
5. Red ferroviaria
Adems hay otros factores fsicos
como:

Zonas con material orgnico o de mala

calidad para la construccin de la va
Napas freticas muy cercanas a la
superficie
Nmero y direccin de los cursos de agua
Acumulacin de nieve en la carretera.
Efecto en la armona del paisaje
Paso de la carretera por zonas destinadas
a la agricultura o sobre zonas protegidas
(arqueolgicas)
Caractersticas geolgicas de la zona
Clima de la regin
Factores de ubicacin de rutas
en zona rural
TOPOGRAFI
A

CONTRO
L DE
DISEO

ASENTAMIENT MEDIO
OS HUMANOS AMBIENTE
Fuentes de informacin
De manera general, la metodologa a seguirse se
inicia con el estudio macro de la ruta en
cartas planialtimtricas y fotografas areas,
que comprender bsicamente la toma de los
siguientes datos:

Poblacionales.
Mapas Topogrficos.
Mapas Hidrolgicos.
Mapas Geolgicos.
Mapas Sismicidad.
Vas existentes.
Estudio seleccin de ruta (Pre
preliminar)

Fase II :
Fase I: Fase III:
Estudios
Seleccin Estudio
Preliminar
de Ruta Definitivo
es
Estudio seleccin de ruta (Pre
preliminar)
Esta informacin es necesaria para identificar
plenamente al proyecto, sus posibles formas de
mejoramiento y potenciales problemas a
identificar, rectificar o ratificar durante la
exploracin y reconocimiento terrestres.

Para el efecto se usarn las cartas

topogrficas disponibles en el Instituto
Geogrfico Nacional - IGN a escala 1:50.000
y las fotografas areas a escala 1:60.000.
Adems efectuar la recoleccin, estudio y
evaluacin de la informacin disponible.

De ser necesario se efectuar un reconocimiento areo.

Informacin requerida para
reconocimiento de rutas

Informacin
preliminar

Fotografas
areas
Informacin requerida para
reconocimiento de rutas
Informacin requerida para
reconocimiento de rutas
 PLANO DE
INTERFERENCIAS
MAPA DIAGRAMA VIAL DISTRITAL MAPA DIAGRAMA VIAL PROVINCIAL
 MAPA POTENCIALIDADES
MAPA RELIEVE MULTIRECURSOS
MAPA CLIMATOLOGICO MAPA DE CAPACIDAD DE
USO MAYOR DE SUELO
MAPA DE COBERTURA MAPA DE CUENCAS
VEGETAL
 MAPA DE TIERRAS DE
MAPA DE PLUVIOSIDAD
PROTECCION
MAPA DE VULNERABILIDAD MAPA DE ZONAS DE VIDA
Plano de interferencias

DS = determinantes
. secundarios
Configuracin del Terreno
Configuracin del Terreno
Configuracin del Terreno
 A

Lneas de Cumbre
Las lneas de cumbre o tambin
divisorias, separan las agua pluviales en
A
2 direcciones opuestas
Configuracin del Terreno

Lneas de Cumbre
 Configuracin del Terreno

Talweg - Quebrada

Laderas o Vertientes
De ambos lados de la divisoria,
bajan planos que se llaman
laderas o vertientes, a veces,
a pie de esta ladera esta
ocupado por el fondo de los
mares, o otros casos se une a
la ladera de otra cadena de
montaas paralela, formando
una serie de puntos bajos, que
unidos forman un talweg
(Camino del Valle)
 T
R
S

Siguiendo la lnea de cumbres, encuentra

unos puntos bajos R,S,T y W, que se
llaman ABRAS. W
ABRAS: puntos de paso, gargantas,
cuellos o puertos.

Labradas por la lluvia, los hielos y los

fenmenos geolgicos. Son las zonas que
el ingeniero debe de buscar para pasar el
Configuracin del Terreno - Abras
Configuracin del Terreno - Abras
Reglas de Brisson

Si en una divisoria nacen dos o mas divisorias

secundarias, ese punto tendr una mxima
altura.
Si dos talweg nacen en una divisoria, uno en cada
vertiente, su punto de encuentro es el abra.
Reglas de Brisson

Si dos talweg despus de ser paralelos, se separan en sentido

opuesto, el punto en que las prolongaciones de las direcciones
divergentes se cortan, tiene un mnimo de altura.
Reglas de Brisson

Si dos ros son paralelos; pero corren en sentido opuesto, la

lnea que une sus fuentes corta la divisoria en un punto que
esta tiene un mnimo de altura.
RUTA
01
RUTA
02

RUTA
03
 Trazo de la
Lnea gradiente
Lnea gradiente

Es una lnea que se desarrolla en la regin

de inters tomando en cuenta los puntos de
control primarios y secundarios.
Se adapta a la topografa del terreno y a las
especificaciones de pendiente mxima
exigidas para la carretera, garantizando el
mnimo movimiento de tierra.
El ideal en esta etapa (FASE I) es tratar de
mantener constante la pendiente en tramos
largos. Lgicamente para lograr llegar de A
a B se necesitar tener varios tramos
pendientes
Lnea gradiente
Lnea gradiente
Respuesta:
Horizontalmente se deben

1008
1002

1006
1000

1004
recorrer 33.33 m

1010 y 2.0
x 33.33

Visualizacin lattice 2D Visualizacin

y 2.0
m 6% y 2.0 x x 33.33m
m 0.06
x ?
Lnea gradiente
+12
%
+8
%
+6
%
+3
%
Lnea gradiente

+12
%
+8 %

+6 %
Lnea gradiente

A
Lnea gradiente

A
Equidistancia entre curvas de nivel
Pendiente AB =
Distancia horizontal entre estas curvas
Lnea gradiente

Lc= Distancia
horizontal entre curvas
de nivel A y B
E 1
Lc = x E= Equidistancia entre
i% D las curvas de nivel A y
B

i= Pendiente o sea la
altura por vencer
cuando se recorre
100m horizontales

1/D= Escala del plano

Pendiente mnima
Pendiente mxima
Lnea gradiente

El rango de valores que puede tener nuestra

pendiente de trabajo, para el trazo de la
lnea gradiente, estar comprendida entre la
pendiente mnima aumentada en 1% y la
mxima disminuida en 1%.

En esta fase del trabajo se recomienda no

utilizar los valores mnimos ni mximo de la
pendiente, reservar estos, ya en el diseo
definitivo de la rasante.
Pendiente de Pendiente Pendiente
trabajo para
LG
= mnima +1 , mxima -1
Lnea gradiente

Pendiente
transversal

Pendiente
longitudinal
Orografa del tipo de va

45 o 100%

TIPO 4

TIPO 3
26 .6 o 50%
TIPO 2
5.7 o 10%
TIPO 1
0
Tipo de terreno Plano Ondulad Monta Escarpado
o oso
Pendiente longitudinal <3 3-6 6-8 >8
(%)
Pendiente Transversal <10 10-50 50-100 >100
(%)

ING. AUGUSTO GARCIA

 Calculo Orografa
promedio del terreno

L1
Se trazan 3 lneas
perpendiculares en
zonas caractersticas.

L2
L3
H1 H2 H3

L1 L2
L3

H1 + H2 + H3 L3
Talud = L1 L2 .100
Promedio
% 3
 VdA
>VdB
Va A: Va B:
Segunda Segunda
clase clase
Orografa Orografa
tipo 2 tipo 2
Ambas topografas tienen la misma
inclinacin de talud, sin embargo la
tortuosidad del segundo caso obligara a
escoger la menor velocidad posible.
 Preferible
seleccionar
una ruta con
pendiente
nica

B
Debern
controlarse que las
pendientes no sean
mayores a las
permisibles

A No hacer uso
innecesario de
contrapendientes que
alarguen la va.
Que la diferencia de altura se ha extremadamente fuerte:
en este caso se disea desarrollos o curvas de volteo (Zigzag)
para ir ganando altura paulatinamente. Generalmente esto
sucede en la misma falda del cerro, por lo que para ubicar los
puntos de quiebre o cambios de direccin del alineamiento
tenemos que tener presente, la proporcin del mnimo valor del
radio y prever que no existan interferencias entre los ejes de la
va.
Cada pendiente
elegida i% deber
chequearse que no
exceda el valor
mximo
B
i%
i%

Pendiente
promedio
mayor al
mximo
i%
i%

A
Zig Zag
 Evaluacin de rutas

La mejor ruta entre varias alternativas,

que permita enlazar dos puntos
extremos o terminales ser aquella que
de acuerdo a las condiciones
topogrficas, geolgicas, hidrolgicas y
de drenaje, ofrezca el menor costo con el
mayor ndice de utilidad econmica,
social y esttica.

Por lo tanto, para cada ruta ser

necesario determinar en forma
aproximada, los costos de construccin,
operacin y conservacin de la futura va
Parmetros fundamentales para
Comparacin de las rutas.

Longitud (km).
Pendiente media. (%)
Altura de punto de paso (msnm).
Longitud de puentes (m)
Numero de alcantarillas (und)
Expropiaciones (ha)
Obras especiales (muros)
Mtodo se Bruce
Para tener un criterio que permita escoger la mejor
alternativa de las rutas resultantes en el trazado
antepreliminar de una va se pueden utilizar
diversos mtodos, dentro de los que se cuenta el
mtodo de Bruce para evaluacin de rutas.

El mtodo de Bruce se basa en el concepto de

longitud resistente que es la comparacin entre
la distancia real de la ruta y una distancia
equivalente en terreno plano, teniendo en cuenta
el mayor esfuerzo que realizan los vehculos
subiendo cuestas muy empinadas y el mayor
riesgo y desgaste de los frenos cuando se
aventuran a bajarlas
Mtodo de Bruce
Xo X ky
Evaluaci
Xo = Longitud Resistente (m) n de
trazado de rutas
X = Longitud total del trazado

y
= Desnivel o suma de
Desniveles Tipo de superficieK
Afirmado 21
k = Inverso del coeficiente de
Tratamiento 32
traccin superficial
Carpeta asfltica 35
Pavimento en 44
concreto
Evaluacin de
trazado de rutas 2500

2000

1500

Altura m

1000

500

0
0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000

longitud X
RUTA
01
RUTA
012

RUTA
03
 Cuadro complementario para obtener la ruta
seleccionada

La ruta que tenga el menor puntaje ser la ELEGIDA.