DISEO DE

PAVIMENTO FLEXIBLE
-INTRODUCION PAVIMENTO
FLEXIBLE
-METODOS DEL INDICE DE GRUPO
-METODO DE CBR
-METODO AASHTO 1993

DIFERENCIA ENTRE PAVIMENTOS FLEXIBLES

Y RGIDOS

CARACTERSTICAS DE LOS PAVIMENTOS

FLEXIBLES

Funciones principales.
Resistencia estructural.
Deformabilidad.
ASPECTOS RESALTANTES PARA EL
Durabilidad.
DISEO DE PAVIMENTOS
Costo.

Requerimiento de conservacin. Es prcticamente la nica estructura

Comodidad.
que se disea bajo la hiptesis que
fallara en un tiempo determinado.

Se disea en un periodo de tiempo:

Toma en consideracin la variable
tiempo a lo largo de un nmero de
aos preestablecidos

PAVIMENTO
FLEXIBLE

Definicin Estructural.
La superestructura de una va,
construida sobre la subrasante,
compuesta por la sub base, la
base y la capa de rodamiento,
cuya
funcin
principal
es
soportar las cargas rodantes y
transmitir
los
esfuerzos
al
terreno, estos se distribuyen de
tal forma que no produzcan
deformaciones perjudiciales, as
como proveer una superficie lisa
y resistente al trnsito.

Definicin Funcional.
La parte superior de una
carretera, pista de aterrizaje, o
estacionamiento cuyo objetivo
es servir al trfico de una
manera
segura,
cmoda,
eficiente,
permanente
y
econmica.

PARMETROS PARA EL DISEO DE UN

PAVIMENTO FLEXIBLE
Tipo de Trfico que soportarn:
Autopistas, carreteras, aeropuertos,
estacionamientos etc.
Intensidad de trfico que circulan sobre ellos :
Trfico liviano, medio, pesado.
Proceso construccin:
Mezclados sobre la va, en planta, pavimentos
en fro o en caliente.

CAPAS ESTRUCTURARES DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES

Modalidad 1: Pavimentos estructurados en base a capas
granulares.

Modalidad 2: Pavimentos estructurados en base a capas

asflticas que no aportan estructuras.

Modalidad 3: Pavimento estructurado en base a capas asfalticos

con espesor importante.

POSIBLES FALLAS QUE

PRESENTA EL PAVIMENTO
FLEXIBLE
Falla por insuficiencia
estructural:
Falla por defectos
constructivos:
Falla por fatiga:
Agrietamiento:
Falla por cortante:

CUIDADO DE LOS PAVIMENTOS

Rgimen de agua cada
Efectos producidos por la
temperatura
Agua y temperatura
Efectos del agua en el rodado
Efectos del clima en la
construccin de un pavimento

PAVIMENTOS FLEXIBLES
METODO DEL INDICE DE
GRUPO

METODO DEL INDICE DE GRUPO

Este mtodo se basa en las caractersticas
fsicas del material y principalmente en su
composicin granulomtrica y el grado de
plasticidad.
Para clasificar un suelo, segn este mtodo,
bastara, efectuar el anlisis mecnico y
determinar los lmites lquidos y plsticos del
material.
El mtodo del ndice de grupo, debido a Mr
steele del Higway Research Board, define la
resistencia del suelo por un ndice de calidades.

METODO DEL INDICE DE GRUPO

Recordaremos la expresin de su frmula definiendo

sus
factores determinantes
que dependen del
porcentaje en peso P, que pasa por el tamiz numero
200 (0.074 mm) y de los lmites de Atterberg: Lmite
lquido, LL, e ndice de plasticidad, IP:

IG = 0.2 a + 0.005ac + 0.01 bd

donde:
a = % que, en exceso sobre 35 y sin pasar de 75, pasa por
el tamiz 200; nmero entero y positivo. Vara de 0 a 40.
b = % que, en exceso sobre 15 y sin pasar de 55, pasa por
el tamiz 200; nmero entero y positivo. Vara de 0 a 40.
c = es la parte del lmite lquido (LL) que excede de 40 sin
pasar de 60; nmero entero y positivo. Vara de 0 a 20.
D = es la parte del ndice plstico (IP) que excede de 10
sin pasar de 30; nmero entero y positivo. Vara de 0 a
20.

DETERMINACION DEL ESPESOR

El ndice de grupo del suelo, pueden determinarse
respectivamente, el espesor de la capa de rodadura
(incluyendo pavimento y parte superior de la base) y el
cimiento (incluyendo el resto de la base y la sbase).
La fijacin de espesores se lleva a cabo con el grafico de la
figura.

CLIMA
En este mtodo se ha considerado que el clima es el
clima americano medio, pero no se tienen en cuenta
los efectos de penetracin de la helada, que es
motivo de dimensionamiento por separado y lleva
generalmente a espesores superiores.
Se supone un buen drenaje y una compacidad en la
sub rasante no inferior al 95 por 100 del proctor
normal.
Respecto a los efectos del trfico es preciso considerar
que la mxima carga por rueda que admite nuestro
cdigo de circulacin es superior a las 4.5 ton, es pues
preciso tener en cuenta por ello una correccin con
aumento de la raz
cuadrada del cociente de las
cargas.

CARGAS
Las cargas debe quedar reducida la mxima por eje a
12 tn, segn fija el cdigo, o sea 6 x cada rueda,
pues, con el empleo de ruedas gemelas, en nmero
de 8 para los ejes de gran peso que debe exigirse,
se
conseguirn
menores
presiones
sobre
el
pavimento. Fijada la mxima carga por rueda en 6
toneladas, el aumento sobre el espesor de afirmado que
nos da el grafico, ser del 15%.
De la comparacin de este mtodo con el del CBR
han
resultado notables
divergencias,
pudiendo
afirmarse
que,
en
general,
son superiores los
espesores que se obtienen dimensionando por el ndice
de grupo, con un aumento de 12 a 15 cm.

Exigencias:
Drenaje de la explanada tal que la capa fretica no
ascienda hasta ms de un metro del firme.
La explanacin debe de estar como mnimo
compactada al 95% del Proctor Normal.
Espesor de base + capa de rodadura:

Trfico ligero (menos de 50 camiones al da): 15

cm.
Trfico medio (entre 50 y 300 camiones al da): 22,5
cm.
Trfico pesado (ms de 300 camiones al fa): 3 cm

Espesor de sub-base
E = 11/4* IG - 1/16* IG2 cm

DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLES

METODO AASHTO
Qu es el mtodo AASHTO?

La metodologa AASHTO-93 ,esta basada en la estimacin

del modulo resilente mediante mediciones de deflexiones
con el equipo FWD.
FWD : Falling Weight Deflectometer , el cual es un equipo de
mediciones de deflexiones , basado en impulsos de carga ,
las cuales son trasmitidas al pavimento por un mazo que
golpea a una cierta altura y peso un plato de ensayo
colocado sobre pavimento.
Se desarroll este programa con el fin de resolver las
ecuaciones de los nomogramas de diseo de pavimentos del
mtodo AASHTO de 1993 para calcular:
El nmero estructural (SN) para pavimentos flexibles.
El espesor de la losa de concreto hidrulico |D| para
pavimentos rgidos.

ESQUEMA DEL COMPORTAMIENTO DE

PAVIMENTOS
FLEXIBLES Y RGIDOS
PAVIMENTO FLEXIBLE
Carga

PAVIMENT
O
FLEXIBLE
PAVIMENTO RGIDO

Superficie de
rodadura

Grandes
Deformaciones
Capa de Base
Capa de Subbase
Capa de Subrasante

Carga
Grandes tensiones
en Subrasante

Superficie de
rodadura
Pequeas
deformaciones

PAVIMENT
O RGIDO

Capa de Subbase

Capa de Subrasante
Pequeas tensiones
en Subrasante

COMPETENCIAS TCNICAS EN
ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN
OBRAS VIALES

W18 (EJE EQUIVALENTE)

Se utiliza para determinar el efecto
destructivo, dependiendo de las cargas y
tipo de ejes de los vehculos que circulan por
la va
ESALs (Equivalent simple axial load)
Son el nmero de pasadas de ejes
trasformados en un nmero de ejes tipo, que
de acuerdo a directivas AASHTO es un eje
simple de 18 Kips, 8.2 Tn u 80 kN.

ESALO PAVIMENTO FLEXIBLE

18

ESAL
Las cargas de ejes simples equivalente para r
= 0.024 y n = 20 fueron calculados con la
frmula:

19

CLCULO DE PAVIMENTO FLEXIBLE

20

CLCULO DE PAVIMENTO FLEXIBLE

21

MDULO DE RUPTURA DEL CONCRETO (Mr)

Resistencia a la flexin (traccin) del
concreto.

Mr 488.5

MDULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO (Ec)

Ec

22

EJEMPLO
En la elaboracin efe un expediente tcnico se realiza el diseo
de un pavimento flexible usando el mtodo AASHTO para una
carretera interestatal urbana, con el procedimiento de la gua
AASHTO de 1993, para soportar una ESAL de diseo de 2 x 10 6,
Se estima que el agua tarda aproximadamente una semana en
drenarse desde el interior del pavimento, y que te estructura del
pavimento ser expuesto a niveles de humedad que se acercan
a la saturacin, el 30% del tiempo. El valor CBR del material de
la capa base es de 100%, el valor del CBR del material de capa
de sub base es de 22%, el CBR del material de la sub rasante es
de 6%. El modulo de resilencia del concreto asfltico es de
450,000 lb/pulg2. Considerando un nivel de confiabilidad del
99%, y un ndice de mantenimiento Inicial de 4.5 y el ndice de
mantenimiento final de 2.5. Considerar la desviacin estndar
de 0.49.
23

DATOS

24

1.- CALCULO DEL NUMERO ESTRUCTURAL

25

2.- ANALISIS DEL DISEO POR CAPAS

26

27

CALCULO DEL COEFICIENTE a1

28

CALCULO DEL COEFICIENTE a2

29

CALCULO DEL COEFICIENTE a3

30

CALCULO DEL D1

31

CALCULO DEL D2

32

CALCULO DEL D3

33

GRACIAS

34