Diseño de Carreteras Pavimentadas: Geología, Suelos y Pavimentos

Manual para el Diseo de Carreteras
P a v i m e n t a d a s d e B a j o Vo l u m e n d e Tr n s i t o
Captulo 5
GEOLOGA, SUELOS
Y PAVIMENTOS
123
Geologa, suelos y pavimentos
124

GEOLOGA, SUELOS Y PAVIMENTOS

5.1 Geologa
Las carreteras pavimentadas de bajo volumen de trnsito, se estructuran como carreteras de bajo costo. Consecuentemente, tienen alineamientos de diseo que evitan excesivos movimientos de tierra; considerando estructuras y obras de arte, por
lo general diseadas para periodos de vida til, de corto, mediano y largo plazo.
Con estos requerimientos bsicos, los estudios de geologa incluirn un diagnstico
que comprenda consultas a los pobladores, a la autoridad vial competente y a su
personal tcnico. Asimismo un reconocimiento e inspeccin de campo siguiendo el
trazo probable del eje de la carretera, para detectar o certificar la presencia o total
ausencia de problemas geolgicos activos en la ruta y/o en el tramo vial materia de
estudio, que pudieran en algn caso afectar las caractersticas del proyecto tales
como problemas de inestabilidad de taludes, fallas localizadas por las que se filtra
el agua de lluvias hacia el subsuelo, presencia de afloramientos de aguas subterrneas, erosiones por accin de los ros, inclinacin de los rboles en las laderas,
zonas de cadas de rocas sobre la carretera existente, el sentido de las formaciones
rocosas que podran desestabilizarse y otros problemas de naturaleza geodinmica
que ocasionen fallas en la plataforma y taludes de la carretera.
El estudio determinar las caractersticas geolgicas del terreno a lo largo del trazo
definitivo y de las fuentes de materiales (canteras), definiendo las unidades estratigrficas considerando las caractersticas geolgicas tanto de rocas como de
suelos y el grado de sensibilidad o la prdida de estabilidad en relacin a la obra a
construir.
Asimismo, se determinar la geomorfologa regional y rea definiendo los aspectos
principales de inters geotcnico:
a)
Topografa (plana, ondulada, montaosa).
b)
Unidades geomorfolgicos areales y locales (terraza fluvial, conoide aluvional, terraza marina, duna, pantano, quebradas, taludes, ladera).
c)
Materiales componentes del talud de corte (Clasificacin de materiales).
d)
Materiales constituyentes del suelo (grava, arena, arcilla...) diferencindolos

entre transportados y no transportados.
125
e)
Litologa dominante de materiales transportados.
El estudio geolgico debe ser de extensin y alcance local y ser desarrollada fundamentalmente sobre la base del reconocimiento de campo y complementada con documentos de consulta, como informacin tcnica general publicada por el INGEMET
a nivel regional, mapas geolgicos, topogrficos o de restitucin fotogramtrica.
5.2 Estabilidad de taludes

Sobre la base de un recorrido minucioso de la carretera, el proyectista realizar
una evaluacin general de la estabilidad de los taludes existentes e identificar los
taludes crticos o susceptibles de inestabilidad. Asimismo definir la inclinacin de
los taludes expresada como la relacin H : V, siendo H la distancia horizontal y V
la altura vertical del talud. Para el efecto, se determinarn en lo posible, los parmetros obtenidos de ensayos y clculos o se tomar en cuenta la experiencia del
comportamiento de los taludes de corte in situ y/o ejecutados en rocas o suelos de
naturaleza y caractersticas geolgicas, geotcnicas similares que se mantienen
estables ante condiciones ambientales semejantes
Los taludes de corte dependern de la naturaleza del terreno y de su estabilidad,
pudiendo utilizarse (a modo referencial) las relaciones de corte en talud siguientes,
los que son apropiados para los tipos de materiales (rocas y suelos) indicados en
el cuadro 5.2.1
Cuadro 5.2.1: Taludes de corte
CLASE DE TERRENO
Roca fija
Roca suelta
TALUD (V: H)
H<5
5 < H < 10
H >10
10 : 1
(*)
(**)
6:1-4:1
(*)
(**)
Conglomerados cementados
4:1
(*)
(**)
Suelos consolidados compactos
4:1
(*)
(**)
Conglomerados comunes
3:1
(*)
(**)
Tierra compacta
2:1-1:1
(*)
(**)
Tierra suelta
1:1
(*)
(**)
Arenas sueltas
2:1
(*)
(**)
1:2
hasta 1 : 3
(*)
(**)
Zonas blandas con abundante arcillas o zonas humedecidas por filtraciones
(*) Requiere banqueta o anlisis de estabilidad

(**) Requiere anlisis de estabilidad.
Nota: En algunos casos se presentan taludes de corte de 8 o 10:1 , debiendo mantenerse o evaluarse estas
posibilidades.
126

Los taludes de relleno igualmente estarn en funcin de los materiales empleados,

pudiendo utilizarse (a modo de taludes de relleno referenciales) los siguientes que
son apropiados para los tipos de material incluidos en el siguiente cuadro:
Cuadro 5.2.2 : Taludes de relleno
MATERIALES
Enrocado
Suelos diversos compactados (mayora de suelos)
Arena compactada
TALUD ( V : H )
H<5
5 < H <10
1:1
(*)
(**)
1 : 1.5
(*)
(**)
1:2
(*)
(**)
H >10
(*) Requiere banqueta o anlisis de estabilidad

(**) Requiere anlisis de estabilidad.
Para controlar los sectores con taludes inestables para el caso de este tipo de vas
se disearn soluciones de bajo costo, para lo cual el proyectista evaluar y definir
soluciones mediante:
I
Mtodos fsicos, como:
Zanjas de coronacin: establecer el tipo y caractersticas, si es revestido o no

tipo de revestimiento.
Subdrenaje: definir el tipo de estructura.
Muros: especificar el tipo de muros, gaviones, etc.
II
Mtodos de revegetacin, empleando:
Vegetacin natural econmica y esttica que generen cobertura al terreno

e incrementen la resistencia por la profundidad de las races. Es ideal que,
para la estabilizacin de taludes, se seleccione la vegetacin, por sus propiedades de crecimiento, resistencia, cobertura densa del terreno y races
profundas. Preferentemente, se deben usar especies locales nativas que
tengan las propiedades antes mencionadas.
III
Para sectores crticos o muy crticos, como producto de un estudio geotcnico de estabilidad de taludes de extensin y alcance local, se propondrn
medidas fsicas y biotcnicas de estabilizacin de taludes, tales como:
Drenaje y subdrenaje.
Capas de vegetacin, mantas con semillas (biomantas) y vegetacin.
127
Estructuras de contencin que pueden estar formadas por enrocado suelto

(muros secos), gaviones o muros de tierra estabilizada mecnicamente (tierra reforzada o tierra armada).
Las figuras 5.2.1 5.2.9 ilustran diversas formas de tratamiento para la estabilizacin de taludes y proteccin de la plataforma de la carretera.
128
Figura 5.2.1: Corte y relleno en la ladera empinada

129
Figura 5.2.2: Opciones de diseo de secciones tpicas
130
Figura 5.2.3: Seccin transversal y taludes tpicos

131
Figura 5.2.4: Canteras de prstamos lateral
132
Figura 5.2.5: Muro de sostenimiento de mampostera de piedra

133
Figura 5.2.6: Seccin tpica de terrapln en terreno plano
134

Figura 5.2.7: Muros de sostenimiento de concreto ciclpeo
135
Figura 5.2.8: Tipos de muros de sostenimiento usuales
136

Figura 5.2.9: Explanacin de tierra armada
137
5.3 Tipos de pavimentos

Por sus capas superiores y superficie de rodadura las carreteras pueden ser clasificados como sigue:
i)
Con superficie de rodadura no pavimentada (No aplicable a este Manual,

forma parte del Manual para el Diseo de Carreteras No Pavimentados de
Bajo Volumen de Trnsito)
ii)
Con superficie de rodadura pavimentada

a) Pavimentos flexibles:
a.1 Con capas granulares (sub base y base drenantes) y una superficie bituminosa de espesor variable menor a 25 mm, como son los
tratamientos superficiales bicapa y tricapa.
a. 2 Con capas granulares (sub base y base drenantes) y una capa
bituminosa de espesor variable mayor a 25 mm, como son las carpetas asflticas en fro y en caliente.
b) Pavimentos semi rgidos: conformados con solo capas asflticas (full
depth) o por adoquines de concreto sobre una capa granular, cuando la
necesidad lo justifique el uso de estos pavimentos el proyectista debern
recurrir a los manuales de diseo correspondiente.
c) Pavimentos rgidos: conformado por losa de concreto hidrulico o cemento Prtland sobre una capa granular; cuando la necesidad lo justifique el uso de estos pavimentos el proyectista debern recurrir a los
manuales AASHTO o similares.
El manual considera principalmente soluciones estructurales con materiales tradicionales cuyas propiedades mecnicas y comportamiento son conocidos y estn
considerados en las Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de
Carreteras EG-2000; tambin forman parte las estabilizaciones y mejoramientos de
suelos de la subrasante. Para la estabilizacin qumica de los suelos se utilizar la
norma MTC E 1109-2004 norma tcnica de estabilizadores qumicos.
5.4 Suelo de fundacin

En la medida en que el trazo del proyecto avanza, se irn realizando los estudios de
la calidad de la subrasante sobre la que se asentar la pavimentacin.
138

Se denomina suelo de fundacin a la capa del suelo bajo la estructura del pavimento, preparada y compactada como fundacin para el para el pavimento. Se
trata del terreno natural o la ltima capa del relleno de la plataforma sobre la que
se asienta el pavimento.
La caracterizacin de los suelos para esta capa de fundacin se basar en los siguientes aspectos:
5.4.1 Metodologa
La metodologa a seguir para la caracterizacin del suelo de fundacin comprender bsicamente una investigacin de campo a lo largo de la va, mediante la ejecucin de pozos exploratorios (calicatas), con obtencin de muestras representativas
en nmero y cantidades suficientes para su posterior anlisis en ensayos en laboratorio y, finalmente, con los datos obtenidos en ambas fases se pasar a la fase de
gabinete, para consignar en forma grfica y escrita los resultados obtenidos
A continuacin se procede a describir el plan de trabajo a desarrollar en cada etapa:
5.4.1.1
Trabajo de campo
Con el objeto de determinar las caractersticas fsico-mecnicas de los materiales

de la subrasante se llevarn a cabo investigaciones mediante la ejecucin de pozos exploratorios o calicatas de 1.5 m de profundidad mnima (respecto del nivel
de subrasante del proyecto; con un mnimo de 3 calicatas por kilmetro, ubicadas longitudinalmente a distancias aproximadamente iguales y en forma alternada
(izquierda-derecha) dentro de una faja de hasta 5m a ambos lados del eje del trazo,
preferentemente al borde de la futura calzada.
S a lo largo del avance del estacado las condiciones topogrficas o de trazo muestran, por ejemplo, cambios en el perfil de corte a terrapln o la naturaleza de los
suelos del terreno evidencia un cambio significativo de sus caractersticas o se presentan suelos errticos, se deben ejecutar ms calicatas por kilmetro en puntos
singulares
Tambin se determinar la presencia o no de suelos orgnicos, suelos expansivos,
napa fretica, rellenos sanitarios de basura, etc., en cuyo caso las calicatas deben
ser ms profundas, delimitando el sector de subrasante inadecuada que requerir
reemplazo del material, mejoramiento o estabilizacin de subrasante a fin de homogenizar su calidad a lo largo del alineamiento de la carretera. En este caso, los
valores representativos resultado de los ensayos ser slo vlida para el respectivo
sector.
139
De los estratos encontrados en cada una de las calicatas se obtendrn muestras representativas, las que deben ser descritas e identificadas mediante una tarjeta con
la ubicacin, nmero de muestra y profundidad, luego sern colocadas en bolsas
de polietileno para su traslado al laboratorio. Asmismo, durante la ejecucin de las
investigaciones de campo se llevar un registro en el que se anotar el espesor de
cada una de las capas del sub-suelo, sus caractersticas de gradacin y el estado
de compacidad de cada uno de los materiales.
5.4.1.2
Descripcin de los suelos
Los suelos encontrados sern descritos y clasificados de acuerdo a metodologa

para construccin de vas, las mismas que deben corresponder al siguiente cuadro:
140

Cuadro: signos convencionales para perfil de calicatas

SUELOS
A 1- a
A5
A 1- b
A6
A3
A75
A24
A76
A25
MATERIA
ORGNICA
A26
ROCA SANA
A27
ROCA DESINTEGRADA
A4
5.4.1.3 Trabajo de laboratorio

Todas las muestras representativas obtenidas de los estratos de las calicatas del
suelo de fundacin debern contar con los siguientes ensayos:

Anlisis granulomtrico por tamizado.
Lmites de consistencia:
Lmite lquido, lmite plstico e ndice de plasticidad.
Clasificacin SUCS.
141
Clasificacin AASHTO.
Humedad Natural.
Proctor Modificado.*
C.B.R.*
*Por cada tipo de suelo representativo y como control uno cada 2 km de mximo espaciamiento.
5.4.1.4
Labores de gabinete
En base a la informacin obtenida durante los trabajos de campo y los resultados

de los ensayos de laboratorio, se efectuara la clasificacin de suelos utilizando los
sistemas SUCS y AASHTO.
5.4.2 CBR de la subrasante

Sern estudiados para la determinacin de la CBR de la subrasante, las capas
superficiales de terreno natural o capa de la plataforma en relleno, constituida por
los ltimos 1.50 m de espesor debajo del nivel de la subrasante proyectada, salvo
que los planos del proyecto o las especificaciones especiales indiquen un espesor
diferente;
Su capacidad de soporte en condiciones de servicio, junto con el trnsito y las caractersticas de los materiales de construccin de la superficie de rodadura, constituyen las variables bsicas para el diseo de la estructura del pavimento que se
colocar encima.
La subrasante correspondiente al fondo de las excavaciones en terreno natural o de
la ltima capa del terrapln, ser clasificada en funcin al CBR representativo para
diseo, en una de las cinco categoras siguientes:
Clasificacin
S0 : Subrasante muy pobre
< 3%
S1 : Subrasante pobre
3% - 5%
S2 : Subrasante regular
6 - 10%
S3 : Subrasante buena
11 - 19%
S4 : Subrasante muy buena
142
CBRdiseo
> 20%

5.4.3 Sectores de caractersticas homogeneas

Para efectos del diseo de la estructura del pavimento se definirn sectores homogneos donde, a lo largo de cada uno de ellos, las caractersticas del material del
suelo de fundacin o de la capa de subrasante se identifican como uniforme. Dicha
uniformidad se establecer sobre la base de las caractersticas fsico-mecnicas
de los suelos (Clasificacin, plasticidad). El proceso de sectorizacin requiere de
anlisis y criterio del proyectista.
Para la identificacin de los sectores de caractersticas homogneas, se realizar
un programa de prospecciones y ensayos, estableciendo una estrategia para efectuar el programa exploratorio y, a partir de ello, se ordenar la toma de las muestras
necesarias de cada perforacin, de manera de poder evaluar aquellas caractersticas que siendo determinantes en su comportamiento, resulten de sencilla e indiscutible determinacin.
Las propiedades fundamentales a tomar en cuenta son:
a)
Granulometra.- A partir de la cual se puede estimar, con mayor o menor

aproximacin, las dems propiedades que pudieran interesar.
El anlisis granulomtrico de un suelo tiene por finalidad determinar la proporcin de sus diferentes elementos constituyentes, clasificados en funcin
de su tamao.
De acuerdo al tamao de las partculas de suelo, se definen los siguientes
trminos:
Tipo de material
Tamao de las partculas
Grava
75 mm 2 mm
Arena
b)
Arena gruesa: 2 mm 0.2 mm

Arena fina: 0.2 mm 0.05 mm
Limo
0.05 mm 0.005 mm
Arcilla
Menor a 0.005 mm
La plasticidad de un suelo.- Depende no de los elementos gruesos que

contiene, sino nicamente de sus elementos finos. El anlisis granulomtrico
no permite apreciar esta caracterstica, por lo que es necesario determinar
los lmites de Atterberg.
143
A travs de este mtodo, se definen los lmites correspondientes a los tres

estados en los cuales puede presentarse un suelo: lquido, plstico o slido.
Estos lmites, llamados lmites de Atterberg, son: el lmite lquido (LL), el lmite plstico (LP) y el lmite de contraccin (LC).
Adems del LL y del LP, una caracterstica a obtener es el ndice de plasticidad IP que se define como la diferencia entre LL y LP:
IP = LL LP
El ndice de plasticidad permite clasificar bastante bien un suelo. Un IP grande corresponde a un suelo muy arcilloso. Por el contrario, un IP pequeo
es caracterstico de un suelo poco arcilloso. Sobre todo esto se puede dar la
clasificacin siguiente:
ndice de plasticidad
Caracterstica
IP > 20
Suelos muy arcillosos
20 > IP > 10
Suelos arcillosos
10 > IP > 4
Suelos poco arcillosos
IP = 0
Suelos exentos de arcilla
Se debe tener en cuenta que, en un suelo el contenido de arcilla, es el elemento ms peligroso de una carretera, debido sobre todo a su gran sensibilidad al agua.
Equivalente de arena.- Es un ensayo que da resultados parecidos a los obtenidos mediante la determinacin de los lmites de Atterberg, aunque menos
preciso. Tiene la ventaja de ser muy rpido y fcil de efectuar.
El valor de EA es un indicativo de la plasticidad del suelo:
d)
144
Equivalente de arena
Caracterstica
s EA > 40
El suelo no es plstico, es de arena
S 40 > EA > 20
El suelo es poco plstico y no heladizo
s EA < 20
El suelo es plstico y arcilloso
ndice de grupo.- Es un ndice adoptado por AASHTO de uso corriente para

clasificar suelos, est basado en gran parte en los lmites de Atterberg. El
ndice de grupo de un suelo se define mediante la formula:

IG = 0.2 (a) + 0.005 (ac) + 0.01(bd)

Donde:
a=
F-35 (F = Fraccin del porcentaje que pasa el tamiz N 200 -74 micras).
Expresado por un nmero entero positivo comprendido entre 1 y 40.
b=
F-15 (F = Fraccin del porcentaje que pasa el tamiz N 200 -74 micras).
Expresado por un nmero entero positivo comprendido entre 1 y 40.
c =
LL 40 (LL = lmite lquido). Expresado por un nmero entero comprendido entre 0 y 20.
d =
IP-10 (IP = ndice plstico). Expresado por un nmero entero comprendido entre 0 y 20 o ms.
El ndice de grupo es un valor entero positivo, comprendido entre 0 y 20 o

ms. Cuando el IG calculado es negativo, se reporta como cero. Un ndice
cero significa un suelo muy bueno y un ndice igual o mayor a 20, un suelo
no utilizable para carreteras .
ndice de grupo
e)
Suelo de subrasante
IG > 9
Muy pobre
IG est entre 4 a 9
pobre
IG est entre 2 a 4
regular
IG est entre 1 2
bueno
IG est entre 0 1
Muy bueno
Humedad natural: Otra caracterstica importante de los suelos es su humedad natural puesto que la resistencia de los suelos de subrasante, en especial de los finos, se encuentra directamente asociada con las condiciones de
humedad y densidad que estos suelos presenten.
La determinacin de la humedad natural permitir comparar con la humedad
ptima que se obtendr en los ensayos Proctor para obtener el CBR del
suelo. S la humedad natural resulta igual o inferior a la humedad ptima,
el proyectista propondr la compactacin normal del suelo y el aporte de
la cantidad conveniente de agua. S la humedad natural es superior a la
humedad ptima y segn la saturacin del suelo, se propondr, aumentar la
energa de compactacin, airear el suelo o reemplazar el material saturado.
145
f)
Clasificacin de los suelos.- Determinadas las caractersticas de los suelos, segn los acpites anteriores, se podr estimar con suficiente aproximacin el comportamiento de los suelos, especialmente con el conocimiento de
la granulometra, plasticidad e ndice de grupo y luego clasificar los suelos.
La clasificacin de los suelos se efectuar bajo el sistema mostrado en el
cuadro 5.3.1. Esta clasificacin permite predecir el comportamiento aproximado de los suelos, que contribuir a delimitar los sectores homogneos
desde el punto de vista geotcnico.
A continuacin se presenta una correlacin de los dos sistemas de clasificacin ms difundido, AASHTO y ASTM (SUCS):
Clasificacin de suelos
AASHTO
A-1-a
Clasificacin de suelos ASTM (SUCS)

GW, GP, GM, SW, SP, SM
A-1-b
GM, GP, SM, SP
A2
GM, GC, SM, SC
A3
SP
A4
CL, ML
A5
ML, MH, CH
A6
CL, CH
A7
OH, MH, CH
Fuente: US Army Corps of Engineers
g)
Ensayos CBR.- Una vez que se haya clasificado los suelos por el sistema
AASHTO para carreteras contempladas en este manual, se elaborar un
perfil estratigrfico para cada sector homogneo o tramo en estudio, a partir
del cual se determinar los suelos que controlarn el diseo y se establecer
el programa de ensayos y/o correlaciones para establecer el CBR que es
el valor soporte o resistencia del suelo, referido al 95% de la MDS (Mxima
Densidad Seca) y a una penetracin de carga de 2.54 mm.
Para calcular el Valor Soporte Relativo del suelo de fundacin, se efectuarn
ensayos de California Bearing Ratio (CBR) para cada tipo de suelo y de control cada 2 km de espaciamiento como mximo.
Para la obtencin del valor CBR diseo, se debe considerar lo siguiente:
146

1) Cuando existan 6 o ms valores de CBR por tipo de suelo representativo

o por seccin de caractersticas homogneas de suelos, determinar el
valor de CBR de diseo en base al percentil 75%, valor que es el menor
al 75% del total de los valores analizados.
2) Cuando existan menos de 6 valores de CBR por tipo de suelo representativo o por seccin de caractersticas homogneas de suelos, considerar lo siguiente:

Si los valores son parecidos o similares, tomar el valor promedio.
Si los valores no son parecidos o no son similares, tomar el valor crtico

(ms bajo).
3) Una vez definido el valor del CBR de diseo, para cada sector de caractersticas homogneas, se clasificar a qu categora de subrasante
pertenece el sector o subtramo.
5.4.4 Otras consideraciones

1) En caso la subrasante sea clasificada como pobre (CBR < 6%), se proceder a eliminar el material inadecuado y se colocar un material granular con CBR mayor a 10%, en los espesores definidos en el acpite 5.7
Mejoramiento de subrasante.
2) En caso de encontrarse suelos saturados o blandos, o napa fretica alta
(cercana al nivel de subrasante), el proyectista definir las medidas de
estabilizacin (cambio de material, adicin de roca, pedraplen, etc.), especificando material relativamente permeable y diseando los elementos
de drenaje y/o subdrenaje que permitan drenar el agua.
3) Para el diseo y los trabajos propiamente de pavimentacin debern
tomarse en cuenta las recomendaciones y condiciones del diseo del
drenaje, segn los criterios establecidos en el captulo 4 Hidrologa y
drenaje.
4) En zonas sobre los 3,000 msnm se evaluar la accin de las heladas en
los suelos, en general la accin de congelamiento est asociada con la
profundidad de la napa fretica y la susceptibilidad del suelo al congelamiento. S la profundidad de la napa fretica es mayor a 1.50 m, la accin
de congelamiento no llegar a la capa superior de la subrasante. En el
caso de presentarse en la capa superior de la subrasante (ltimos 0.60
147
m) suelos susceptibles al congelamiento, se reemplazar este suelo

en el espesor comprometido o se levantar la rasante, con un relleno
granular adecuado, hasta el nivel necesario.
5) Con excepcin de los suelos de fundacin permeables, debe proyectarse el subdrenaje de la estructura del pavimento, considerando como
capa drenante la base granular, o la subbase granular, o ambas, bien
mediante subdrenes o prolongando la capa drenante hasta los taludes
de los terraplenes o cunetas.

Asimismo, deben darse pendientes transversales mnimas a la subrasante, subbase y base granular.
Los subdrenes que deben proyectarse para interceptar filtraciones o rebajar

un nivel fretico elevado, pueden tambin utilizarse para drenar la estructura
del pavimento.
Cuando el suelo de fundacin o de la capa de subrasante sea arcilloso o
limoso y, al humedecerse, partculas de estos materiales puedan penetrar en
las capas granulares del pavimento contaminndolas, deber proyectarse
una capa de material filtrante de 10 cm. de espesor, como mnimo.
148
Piedras, gravas
y arena
De excedente a bueno
Tipo de material
Estimacin
general del suelo
como subrasante
ndice de grupo
mx. 6
mx. 50
mx. 25
A1-b
mx. 6
mx. 50
mx. 30
mx. 15
A1-a
A1
Arena
Fina
mn. 50
mx.10
A3
mx. 10
mn. 40
Mx.35
A2-5
Gravas y arenas
limosas o arcillosas
mx. 10
mx. 40
mx. 35
A2-4
A2-6
mx. 4
mn. 10
mn.40
mx. 35
A2-7
De pasable a malo
mx. 4
mn. 10
mx. 40
mx. 35
A2
Suelos granulosos
35% mximo que pasa por tamiz de 0,08 mm
lmite de liquidez
ndice de plasticidad
% que pasa por el

tamiz de:
2 mm
0,5 mm
0,08 mm
Lmites Atterberg
Anlisis granulomtrico
Smbolo
Grupo
Clasificacin
general
Suelos
limosos
mx. 8
mx. 10
mx. 40
mn. 35
A4
mx. 12
mx. 10
mx. 40
mn. 35
A5
mx. 20
mn. 10
IP<LL-30
mn. 40
mn. 35
A7-5
Suelos arcillos
mx. 16
mn. 10
mx. 40
mn. 35
A6
A7-6
mx. 20
mn. 10
IP<LL-30
mn. 40
mn. 35
A7
Suelos finos
ms de 35% pasa por el tamiz de 0,08 mm
Cuadro 5.4.1
Clasificacin de los suelos mtodo AASHTO

149
5.5 Trnsito (demanda)

En el funcionamiento estructural de las capas de la estructura del pavimento influye
el tipo de suelo de la subrasante, el nmero total de los vehculos pesados por da
o durante el periodo de diseo, incluido las cargas por eje y la presin de los neumticos.
La demanda o volumen de trfico (IMDA), requiere ser expresado en trminos de
ejes equivalentes acumulados para el periodo de diseo. Un eje equivalente (EE)
equivale al efecto de deterioro causado sobre el pavimento, por un eje simple de dos
ruedas cargado con 8.2 tn de peso, con neumticos con presin de 80 lb./pulg2.
El trnsito para diseo de pavimentos ha sido clasificado en rangos de nmero de
repeticiones de ejes equivalentes, tal como se indica en el acpite 5.6.1.
El volumen existente en el tramo, IMDA considera el promedio diario anual del total
de vehculos (ligeros y pesados) en ambos sentidos.
Este volumen de demanda tiene una composicin de distintos tipos de vehculos,
segn los diversos tramos viales.
El carril de diseo del pavimento de una carretera de dos carriles, considerar solo
el 50% del IMDA.
Para la obtencin de la demanda de trnsito que circula en cada sub tramo en estudio, se requerir como mnimo la siguiente informacin:
150
a)
Identificacin de sub tramos homogneos de la demanda, en la ruta del

estudio.
b)
Conteos de trnsito en cada sub tramo (incluyendo un sbado o un domingo)

por un perodo consecutivo de 7 das (5 da de semana+sbado+domingo),
como mnimo, en una semana que haya sido de circulacin normal. Los conteos sern volumtricos y clasificados por tipo de vehculo. Asmismo en
caso no hubiera informacin oficial, sobre pesos por eje, aplicable a la zona,
se efectuar un censo de carga vehicular durante 2 das consecutivos.
c)
El estudio podr ser complementado con informacin, de variaciones mensuales, proveniente de estaciones de conteo permanente del MTC, cercanas
al tramo en estudio, que permita el clculo del ndice Medio Diario Anual
(IMDA).
d)
Con los datos obtenidos, se definir el Nmero de Repeticiones de Ejes

Equivalentes (EE) para el periodo de diseo del pavimento.

e)
Para el clculo de los EE, se puede tomar el criterio simplificado de la metodologa AASHTO, aplicando las siguientes relaciones para vehculos pesados, buses y camiones:
Tipo de eje
Eje equivalente
(EE8.2 tn)
Eje simple de ruedas simples
EES1 = [ P / 6.6]4
Eje simple de ruedas dobles
EES2 = [ P / 8.2]4
Eje tandem de ruedas dobles
EETA = [ P / 15.1 ]4
Ejes tridem de ruedas dobles
EETR = [ P / 22.9 ]4
P = Peso real por eje en toneladas
Tambin se considerar un factor de ajuste por presin de neumticos, para

computar el efecto adicional de deterioro que producen las altas presiones
de los neumticos en el deterioro del pavimento.
La determinacin del EE por tipo de vehculo pesado, camiones y buses,
resulta de la suma de EE por tipo de eje, para cada vehculo especfico por
ejemplo:
f)
En caso de no contar con informacin censal de pesos por eje o que la

muestra no contemple los vehculos pesados proyectados, se recomienda
la siguiente relacin de EE por tipo de vehculo pesado, los mismos que
corresponden a promedios estadsticos de registros en la Carretera Pana-
151
mericana Norte, y que a manera referencial pueden utilizarse para el clculo

del Nmero de Repeticiones de Ejes Equivalentes (EE):
Clase de vehculo
Eje equivalente
(EE8.2 tn)
Bus ( de 2 o 3 ejes)
1.850
Camin ligero (2 ejes)
1.150
Camin mediano (2 ejes)
2.750
Camin pesado (3 ejes)
2.000
Camin articulado (> 3 ejes)
4.350
Auto o vehculo ligero
0.0001
Para el clculo del nmero de repeticiones de ejes equivalentes de 8.2 tn,

se usar la siguiente expresin por tipo de vehculo. El resultado final ser la
sumatoria de los tipos de vehculos considerados:
Nrep de EE 8.2 tn = [EEda-carril x 365 x ((1+t)n-1)] / t
EEda-carril
= EE x factor direccional x factor carril
EE
= N de vehculos segn tipo x factor vehculo x factor
de presin de llantas
Donde:
Nrep de EE 8.2t = Nmero de repeticiones de ejes equivalentes de 8.2 tn
EEda-carril
= Ejes equivalentes por da para el carril de diseo
365
= Nmero de das del ao
= Tasa de proyeccin del trfico, en centsimas
EE
= Ejes equivalentes
Factor direccional = 0.5, corresponde a carreteras de dos

Factor carril
direcciones por calzada (recomendable).
= 1, corresponde a un carril por direccin o sentido
Factor de presin
de llantas
152
= En funcin al censo.

5.6 Catlogo estructural del pavimento

5.6.1 Pavimentos flexibles:
Los pavimentos flexibles estn constituidos por una serie de capas denominadas
de arriba abajo, superficie de rodadura o capa asfltica, base granular y sub base
granular asentada sobre una subrasante nivelada y compactada mnimo al 95% de
la mxima densidad seca del ensayo proctor modificado.
Para el diseo estructural y dimensionamiento del pavimento se aplicarn metodologas de diseo con reconocimiento internacional, una de las cuales ser la AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES bsicamente en lo referente al CHAPTER 4 LOW-VOLUME ROAD DESIGN (ao 1 993).
Para el presente manual el diseo se fundamenta en los siguientes parmetros
bsicos:

Demanda del trnsito medida en nmero de ejes equivalentes para el perodo de diseo de pavimentos.
Tipo de subrasante sobre el cual se asienta el pavimento.
Estos parmetros permiten definir la capacidad estructural requerida, en trminos

del nmero estructural, del paquete del pavimento.
Finalmente se dan las caractersticas de los componentes de la estructura del pavimento, los mismos que corresponden a capas de materiales seleccionados.
Cada una de las capas proporciona una capacidad en base a su aporte estructural
que est en funcin de la calidad del material utilizado.
En este manual la capa superior del pavimento se denomina superficie de rodadura
y est referida a capas asflticas.
En las siguientes pginas se aplica la metodologa de clculo segn la gua AASHTO hasta obtener el nmero estructural requerido para cada tipo de demanda del
trnsito y tipo de subrasante del suelo.
La ecuacin bsica de equilibrio en el diseo para estructuras de pavimentos flexibles es la siguiente:
Log10W18 = ZR x SO + 9.36 x log10 (SN+1) 0.20 + log10 [PSI / (4.2-1.5) ] / [ 0.40 +
153
1094 / (SN+1)5.19 ] + 2.32 x log10 MR 8.07

Fuente: AASHTO
Donde:
W18
: Nmero total de ejes equivalentes, para el perodo de diseo
ZR
:

Coeficiente estadstico asociado a la confiabilidad respecto a la

prediccin del trfico. AASHTO recomienda para vas rurales de
bajo volumen trnsito un nivel de confiabilidad en el rango de
50% - 80%
En el presente manual considera:
Para Trfico T1: confiabilidad 60% (-0.253)
SO

:

Desviacin estndar combinada en la estimacin de los

parmetros y del comportamiento del modelo (0.45)
SN
: Nmero estructural
PSI :

MR
Diferencial de Serviciabilidad (Serviciabilidad inicial pi,

depende del tipo de superficie de rodadura Serviciabilidad
final pf 1.5)
: Mdulo de resiliencia de la subrasante
El nmero estructural de resistencia del pavimento flexible viene dado por la frmula:
SN = a1x D1 + a2 x D2 x m2 + a3 x D3 x m3
Donde:
a1 : Coeficiente estructural de la capa de rodadura

D1 : Espesor de la capa de rodadura (cm)
154

a2 : Coeficiente estructural de la capa de base granular

D2 : Espesor de la capa de base granular (cm)
m2 : Coeficiente que refleja el drenaje de la capa 2.
a3 : Coeficiente estructural de la capa de sub base granular
D3 : Espesor de la capa de sub base granular (cm)
m3 : Coeficiente que refleja el drenaje de la capa 3
El nmero estructural es un valor abstracto que representa la resistencia total de la
estructura de un pavimento para una determinada categora de subrasante, condicin de trfico e ndice de servicio al final de la vida til.
Sin ser una limitacin, a manera de ejemplo en los cuadros 5.6.1 y 5.6.2 se proporcionan diferentes nmeros estructurales (SN), para rangos, de demanda de trnsito
en trminos de EE y de subrasante, los mismos que han sido calculados en funcin
a la ecuacin AASHTO y a los parmetros de diseo fijados.
155
156
T1
T1
0,45
4,0
1,5
2,890
ndice de serviciabilidad inicial
ndice de serviciabilidad final
Nmero Estructural (SN)
10 aos
10 aos
70%
70%
0,45
4,0
1,5
3,330
Desviacin Standard Combinada
2,900
1,5
4,0
0,45
3% - 5%
< 3%
Pobre
1.5X105-3.0X105
1.5X105-3.0X105
Muy Pobre
T2
T2
2,510
1,5
4,0
CBR
Confiabilidad
TIPO DE SUBRASANTE
Perodo de diseo
Nmero de repeticiones de EE
CLASE DE TRFICO
60%
60%

0,45
3% - 5%
Pobre
10 aos
5.0X104-1.5X105
< 3%
Muy Pobre
10 aos
5.0X104-1.5X105
CBR
Confiabilidad
TIPO DE SUBRASANTE
Perodo de diseo
CLASE DE TRFICO
2,280
1,5
4,0
0,45
70%
6% - 10%
Regular
10 aos
1.5X105-3.0X105
T2
1,950
1,5
4,0
0,45
60%
6% - 10%
Regular
10 aos
5.0X104-1.5X105
T1
2,140
1,5
4,0
0,45
70%
11% - 19%
Buena
10 aos
1.5X105-3.0X105
T2
1,830
1,5
4,0
0,45
60%
11% - 19%
Buena
10 aos
5.0X104-1.5X105
T1
Cuadro 5.6.1: Nmeros estructurales (SN) requeridos por tipo de trfico y de subrasante
T1
1,980
1,5
4,0
0,45
70%
> = 20%
Muy Buena
10 aos
1.5X105-3.0X105
T2
1,680
1,5
4,0
0,45
60%
> = 20%
Muy Buena
10 aos
5.0X104-1.5X105
10 aos
3,750
80%
0,45
4,0
1,5
4,120
Confiabilidad
3,620
1,5
4,0
0,45
80%
3% - 5%
Pobre
10 aos
10 aos
2,870
1,5
4,0
0,45
80%
6% - 10%
Regular
6.0X10 -1.5X10
5
T4
2,590
1,5
4,0
0,45
75%
6% - 10%
Regular
10 aos
3.0X10 - 6X10
5
T3
2,720
1,5
4,0
0,45
80%
11% - 19%
Buena
10 aos
6.0X105-1.5X106
T4
2,450
1,5
4,0
0,45
75%
11% - 19%
Buena
10 aos
3.0X105- 6X105
T3
T3
2,520
1,5
4,0
0,45
80%
> = 20%
Muy Buena
10 aos
6.0X105-1.5X106
T4
2,260
1,5
4,0
0,45
75%
> = 20%
Muy Buena
10 aos
3.0X105- 6X105
Este cuadro, presenta a manera de ejemplo prctico una clasificacin tpica muy generalizada en el Per para carreteras de bajo
volumen de trnsito, que se caracteriza por tener un alto porcentaje de vehculos pesados (60%) aproximadamente, para las
cuatro clases de demanda volumtrica de trnsito: T1, T2, T3 y T4.
< 3%
Muy Pobre
10 aos
CBR
TIPO DE SUBRASANTE
Perodo de diseo
3,280
1,5
6.0X10 -1.5X10
1,5
ndice de serviciabilidad Final
4,0
6.0X10 -1.5X10
4,0
ndice de serviciabilidad Inicial
0,45
T4
0,45
75%
3% - 5%
Pobre
10 aos
T4
75%
Confiabilidad
CLASE DE TRFICO
< 3%
Muy Pobre
3.0X10 - 6X10
5
3.0X10 - 6X10
5
T3
T3
CBR
TIPO DE SUBRASANTE
Perodo de diseo
CLASE DE TRFICO

157
Para este manual se determinaron los siguientes rangos en nmeros de repeticiones de ejes equivalentes:
T1:
50,000 a 150,000 EE
T2:
150,000 a 300,000 EE
T3:
300,000 a 600,000 EE
T4:
600,000 a 1000,000 EE
La autoridad competente, a travs de sus proyectistas, deber calcular para cada

tramo de diseo de un proyecto, la demanda de EE que tendr durante el periodo
de diseo para definir su estructura de pavimento.
158
T1
* Rep. EE= Repeticiones de ejes equivalentes
600,000 < Rep.EE 1000,000
T4
30,000 < Rep.EE 600,000
T3
150,000 < Rep.EE 300,000
T2
50,000 < Rep.EE 150,000
CLASE DE TRFICO
TIPO DE SUBRASANTE
3.280
3.620
4.120
2.900
3.750
3.330
2.510
3% <CBR 5%
CBR 3%
2.890
Pobre
Muy Pobre
2.870
2.590
2.280
1.950
5% <CBR 10%
Regular
2.720
2.450
2.140
1.830
10% <CBR 20%
Buena
2.520
2.260
1.980
1.680
CBR 10%
Muy Buena
Cuadro 5.6.2: Catalogo de nmeros estructurales (SN) requeridos por tipo de trfico y de subrasante

159
Para convertir el SN a espesores de capas, se utilizan los coeficientes estructurales

que representan los aportes de las distintas capas de la estructura del pavimento.
Segn AASHTO, la ecuacin SN no tiene una solucin nica. Modificando las combinaciones de espesores de cada capa, respetando los tipos de superficie de rodadura y espesores mnimos de las capas granulares, puede obtenerse un mismo
nmero estructural al de diseo.
En el caso de las capas granulares, es deseable que la capa superior tenga siempre
mayor capacidad estructural que la inferior. Esto es, la base granular tendr mayor
aporte que la sub base y sta que la subrasante.
En el cuadro 5.6.3 se indican los coeficientes de aporte estructural recomendados,
cuando se construyen capas de buena calidad.
160

Cuadro 5.6.3: Aporte estructural de las

capas componentes del pavimento
Capa del pavimento
Aporte estructural
Capa 1 Superficie de rodadura

Carpeta concreto asfltico tipo superior Alta estabilidad
0.170/cm
Mezcla asfltica en fro, con asfalto emulsionado
0.100/cm
Tratamientos superficiales
----
Capa 2 Bases
Base granular, CBR 80% compactada al 100% de los MDS
0.052/cm
Base granular, CBR 100% compactada al 100% de la MDS
0.056/cm
Base granular tratada con asfalto
0.135/cm
Base granular tratada con cemento
0.120/cm
Base granular tratada con cal
0.060 0.120/cm
Capa 3 Sub bases

Sub Base granular, CBR 25% compactada al 100% de la MDS
0.039/cm
0.043/cm
0.047/cm
0.050/cm
El diseador del pavimento puede plantear diferentes alternativas de pavimentacin, incluyendo la ejecucin por etapas, para lo cual utilizar diferentes aportes
estructurales y espesores de cada capa del pavimento, hasta obtener el nmero
estructural requerido. La estructura de pavimento que adopte el diseador debe ser
la alternativa evaluada como la ms econmica durante el periodo de diseo.
Las condiciones de drenaje de las capas granulares son consideradas a travs de
los coeficientes mi. En base a las condiciones de drenaje sealadas en el cuadro
5.6.4:
161
Cuadro 5.6.4 : Condiciones de drenaje

Drenaje
Agua eliminada naturalmente en:
Excelente
2 horas
Bueno
1 da
Regular
1 semana
Pobre
1 mes
Muy pobre
(el agua no drena)
Teniendo en cuenta el porcentaje de tiempo que el pavimento se encuentra en las

condiciones anteriormente indicadas, se presenta el cuadro 5.6.5 con los correspondientes valores de mi recomendados para cada caso:
Cuadro 5.6.5: Coeficientes de drenaje de las
capas granulares
Condicin del drenaje
Porcentaje del tiempo que la estructura del pavimento est expuesta

a grados de humedad prxima a la saturacin
Menos de 1 %
15%
5- 25%
Ms de 25%
Excelente
1.40 1.35
1.35 1.30
1.30 1.20
1.20
Bueno
1.35 1.25
1.25 1.15
1.15 1.00
1.00
Regular
1.25 1.15
1.15 1.05
1.00 0.80
0.80
Pobre
1.15 1.05
1.05 0.80
0.80 0.60
0.60
Muy pobre
1.05 0.95
0.95 0.75
0.75 0.40
0.40
Segn rangos de demanda de trnsito expresados en nmero de repeticiones de

EE de 8.2 t, se han establecido las condiciones mnimas deseables en cuanto a tipo
de superficie de rodadura, en cambio para las capas de base granular y sub base
granular, el espesor mnimo constructivo de cada capa ser de 15 cm. En el cuadro
5.6.6 se indican los tipos de superficie de rodadura mnimos deseables.
162

Cuadro 5.6.6: Tipos de superficie de rodadura y

espesores mnimos deseables
Nmero de repeticiones de EE de 8.2 t
Superficie de rodadura deseable
50,000 < Rep. EE 150,000
Tratamiento Superficial Bicapa (TSB)
150,000 < Rep. EE 300,000
Carpeta asfltica en fro, con asfalto emulsionado.

Espesor min. 5 cm. (o 2 capas de 2.5 cm)
300,000 < Rep. EE 600,000
Carpeta asfltica en caliente

Espesor min. 6 cm.
600,000 < Rep. EE 1000,000
Carpeta asfltica en caliente

Espesor min. 7.5 cm.
En los tramos con Tratamiento Superficial Bicapa (TSB), que presenten sectores
con pendientes mayores a 7% o que presenten sectores muy sinuosos, en vez del
TSB se colocar una carpeta asfltica en fro con asfalto emulsionado, de espesor
mnimo 3.0cm, u otra solucin adecuada.
En zonas lluviosas o de climas fros y hmedos, se recomienda pavimentar las
bermas, con el mismo material de la capa de rodadura o en todo caso con un tratamiento superficial bicapa, recomendndose las gradaciones A y C de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras EG-2000.
En los cuadros 5.6.7 (a), (b), (c) y (d), se presenta a manera de ejemplo los criterios
expuestos en este manual de diseo, recomendando (sin ser limitativo) los espesores de cada capa de una estructura de pavimento flexible que responde a la clase
de trfico y de subrasante.
163
164
1,5
2,890
Total (cm)
Ver acpite referido a

mejoramiento de subrasante (*)
Ver acpite referido a mejoramiento

de subrasante (*)
Tratamiento superficial bicapa
4,0
0,45
15,0
35,0
35,0
20,0
Tratamiento
superficial bicapa
1,830
1,5
4,0
0,45
60%
11% - 19%
Buena
10 aos
5.0X10 -1.5X10
4
T1
15,0
20,0
Tratamiento
superficial bicapa
1,950
1,5
4,0
0,45
60%
6% - 10%
Regular
10 aos
5.0X10 -1.5X10
4
T1
30,0
15,0
15,0
Tratamiento
superficial bicapa
1,680
1,5
4,0
0,45
60%
> = 20%
Muy Buena
10 aos
5.0X104-1.5X105
T1
de base granular de espesor 20 cm.
(*) Una vez mejorada la subrasante y compactada al 95% de la mxima densidad seca, se colocar la capa de sub base granular de espesor 15cm y luego la capa
Sub base granular (cm)
Base Granular (cm)
Superficie de rodadura
Tratamiento superficial bicapa
2,510
4,0
Sub rasante sin mejoramiento
1,5
0,45
60%
60%
Confiabilidad
3% - 5%
Pobre
10 aos
< 3%
Muy Pobre
10 aos
5.0X10 -1.5X10
5.0X10 -1.5X10
4
T1
T1
CBR
TIPO DE SUBRASANTE
Perodo de diseo
CLASE DE TRFICO
Cuadro 5.6.7 (a): Catlogo de espesores estructura de pavimento flexible con trfico T1
1,5
3,330
Total (cm)

mejoramiento de subrasante
(*)

mejoramiento de subrasante
(*)
5,0
4,0
0,45
15,0
40,0
45,0
20,0
5,0
2,140
1,5
4,0
0,45
70%
11% - 19%
Buena
10 aos
1.5X105-3.0X105
T2
20,0
20,0
5,0
2,280
1,5
4,0
0,45
70%
6% - 10%
Regular
10 aos
1.5X105-3.0X105
T2
35,0
15,0
15,0
5,0
1,980
1,5
4,0
0,45
70%
> = 20%
Muy Buena
10 aos
1.5X105-3.0X105
T2
Base Granular (cm)
Superficie de rodadura: Carpeta en fro

de conglomerado asfltico con asfalto
emulsionado
5,0
2,900
4,0
1,5
0,45
70%
70%
Confiabilidad
3% - 5%
Pobre
10 aos
1.5X105-3.0X105
T2
< 3%
Muy Pobre
10 aos
1.5X105-3.0X105
T2
CBR
TIPO DE SUBRASANTE
Perodo de diseo
CLASE DE TRFICO
Cuadro 5.6.7 (b): Catlogo de espesores estructura de pavimento flexible con trfico T2

165
166
1,5
3,750
Total (cm)
Ver acpite referido

a mejoramiento de
subrasante (*)
Ver acpite referido

a mejoramiento de
subrasante (*)
6,0
4,0
0,45
36,0
41,0
15,0
6,0
2,450
1,5
4,0
0,45
75%
11% - 19%
Buena
10 aos
3.0X10 - 6X10
5
15,0
T3
20,0
15,0
6,0
2,590
1,5
4,0
0,45
75%
6% - 10%
Regular
10 aos
3.0X10 - 6X10
5
T3
5
36,0
15,0
15,0
6,0
2,260
1,5
4,0
0,45
75%
> = 20%
Muy Buena
10 aos
3.0X105- 6X105
T3
Base Granular (cm)
Superficie de rodadura: Carpeta asfltica en

caliente. (cm)
6,0
3,280
4,0
1,5
0,45
75%
75%
Confiabilidad
3% - 5%
Pobre
10 aos
< 3%
Muy Pobre
10 aos
3.0X10 - 6X10
3.0X10 - 6X10
5
T3
T3
CBR
TIPO DE SUBRASANTE
Perodo de diseo
CLASE DE TRFICO
Cuadro 5.6.7 (c): Catlogo de espesores estructura de pavimento flexible con trfico T3
1,5
4,120
Total (cm)
Ver acpite referido

a mejoramiento de
subrasante (*)
Ver acpite referido

a mejoramiento de
subrasante (*)
7,5
4,0
0,45
15,0
37,5
42,5
15,0
7,5
2,720
1,5
4,0
0,45
80%
11% - 19%
Buena
10 aos
6.0X105-1.5X106
T4
15,0
20,0
7,5
2,870
1,5
4,0
0,45
80%
6% - 10%
Regular
10 aos
6.0X105-1.5X106
T4
37,5
15,0
15,0
7,5
2,520
1,5
4,0
0,45
80%
> = 20%
Muy Buena
10 aos
6.0X105-1.5X106
T4
Base Granular (cm)
Superficie de rodadura: Carpeta asfltica

en caliente (cm).
7,5
3,620
4,0
1,5
0,45
80%
80%
Confiabilidad
3% - 5%
Pobre
10 aos
6.0X105-1.5X106
T4
< 3%
Muy Pobre
10 aos
6.0X105-1.5X106
T4
CBR
TIPO DE SUBRASANTE
Perodo de diseo
CLASE DE TRFICO
Cuadro 5.6.7 (d): Catlogo de espesores estructura de pavimento flexible con trfico T4

167
Toda estructura de pavimento requiere necesariamente un mantenimiento

rutinario anual, que incluye entre otras actividades tratamiento de fisuras,
parchados, limpieza y reparacin de las obras de drenaje y obras de arte
en general; y, un tratamiento peridico de sello asfltico cada 3 a 5 aos.
Asimismo, como resultado de la realizacin de evaluaciones peridicas de
condicin superficial (inventario de fallas, rugosidad, textura) y estructural
(deflexiones) del pavimento, segn sea necesario, se aplicar una capa nivelante o adicionalmente un refuerzo asfltico, dependiendo de su capacidad
soporte remanente y del crecimiento del trnsito.
168

5.7
Mejoramiento de subrasante
La capa de subrasante mejorada puede ser una modificacin de la subrasante existente (sustitucin del material inadecuado o estabilizacin con cemento, cal o aditivos qumicos) o podr ser una nueva capa construida sobre la subrasante existente.
La alternativa a elegir ser determinada de acuerdo al anlisis tcnico-econmico
comparativo.
En general, se recomienda que cuando se presenten subrasantes clasificadas como
muy pobre y pobre (CBR < 6%), se proceda a eliminar el material inadecuado y a
colocar un material granular de reemplazo con CBR mayor a 10% e IP menor a 10;
con lo cual se permite el uso de una amplia gama de materiales naturales locales de
bajo costo, que cumplan la condicin. La funcin principal de esta capa mejorada
ser dar resistencia a la estructura del pavimento.
El espesor de una capa de subrasante mejorada no debe ser menor del espesor
determinado mediante el mtodo que a continuacin se describe:
i)
Tal como se indic el Nmero Estructural (SN), segn AASHTO est dado
por la siguiente ecuacin:
SNO = a1x D1 + a2 x D2 x m2 + a3 x D3 x m3
ii)
Se aade a la ecuacin SN la capa de subrasante mejorada, expresada en

trminos de a4 x D4 x m4 , donde:
a4: Coeficiente estructural de la capa de subrasante mejorada, se recomiendan los siguientes valores:

a4 = 0.024, para reemplazar la subrasante muy pobre y pobre, por una

subrasante regular con CBR 6 10%.

subrasante buena con CBR 11 19%.

subrasante muy buena con CBR > = 20%.
a4 = 0.035, para mejorar la subrasante muy pobre y pobre a una subrasante regular, con la adicin mnima de 3% de cal en peso de los
suelos.
D4 : Espesor de la capa de subrasante mejorada (cm).
169
m4 : Coeficiente que refleja el drenaje de la capa 4, segn el cuadro 5.7.1 se

determina el valor de m4.
Cuadro 5.7.1
Condicin del
drenaje
Porcentaje del tiempo que la estructura del pavimento est expuesta a

grados de humedad prxima a la saturacin
Menos de 1 %
15%
5- 25%
Ms de 25%
Excelente
1.40 1.35
1.35 1.30
1.30 1.20
1.20
Bueno
1.35 1.25
1.25 1.15
1.15 1.00
1.00
Regular
1.25 1.15
1.15 1.05
1.00 0.80
0.80
Pobre
1.15 1.05
1.05 0.80
0.80 0.60
0.60
Muy pobre
1.05 0.95
0.95 0.75
0.75 0.40
0.40
Nueva ecuacin:
SNr = a1x D1 + a2 x D2 x m2 + a3 x D3 x m3 + a4 x D4 x m4
o
SNr = SNO + a4 x D4 x m4
iii)
Con los valores determinados a4 y m4, se puede calcular el espesor efectivo

D4 de la subrasante mejorada, con la siguiente expresin:
D4 = (SNr - SNO) / (a4 x m4)
SNr = Nmero estructural requerido del pavimento con subrasante regular,
buena o muy buena, segn se requiera mejorar.
SNO = Nmero estructural del pavimento con subrasante muy pobre o pobre
iv)
170
En los cuadros 5.7.2 (a), (b), (c) y (d), se presentan como ejemplo la aplicacin de la metodologa citada, considerando un coeficiente estructural a4 =
0.024 y coeficiente de drenaje m4 = 1.00.

Cuadro 5.7.2 (a)

CLASE DE TRFICO
Perodo de diseo
T1
5.0 x 10 - 1.5 x 10
4
T1
5
5.0 x 10 - 1.5 x 105

4
10 aos
10 aos
Muy pobre
Pobre
< 3%
3% - 5%
SN SUBRASANTE REGULAR
1,715
1,715
SN SUBRASANTE INADECUADA
2,889
2,510
Diferencial SN requerido
1,174
0,795
Coeficiente estructural granular
0,024
0,024
Mejoramiento granular
49,0
33,0
Espesor adoptado
50,0
35,0
Tratamiento superficial
bicapa
Tratamiento superficial
bicapa
Base granular (cm)
20,0
20,0
15,0
15,0
Reemplazo de material CBR > 10% (cm)
50,0
35,0
Total (cm)
85,0
70,0
TIPO DE SUBRASANTE
CBR
MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE
ESTRUCTURA DE PAVIMENTO RECOMENDADA

Superficie de rodadura
171
Cuadro 5.7.2 (b)

CLASE DE TRFICO
T2
T2
1.5 x 105 - 3.0 x 105
1.5 x 105 - 3.0 x 105
10 aos
10 aos
Muy pobre
Pobre
< 3%
3% - 5%
2,015
2,015
3,326
2,903
1,311
0,888
0,024
0,024
55,0
37,0
Espesor adoptado
55,0
40,0
Superficie de rodadura: Carpeta asfltica en

fro de conglomerado asfltico con asfalto
emulsionado (cm)
5,0
5,0
Base granular (cm)
20,0
20,0
20,0
20,0
55,0
40,0
Total (cm)
95,0
80,0
Perodo de diseo
TIPO DE SUBRASANTE
CBR
172

Cuadro 5.7.2 (c)

CLASE DE TRFICO
T3
T3
3.0 x 105 - 6.0 x 105
3.0 x 105 - 6.0 x 105
10 aos
10 aos
Muy pobre
Pobre
< 3%
3% - 5%
2,305
2,305
3,748
3,282
1,443
0,978
0,024
0,024
60,0
41,0
Espesor adoptado
60,0
45,0
Superficie de rodadura:Carpeta asfltica en

caliente (cm)
6,0
6,0
Base granular (cm)
15,0
15,0
20,0
20,0
60,0
45,0
Total (cm)
95,0
80,0
Perodo de diseo
TIPO DE SUBRASANTE
CBR
173
Cuadro 5.7.2 (d)

CLASE DE TRFICO
T4
6.0 x 10 - 1.0 x 10
Perodo de diseo
T4
6
6.0 x 10 - 1.0 x 106

5
10 aos
10 aos
Muy pobre
Pobre
< 3%
3% - 5%
2,562
2,562
4,122
3,620
1,560
1,058
0,024
0,024
65,0
44,0
Espesor adoptado
65,0
45,0
Superficie de rodadura:Carpeta asfltica en

caliente (cm)
7,5
7,5
Base granular (cm)
20,0
20,0
15,0
15,0
65,0
45,0
Total (cm)
100,0
80,0
TIPO DE SUBRASANTE
CBR
174

5.8
Pavimentos rgidos
Los pavimentos rgidos son aquellos cuya superficie de rodadura es de concreto

hidrulico de cemento Prtland, y generalmente estn asentadas sobre una capa
de material de subbase (CBR > 40%) y est a su vez sobre la subrasante nivelada y
compactada al 95% de la mxima densidad seca del ensayo proctor modificado.
Para el diseo de pavimentos rgidos en carreteras el proyectista recurrir al manual
de la American Association of State Highway and Transportation Officials- AASHTO
(Asociacin Americana de Autoridades Estatales de Carreteras y Transporte) o similares.
5.9 Materiales y partidas especficas del pavimento

Las siguientes partidas especificas:
1)
Mejoramiento de suelos de la capa de subrasante.
2)
Subrasante granular.
3)
Base granular.
4)
Imprimacin asfltica.
5)
Tratamientos superficiales.
6)
Pavimentos de concreto asflticos con mezclas densas y abiertas en fro y

en caliente.
175
Se ejecutarn de acuerdo a lo estipulado en el capitulo 3 Subbases y bases y captulo 4 Pavimento asfltico, de las Especificaciones Generales para Construccin de
Carreteras (EG-2000) y sus actualizaciones.
5.10 Canteras y fuentes de agua

Se deber efectuar un estudio de canteras - fuentes de materiales para rellenos,
sub-base, base, pavimentos asflticos, obras de concreto hidrulico etc. Para el
caso de canteras que cuenten con estudios previos, se efectuarn solamente ensayos que confirmen la calidad y potencia de las mismas.
Las canteras sern evaluadas y seleccionadas por su calidad y cantidad (potencia),
as como por su menor distancia a la obra. Las prospecciones que se realizarn en
las canteras se efectuarn en base a calicatas, de las que se obtendrn las muestras necesarias para los anlisis y ensayos de laboratorio.
El nmero mnimo de calicatas ser de 5 por cantera ubicadas de tal forma que
cubra toda el rea de explotacin y cuya profundidad no ser menor de la profundidad mnima de explotacin. Las muestras representativas de los materiales de
cada calicata sern sometidas a la totalidad de los ensayos de calidad, a fin de
determinar sus caractersticas y aptitudes para los diversos usos que sean necesarios (rellenos, sub-base, base, pavimentos asflticos, obras de concreto hidrulico,
etc.), de acuerdo al uso propuesto y especificaciones tcnicas recomendadas en el
presente manual.
La exploracin de las canteras o fuentes de materiales debe cubrir un rea que asegure un volumen de material til explotable del orden de 1.5 veces las necesidades
del proyecto.
Estos trabajos se efectuarn a criterio, experiencia y responsabilidad del proyectista, los resultados y conclusiones que presente deben ser los representativos y con
una confiabilidad aceptada, de tal manera que los materiales procedentes de las
canteras seleccionadas por el proyectista cumplan estrictamente las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras (EG-2000).
El informe geotcnico de canteras fuentes de materiales deben incluir, al menos,
la siguiente informacin:
176
Ubicacin y potencia de la cantera.
Condiciones de explotacin, tales como nivel fretico, accesos, pendientes,

taludes.

Caractersticas principales de los materiales que puedan obtenerse.
Caractersticas y propiedades de los materiales para definir su aptitud como

agregados para rellenos, sub-base, base, pavimentos asflticos, obras de
concreto hidrulico, etc.
Rendimientos por tipo de uso, limitaciones o condicionantes constructivas

que puedan restringir su uso (por ejemplo, condiciones de humedad, sobre
tamao, etc.)
Propiedad y disponibilidad de uso de la cantera o fuente de materiales.
Ubicacin de las fuentes de agua y su calidad para ser usada en la obra.
177
178

Diseño de Carreteras Pavimentadas: Geología, Suelos y Pavimentos

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Manual para el Diseo de Carreteras

Geologa, suelos y pavimentos

Manual para el Diseo de Carreteras

GEOLOGA, SUELOS Y PAVIMENTOS

Topografa (plana, ondulada, montaosa).

Materiales componentes del talud de corte (Clasificacin de materiales).

Materiales constituyentes del suelo (grava, arena, arcilla...) diferencindolos

Geologa, suelos y pavimentos

Litologa dominante de materiales transportados.

5.2 Estabilidad de taludes

Suelos consolidados compactos

Zonas blandas con abundante arcillas o zonas humedecidas por filtraciones

(*) Requiere banqueta o anlisis de estabilidad

Manual para el Diseo de Carreteras

Los taludes de relleno igualmente estarn en funcin de los materiales empleados,

(*) Requiere banqueta o anlisis de estabilidad

Mtodos fsicos, como:

Zanjas de coronacin: establecer el tipo y caractersticas, si es revestido o no

Subdrenaje: definir el tipo de estructura.

Muros: especificar el tipo de muros, gaviones, etc.

Mtodos de revegetacin, empleando:

Vegetacin natural econmica y esttica que generen cobertura al terreno

Capas de vegetacin, mantas con semillas (biomantas) y vegetacin.

Geologa, suelos y pavimentos

Estructuras de contencin que pueden estar formadas por enrocado suelto

Figura 5.2.1: Corte y relleno en la ladera empinada

Manual para el Diseo de Carreteras

Geologa, suelos y pavimentos

Figura 5.2.2: Opciones de diseo de secciones tpicas

Figura 5.2.3: Seccin transversal y taludes tpicos

Manual para el Diseo de Carreteras

Figura 5.2.4: Canteras de prstamos lateral

Geologa, suelos y pavimentos

Figura 5.2.5: Muro de sostenimiento de mampostera de piedra

Manual para el Diseo de Carreteras

Geologa, suelos y pavimentos

Figura 5.2.6: Seccin tpica de terrapln en terreno plano

Manual para el Diseo de Carreteras

Figura 5.2.7: Muros de sostenimiento de concreto ciclpeo

Geologa, suelos y pavimentos

Figura 5.2.8: Tipos de muros de sostenimiento usuales

Manual para el Diseo de Carreteras

Figura 5.2.9: Explanacin de tierra armada

Geologa, suelos y pavimentos

5.3 Tipos de pavimentos

Con superficie de rodadura no pavimentada (No aplicable a este Manual,

Con superficie de rodadura pavimentada

5.4 Suelo de fundacin

Manual para el Diseo de Carreteras

Con el objeto de determinar las caractersticas fsico-mecnicas de los materiales

Geologa, suelos y pavimentos

Descripcin de los suelos

Los suelos encontrados sern descritos y clasificados de acuerdo a metodologa

Manual para el Diseo de Carreteras

Cuadro: signos convencionales para perfil de calicatas

5.4.1.3 Trabajo de laboratorio

Anlisis granulomtrico por tamizado.

Lmite lquido, lmite plstico e ndice de plasticidad.

Geologa, suelos y pavimentos

En base a la informacin obtenida durante los trabajos de campo y los resultados

5.4.2 CBR de la subrasante

S4 : Subrasante muy buena

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