Mecnica

Automotriz

Rendimiento trmico Ciclo

Otto
Integrantes:
-Christopher Sanles.
-Pablo Ursic.
-Cristian Andrade.
-Julio Lander.
-Manuel Soto.
Asignatura: Laboratorio de especialidad.
Profesor: Jos Palacios.

Introduccin.
1

Definicin:
Elrendimientotrmicooeficienciadeunamquinatrmicaesla
operacinmatemticacalculadaentreelcociente de la energa
2 producida y la energa suministrada a la mquina.
Enotraspalabraselrendimientotrmicoindicalaeficaciadel
motor,seexpresacomolarelacinentreeltrabajomecnicoque
obtenemosdelmotorylacantidaddecalorproducidaenla
3 combustin.

Rendimiento Trmico.
1

Laeficienciaorendimientotrmicodeunmotordeestetipo
dependedelarelacin de compresin,proporcinentrelos
volmenesmximoymnimodelacmaradecombustin.

2 Estaproporcinsueleserde1012a1enlamayoradelos

motoresOttomodernos.Aumentandoaslaeficienciadelmotor,
peroestediseorequierelautilizacindecombustiblesdealto
ndicedeoctanosparaevitarladetonacinounaautoignicin
delcombustibleantesdeproducirselachispaenlabuja.
3

ElrendimientomediodeunbuenmotorOttode4tiemposesde
un25aun30%,inferioralrendimientoalcanzadoconmotores
diesel,quelleganarendimientosdel30al45%,debido
precisamenteasumayorrelacindecompresin.

Rendimiento Trmico.
Para comparar los ciclos es necesario tomar como
referencia algunos de los factores como son:

La relacin de compresin.
La presin mxima.
La cantidad de calor suministrad.
La de calor sustrado.
El trabajo til.

En la figura siguiente se han trazado las curvas de las

variaciones de rendimiento trmico ideal al variar la
relacin de compresin para los ciclos Otto y Diesel.

Rendimiento Trmico.

Rendimiento Trmico.

Comoseveenlafigura,losrendimientostrmicosdelosciclos
tericoscrecenalaumentarlarelacindecompresin.
Paraunadeterminadarelacindeestetipo,elcicloOttoda
mayorrendimiento,mientraselcicloDieselresultade
rendimientomenor.

Hayqueconsiderar,sinembargo,queparalosmotoresDiesel,
larelacindecompresinvaraentre14y22,entantoque,para
losmotoresdeencendidoporchispa,porlogeneralconvalor
de10.

Portanto,elmotorDieseltieneunrendimientotrmicosuperior
almotorOtto.

Perdidas de energa.
Perdidas de calor producidas por:
1

- Elsistemaderefrigeracin.
- Laradiacindecaloralexterior,calorqueseevacuaatravsdelos
gasesdeescape.
Perdidas mecnicas debidas:
2

Alrozamientoentrelosrganosenmovimiento.
Alaccionamientodedispositivosauxiliares(bombadeagua,bomba
deaceite).

Perdidas
Qumicas causas por:
3
Unacombustinincompleta:
-Mesclapobre.
-Mesclarica.

Factores de incidencia.

La compresin:
Cuantomayorsealacompresinmayorserelrendimientotrmicodel
2
motorytantomsseaprovecharsucombustible;aunquelacompresin
estlimitadaporellmitededetonacin,queimplicaunacombustin
irregulardelamezclainflamada,inclusounaautocombustin,sin
3
necesidaddechispaloqueprovocasobrecargasyposiblesdaosenel

motor.

 Desarrollo y calidad de la combustin:

Depende de que el combustible y el aire se mezclen ntimamente, al
1objetodequeduranteeltiempoquedurelacombustin,elcombustible

se queme del modo ms completo posible, para lo que tambin es

importantequeelfrentedelallamaavanceuniformemente,tantoenel
2

espacio como en el tiempo, hasta que se haya quemado todo el

combustible.
Mezcla de aire y combustible:

3El consumo de combustible depende de la proporcin de la mezcla,

producindose el consumo mnimo para una proporcin denominada

estequiomtrica a de 14,7:1, lo que quiere decir que por cada partcula
decombustibledebemosutilizar14,7partculasdeaire.

Comparacin motor Otto y

Diesel.

Conclusin.
1

Comohemosvisto,bastantemsdelamitaddelaenergacontenida
enelcombustiblesepierdeinevitablementeenformadecalorantes
deempezaramoverlatransmisin.Almargendelasmejoras
2 tecnolgicasqueindudablementesepuedenhacer,losmotores
trmicosson,pordefinicin,un despilfarro energtico de primera
magnitudynopodrndejardeserlo.Losprincipiosbsicosdela
termodinmicaloimpidendeunmodoabsoluto.
3