Diagramas de Combustin

Introduccin.
En virtud que el fluido real para
el motor de combustin es una
mescla de aire y un combustible
complejo y siendo queimada esa
alimentaciones el motor,
obtenindoles diferentes
productos de su combustin es
conveniente tomar las
propiedades de los fluidos
verdaderos, sin embargo tratar
de obtener clculos tomando en
cuenta estos fluidos es muy
tardado y tedioso. Por otra parte
los clculos con un alto grado de
precisin han sido ordenados en
tablas y graficas.
Conceptos.
Alimentacin: Fluido que entra al motor.

Productos: Los productos de la combustin

Residuos: La fraccin en peso f de productos que quedan
atrapados en el motor y diluyen la alimentacin.

Mezcla: Alimentacin y los residuos antes de la combustin.

Diagramas Para Mezclas No Quemadas
Los diagramas para la mesclas no quemadas nos permiten determinar las propiedades de la mezcla
durante cualquier momento de la compresin antes de la combustin.

Las propiedades del fluido solo dependen de las cantidades de combustible, aire y residuos en la
mezcla

Debido a que las condiciones de aire-combustible no son constante se deberan tener una infinidad
de diagramas para satisfacer cada condicin sin embargo como esto no es posible solo se
presentarn tres diagramas que satisfacen la variedad de mezclas que hay en un MEP:

Diagrama para una mezcla correcta.
Diagrama para mezcla pobre.
Diagrama para mezcla rica.


Diagramas Para Mezclas No Quemadas
A continuacin se muestra un diagrama de mezclas con 1kg
de aire con diferentes cantidades de combustible (octano).


Mezcla Porcentaje
de aire
terico
Peso de la
mezcla
(kg)
Relacin
Combustib
le-aire
Relacin
aire-
combustibl
e
Moles de
mezcla no
quemada
Pobre 110 1.0005 0.0005 16.5 0.0352+0.002 f
Correcta 100 1.0665 0.0665 15.1 0.0353+0.002f
Rica 85 1.0782 0.0782 12.8 0.0354+0.004f
Diagramas Para Mezclas No Quemadas
Los datos de la tabla anterior se obtienen basndose en el balance
de la reaccin qumica para una mescla correcta de octano:

8

18
+121
2

2
+47
2
8
2
+9
2
+47
2


Diagramas Para Mezclas No Quemadas
Tomando las siguientes suposiciones:
Mescla Homognea de Gases
f=0.1 y constante
No existe cambio qumico durante la comprensin:
Y utilizando los datos de la tabla obtenemos que una mescla correcta
de1.0665kg debe contener:

.9kg de aire + 0.05985kg de combustible + 0.10665kg de residuos

Las propiedades de la mezcla se determinan utilizando la ecuacin de
los gases ideales.


Diagramas Para Mezclas No Quemadas
Energa interna: La energa interna de la mezcla no quemada se le
denomina energa interna sensible por que no ocurren ni los cambios en fase
ni la reaccin qumica, y por lo tanto los cambios de esta se vern
reflejados por la temperatura arriba de los 288k y la presin.

Entropa: Es la suma de las entropas que cambian con respecto a la
temperatura y la presin:


2

1
=

1


Entalpia: Se determina a partir de la energa interna:
h=u + pv


Diagramas Para Mezclas No Quemadas
Diagrama de energa
para mezclas aire,
combustible y residuos
f=0.1
Diagramas Para Mezclas No Quemadas
Diagrama de
compresin para
una mescla
correcta
Diagramas Para Mezclas Quemadas
Los diagramas para la mezcla quemada se presenta de una forma similar a
los de compresin pero mucho mas elaborada y para el mismo peso de la
mezcla, pero los componentes varan respecto temperatura y la presion y se
requieren tres diagramas para completar las condiciones de las tres mezclas
de los diagramas de compresin.
Composicin de los productos de la combustin en equilibrio qumico.
El Proceso de Combustin
Calor de combustin: El calor de combustin es la diferencia de calor
transferido a volumen constante desde un estado de referencia de
energas internas igual a cero a 288.5K llevando acabo la reaccin a
288.5K
El Proceso de Combustin
Representacin grafica de la mezcla no
quemada la mezcla en equilibrio y de
los productos totales.
AB cambio de energa interna sensible
para una mezcla agua dixido de
carbono y nitrgeno.
FD cambio de energa interna para la
mezcla de combustible, aire y
residuos.
AC cambio de energa interna total
para la mezcla en equilibrio

El Proceso de Combustin
El valor de f es mas relevante en la combustin para calcular la energa
liberada. Despus de la combustin la mezcla ya es homognea .
EL MOTOR OTTO SIN
ESTRANGULAR
Los procesos del motor llamados ideales suponen que no hay :


Prdidas de calor
Combustin ocurre a volumen constante
Compresin y expansin isoentrpica

La eficiencia de ste motor representa un TRIUNFO , al cual debe tender
un motor real.
Motor otto no estrangulado
Paso 1-2. Compresin de la mezcla.
Es fcil conocer el volumen que habr en un punto determinado de
acuerdo a la presin (p) dado que obedece linealmente a la ley de los
gases ideales.




Como paso 1-2 es isoentrpico en la compresin se reduce el volumen V1
hasta V2 y siendo V1/V2 = Rc.
Paso 2-3 . Combustin a volumen constante.

En ste paso podemos calcular la energa qumica liberada por la
combustin de la siguiente manera:


Siendo f= residuos del escape (relacin en peso entre el residuo y la
mezcla total)
Adems: interseccin V y U diagrama productos.

Paso 3-4 Dilatacin de los productos.

V4=V1
S4=S3

Se utiliza un diagrama de productos mediante intersecciones (V4 y S4)
para calcular o relacionar ciertos parmetros como :
P, T, U
Paso 4-5. Liberacin de los productos de escape.

Despus que se abre la vlvula de escape, es de suponerse que los
productos de la combustin que permanecen en el cilindro experimentan
una expansin adiabtica reversible, hasta la presin de escape, Por lo
tanto P5=P4` y S5 = S4`

Dato: La energa dejada en cierto volumen de gases en 5 , es
proporcional al peso que permanece en el cilindro.
Paso 5-6. Carrera de escape.

En la carrera de escape, el volumen de los gases dejados en el cilindro
se reducen hasta el volumen V2.
El volumen total de los productos del escape es V4` por lo tanto la
fraccin dejada en el escape residual ser:

V2/V4`
Paso 6-1 . Absorcin de la carga fresca.

La carga fresca de valor (1-f) es absorbida y mezclada a presin cte. Con
la fraccin f de gases residuales.

Por ser a presin cte., la suma de las entalpas de la mezcla y residuos
determinan la condicin de la mezcla en el estado 1.
Motor otto estrangulado
En el motor real, parcialmente estrangulado, el mltiple de admisin est
a un nivel de presin inferior que durante la carrera de escape.
Cuando abre la vlvula de admisin, los productos residuales de la
combustin podrn dilatarse dentro del mltiple de admisin.
A medida que desciende el mbolo en la admisin los productos de
escape son regresados al cilindro junto con la admisin fresca.
Se supone que la vlvula de admisin abre lentamente y el gas residual
primero se dilata antes de entrar la alimentacin fresca (6-6`)
Motor otto estrangulado
1-2 . Compresin.


Se utilizan diagramas de mezcla rica
Datos como f, T1 para U,T,V.
Diagrama de energa siguiendo lneas isoentrpicas
2-3 . Combustin
A volumen cte. V3 = V2





En diagrama de productos se checa interseccin entre U y V para
P3 ,S3 , T3





3-4 . Expansin.
Expansin isotrpica S4 = S3 , V4 =V1
Diagrama de productos , interseccin V y S para:
P4 , T4 y U4

4-4`Expansin
Expansin isoentrpica S4`= S4.
Con interseccin de S y P; V, T, U, H (`4)
4-5 Escape.
La T y P no dependen de la cantidad de gas.
P5=P4` , T5 = T4`
En 5 , la energa interna, V y H dependen de la masa del gas
presente

5-6 Escape.
El peso del fluido se reduce 1/6 de 5.


6-6`Expansin.

6`-1 Admisin.
La H del gas entrante y la del residuo harn Hmezcla.

Motor otto sobrealimentado
La presin en el mltiple es mucho mayor que la existente en el
cilindro al final de la carrera de escape.
Cuando la vlvula de admisin abre se precipita la cmara de
alimentacin fresca y comprime al residuo hasta la P de admisin.
Al descender el mbolo en la admisin la alimentacin es inducida al
interior del cilindro .
De 6-6` depender de la regulacin de la vlvula de admisin y de lo
rpido que se abra
Prdidas de calor
Tiempos de apertura y cierre de vlvulas
Combustin no instantnea
Prdidas de bombeo (presin)
Gradientes de combustin y detonacin
Con la ayuda de los diagramas de combustin se calculan la temperatura y presiones no uniformes
que se presentan en la cmara de combustin, con mas precisin.

Partiendo de la primera ley aplicada como balance de energa en un sistema sin flujo tenemos:




Si el proceso es adiabtico y a presin constante, trasladando los datos de energa interna de la
mezcla a los productos tenemos que:


El motor encendido por compresin.
se pueden determinar aproximadamente las propiedades del fluido motriz de un MEC mediante los
diagramas para una mezcla pobre, en un motor real el exceso de aire en las cargas parciales es
mucho mayor que el considerado al construir los diagramas, por lo que tenemos las siguientes
discrepancias:

El diagrama de compresin presupone que son inducidos aire y vapores de combustible, en tanto
que el motor verdadero solo se comprime aire, y el combustible liquido se inyecta al final de la
carrera de compresin.
Los diagramas de compresin estn basados en un residuo del escape de 10%, en el motor
verdadero con una relacin de compresin muy elevada esa fraccin es de orden del 2%
El diagrama de productos supone que existe el equilibrio qumico, una condicin que
posiblemente se logre en el MEC, pero muy dudable para la combustin heterognea.
La relacin combustible-aire en el MEC varia directamente con la carga.
El proceso de combustin en el MEC tiende a efectuarse ya sea a volumen constante o a presin
constante.
Secuencia de los procesos para el MEC moderno, la combustin ocurre
en parte a volumen constante y en parte a presin constante.


En el anlisis del MEC se pueden emplear las tablas de aire para la carrera
de compresin. Al final de este proceso se considera que es inyectado el
combustible liquido mezclndose con el aire a volumen constante.
El aire se enfra y a presin desciende a medida que el diesel es vaporizado
y calentado.