UNIVERSIDAD AUTÓNOMA JUAN MISAEL SARACHO

FACULTAD DE CIENCIAS INTEGRADAS DE VILLA MONTES

CARRERA DE INGENIERÍA DE PETRÓLEO Y GAS NATURAL

“IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA PILOTO DE

ALMACENAMIENTO DE HIDROCARBUROS LIQUIDOS
“DIESEL”PARA LA FACULTAD DE CIENCIAS INTEGRADAS
DE VILLA MONTES ”

Por:

RONALD MARCELO BLAS CATA

PAOLA ANDREA VALDEZ

Asesor:

MSc. Ing. Jose Ernesto Bautista Rodas

Trabajo de Investigación Tecnológica presentado a consideración de la

“UNIVERSIDAD AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO”, como requisito
para la aprobación de la materia de Actividad Final de Profesionalización (INP
057)

VILLA MONTES – TARIJA – BOLIVIA

 Índice
1 ANTECEDENTES.................................................................................................5

2 OBJETIVOS...........................................................................................................6

2.1 OBJETIVO GENERAL..................................................................................6

2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS..........................................................................6

3 JUSTIFICACIÓN...................................................................................................7

3.1 Justificación Académica.................................................................................7

3.2 Justificación técnica........................................................................................8

4 MARCO TEORICO...............................................................................................8

4.1 Hidrocarburos.................................................................................................8

4.1.1 Hidrocarburos líquidos............................................................................8

4.2 Propiedades de los hidrocarburos líquido.......................................................9

4.2.1 Masa y peso.............................................................................................9

4.2.2 Densidad..................................................................................................9

4.2.3 Gravedad Especifica..............................................................................10

4.2.4 Viscosidad.............................................................................................11

4.2.5 Punto de fluidez.....................................................................................11

4.2.6 Compresibilidad.....................................................................................11

4.2.7 Presión de Vapor...................................................................................11

4.2.8 Solubilidad.............................................................................................12

4.2.9 Expansión Térmica................................................................................12

4.2.10 Volatilidad.............................................................................................12

4.2.11 Punto de Inflamación.............................................................................13

 4.2.12 Presión...................................................................................................13

4.3 Sistema de almacenamiento..........................................................................13

4.3.1 Clasificación de sistemas de almacenamiento.......................................14

4.4 Equipos y accesorios que conforman un sistema de almacenamiento de

hidrocarburo líquido.................................................................................................14

4.4.1 Tuberías.................................................................................................14

4.4.2 Válvulas.................................................................................................15

4.4.3 Accesorios de conexión.........................................................................16

4.4.4 Bridas.....................................................................................................17

4.4.5 Bombas..................................................................................................18

4.4.6 Tanques de almacenamiento..................................................................19

4.4.7 Equipos de medición.............................................................................26

4.5 Operación de un sistema de almacenamiento de hidrocarburos líquidos

“Diesel”....................................................................................................................33

4.5.1 Descarga................................................................................................33

4.5.2 Almacenamiento....................................................................................34

4.5.3 Despacho...............................................................................................35

4.6 Ecuaciones aplicables...................................................................................35

4.6.1 Diseño analítico del tanque de almacenamiento....................................35

4.6.2 Mecánica de Fluidos..............................................................................39

4.7 Normas empleadas para el diseño y construcción del sistema de

almacenamientos......................................................................................................46

4.7.1 Norma API 650......................................................................................46

4.7.2 Código ASME.......................................................................................46

4.7.3 Reglamento NFPA.................................................................................47

4.7.4 ASME B 31.4........................................................................................47

4.7.5 Decreto supremo D.S. 25048.................................................................47

1 ANTECEDENTES.

Los sistemas de almacenamientos de hidrocarburos son de gran importancia en el

rubro de la industria petrolera, se encuentran constituidos por una serie de
componentes, como es el caso de los tanques de almacenamiento que almacenan
hidrocarburos líquidos o gaseosos, bajo ciertos parámetros de volumen, temperatura y
presión.

La Facultad de Ciencias Integradas de Villa Montes, dependiente de la Universidad

Autónoma Juan Misael Saracho, se encuentra ubicada en la benemérita ciudad de
Villa Montes. Está constituida por tres carreras: Ingeniería de Petróleo y Gas Natural,
Ingeniería Petroquímica y la carrera de Veterinaria y Zootecnia. Con la firme misión
de formar profesionales competentes e integrales con conocimiento científico,
tecnológico y productivo en el área hidrocarburífera y agropecuaria capaces de actuar
con criterios de equidad e inclusión de la diversidad cultural y que contribuyan a la
investigación, extensión e interacción social.

La carrera de Ingeniería de Petróleo y Gas Natural tiene como finalidad de alcanzar

los siguientes objetivos del perfil profesional:

 Analizar, proyectar, diseñar, planear y optimizar técnicas de perforación y

producción, cálculos de reservas y recuperación, almacenamiento y transporte del
gas natural y petróleo.

 Diseñar equipos de producción y procesamientos de hidrocarburos, oleoductos y

poliductos. Participar en grupos de investigación que promuevan la innovación y
el desarrollo tecnológico de la industria del gas y del petróleo.

 Evaluar con criterios técnicos, económicos, sociales y ecológicos la explotación

de los recursos naturales no renovables como son el gas y el petróleo

Para lo cual cuentan con laboratorios y algunos equipos que aportan en la formación
de nuevos profesionales en el área hidrocarburífera. Por tal motivo el presente trabajo
propone diseñar e implementar un sistema piloto de almacenamiento de
hidrocarburos líquidos (Diesel).

El desarrollo de trabajos como la construcción de equipos a escala laboratorio dentro

de la Facultad de Ciencias Integrales de Villa Montes en la carrera de Ingeniería de
Petróleo y Gas Natural fueron presentados:

 En 2018 con el título “ CONSTRUCCION DE UN SEPARADOR BIFASICO

HORIZONTAL A ESCALA LABORATORIO” por Pablo Choque Caucota y
Armando López Apaza,

 También mencionar el trabajo realizado por Helen Gonzales Michel y Carlos

Patricio Rodríguez con el título “DISEÑO Y CONSTRUCCION DE UN
INTERCAMBIADOR DE CALOR DE TUBO Y CORAZA PARA LA
FACULTAD DE CIENCIAS INTEGRADAS DE VILLAMONTES” presentado
el año 2019. (Gonzales & Rodriquez,2019).

 En 2020 se realizó un trabajo con el título (CONSTRUCCIÓN DE UN

SEPARADOR TRIFÁSICO HORIZONTAL COMO USO DIDÁCTICO A
ESCALA LABORATORIO PARA LA CARRERA DE INGENIERÍA DE
PETRÓLEO Y GAS NATURAL), por Juan Carlos Alejo y Wilfredo Málaga

Todos estos trabajos implementados en la Facultad de Ciencias Integradas de Villa

Montes tienen como finalidad de apoyar el proceso de enseñanza y aprendizaje.

2 OBJETIVOS.
2.1 OBJETIVO GENERAL.

 Implementar un sistema piloto de almacenamiento de hidrocarburos líquidos

“Diesel” para la Facultad De Ciencias Integrales De Villa Montes

2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS.

 Identificar los componentes básicos que posee un sistema de almacenamiento.

 Diseñar el sistema de almacenamientos de hidrocarburos líquidos “Diesel”

 Establecer los parámetros de control y medición de las variables involucradas en
el sistema.

 Construir el sistema de almacenamiento de acuerdo a parámetros de diseño

establecidos y normas vigentes.

 Realizar las pruebas necesarias para la puesta en marcha del sistema piloto de
almacenamiento de hidrocarburo.

 Elaborar un manual de funcionamiento y guía de práctica de laboratorio del

sistema piloto de almacenamiento.

3 JUSTIFICACIÓN.

En la carrera de Ingeniería de Petróleo y Gas Natural se presentan ciertas limitaciones

para realizar visitas a los distintos campos productores de hidrocarburos, donde se
puede llegar a observar ciertos procesos de tratamiento, sistemas de producción como
también de transporte y almacenamiento de hidrocarburos.

3.1 Justificación Académica.

En las materias como Procesos de Gas Natural, Producción de Hidrocarburos y

Transporte de Hidrocarburos es necesario poder conocer y manipular los diferentes
equipos que llegan a ser partes de los sistemas arriba mencionados, es por ello que se
decide realizar una implementación de un sistema piloto para el almacenamiento de
hidrocarburos líquidos ( Diesel ), para que los alumnos que cursan la carrera de
Ingeniería de petróleo y Gas Natural puedan estudiar a los componentes del sistema
mencionado.

Con la implementación de este proyecto se va a construir una herramienta de trabajo

y estudio vital para poder aumentar las capacidades de los alumnos en temas tan
importantes en la industria petrolera como lo es el almacenamiento de hidrocarburos
líquidos.
Además se podrá experimentar in situ las diversas situaciones que presenta el proceso
de almacenamiento lo cual llegará a ser un aporte significativo en la etapa de
enseñanza y aprendizaje.

3.2 Justificación técnica.

La realización de este trabajo surge por la necesidad de poder observar las diferentes
variables y parámetros de funcionamiento como también el comportamiento del
proceso de almacenamiento de hidrocarburo líquidos (Diesel).

Además de poder contribuir para que la Facultad de Ciencias Integradas de Villa

Montes pueda contar con sistemas completos de tratamiento, producción, transporte y
almacenamiento de hidrocarburos puesto que estudiantes de anteriores gestiones
vienen trabajando con la construcción de distintos equipos.

4 MARCO TEORICO.
4.1 Hidrocarburos.

Los hidrocarburos son el grupo de compuestos orgánicos formados únicamente por

átomos de carbono tetravalente en su estructura a la cual se unen átomos de
hidrógeno monovalentes. A temperatura ambiente se los puede encontrar como gases,
líquidos o sólidos.

4.1.1 Hidrocarburos líquidos.

Hidrocarburos Líquidos son aquellos que tienen punto de inflamación superior a los
37,8º C (100º F).

Diesel.

Carburante o combustible, también conocido como gasóleo o gasoil, es un producto

que se obtiene a partir de la destilación y la purificación del petróleo crudo a una
temperatura entre los 200°C y 300°C. 
4.2 Propiedades de los hidrocarburos líquido.

Las propiedades de los hidrocarburos líquidos que influyen en el proceso de

almacenamiento son las siguientes:

 Masa y Peso.
 Densidad.
 Gravedad especifica.
 Viscosidad.
 Compresibilidad.
 Presión de vapor.
 Solubilidad.
 Expansión térmica.
 Volatilidad.
 Punto de inflamación.
 Presión.

4.2.1 Masa y peso.

La masa se define como la cantidad de materia que contiene un objeto. La unidad de

la masa es el kilogramo (Kg).

Peso es la medida de la fuerza gravitacional ejercida sobre un objeto. La unidad del

peso es la libra-fuerza (lbf), Newton (N), que describe la masa de un objeto
multiplicada por la aceleración debida a la gravedad.

FG = m * (Ag) Ec. 1.1

Fuerza gravitacional = [kg] x [m/s2] = N

Donde:

m = masa

FG = fuerza gravitacional

Ag = aceleración de la gravedad
Aceleración de la gravedad = 9.8 m/s2

4.2.2 Densidad.

La densidad es la cantidad de masa por unidad de volumen de una sustancia, y se

expresa en unidades de Kg/m3 y g/cm3 .

Se lo obtiene con la siguiente formula:

m
ρ= Ec. 1.2
v

ρ = la densidad de una sustancia

m = es la cantidad de masa

v = volumen de una sustancia

La forma de obtener la densidad de un hidrocarburo, por medio de una escala de

densidad denominada API (American Petroleum Institute), que sirve para clasificar
los petróleos, expresándose los valores en grados API, que se puede calcular con la
siguiente expresión:

141.5
API= −131.5 Ec. 1.3
¿

Donde:

API = gravedad del hidrocarburo.

GE = Gravedad especifica (60 °F)

Hay que mencionar que las unidades de la densidad que se obtienen son: (g /cm3 ) y
que cuanto mayor es el grado API, menor es la densidad del hidrocarburo.

4.2.3 Gravedad Especifica.

La gravedad específica es adimensional y se define como el cociente entre la

densidad de una sustancia y la densidad del agua a la misma temperatura de
referencia a 15°C (60°F), representada de la siguiente forma.
 ρ HC
¿= Ec. 1.4
ρH O
2

Donde:

GE = Gravedad Específica

ρ(HC) = la densidad del hidrocarburo. (15° C) o (60°F)

ρ(H2O) = la densidad del agua. (15° C) o (60°F)

4.2.4 Viscosidad.

La viscosidad se define como la propiedad de un líquido la cual describe su

resistencia a fluir. Un líquido con alta viscosidad no fluirá tan fácilmente como un
líquido con baja viscosidad.

4.2.5 Compresibilidad.

La compresibilidad define hasta qué punto un líquido podrá ser comprimido. Como
toda materia los líquidos podrán ser comprimidos si se exponen a suficiente presión.
Por ende las moléculas en un líquido se unirán más si se ejerce presión sobre el
mismo.

4.2.6 Presión de Vapor.

Es la presión que mantiene un líquido y su vapor en equilibrio a una temperatura

dada.

4.2.7 Solubilidad.

Solubilidad es la capacidad de una sustancia para disolverse. La mayoría de los

combustibles como diésel y los productos de petróleo como gasolinas se disuelven
fácilmente unos en otros, por lo cual hay que mantener los líquidos fluyendo a una
velocidad superior a la recomendada como velocidad crítica. Cuando el líquido fluye
sobre su velocidad crítica, el líquido cercano al centro de la tubería no se mueve
adelante del resto del líquido y se disuelve en el siguiente líquido dentro de la tubería.
4.2.8 Expansión Térmica.

La expansión térmica es la propiedad de los líquidos de expandirse mientras su

temperatura incrementa.

La expansión y contracción debida a los cambios de temperatura debe ser corregida a

60ºF (15ºC) para establecer el volumen verdadero.

4.2.9 Volatilidad.

La volatilidad es la tendencia de una sustancia a vaporizarse. Entre líquido en un

recipiente abierto cambiará gradualmente a vapor cuando esté expuesto a la
atmósfera. Si una pequeña cantidad de alcohol (el cual tiene alta volatilidad) es
expuesto al aire, se evapora rápidamente, mientras que el agua que tiene baja
volatilidad se evapora más lentamente.

Las siguientes presiones de vapor de Reid hay ejemplos de líquidos de baja, mediana
y alta volatilidad, que se muestran en la tabla.

Tabla N° 1 volatilidad de hidrocarburos líquidos

Liquido Presión de vapor

Alta volatilidad (GLP) Mas de 3.05 psi
Volatilidad media( gasolina) 0.05 a 3.05 psi
Volatilidad baja (diésel) Menos de 0.05 psi
(Lizarraga, 2018)

4.2.10 Punto de Inflamación.

El punto de inflamación es la temperatura a la cual el líquido libera suficiente vapor

formando una mezcla con el aire que puede causar ignición al contacto con una llama.

4.2.11 Presión.

La presión es una fuerza por unidad de superficie y se la expresa en unidades de psi

(libras por pulgada cuadra). Existen varias clases de presiones que son las siguientes:

 Presión absoluta: Es aquella q se mide con relación al cero absoluto.

  Presión Atmosférica: es la presión ejercida por la atmosfera medida
mediante un barómetro. Así tenemos que al nivel del mar es de 760 mmHg
o 14.7 psia, esto se define a una presión estándar.

 Presión relativa: Es la diferencia entra la presión absoluta y atmosférica

del lugar donde se realiza la medición.

4.3 Sistema de almacenamiento.

Un sistema de almacenamiento de hidrocarburos líquidos, es un sistema fijo y

permanente, que mediante sus instalaciones apropiadas permite el trasiego y
manejo seguro de los productos a almacenar.
Está constituida por las áreas:
 Recepción.
 Almacenamiento.
 Despacho.

4.3.1 Clasificación de sistemas de almacenamiento.

Se clasifican de manera general en "sistemas convencionales'' y ``sistemas no

convencionales''.

 Los sistemas de almacenamientos denominados "convencionales'' consisten en

tanques superficiales y tanques enterrados. Los tanques superficiales son
aquellos cuyas paredes laterales y techo están en contacto directo con la
atmósfera, se subclasifican en tanques atmosféricos, tanques a presión,
tanques refrigerados y tanque térmicos. Los tanques enterrados son aquellos
cubiertos con material sólido y expuestos a presiones ocasionadas por el
empuje o peso del material que los rodea.
 Los sistemas de almacenamiento "no convencional'' son todos los sistemas
que no se describen de manera común, requiriendo consideraciones especiales
en su construcción y mantenimiento. Los almacenamientos "no
convencionales'' pueden ser:
a) Almacenamiento en pozas abiertas
 b) Almacenamiento flotante.
c) Almacenamiento en cavernas.
d) Almacenamiento en tanques de concreto pretensado
e) Almacenamiento en plataformas marinas.

4.4 Equipos y accesorios que conforman un sistema de almacenamiento de

hidrocarburo líquido.
4.4.1 Tuberías.

Una tubería es un conducto o el medio por el cual se transporta un fluido. Se suele

elaborar con materiales muy diversos. Cuando el líquido transportado es petróleo,
se utiliza el término oleoducto. Cuando el fluido transportado es gas, se utiliza el
término gasoducto. Las características físicas de la tubería afectan la forma como
un fluido se comportará en un su interior. Específicamente, hay cuatro parámetros
que se deben considerar en el diseño y selección.

 Diámetro interno de la tubería.

 Longitud de la tubería.
 Rugosidad de la superficie interna de la pared de la tubería.
 Espesor de pared de la tubería.

4.4.2 Válvulas.

En los procesos de almacenamiento de hidrocarburos líquidos tienen un papel

fundamental las válvulas. Con ellas podremos controlar los caudales de las
distintas corrientes implicadas en el proceso, además de las condiciones internas
de presión de depósitos y recipientes.

4.4.2.1 Clasificación de las válvulas.

Teniendo en cuenta la función que cumple dentro de una línea de trasporte de

fluidos, los diseños también pueden estar determinados para una función
específica, dichas funciones pueden estar divididas en 4 generales.

Tabla N° 2 Clasificación de las válvulas

 Funcionamiento Descripción
1 Suspende o regulan el paso de una línea al instante
en que se haga necesario; existen dos grandes
grupos dentro de ese tipo:
Aislamiento A. Aislamiento Lineal (Válvulas Globo, Compuerta,
Diafragma, Guillotina).
B. Aislamiento Rotatorias (Válvulas de Bola,
Macho, Mariposa
2 En caso de una línea pierda su caudal o presión su
Retención función es evitar que el flujo retroceda por su canal
emisor
3 Su principal función principal es la regulación del
Regulación caudal que paso por la línea, pero dependiendo de su
diseño puede ser utilizada para desviar, mezclar,
abrir y cerrar.
4 En ciertos proyectos los caudales de una línea
Seguridad suelen llevar una presión elevada, al salir de control
esta presión estas válvulas se pueden utilizar para
proteger equipos y personas
(Rodrigues, 2011)

4.4.3 Accesorios de conexión.

Son el conjunto de piezas moldeadas o mecanizadas que unidas a los tubos

mediante un procedimiento determinado forman las líneas estructurales de tuberías
de un sistema de almacenamiento. Los accesorios se especifican por el diámetro
nominal de la tubería, el nombre del accesorio y el material. Se agrupan en tres
clases generales

 Roscados
 Soldados
 Bridas

4.4.3.1 Accesorios Roscados.

Se usan generalmente en instalaciones de tuberías donde los diámetros oscilan desde

1 1/8¨ hasta aproximadamente 3 ó 4 pulgadas de diámetro. Se usa cinta teflón en las
conexiones roscadas para sellar cualquier irregularidad. La rosca común o más
utilizada en el medio es la rosca cónica
  Rosca Cónica.

Tiene una conicidad de 1/16 por pulgada en las rocas externas o internas. Con esta
conicidad se fija la distancia que la tubería entra en el accesorio y se asegura un
acoplamiento ajustado. Se identifica esta rosca en los dibujos como NPT y se pueden
dibujar con la conicidad o sin ella.

4.4.3.1.1 Codos.

Son accesorios de forma curva que se utilizan para cambiar la dirección del flujo de
las líneas tantos grados como lo especifiquen los planos o dibujos de tuberías. Los
codos estándar son aquellos que vienen listos para la prefabricación de piezas de
tuberías y que son fundidos en una sola pieza con características específicas.

4.4.3.1.2 Tee.

Una Tee recta de acero es un accesorio para tubos en forma de “T” que tiene tres
bocas o ramales. Normalmente se clasifica en dos formas: Tee Recta y Tee
Reducida (o Reductor Tee). Ambas se utilizan para dividir (combinar) las tuberías y
ajustar el flujo o cambiar la dirección

4.4.3.1.3 Cupla.

Se denomina cupla a la pieza que se utiliza para lograr la unión de dos cañerías por su

parte exterior. Las cuplas permiten conectar las cañerías de manera externa, haciendo
que el fluido circule dentro de ellos sin filtraciones ni escapes.

4.4.3.2 Accesorios soldados.

Se usan cuando las conexiones deben ser permanentes y en líneas de alta presión y
temperatura. Otras ventajas sobre los accesorios de bridas o roscados son: las tuberías
soldadas son más fáciles de aislar, se pueden colocar más cerca las unas de las otras y
pesan menos. Los extremos de la tubería y los accesorios se biselan para poder
acomodar la soldadura. Se pueden usar anillos de empalme cuando la tubería soldada
se debe desmontar periódicamente.
4.4.4 Brida.

Proporcionan una forma rápida de desarmar tuberías. Las bridas se unen a los
extremos de las tuberías por medio de soldadura, rosca o solapándolas. Las caras de
las bridas se acoplan entonces por medio de pernos, cuyo tamaño y espaciamiento se
determina por el tamaño y presión de trabajo de acoplamiento.

4.4.5 Bombas.

Una bomba es un dispositivo mecánico cuya función es impulsar un fluido de un

nivel más bajo a otro más alto o bien transportarlo de un medio de baja presión a otro
de mayor presión.

La bomba es una máquina que absorbe energía mecánica que puede provenir de un
motor eléctrico, térmico, etc., y la transforma en energía que la transfiere a un fluido
como energía hidráulica la cual permite que el fluido pueda ser transportado de un
lugar a otro, a un mismo nivel y/o a diferentes niveles y/o a diferentes velocidades.

4.4.5.1 Clasificación de las bombas.

En la clasificación de las bombas, se pueden considerar dos grandes grupos:

Dinámicas (Centrífugas, Periféricas y Especiales) y de Desplazamiento Positivo
(Reciprocantes y Rotatorias).
4.4.6 Tanques de almacenamiento.

Para el área petrolera, petroquímica como también en otras industrias se usan

diferentes tipos de recipientes para almacenar una gran variedad de productos como:
petróleo y sus derivados, butano, propano, gas licuado de petróleo (GLP), agua, etc.

Los tanques de almacenamiento forman parte de distintas operaciones en la industria

petrolera tales como:

 Producción
 Transporte
 Refinación
 Distribución

4.4.6.1 Clasificación de los tanques de almacenamiento.

Los tanques de almacenamiento se clasifican de la siguiente manera:

4.4.6.1.1 Por su construcción.

 Atmosféricos y de baja presión P < = 2.5 PSI

a) Techo fijo.
 Soportados.
 Auto soportados.
 Cónicos,
 Domo.
b) Techo flotante .
 Techo interno flotante.
 Doble techo externo.
Techo simple externo
c) Tope abierto.
 Media presión: 2.5 < P < = 15 PSI
 Refrigerados.
 No refrigerados.
 Presurizados: P > 15 PSI
 Cilíndricos.
 Esféricos

4.4.6.2 Características de los tanques de almacenamientos.

 Se construyen de plancha de acero

 Deben ser calibrados antes de ponerse en servicio
 Deben tener sistemas de venteo
 Deben tener líneas entrada y salida del producto.
 Deben contar con una escotilla de medición
 Deben tener líneas de drenajes

4.4.6.3 Tanques que se usan para almacenar hidrocarburos líquidos.

Los tipos de tanques que se utilizan para el almacenaje de combustibles derivados del
petróleo son:
  Techo fijo.
 Techo externo flotante.
 Techo fijo con techo flotante interno.

4.4.6.3.1 Tanques de techo fijo.

Los tanques de techo fijo son recipientes que tienen un cuerpo cilíndrico vertical y un
techo fijo. La aplicación de este tipo de tanques es recomendada para el almacenaje
de hidrocarburos con una gravedad específica mayor a 0,8 y que no sean volátiles o
de bajo contenido de ligeros (no inflamables) como son: agua, diésel, asfalto, petróleo
crudo, etc. Debido a que al disminuir la columna del fluido, se va generando una
cámara de aire que facilita la evaporación del fluido, lo que es altamente peligroso.

4.4.6.3.1.1 Clasificación de los tanques de techo fijo.

Los tanques techos fijos, según la norma API 650, los clasifican en:

4.4.6.3.1.1.1 Techos cónicos.

Es un techo que tiene una forma aproximada de un cono que esta soportada
principalmente por correas, vigas y columnas o por vigas y cerchas con o sin
columnas.

4.4.6.3.1.1.2 Techos cónicos auto soportados.

Es un techo que tiene una forma similar a la de cono y que es soportado solamente en
su periferia.

4.4.6.3.1.1.3 Techo domo auto soportado.

Es un techo que tiene una forma que se aproxima a una superficie esférica y que es
soportado solamente en su periferia.
4.4.6.3.1.1.4 Techo paraguas auto soportado.

Es un techo domo modificado, formado de tal manera que cualquier sección

horizontal es un polígono reguilar con igual número de lados como planchas y que es
soportado solamente en su periferie.

Figura N°1 Tanque de techo fijo

Fuente: (NORMA-API-650-, 2005)

4.4.6.3.1.2 Accesorios de los tanques de techo fijo.

Los accesorios que tienen un tanque de techo fijo son los siguientes:

 Venteos.
 Sofocador del venteo.
 Boca de anforo.
 Manhole.
 Mescladores de tanques.
 Pantallas protectoras de la luz solar.
 Cobertores flexibles.
 Color del tanque (pintura).
 Líneas y cámaras de espumas.
 Retenedores de llama.
 Indicadores de temperatura.
 Medidores automáticos de nivel.
  Calentadores de tanques.
 Drenaje de agua.
 Diques del tanque.

4.4.6.3.1.3 Accesorios del techo.

Una serie de accesorios atraviesan el techo del tanque para permitir su función
operacional y son fuentes de la pérdida por evaporación. Otros accesorios que se
utilizan pero que no atraviesan el techo o el cuerpo no son fuentes potenciales de
perdida por evaporación. Los accesorios se pueden observar en la siguiente figura.

Figura N°2 Accesorios del techo de tanque de techo fijo

Fuente: (NORMA-API-650-, 2005)

4.4.6.3.2 Tanques de techo flotante.

Son recipientes que tienen un cuerpo cilíndrico vertical y un techo que flota en la
superficie del líquido. También puede tener un techo fijo adjunto en la parte superior
del cuerpo del tanque.

Estos tanques tienen la gran aceptación debido a que reduce las perdidas por vaciado
y llenado, esto se logra ya sea eliminando o manteniendo constante el espacio
destinado a vapores, arriba del nivel del líquido.

Los componentes básicos del techo flotante incluyen:

  Una plataforma o cubierta flotante.
 Un sello anulador adjunto de la plataforma o cubierta flotante.
 Accesorios que penetran la plataforma o cubierta flotante para alguna
finalidad funcional.
Figura N°3 Tanque de techo flotante interno

Fuente: (NORMA-API-650-, 2005)

4.4.6.3.2.1 Accesorios de un tanque de techo flotante.

Los tanques de techo flotante cuentan con los siguientes accesorios:

 Venteos.
 Sofocador de venteo.
 Boca de anforo.
 Manhole.
 Mezcladores de tanques.
 Sello de techo.
 Drenaje de techo.
 Pintura.
 Línea de espuma y cámara de espuma.
 Retenedores de llama.
  Indicadores de temperatura.
 Calentadores de tanques.
 Diques de tanques.

Figura N°4 Accesorios de un tanque techo flotante

Fuente: (NORMA-API-650-, 2005)

4.4.6.3.3 Tanque de techo flotante interno

El tanque de techo flotante interno (IFRT) tiene una membrana o techo interno
flotante, un techo fijo en la parte superior del cuerpo, en cual puede ser de acero al
carbón, tipo cónico o un domo geodésico de aluminio además tiene la función
principal de proteger al techo interno flotante del viento, lluvia y nieve.

La aplicación de estos tipos de tanques es recomienda para almacenar productos con

alto contenido de volátiles como ser: alcohol, gasolina, diésel, etc. Ya que fue
desarrollado para anular o reducir la cámara de aire o espacio libre entre el espejo
líquido y el techo, además proporcionar un medio aislante para la superficie del
líquido y reducir la velocidad de transferencia de calor del producto almacenado
durante los periodos de alta temperaturas del ambiente, evitando la evaporación.
4.4.7 Equipos de medición
4.4.7.1 Medidores de flujo.

Los medidores de flujo son instrumentos que controlan, miden o registran la tasa de
flujo, el volumen o la masa de un gas o líquido. Los medidores de flujo aportan un
control y/o monitoreo preciso de lo que pasa por un caño o una tubería, incluyendo
agua, aire, vapor, aceite, gases y otros líquidos.

4.4.7.1.1 Tipos de medidores de flujo.

Los medidores de flujo de clasifican de la siguiente manera:

4.4.7.1.1.1 Medidores de presión diferencial.

Los medidores de presión diferencial miden el flujo de líquido dentro de una tubería
introduciendo una constricción que cree una caída de presión. Los sensores de presión
miden la presión antes y después de la constricción.

Los medidores de presión diferencial son adecuados para aplicaciones que incluyen
filtros, intercambiadores de calor, dispositivos de prevención de reflujo, tuberías y
conductos, entre otros.

4.4.7.1.1.2 Medidores de desplazamiento positivo.

Los medidores de desplazamiento positivo miden la tasa de flujo volumétrico de un

líquido o gas que pasa por el medidor, atrapándolo repetidamente con partes
giratorias, que miden el volumen.

4.4.7.1.1.3 Medidores ultrasónicos.

Los medidores de flujo ultrasónicos son medidores inferenciales que utilizan la

tecnología ultrasónica para medir la velocidad de un líquido conductor acústico que
se desplaza a través del medidor.
4.4.7.2 Medidores de presión.
4.4.7.2.1 Manómetros.

El manómetro es un instrumento utilizado para la medición de la presión en los

fluidos, generalmente determinando la diferencia de la presión entre el fluido y la
presión local. En la mecánica la presión se define como la fuerza por unidad de
superficie que ejerce un líquido o un gas perpendicularmente a dicha superficie. La
presión suele medirse en atmósferas (atm); en el sistema internacional de unidades
(SI), la presión se expresa en Newton por metro cuadrado.

4.4.7.2.2 Tipos de manómetros.

4.4.7.2.2.1 Manómetro de muelle tubular.

Tienen tubos de sección oval y de forma circular que acogen el medio de medición y
se deforman a la medida que estén sometidos a presión. El terminal del muelle
produce un movimiento en proporción de la presión y transmite la trayectoria
mediante un mecanismo a la aguja.

Figura N° 5 Manómetro de muelle tubular

Fuente: (Chassan Jalloul, 2021)

4.4.7.2.2.2 Manómetro de membrana.

Las membranas son chapas onduladas de forma circular. La presión empleada sobre
un lado de la superficie provoca una deformación cuya trayectoria presenta el
volumen de presión del proceso. Del mismo modo como el muelle se traspasa este
movimiento mediante un mecanismo a la aguja que indica el valor de presión.

Figura N°6 Manómetro de Membrana

Fuente: (Chassan Jalloul, 2021)

4.4.7.2.2.3 Manómetro digital.

El manómetro digital es un dispositivo que integra en un mismo elemento tanto el

sensor de presión (eléctrico o electromecánico) y un dispositivo electrónico que dotan
al instrumento de diferentes funciones interesantes para el usuario (valores mínimos y
máximos, cambio de resolución, cambios de unidad,). En función del sensor utilizado
el indicador digital debe tener una tecnología de medida integrada u otra.

Figura N°7 Manómetro Digital

 Fuente: (Chassan Jalloul, 2021)

4.4.7.2.2.4 Manómetro de capsula.

Los manómetros de cápsula disponen de dos onduladas membranas de forma circular,

con una cámara de medición estanca. La presión actúa sobre la cámara de presión en
el interior de la cápsula y la deformación indica la presión procedente del proceso.

Figura N°8 Manómetro de Cúpula

Fuente: (Chassan Jalloul, 2021)

4.4.7.3 Medidores de temperatura.

la actividad de medir la temperatura consiste en cuantificar el calor de una sustancia

homogénea, y por lo tanto es una unidad de medida para la energía cinética media de
sus moléculas.

4.4.7.3.1 Clasificación de medidores de temperatura.

4.4.7.3.2 Medidor de temperatura bimetálicos.

Una tira compuesta por dos chapas de metal de diferentes coeficientes de dilatación
(“bimetal”), laminadas entre sí en forma inseparable, se deforma a consecuencia de
un cambio de temperatura. La curvatura resultante es casi proporcional al cambio de
temperatura.

Figura N° 9 Medidor de Temperatura Bimetálico

Fuente: (www.badgermeter.com, 2020)

4.4.7.3.2.1 Medidor de temperatura de dilatación de líquido.

El registro de los valores de medición se realiza mediante el sistema de medición

relleno con líquido, que se compone de sensor de temperatura, línea capilar y tubo
Bourdon. Los tres sistemas forman un sistema de tubería cerrado. La presión interior
de un medidor de temperatura con en este sistema varía la temperatura contactada
provocando un giro del eje de la aguja unido al resorte para indicar la temperatura en
la escala.
 Figura N°10 Medidor De Temperatura De Dilatación De Liquido

Fuente: (www.badgermeter.com, 2020)

4.5 Operación de un sistema de almacenamiento de hidrocarburos líquidos

“Diesel”

Un sistema de almacenamiento de hidrocarburos líquidos esta constituidos por

tres procesos los cuales son fundamentales al momento de su operación.

4.5.1 Descarga.

Para el proceso de operación de descarga, existen dos formas que son

utilizadas en la industria de acuerdo a las condiciones que se presentan.

4.5.1.1 Descarga por gravedad.

Cuando existe una condición geográfica o edificaciones con diferencia de

niveles apropiados para el traspaso del hidrocarburo liquido hasta el lugar
de almacenamiento aprovechando la gravedad. Dentro de las principales
consideraciones para tomar en cuenta este tipo de instalaciones es la
temperatura y viscosidad del fluido.

4.5.1.2 Descarga por bomba.

Este medio de descarga es el más aplicado en la mayoría de industrias,

debido a las condiciones de lugar, para lo cual se emplean diferentes tipos
de bombas que citadas a continuación.
  Bombas Centrifugas
Este tipo de bombas aprovechan la energía del giro del impulsor
(rodete) para generar el flujo y presión necesaria de manera
dinámica.
 Bombas de Engranajes
Este tipo de bombas de desplazamiento positivo aprovechan la
energía mecánica para impulsar un volumen finito de fluido en el
giro del eje del engranaje motriz. Estas bombas pueden ser
externas o internas.

4.5.2 Almacenamiento.

El proceso de almacenamiento tiene como objetivos.

 Mantener los volúmenes determinados del hidrocarburo
almacenado.
 Conservar las propiedades fisicoquímicas del producto a
almacenar.
 Minimizar las posibles pérdidas por evaporación del hidrocarburo
almacenado.

Esta constituido por su principal componente que es un tanque de

almacenamiento.

4.5.3 Despacho.

El área de despacho cumple con la función de despachar el producto que

se tenía almacenado. El producto es despachado ya sea por gravedad o
mayormente se emplea bombas para lograr un eficiente proceso, todo
depende del área de almacenamiento como está diseñado y construido.
4.6 Ecuaciones aplicables.
4.6.1 Diseño analítico del tanque de almacenamiento.
4.6.1.1 Consideraciones del diseño.

Para el diseño y cálculo de tanques de almacenamiento, se deberá proporcionar los

datos e información necesaria para poder llevar a cabo la construcción del tanque.

La información mínima requerida es:

 Condiciones de operación y diseño

 Volumen.
 Presión.
 Temperatura.
 Peso específico del líquido a almacenar.

4.6.1.2 Diseño de fondo.

Depende de las siguientes consideraciones.

Los cimientos usados para soportar el tanque, el método que se utilizará para
desalojar el producto almacenado, el grado de sedimentación de sólidos en
suspensión, la corrosión del fondo y el tamaño del tanque. Lo que nos conduce al uso
de un fondo plano, donde la resistencia permisible del suelo deberá ser por lo menos
de 1,465 2 Kg / cm (3,000 2 lb / pie ).

4.6.1.3 Diseño y cálculo del cuerpo.

El espesor de la pared del cuerpo requerido para resistir la carga hidrostática será
mayor que el calculado por condiciones de diseño o por condiciones de prueba
hidrostática, pero en ningún caso será menor a lo que se muestra en la tabla.

Tabla N°2 Espesores de cuerpo de tanque

 Fuente: (NORMA-API-650-, 2005)

El espesor de la pared por condición de diseño, se calcula con base al nivel del
líquido, tomando la densidad relativa del fluido.

4.6.1.4 Dimensionamiento del cuerpo del tanque.

El dimensionamiento del tanque va depender de la cantidad de volumen que se va

almacenar por lo que el diámetro y altura está en función al volumen del líquido a
almacenar

. Figura N° 11 cálculo de volumen de un cilindro

4.6.1.5 Cálculo de espesores del cuerpo por el método de un pie.

Con este método se calcula el espesor requerido de la pared del tanque, por
condiciones de diseño y de prueba hidrostática, considerando una sección
transversal ubicada a 304.8 mm. (1 pie) por debajo de la unión de cada anillo. Este
método sólo es aplicable en tanques con un diámetro igual o menor a 60,960mm.
(200pies).
 0.005 D ( H−30.48 ) G
td = +C Ec. 1.5
Sd

0.005 D ( H−30.48 )
tt= +C Ec. 1.6
St

Donde:

td = Espesores por condiciones de diseño (mm.).

tt = Espesor por prueba hidrostática (mm.).

D = Diámetro nominal del tanque (cm.)*.

*(El diámetro nominal del tanque se mide en la fibra media del cuerpo)

H = Altura de diseño del nivel del líquido (cm.).

(altura desde la parte de baja del anillo considerado al perfil de

coronamiento

G = Densidad relativa del líquido a almacenar o del agua para cálculo por

prueba hidrostática.

CA = Corrosión permisible (mm.).

Sd = Esfuerzo permisible por condiciones de diseño ( 2 Kg / cm ).

St = Esfuerzo permisible por condiciones de prueba hidrostática

( 2 Kg / cm ).

4.6.1.5.1 Diseño y cálculo de techo (fijo) cónico auto soportado.

Los techos cónicos, auto soportados son empleados en tanques relativamente

pequeños. Este consiste en un cono formado de placas soldadas a tope, el cual por
su forma física, además de confirmar mediante un análisis de flexión basado en la
teoría de placas, es capaz de sostenerse sin ningún elemento estructural y
únicamente soportado en su periferia por el perfil de coronamiento. Estos techos
 son diseñados y calculados para tanques que no exceden de un diámetro de
18,288mm. (60 pies), pero es recomendable fabricar estos en un diámetro máximo
de 12,192mm (40 pies)

Los techos cónicos auto soportados tendrán como máximo una pendiente de 9:12
(37°), y como mínimo 2:12 (9.5°), con respecto a la horizontal. El espesor estará
determinado por la siguiente expresión, pero no deberá ser menor de 4.76 mm.
(3/16 pulg.), y no mayor de 12.7 mm. (1/2 pulg.).

D
T t= Ec. 1.7
4800 Sⅇnθ

Donde:

Tt = Espesor mínimo requerido (cm.).

D = Diámetro medio del tanque (cm.).

θ = Ángulo con respecto a la horizontal (grados). Este espesor será incrementado

en la siguiente relación cuando la suma de las cargas muertas más las cargas vivas
excedan 220 Kg / m(45lb / pie ), más cualquier corrosión permisible.

√ Cm+ Cv
220
Ec. 1.8

Para este tipo de techos, se recomienda un espesor de 4.76 mm. (3/16 pulg.) a 9.52
mm. (3/8 pulg.), y en base a estos espesores se obtiene la pendiente más
conveniente, dentro de las limitantes especificadas con anterioridad, estos con la
finalidad de que el techo no sea demasiado pesado y a su vez presente dificultad
para su fabricación.

4.6.2 Mecánica de Fluidos

4.6.2.1 Caudal.

Es el volumen de fluido por unidad de tiempo que pasa a través de una sección
trasversal a la corriente.
 Q=Vol∗T Ec.1.9

Donde:

Q = Caudal de flujo (m3/ hora)(GPM).

Vol. = volumen (m3, Galones).

T = Tiempo de vaciado (horas – minutos)

4.6.2.2 Ecuación de Continuidad.

La ecuación de continuidad es un caso particular del principio de conservación de la

masa. Se basa en que el caudal (Q) del fluido ha de permanecer constante a lo largo
de toda la conducción. Como que el caudal es el producto de la superficie de una
sección “A” del conducto por la velocidad con que fluye el fluido, tendremos que en
dos puntos de una misma tubería se debe cumplir que:

Q1=Q2 → A 1 V 1 ⋅ A 2 V 2 Ec. 1.10

Donde:

A: Es la superficie de las secciones transversales de los puntos 1 y 2 del conducto.

B: Es la velocidad del flujo en los puntos 1 y 2 de la tubería.

Se puede concluir que: como el caudal debe mantenerse constante a lo largo de

todo el conducto, cuando la sección disminuye, la velocidad del flujo aumenta en
la misma proporción y viceversa. Es decir la velocidad en el estrechamiento
aumenta de forma proporcional a lo que se reduce la sección.

4.6.2.3 Numero de Reynolds.

La interdependencia entre el diámetro de la tubería, la viscosidad del líquido y la

velocidad del flujo está definida por una relación matemática llamada el Número
de Reynolds: (Re). Este número adimensional es un parámetro fundamental el cual
juega un papel vital y frecuente en las ecuaciones de la hidráulica. El Número de
 Reynolds se usa para describir el tipo de flujo que muestra un líquido particular
fluyendo a través de una tubería de una dimensión específica.

D∗V ∗N∗ρ
N ℜ= Ec. 1.11
μ

Donde:

D= Diámetro Interno de la tubería (pres)

V= Velocidad del Flujo (pie/seg)

ρ = Densidad del Fluido (lb/pie3)

µ= Viscosidad dinámica del fluido (lbm/pie*seg)

El valor del número de Reynolds, NRe, determina el tipo de flujo en una tubería, el
cual puede ser laminar, crítico o turbulento de acuerdo con los siguientes criterios:

Tabla N° 3 Tipo de flujo

(BLANCO, 2004)

4.6.2.4 Determinación del Factor de Fricción.

El factor de fricción se determina a través del diagrama de Moody. El diagrama de

Moody es la representación gráfica en escala doblemente logarítmica del factor de
fricción en función del Número de Reynolds y la rugosidad relativa de una tubería.

Ecuación de Bernoulli. A continuación se enuncia la ecuación fundamental de la

dinámica de los fluidos, la Ecuación de Bernoulli.
 2 2
P1 P2
ρ
+ V2 g1 + Z1 = ρ
+ V2 g2 +Z 2 Ec1.12

Donde:

P= Presión en el punto 1-2 (psi)

ρ = Densidad del fluido (lb/pie3)

V= Velocidad en el punto 1-2 (pie/seg2)

g = Aceleración de la gravedad en (pie/seg2)

Z= Altura en el punto 1-2 (pies)

4.6.2.5 Pérdidas de presión en una tubería.

Es la pérdida de energía dinámica del fluido debido a la fricción de las partículas del
fluido entre sí y contra las paredes de la tubería que las contiene. Las pérdidas pueden
ser continuas, a lo largo de conductos regulares, o accidentales o localizadas, debido a
circunstancias particulares, como un estrechamiento, un cambio de dirección, la
presencia de una válvula, etc. La Ecuación de Darcy permite determinar las pérdidas
de presión en una tubería.
2
∆ P f = ρ∗fm∗L∗v Ec.1.13
144∗D∗2 g

Donde:

∆ Pf =¿ Perdida de presión por fricción en Psi

ρ=¿Densidad en lb/pie3

fm= Factor de fricción Moody (adimensional)

L= Longitud en pies V= Velocidad de flujo en pie/seg

D= Diámetro interno de la tubería en pies

g = Aceleración de la gravedad en pie/seg2

Figura N°11 diagrama de Moody

 Fuente: (BLANCO, 2004)

Las pérdidas de presión por accesorios de tuberías se las pueden obtener a través de
una tabla de equivalencias expresadas en longitud (metros o pies) y llevarlas a
unidades de presión utilizando la ecuación de Darcy.

4.6.2.6 Cálculo de Bomba

Para realizar el cálculo de la altura dinámica total de la bomba se aplica la ecuación

de la energía de Bernoulli
2 2
P 2−P1 V 1−V 2
ADT = + + z 2−z 1 + ∑ (hF −h S )1−2 Ec. 1.15
γ 2∗g

Siendo:

(1,2) : estado de análisis ( inicial, final).

ADT: altura dinámica total de la bomba (Psi).

P1,2: presión manométrica (Psi).

V1,2: velocidad promedio del transporte del fluido (ft/s).

Z1,2: altura (ft)

g: aceleración de la gravedad (ft/s2)

hf: perdida por fricción (Psi).

hs: perdidas secundarias (Psi).

4.6.2.6.1 Calculo para la potencia de la bomba.

para el caculo de la potencia de la bomba se aplica la siguiente ecuación.
ADT ∗Q
P H= Ec.1.16
1715

Donde:

PH: potencia hidráulica (hp).

ADT: altura dinámica de la bomba (Psi).

Q= caudal de la bomba (gpm).

4.7 Normas empleadas para el diseño y construcción del sistema de

almacenamientos.
4.7.1 Norma API 650

La norma API 650 es la que fija la construcción de tanques soldados en sitio para el
almacenamiento de petróleo y derivados, determinando también la presión interna a
la que pueden llegar a ser sometidos (15 psig.) y temperatura de operación (90º C).
Cubre requerimientos para materiales, diseño, fabricación, montaje y pruebas de
tanques soldados verticales cilíndricos, no enterrados con extremo superior abierto o
cerrado en varios tamaños y capacidades, para presiones internas aproximadas a la
atmosférica (no deben exceder el peso de las láminas del techo). El código aplica para
tanques en los cuales la totalidad del fondo del tanque está soportado uniformemente
y para tanques en servicio no refrigerado con temperaturas de servicio máximas de
200 º F (90 º C). Está diseñado para construir tanques con seguridad adecuada y
costos razonables para almacenamiento de petróleo y sus derivados comúnmente
usados y almacenados por la industria petrolera. El código no establece tamaños
específicos de tanques y por el contrario se puede escoger cualquier tamaño que sea
necesario.

4.7.2 Código ASME.

Auxilia a la API 650 sección IX para dar los alineamientos que han de seguirse en la
unión y/o soldado de materiales. El código ASME sección IX, establece que toda
junta soldada deberá realizarse mediante un procedimiento de soldadura de acuerdo a
la clasificación de la junta y que, además, el operador deberá contar con un
certificado que lo acredite como soldador calificado. Una vez realizadas las
soldaduras estas deberán ser sometidas a un proceso de inspección y prueba como:
ultrasonido, radiografiado, liquido penetrante, dureza, etc. Los procesos de soldadura
a emplear son los alineamientos de las plantillas WPS O WPQ del código ASME.

4.7.3 Reglamento NFPA.

Brinda los procesos y sistemas de seguridad contra posibles incendios y explosiones.

Es importante seguir todo lo establecido en esta reglamentación debido a la
naturaleza del fluido que va a ser almacenado.

 NFPA 68: Guía para venteo y deflagración.

 NFPA 30: Código de líquidos inflamables y combustibles.
 NFPA 69: Estándar sobre sistemas de prevención de explosiones.
 NFPA 491: Guía de reacciones químicas peligrosas.
 NFPA 7: Código eléctrico nacional.
 NFPA 77: Electricidad estática.
4.7.4 ASME B 31.4

Se aplica a los sistemas de tuberías de transporte de hidrocarburos líquidos y otros.

Los requerimientos de este Código, son adecuados para la seguridad bajo las
condiciones que son habitualmente encontradas en la operación de sistemas de
conducción de líquidos.

El Código prescribe requerimientos para el diseño, materiales, fabricación, montaje,

ensayos, operación y mantenimiento seguros de sistemas de tuberías usados para el
transporte de líquidos tales como: - Petróleo - Condensados - Gasolina - Líquidos del
gas natural - Gas licuado de petróleo - Dióxido de carbono - Alcohol - Amoníaco
líquido - Productos líquidos de petróleo Entre las instalaciones del productor y playas
de tanques, plantas de procesos de gas refinerías, terminales, plantas de amoníaco y
otros puntos de recepción y despacho. Dentro del término tubería, se incluyen: -
Tubos - Bridas - Juntas (empaques) - Tornillos (pernos) - Válvulas - Accesorios –
Soportes.

4.7.5 Decreto supremo D.S. 25048.

Reglamento para la construcción y operación de plantas de almacenaje de

combustibles líquidos el cual cita los sistemas básicos que posee una planta de
almacenamiento de hidrocarburos líquidos que son los siguiente:

 Sistema de transporte de hidrocarburos de planta a planta mediante

ductos o poliductos.
 Sistemas de recepción y almacenamiento de productos.
 Sistema de despacho de productos o cargaderos de cisternas.
 Sistemas y dispositivos de seguridad contra incendios.
 Laboratorios de control de calidad.
 Talleres de reparación y mantenimiento.