MOTORES TRACTORES INGENIERIA AGRCOLA

SISTEMA DE LUBRICACIN EN MOTORES DISEL

El aceite lubricante en el motor tiene como finalidad lubricar las distintas partes que requieren esta accin por razn de su trabajo. En general las piezas que tienen movimiento y contacto con otras necesitan la accin lubricante de los aceites. Los filtros hacen parte del sistema de lubricacin. Son elementos encargados de retener las partculas extraas del aceite lubricante cuando este pasa a travs de l.

FUNCIONES DE LA LUBRICACION

Reducir la friccin entre las piezas mviles.

Ayuda a enfriar al motor.

Sellar entre los anillos del pistn y paredes del cilindro.

Amortiguar ante las cargas sbitas. Limpieza y transporte de impurezas.

FUNCIONAMIENTO

Una flecha montada en el engrane del rbol de levas hace funcionar la bomba de aceite. Esta succiona el aceite a travs de la coladera que est colocada en la parte inferior del crter y lo enva al filtro de aceite, de aqu el aceite pasa entre conductos y pasajes, ste al pasar bajo presin por los pasajes perforados, proporciona la lubricacin necesaria a los cojinetes principales del cigeal, las bielas, los alzavlvulas (punteras o buzos) y los pernos de los balancines. Las paredes de los cilindros son lubricadas por el aceite que escurre de los pernos de las bielas y de sus cojinetes. Para permitir que el aceite pase por los pasajes perforados en el bloque del motor y lubrique al cigeal, los cojinetes principales deben tener agujeros de alimentacin de aceite, de modo que a cada rotacin de ste permitan el paso del aceite. Despus de que el aceite ha sido forzado hasta el rea que requiere lubricacin, el aceite cae nuevamente hasta su depsito, listo para ser succionado por la bomba y utilizado otra vez

CIRCUITO DE ACEITE EN ELMOTOR

SISTEMAS DE LUBRICACION DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

Por salpique Este sistema es ms utilizado en motores pequeos y de bajo costo. En este caso la biela es su parte inferior tiene una forma de ua, que al girar con el cigeal produce un salpique del aceite que se encuentra en el crter. El aceite al salpicar alcana las diferentes partes que necesitan lubricacin

Forzado El aceite se hace circular por todo el motor por medio de una bomba

ENGRASE POR BARBOTEO: La bomba situada como casi siempre en el fondo del crter y sumergida en la masa de aceite, eleva este por los tubos dibujados hasta las bandejas, una debajo de cada biela, donde el nivel resulta contaste aunque vari en de la masa del crter.

La cabeza de la biela lleva una cucharilla, de modo que con ella se asegura su engrase y al mismo tiempo salpica en todas direcciones el aceite, formndose en el interior del crter una espesa niebla que moja abundantemente las paredes.

ENGRASE A PRESIN
Una bomba recoge el aceite del crter y lo enva a presin a travs de un filtro, con la direccin que manda las flechas, engrasar los apoyos del cigeal y, desde ellos por los conductos perforados en los codos del mismo, a las cabezas de biela, mientras que por otra derivacin llega a presin a los apoyos del rbol de levas desde donde continua al rbol de balancines,

ENGRASE A PRESION TOTAL

El aceite es recogido por la bomba desde el crter a travs de un colador y despus de hacerlo pasar por el filtro, lo enva al colector principal que lo distribuye a los siete apoyos del cigeal (taladrado para llegar aceite a las cabezas de biela) y cuatro del rbol de levas, subiendo a presin al rbol de balancines rebosando a engrasar por barboteo el resto de los elementos.

PARTES DEL SISTEMA DE LUBRICACIN

Bombas de aceite Manmetro Mano-contacto de presin de aceite Testigo luminoso Indicador de nivel Vlvula limitadora de presin Filtros de aceite Refrigeracin del aceite Ventilacin del sistema de lubricacin

CARTER CON TAPN DE DRENAJE

Es bsicamente una bandeja que sirve de depsito de aceite y se encuentra situada en l parte inferior del motor.se presenta sellado hermticamente para evitar fugas. Dentro de este se encuentra alojada ala bomba impulsora de aceite.

FILTRO DE ENTRADA A LA BOMBA

Es una malla metlica, que evita la entrada de partculas metlicas y de otros tipos, que puedan daar o producir desgastes prematuros en la bomba

BOMBA IMPULSORA DE ACEITE

Su misin es tomar el aceite del crter e impulsarlo a travs de los conductos, hacia las piezas del motor que lo necesitan. La bomba impulsora puede ser de varios tipos: de engranajes de rotor y de paletas.

BOMBA DE ENGRANAJES

BOMBA DE LBULOS

Es capaz de suministrar una gran presin, incluso abajo rgimen del motor. Esta formada por dos engranajes situados en el interior dela misma, toma movimiento una de ellas del rbol de levas y la otra gira impulsada por la otra. Lleva una tubera de entrada proveniente del crter y una salida a presin dirigida al filtro de aceite

Tambin es un sistema de engranajes pero interno. Un pin (rotor) con dientes, el cual recibe movimiento del rbol de levas, arrastra un anillo (rodete) de cinco dientes entrantes que gira en el mismo sentido que el pin en el interior del cuerpo de la bomba, aspira el aceite, lo comprime y lo enva a una gran presin. La holgura que existe entre las partes no debe superar las tres dcimas de milmetro

Bomba de paletas Tiene forma de cilindro, con dos orificios (uno de entrada y otro de salida). En su interior se encuentra una excntrica que gira en la direccin contraria de la direccin del aceite, con dos paletas pegadas a las paredes del cilindro por medio de dos muelles (las paletas succionan por su parte trasera y empujan por la delantera).

VLVULAS DE DESCARGA

Llamada tambin vlvula limitadora de presin y vlvula de alivio, entre otros nombres, se ubica generalmente a la salida de la bomba impulsora de aceite, o puede situarse en el canal principal de aceite, en el bloque de cilindros y es que mantienes una presin normal en el sistema, es decir, la que evita los excesos de presin.

VLVULA DE DESCARGA CERRADA

VLVULA DE DESCARGA ABIERTA

 Estas

vlvulas pueden ser de tipo globo, de bola y de pistn.

FILTRO DE ACEITE
Cuerpo poroso o aparato a travs del cual, se hace pasar un fluido, para limpiarlo de las materias que contiene en suspensin o para separarlo, de las materias con que esta mezclado. Un filtro de aceite en buenas condiciones; cada vez que el aceite pasa por el, retiene 95% de las partculas, con un espesor de 10 a 40 micras [ un cabello humano, tiene un espesor de aproximadamente 60 micras]

Este componente del sistema de lubricacin tiene una gran importancia, debido a que el aceite se contamina con el tiempo y pierde sus caractersticas. La Polucin del aceite puede ocurrir por varias causas, a saber: Por partculas slidas que llegan del exterior y no son retenidas en el filtro de aire. Por contaminacin por lquido Debido a los depsitos que se producen en el crter Cuando el motor no alcanza su temperatura ideal de funcionamiento. En los motores diesel, cuando el combustible no alcanza a quemarse bien. En vista de lo anterior, podemos decir que el filtrado del aceite es imprescindible, porque protege al motor, ejecutando dos acciones, por un lado, reteniendo las partculas perjudiciales, y por el otro dejando pasar las sustancias tiles.

Este componente del sistema de lubricacin tiene una gran importancia, debido a que el aceite se contamina con el tiempo y pierde sus caractersticas

FILTRO DE ACEITE

Por partculas slidas que llegan del exterior y no son retenidas en el filtro de aire, es decir que llegan a travs de la admisin, del orificio de llenado de aceite o por el respiradero del crter

Cuando el motor no alcanza su temperatura ideal de funcionamiento, los anillos del pistn no forman un cierre hermtico, por lo que parte de los gases sin quemar pasan al crter y, al enfriarse se condensan y se mezclan con el aceite, en forma de resinas, agua de condensacin y carbonilla

TIPOS DE FILTRO SE CLASIFICAN EN DOS GRANDES CATEGORAS

Filtros estticos Magnticos De discos apilados De elementos filtrantes en superficie De elementos filtrantes en profundidad Filtros dinmicos

DE DISCOS APILADOS

Consta de gran cantidad de discos metlicos de papel especial, colocados uno sobre otro, de manera que el espacio entre ellos es mnimo, lo que constituye una columna de filtracin este tipo puede clasificarse tambin como un filtro de superficie. El aceite se mueve a travs de orificios laterales mecanizados en los discos. Las impurezas ms grandes se depositan en la parte de afuera d la columna y la ms pequeas quedan atrapados entre discos. Cuanta ms impureza se acumule en el exterior de la columna de discos, el espacio para el paso de aceite ira disminuyendo y cada vez filtrado ser ms fino, o sea, que puede detenerse impurezas ms pequeas, pero se disminuye el caudal de aceite que debe pasar a travs de filtro.

LOS FILTROS DE SUPERFICIE

tamao mayor que los poros que posee. Si las partculas son muy grandes, se precipitan hacia el fondo; las muy pequeas se van incrustando en los poros hasta que el filtro se obstruye, por lo que hay que lmpialo o cambiarlo. Entre los filtros de superficie se encuentra los de malla de alambre, los de la cinta metlica en espiral y los de celulosa moldeada o de papel plisado

Filtro de malla fina de alambre

filtro de cinta metlica en espiral

filtro de papel plisado

FILTROS DE PROFUNDIDAD
Estos tienen ms cantidad de material filtrante y el aceite lo atraviesa al circular en distintas direcciones hasta llegar a la salida, libre de impurezas. El filtrado puede ser de dos formas

POR ADSORCIN,
es una forma mecnica de absorber impurezas; el aceite contaminado atraviesa los poros del material que constituye el filtro. Dicho material puede ser algodn, pulpa de madera, papel arena o lana. Con este mtodo se filtran las partculas que el aceite mantenga en suspensin, asmo de agua y las impurezas que se encuentran disueltas en ella

POR ABSORCIN,

Son parecidos a los anteriores. La diferencia radica en contienen productos qumicos, como polvo de carbn, activado, papel tratado o arcilla sosa. Estos retiene, adems de los contaminantes y las impurezas que contiene el a residuos de oxidacin y residuos de causan el envejecimiento del aceite

FORMAS DE FILTRADO

Los dos sistemas principales para filtrar son el aceite del motor son

FILTRADO DE DERIVACIN:

Consta de dos circuitos uno de lubricacin y el otro e filtrado paralelo. Lo que se realiza es un filtrado parcial, ya que solo del cinco al diez por ciento del caudal que enva la bomba pasa por el filtro. La cantidad de aceite que pasa por el filtro es proporcional al dimetro del orificio de salida de este ltimo. Con el tiempo la suciedad va obstruyendo el filtro y la cantidad de aceite que pasa es menor, por lo que se reduce la cantidad de aceite filtrado. Debido a que el caudal que circula por el circuito de lubricacin es mucho mayor que el que pasa por el filtro, la condicin del filtro no afecta la presin del aceite que lubrica al motor. Es recomendable cambiar con regularidad el filtro, para obtener un mejor filtrado.

Solo una parte del caudal de aceite pasa por el filtro

Aqu solo hay un circuito, la bomba enva todo el aceite hacia el filtro y despus de pasar por este se dirige a los cojinetes y a las dems piezas que requieren lubricacin. El filtro de este sistema tiene una vlvula de descarga que puede ir montada en el elemento filtrante o en base del filtro. De cualquier forma, su misin es la de abrirse y dejar pasar un parte de aceite sin filtrar, en el caso de que el filtro se obstruya y aumente la cada de presin

CONTROL DE PRESIN

La indicacin de la presin del sistema puede efectuarse de dos formas, desde el tablero de control del vehculo, sea este automvil, camin, tractor u otro saber: Mediante un manmetro Desde los conductores de lubricacin, sale un tubo que va directamente hasta el manmetro. Apenas el aceite empieza a circular por el sistema, ejerce presin sobre el flujo flexible (como se muestra en la figura).el tubo flexible se flexiona y mueve la aguja indicadora, que se desliza por un reloj de caratula indicando la presin del aceite en el sistema

ENFRIADORES PARA ACEITE

Algunos motores cuentan con un sistema para enfriar el aceite, porque este aumenta su temperatura al absorber parte del calor que se produce por la combustin y el rozamiento de las piezas. La mayora de estos enfriadores empelan el lquido del sistema de enfriamiento del motor para evacuar el calor del aceite.

BOMBAS DE ACEITE

Su misin es la de enviar el aceite a presin y el una cantidad determinada. Se sitan en el interior del crter y toman movimiento por el rbol de levas mediante un engranaje o cadena. Dentro de una bomba se pueden distinguir varias partes: colador de succin (es el lugar por donde la bomba aspira el aceite del crter, lleva una rejilla metlica que impide que entren en la bomba restos o impurezas que arrastre el aceite), eje motriz (va unido por un pin al sistema de distribucin del motor que hace funcionar la bomba, arrastra una bomba de piones que aspira por el colador de succin y enva el aceite por la tubera de presin), tubera a presin (es la que lleva la presin de aceite al motor).

MANMETRO: Se encarga de medir la presin del aceite del circuito en tiempo real.

MANOCONTACTO DE PRESIN DE ACEITE : Interruptor accionado por la presin del aceite que abre o cierra un circuito elctrico. Cuando la presin del circuito es muy baja se enciende una luz. TESTIGO LUMINOSO: Indica la falta de presin en el circuito, y se enciende la luz cuando la presin baja de 05 hg/cm2 e indica la falta de aceite. INDICADOR DE NIVEL: Tambin se coloca un indicador de nivel que acta antes de arrancar el motor y con el contacto dado. La aguja marca cero con el motor en marcha.

TESTIGO LUMINOSO

INDICADOR DE NIVEL DE ACEITE

VLVULA LIMITADORA DE PRESIN: Tambin se puede denominar vlvula de descarga o reguladora, va colocada en la salida de aceite de la bomba de aceite. Su misin es cuando existe demasiada presin en el circuito abre y libera la presin. Consiste en un pequeo pistn de bola sobre el que acta un muelle. La resistencia del muelle va tarada a la presin mxima que soporte el circuito. FILTROS DE ACEITE El aceite en su recorrido por el motor va recogiendo partculas como: .Partculas metlicas (desgaste de las piezas). .Carbonilla y holln (restos de la combustin).

El aceite debe ir limpio de vuelta al circuito y este dispone de dos filtros: . Un filtro antes de la bomba (rejilla o colador). .Un filtro despus de la bomba (filtro de aceite o principal). El filtrado puede realizarse de dos maneras: en serie y en derivacin. Filtrado en serie: todo el caudal de aceite pasa por el filtro. Es el ms utilizado. Filtrado en derivacin: solo una parte del caudal de aceite pasa por el filtro. Tipos de filtro de aceite: los filtros van provistos de un material textil y poroso y van provistos de una envoltura metlica. Los ms usados son: Con cartucho recambiable. Monoblock. Centrifugo.

REFRIGERACIN DEL ACEITE : Debido a las altas temperatura el aceite pierde su viscosidad (se vuelve ms liquida) y baja su poder de lubricacin. Se emplean dos tipos de refrigeracin: Refrigeracin por crter. Refrigeracin por radiador de aceite. El aceite pasa por un radiador controlado por una vlvula trmica, la cual cuando el aceite esta demasiada caliente deja pasar agua que procede del radiador del sistema de refrigeracin de agua (mientras esta fra el aceite no deja pasar agua).

VENTILACIN DEL SISTEMA DE LUBRICACIN Durante el funcionamiento del motor, en los tiempos de compresin, explosin y escape, se producen fugas de carburante y vapor de agua que se mezclan con el aceite. Estos gases suben a la parte superior del motor (a la tapa de balancines), y de ah son aspirados por el colector de admisin de vuelta a los cilindros.

LUBRICANTES

DIFERENTES TIPOS DE ACEITE

Siempre use el aceite recomendado en el manual del operador. El aceite estar especificado por un numero 5, 20,30, etc. llamado n de viscosidad o peso. Los ms altos como 30 y 40 son para tiempo caluroso. El manual del operador le recomendara el aceite correcto para cada gama de temperatura. El aceite tambin puede clasificarse segn el tipo de motor. Las clasificaciones ms comunes son: SF aceite para motores de gasolina. CD para motores disel (tambin CC).

Los ms utilizados son los derivados del petrleo, por destilacin (minerales) o por procesos qumicos (sintticos). Factores importantes: Presin entre las piezas. Canalizaciones (longitud y dimetro). Revoluciones por minuto. Temperatura. Condiciones de uso.

CARACTERSTICAS DE UN BUEN LUBRICANTE

Baja viscosidad Viscosidad invariable con la temperatura Estabilidad qumica Accin detergente para mantener limpio el motor Carencia de volatilidad No ser inflamable Tener caractersticas anticorrosivas Tener caractersticas antioxidantes Tener gran resistencia pelicular Soportar altas presiones Impedir la formacin de espuma

Viscosidad e ndice de viscosidad Es la propiedad ms importante de un lubricante Es la resistencia a fluir que representa una sustancia. Los fluidos muy viscosos como el asfalto fluyen muy lentamente por su propia oposicin, por el contrario, el agua que es un fluido poco viscoso, fluye con mucha facilidad

Viscosidad invariable con la temperatura En todos los aceites la viscosidad cambia con la temperatura, sin embargo no todos cambian de la misma manera, generalmente los aceites monogrados son aquellos en los que estos cambios son ms importantes. En los aceites de tipo Multigrado los cambios no son tan drsticos

Detergencia La capacidad de deterger es muy importante en aceites usados en motores de combustin interna, principalmente n los diesel. Para evitar la formacin de gomosidades en los anillos y desgastes prematuros por la aglomeracin de residuos slidos abrasivos como el carbn y la slice.

La detergencia de un aceite se consigue aadiendo un jabn naftenico que produce un fenmeno similar al del jabn en agua. Las molculas del jabn fuertemente polarizadas) rodean la molculas de carbn, slice, gomosidades y cualquier otra que altere el aceite, las separan entre si y las mantiene en suspensin coloidal, lo que impide que se aglomeren en el interior del motor.

Estabilidad qumica El aceite lubricante se encuentra en constante movimiento, arrastra las partculas formadas por el desgaste propio de las partes, se contamina con: partculas de polvo, agua, combustible y gases producto de la combustin. Es por esta razn que debe tener una gran estabilidad qumica, de lo contrario se degradara y formara compuestos agresivos para el motor como lodos de alta y baja temperatura.

Carencia de volatilidad Esta caracterstica es importante porque evita que se pierda lubricante cuando se incrementa la temperatura del motor No ser inflamable Esta caracterstica ayuda a evitar un incendio debido a que el aceite esten contacto con zonas de alta temperatura como el pistn

Tener caractersticas anticorrosivas y antioxidantes Ayuda a evitar el ataque por corrosin y oxidacin de los materiales de los diferentes componentes del motor. Tener gran resistencia pelicular Ayuda a evitar el desgaste y prdida de material de las piezas del metal

Soportar altas presiones Ayuda a evitar el contacto entre metal y metal. Impedir la formacin de espuma La espuma genera la disminucin de la cantidad de lubricante inyectado a las diferentes reas que requieren la lubricacin y puede provocar dao a componentes como la bomba de aceite. Para lograr estas caractersticas generalmente los fabricantes de aceites de buena calidad adicionan aditivos a los aceites base

CLASIFICACION DE LOS ACEITES PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

Existen muchas clasificaciones hechas por los fabricantes de lubricantes y maquinarias las cuales son: API: Instituto Americano del Petrleo SAE: Sociedad Americana de Ingenieros Automotrices ASTM: Sociedad Americana de Ingenieros Automotrices ISO: Organizacin Internacional de Estndares AGMA: Sociedad Americana de Fabricantes de Engranajes NLGI: Instituto Nacional de Grasas Lubricantes CCMC: Comit de Constructores de Automviles del Mercado Comn Europeo MIL: Militar (Ejrcito de los Estados Unidos)

ACCIONES QUE PUEDEN MEJORAR SU RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE Y QUE INVOLUCRAN AL SISTEMA DE LUBRICACIN

Realice los cambios de aceite y de filtro en los periodos recomendados por el fabricante del vehculo Utilice un aceite de buena calidad de preferencia de la mayor clasificacin posible (SJ que es la ltima clasificacin de API) Utilice un aceite con el ndice de viscosidad adecuado, si utiliza un aceite de mayor viscosidad tendr un mayor consumo de combustible Por ningn motivo opere su motor sin el filtro de aire, este elemento evita que entren partculas de polvo al aceite del motor No sobrepase el nivel requerido de lubricante ya que su motor requiere mover una mayor cantidad del mismo y esto provoca la formacin de burbujas en el aceite No combine el aceite con compuestos que aumenten su viscosidad

ACCIONES QUE PUEDEN DAAR EL MOTOR A TRAVS DEL SISTEMA DE LUBRICACIN

No revisar el nivel del aceite lubricante (alto o bajo nivel de lubricante) Mezclar marcas de lubricantes Usar aditivos que no son compatibles con el aceite lubricante Sobrecargar el vehculo Sobrer evolucionar el motor en fro o en caliente No cambiar el lubricante No cambiar el o los filtros de los lubricantes Cambiar el aceite y no el filtro Dejar el motor sin filtro de aire Alargar los periodos de cambio Usar lubricantes de baja calidad Usar filtros de aceite de baja calidad Tener fugas en el sistema

LOS ADITIVOS HACEN QUE EL ACEITE TRABAJE MEJOR

El aceite de motor tienen aditivos qumicos que le ayudan a proteger los motores. Aditivos: *Reducen la oxidacin y corrosin. *Reducen el espesamiento del aceite. *Ayudan a limpiar las piezas del motor.