Segundo Parcial

Primera Parte

1 Un bien homogéneo ¨x¨ producido en un país ¨A¨ será comercializable en

un país ¨B¨ siempre que la diferencia de precio anterior al comercio del
bien respecto al costo de transporte sea: Mayor

2 Entre los costos de acondicionamiento de un bien para su transporte

internacional tenemos: El Embalaje, El Paletizado.

3 Entre los costos derivados del transporte internacional de mercancías

tenemos: El Flete, El Embalaje, la carga.

4 La operación logística en la cual un operador distinto del portador

transporta , en el vehículo de este ultimo, carga en forma agrupada, bajo
su propio nombre y responsabilidad, destinada a uno o mas
consignatarios finales, es propia del operador de: Consolidación de
Carga.

5 La clausula del instituto de reaseguradores de Londres que ofrece la

mayor cobertura en materia de riesgos en el transporte de mercancías en
la clausula identificada como:

6 Las aduanas principales pueden ejecutar operaciones como:

Exportación

7 Entre los procedimientos regulares que se practican en las aduanas se

encuentran los siguientes: Recepción/puesta a orden, Importación.

8 El esquema de integración que se configura por la existencia conjunta

de una Zona de Libre Comercio, de un Arancel Externo Común y de Libre
circulación de factores de producción: Mercado Común
9 El medio de transporte internacional mas adecuado para el transporte
de una mercancía que tiene un peso bruto de TON 5,0 y un volumen de 5
M3 según factor de estiba es: Marítimo.

10 La Unión Económica reúne mecanismos de integración económica

regional tales como:

11 El ICOTERM que involucra mayor cantidad de responsabilidades para

el vendedor es: DDP

12 Entre los ICOTERMS que consideran entregada la mercancía cuando se

encuentra a bordo del buque en el puerto de embarque convenido se
encuentran: FOB

13 El vendedor solo tiene responsabilidad en prestar la ayuda precisa

para obtener licencias u otras autorizaciones de exportación cuando
cotiza el INCOTERM:

14 Los INCOTERMS para los cuales el aseguramiento de mercancías es

responsabilidad del vendedor son: CIF, CIP

15 El comprador debe asumir a sus propias expensas el transporte

principal de las mercancías cuando el precio se ha convenido en base a los
términos de los INTERMS: EXW, FOB.

16 En los términos del grupo D la entrega se produce toda vez que la

mercancía se encuentra: En el lugar de destino convenido.

17 La cotización que debe utilizarse para determinar la comerciabilidad

internacional de un bien homogéneo en una plaza extranjera (precio a
comparar con el de la plaza al mismo nivel de comercialización) es: DDP
18 Entre los recipientes de carga estandarizados o normalizados se
tienen: Conteiner, paletas universales

19 En cuanto a la obligación de comprobación –embalaje-marcado los

términos en los cuales el vendedor debe proporcionar a sus propias
expensas el embalaje requerido para el transporte son: EXW, CIP, CFR,
DAT, CIF (todos estos).

20 La respuesta a una oferta que pretenda ser una aceptación y contenga

adiciones, limitaciones u otras modificaciones se considerará contra-
oferta cuando afecte: al Pago, a la calidad, cantidad, precio (todos
estos).

Segunda Parte:

1 Mencione por lo menos 4 auxiliares logísticos que apoyan la gestión de

transporte internacional de mercancías en su acepción mas amplia.
 Consolidación de carga
 Almacenes de depósitos aduaneros
 Empresas de seguro
 Empresas verificadoras

2 Especifique cual es el máximo nivel de cobertura del interés asegurable

definido por las compañías aseguradoras para las pólizas de transporte de
mercancías y los conceptos indemnizables:

El máximo monto es de 110%

3 Indique las características que debe presentar una propuesta de

celebrar un contrato de compra-venta para constituir Oferta.
Para que el contrato constituya una oferta debe ser preciso, indicar
la instancia que tiene el oferente, a que esta obligado en caso de
aceptación, debe indicar las mercancías, indicar la cantidad y el
precio o proveer un medio para determinarla.
4 Explique, en materia de fletes, que debe entenderse por ¨peso cobrable¨
 es el peso o volumen de la carga, tomando el que resulte
mayor, después de haber calculado ambos. Este se adapta
mediante formulas dependiendo de cada medio de transporte
(terrestre, aéreo o marítimo).

5 En el ámbito de la política comercial internacional, mencione los

diferentes patrones de relacionamiento comercial entre países que
practican el comercio internacional.
 Es entender quien, a quien y que es lo que se vende, son las
tendencias o cambios que explican el intercambio comercial,
 Los recursos naturales (condiciones geográficas, fronteras,
flora, fauna). Esto les permite tener ventajas comparativas
 El clima que combinado con los recursos naturales permite a
los países tomar decisiones efectivas sobre las mercancías
con que participar en el comercio global.
 Productividad laboral: tener mano de obra calificada agrega
valor a la mercancía que se produce pero mas un la
efectividad con que se produce.

6 Mencione las reglas esenciales del comercio Internacional según el

Acuerdo General sobre Aranceles y Comercio-GATT- y comente alguna de
ellas.
 Protección de las ramas de producción nacionales
únicamente mediante los aranceles.
 Reducción y consolidación de los aranceles
 El comercio al amparo de la clausula de la nación mas
favorecida.
 El trato nacional exige que el producto que ha cruzado la
frontera después de satisfacer los derechos de aduana y otros
cargos no sea objeto de un trato menos favorable que el
otorgado a los productos similares de origen nacional. Dicho
de otro modo. El principio impone a los países miembros la
 obligación de dar a los productos importados el mismo trato
que a los productos similares fabricados en el país.

7 Explique cuales diferencias se pueden apreciar entre las competencias

especificas del Agente de Transporte, del Consolidador de carga y del
Operador de Transporte Multimodal.
 Agentes de transporte: notifica lo que será descargado en el
país, y pasa a ser responsabilidad del gobierno y aduanas.
 Consolidador de carga: es el que se dedica agrupar mercancías
de distintos consignatarios para su tramitación y envío a un
determinado país.
 Transporte multimodal: Es el transporte de persona o
mercancía usando dos o mas modalidades de transporte,
cubierto por un mismo contrato.