SISTEMA DE FRENOS ABS

Autor : Ing. Bernhard Honzatko

Sistema Anti Bloqueo de frenos (ABS) en camiones para carga pesada La fuerza de frenado de un veh culo depende de diversos factores, tales como la velocidad del veh culo, la carga que transporta, la temperatura del ambiente y de los neumticos, las condiciones de la carretera y del veh culo. Adicionalmente, la capacidad que tenga el neumtico para adherirse a la carretera es otro factor determinante; los deslizamientos de ruedas son determinados por la diferencia de velocidad del veh culo y de sus ruedas. En un sistema de frenos convencional, al accionar el pedal de freno fuertemente se obtiene una reduccin considerable de la rotacin de las ruedas, la presin de frenado tiende a aumentar, en funcin de la fuerza ejercida sobre el pedal de freno, pero se corre el riesgo de trabar las ruedas favoreciendo al deslizamiento por diferencia de velocidades con las siguientes consecuencias: Dificultad para mantener el control sobre la direccin del veh culo, ya que se tienen las ruedas delanteras bloqueadas. Perdida de estabilidad de veh culo. Desgaste prematuro e irregular de los neumticos. En el caso especial de un camin con remolque, se genera el efecto de navaja suiza al perderse la alineacin entre el camion y el remolque. Este efecto consiste en la articulacin incontrolada entre el camin y el remolque producto de frenada de pnico y frenos mal balanceados. El Sistema de Anti Bloqueo de las ruedas (ABS), acta sobre la fuerza de frenado que se ejerce en los tambores de freno. Al momento de sentir una traba en las ruedas, proporciona una reduccin gradual de su rotaciones y, adicionalmente, minimiza su deslizamiento de forma tal que la rueda permanezca lo ms adherida posible al pavimento, sin deslizar. Un sistema de regulacin de presin equipado con ABS esta compuesto basicamente,como se aprecia en la Fig.1: 1. Sensores de velocidad en las ruedas. 2. Una Unidad Electrnica de Control (ECU). 3. Vlvulas moduladoras de presin. 4. Cilindro de diafragma. 5. Vlvula de pedal de freno 6. Tanque de aire comprimido 7. Ruedas dentadas.

Ing. Bernhard Honzatko hpperformance2004@yahoo.com

Figura 1: Circuito de regulacion de frenos ABS

El Sistema ABS, tiene como finalidad bsica "administrar" la velocidad de las ruedas del veh culo a partir de seales emitidas por los sensores del sistema, los cuales comprueban el nmero de revoluciones de las ruedas por medio de un dispositivo dentado que gira con la misma velocidad. Las seales emitidas por los sensores de rueda son detectadas por la unidad electrnica del sistema, que comprueba si el veh culo est en condiciones seguras de desaceleracin y de resbalamiento, haciendo una comparacin del estado de cada rueda. Despues que se han sobrepasado los l mites mximos para realizar un frenado con seguridad, el sistema ABS acciona las vlvulas moduladoras de presin, las cuales controlan la actuacin del aire comprimido que la vlvula de pedal de freno env a al cilindro neumtico para ejercer el frenado. El cerebro electronico le indica a las vlvulas moduladoras que reduzcan la presin de frenado en una rueda bloqueada, e inmediatamente le indica que mantenga y aumente en forma alternada la presin hasta detener el veh culo. De esta manera, se consigue un frenado sin el bloqueo (traba) de las ruedas, dentro de las exigencias para realizar un frenado eficiente, esto es: menor espacio de frenado, mantenimiento de la dirigibilidad (control sobre el veh culo) y preservacin de la estabilidad direccional. Algunas de las ventajas ms resaltantes del sistema ABS pueden citarse a continuacin: El ABS simula el efecto de bombear el pedal de freno 3 veces por segundo, por lo que el conductor ya no tiene que cuidarse de bombear el pedal para no patinar, ABS lo hace por l. Evita el resbalamiento del veh culo, ayudando a mantener estabilidad y control. El conductor no pierde el control de la direccin y puede dirigir y frenar el veh culo a la misma vez, cosa que no podria hacer sin ABS en ciertas condiciones de frenado.
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El ABS permite maniobrabilidad segura al momento de frenadas de emergencia. Reduccin de los desgastes prematuros e irregulares en los neumticos. Cuando se efectua el bloqueo de las ruedas por frenos se generan lugares planos en los neumticos producto de su desgaste. El ABS le proporciona mayor vida util a los neumticos de un veh culo y por lo tanto menos costos de mantenimiento para el propietario y mayor seguridad en las carreteras. Se minimiza el efecto de "navaja suiza", permitiendo al conductor guiar y controlar el camin al mismo tiempo que se esta frenando y vigilar las condiciones del remolque cargado. Un veh culo resbalando sobre el pavimento perdi completamente la friccin entre las ruedas y el camino. Al regular la presin de frenado y el bloqueo de los neumticos, el ABS permite una frenada mucho ms efectiva y rapida que los frenos convencionales. El frenado con sistema ABS se efecta en distancias ms cortas ya que el neumtico no pierde su friccin con el camino. Por ejemplo, el mismo camin con remolque cargado logra una reduccin cerca de 40% en su distancia de frenado, an en pavimento humedo. Los costos de mantenimiento del sistema de frenos con ABS NO son ms elevados que los de un sistema de frenos convencional, por lo que NO se incrementan los costos generales de mantenimiento del veh culo. ABS, como herramienta de apoyo para una conduccin ms segura, permite que ste pueda ir observando otros aspectos del camino y de su carga. El sistema ABS es uno de los ms importantes avances tecnolgicos de la industria automotriz en los ltimos aos. Es importante resaltar que el sistema de frenos equipado con ABS no es la sustitucin para un buen conductor, es una herramienta de apoyo para una conduccin segura tanto para l, como para el veh culo y su carga. Poseer ABS no debe ser ningn justificativo para descuidar la conduccin y velocidad de un veh culo de carga. En Estados Unidos, el uso del ABS en los camiones es obligatorio desde hace ms de 5 aos. Desde la introduccin del ABS para camiones pesados en los Estados Unidos hubo una reduccin de 35% de los accidentes producidos en ese segmento, an a pesar que la cantidad estimada de kilometraje recorrido aument en un 40%. Para finales del ao pasado se comenz en los Estados Unidos la legislacin referente al uso obligatorio del ABS en trailers y remolques para camiones pesados. Hasta la fecha la mayoria de los remolques en ese pais no empleaban dicho sistema. Se plantean algunas interrogantes en referencia a la configuracin ms segura para el veh culo y su carga. La situacin ms ideal, obviamente es que, tanto el camin como el remolque tengan instalado el sistema ABS, en un segundo lugar se encuentra la configuracin camin con ABS y remolque sin ABS. Como tercera mejor opcin se presenta la configuracin de camin sin ABS y remolque con ABS y como cuarta y ltima mejor opcin se encuentra la configuracin de camin y remolque sin ABS.
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De lo antes planteado queremos exponerles algunos ejemplos: Opcin Uno: Situacin ideal, camin con ABS y Trailer con ABS. Frenan todos los neumticos sin que comiencen a resbalar. No resbalan y el conjunto mantiene la direccin. Opcin Dos: Camin con ABS y Trailer sin ABS. Frenan todos los neumticos. El camin no empieza a resbalar y no se produce el quiebre entre chuto y trailer (navaja suiza). Si el trailer empieza a resbalar se debe aflojar un poco la presin de frenado en el pedal. Un buen conductor est vigilando su trailer mientras frena. Un camin equipado con ABS puede mantenerse en control y dirigir al remolque (con o sin ABS) a donde debe ir, dentro del camino y seguro. Opcin Tres: Camin sin ABS y Trailer con ABS. Frenan los neumticos del remolque sin resbalar y el camin est ms propenso a resbalar por que no tiene ABS. El trailer no resbala y mantiene su direccin. Se debe manejar con excesivo cuidado y el conductor debe maniobrar en exceso, administrando muchos factores al mismo tiempo, bombeo de pedal de freno, direccin controlada, alineacin con el remolque, pero si inevitablemente resbalan los neumticos del camin se tiene una situacin de quiebre entre el chuto y el remolque y se pierde el control de la situacin. Opcin Cuatro: Camin sin ABS y trailer sin ABS. Frenan todos los neumticos y si las del camin empiezan a resbalar el trailer trata de pasar al camin, si no esta bien regulado o el conductor no esta observando el trailer. El conductor debe, al igual que en la opcin anterior ejercer control sobre muchas variables para controlar el veh culo. Como punto final recomendamos ampliamente la implementacin de sistemas que, como ste, permiten una conduccin ms segura para el veh culo y su carga.

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