UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU

FACULTAD DE ARQUITECTURA

PLAN DE TESIS
SITUACION DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCION Y LA ORGANIZACIN ESTRUCTURAL DEL TERMINAL TERRESTRE SUR CHILCA
TITULO: PRESENTADO POR:

PANTOJA PASCUAL, RAUL NOLBERTO

PARA OPTAR EL TITULO DE ARQUITECTO

HUANCAYO PERU 2011

I.

De la Investigacin Cientfica 1) PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 1.1 Descripcin del Problema La zona sur de Huancayo, el Distrito de Chilca en la actualidad cuenta con un parque automotor elevado y presenta significativamente empresas de transportes dispersas e informales, esto debido a su ubicacin que adquiere facilidad e importancia para el transporte hacia las ciudades vecinas del Sur, Huancavelica y Ayacucho, motivo por el cual esto genera otros efectos como el comercio informal, la inseguridad peatonal y otros, que perturban y degradan la calidad de vida del poblador inmediato, desarrollando la necesidad de contar con una infraestructura que organice todas estas actividades, siendo la solucin a todo lo mencionado la Terminal Terrestre Sur Chilca. Las infraestructuras que posee el Distrito de Chilca estn edificadas con sistemas constructivos convencionales o anticuados, los cuales son criticables, reflejando el nivel de desarrollo del Distrito y la calidad de vida de los pobladores de ese entorno, todo esto debido al desconocimiento, desinters o rechazo por utilizar los principios de las nuevas tecnologas o lo que en hoy en da se le denomina la Industria de la Construccin. Si bien es cierta hoy en da la construccin busca optimizar el tiempo y la economa y esto se realiza gracias una Construccin Industrializada pero el Distrito Sur, Chilca no maneja este sistema porque aun construyen con elementos (vigas, columnas, muros, losas, etc.) artesanales, imprecisin dimensional, trabajo ms prolongado, terminados no tan perfectos, presupuestos imprecisos y deficiencia de control de obra entre otros; aventurndome a decir que 1 edificacin de cada 20, a empleado dentro de su construccin algunas nuevas tecnologas, determinando que solo un 5% posee las caractersticas anteriormente mencionadas.

1.2 Formulacin del Problema CMO ES LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIN EN LA CIUDAD DE HUANCAYO?

2) JUSTIFICACION DEL TEMA

La investigacin pretende resolver problemas prcticos en el uso actual de las nuevas tecnologas, la cual se le denomina a Industria de la Construccin o Construccin Industrializada, siendo este documento una recoleccin de las nuevas alternativas dentro del mbito anteriormente resaltado por lo que tambin vendra a tener relevancia social, al beneficiar a los estudiantes de arquitectura y/o arquitectos, asimismo se pretende demostrar la aplicacin de estas tecnologas en el proyecto arquitectnico-Terminal Terrestre Sur . 3) OBJETIVO 3.1. Objetivo General - Determinar la situacin de la industria de la construccin en la Ciudad de Huancayo. 3.2 Objetivos Especficos - Identificar los componentes de la Industria de la Construccin. - Verificar los conceptos relacionados a la Industria de la Construccin. - Conocer el proceso de Industria de la Construccin.

4) FUNDAMENTACION TEORICA 4.1. Marco Referencial A. CAP. B, LA INDUSTRIALIZACION DE LA CONSTRUCCION (Estudio sobre sistemas constructivos prefabricados aplicables a la construccin de Guatemala Arq. Diego Aguiluz Daz, Guatemala 2003) La definicin de industrializacin es la utilizacin de tecnologas, que sustituyen la habilidad del artesano por el uso de la mquina. La industrializacin aplicada a la rama de la construccin puede aumentar la capacidad y calidad del ciclo productivo y as permitir desarrollar proyectos de distinta ndole, en tiempos ms reducidos y,

posiblemente, en costos menores. Es un proceso productivo para obtener, transformar y elaborar los productos en base a la repeticin mecanizada y organizada. El trmino industrializado es relacionado muchas veces con el trabajo que es realizado en fbrica y se supone, de esta manera, que el trabajo hecho en obra no lo es. Realmente lo que hace que un proceso se pueda denominar de esta forma no es el lugar donde se fabrica sino que es la tecnologa utilizada para dicho proceso. Tambin se cree que para que exista un proceso industrial debe hacer produccin en serie. En diferentes reas de fabricacin es necesario que la maquina realice ciertas cantidades de una misma pieza para poder amortizar su precio. La realidad es que la produccin en serie pero la industrializacin. Un grupo de personas puedan creer una misma pieza todos a la misma vez, produciendo en serie pero la industrializacin se refiere a la utilizacin de tecnologa para realizacin de este tipo de proceso. La racionalizacin es un concepto que se utiliza en industrializacin. Racionalizar la produccin se refiere al estudio de los mtodos de produccin, con el fin de reducir los tiempos de trabajo y mquina, con el objetivo de mejorar la productividad y rentabilidad. A travs de la historia, la racionalizacin ha seguido a la industrializacin. La mano de obra artesanal ha sido reemplazada por la mquina y por mano de obra no calificada en los puestos de trabajo. Tambin se empezaron a hacer cronometrajes y ritmos los cuales han dado la automatizacin como resultado. La racionalizacin es necesaria para mejorar el entero proceso de produccin. La integracin es otro concepto manejado en la industrializacin. Con esta se trata de mejorar la relacin entre los participantes de un proceso, tratando de integrarlos en un solo equipo. Con esto los participantes de un proceso, tratando de integrarlos en un solo equipo. Con esto se pretende que al cambiar de turnos, el participante que viene luego tenga a mano toda la informacin que se requiere para seguir desarrollando proceso. Esto no quiere decir que se pueda lograr que con grupo de personas trabajen como una sola ni que el hecho de tener a los empleados de una fbrica bien integrados sea garanta de una buena produccin. La industrializacin no se refiere a la produccin de productos nuevos, sino a la produccin de cualquier producto con materiales disponibles de una forma tecnificada. La mquina es capaz de utilizar cualquier material en una forma nueva e industrial. El material no es el que determina si un producto es industrial, es la forma en la que este producto fue fabricado. La esencia de la industrializacin es el producir un objeto sin mano de obra artesanal, con mquinas utilizadas por obreros simplemente especializados, no cualificados, o mejor por mquinas automticas. Esta es la base de la industrializacin

Con la incorporacin de sistemas prefabricados en la industria de la construccin cabe realizar las siguientes preguntas: Es posible la realizacin de proyectos de arquitectura, de acuerdo a la idea del arquitecto aplicando sistemas prefabricados? La prefabricacin implica la desaparicin de la libertad de proyectar? Para entender mejor estas estas preguntas es bueno conocer un poco sobre cmo ha evolucionado el concepto de industrializacin en la construccin y cuales han sido modelos de prefabricacin aplicados a travs del tiempo. Tres etapas destacan en cuanto a los tipos de prefabricacin que se han utilizado. La primera etapa corresponde al uso de sistemas prefabricados de grandes paneles, desarrollados en Europa a principios de los cincuenta para solucionar el problema de la vivienda ocasionada por su destruccin masiva durante la guerra. La segunda etapa se enmarca en el desarrollo de sistemas prefabricados semi-pesados y livianos en los cuales destaca la incorporacin de componentes industrializados de tamao medio, con facilidades que ello conlleva en cuanto a traslado y montaje. Los requerimientos de capital para el desarrollo de una industria por los sistemas pesados y la produccin se vuelvenmayores que la industria del gran panel. En general no se trata de sistemas con gran libertad de diseo, pero ya se dejan ver algunos sistemas con ese enfoque. La tercera etapa, es aquella en que se elaboran componentes que se procesan en talleres y que poseen una gran flexibilidad de ejecucin, sin grandes limitaciones de tamao y con costos adecuados. La ventaja fundamental de los sistemas en esta etapa es que existen proveedores de piezas bsicas industrializadas, que luego son procesadas en talleres de bajo costo de instalacin donde se arman los diferentes componentes que requiere, para ser luego montados en obra. La industrializacin en la construccin, a partir de la tercera etapa, ha marcado una tendencia que gradualmente se va imponiendo en el medio con el fin de aprovechar las posibilidades de la prefabricacin de componentes. Tomando en cuenta los procesos de la industria manufacturera, que ante la posibilidad de repetir procesos de produccin aprovecha la oportunidad de introducir la especializacin y crear las condiciones que le permitan adoptar mtodos de produccin

en serie, la industria la especializacin y crear las condiciones que le permitan adoptar mtodos de produccin en serie, la industria de la construccin comenz a desarrollar un conjunto de operaciones especializadas que al hacer un mejor uso de herramientas, equipos y mquinas, y gradualmente sustituir el trabajo en obra por operaciones mecnicas ms efectivas realizadas en taller, obtiene resultados constructivos ptimos, en tiempos adecuados a las necesidades de los programas de construccin en un ambiente de trabajo ms aceptable para la mano de obra. Los componentes que salen de estas lneas de produccin se llevan directamente a la obra. A travs de un montaje sistematizado conveniente a las caractersticas de cada sistema constructivo, se logra un producto final de rpida ejecucin con un apropiado nivel de calidad. B. CAP. C, SISTEMAS CONSTRUCTIVOS PREFABRICADOS (Estudio sobre sistemas constructivos prefabricados aplicables a la construccin de Guatemala Arq. Diego Aguiluz Daz, Guatemala 2003) Un sistema en manos de un proyectista, es una herramienta de diseo. Si el sistema ha sido concebido, ser apto para dar solucin a la gama de problemas que originaron su creacin, y el proyectista podr hacer uso con provecho de el La prefabricacin es anterior a la industrializacin, el primer elemento de la construccin que ha sido prefabricado, tal vez es el ladrillo, producido fuera de obra con sistemas que se han prolongado a travs del tiempo, ms o menos a nuestros das. El grado de libertad que puede obtenerse al proyectar con un sistema prefabricado depende de dos factores: de las posibilidades de organizacin que brinde el sistema y del adiestramiento inventiva del proyectista. En el primer factor se trata de una creatividad espacial y formal, entendindose por formal la capacidad de crear elementos con mxima posibilidad combinatoria. Para investigar y llegar a crear un nuevo sistema constructivo se necesita un equipo. Walter Gropius desarrollo admirablemente la necesidad, para el arquitecto de la poca actual, de formar parte de un equipo interdisciplinario con el ingeniero, con el industrial y con os asesores especialistas en instalaciones complementarias del edificio. El arquitecto de sistemas debe tener. . Vocacin al cambio

. Espritu creador . Ingenio y habilidad La vocacin de cambio significa la bsqueda de formas nuevas, texturas nuevas, ritmos nuevos. Los adelantos sern siempre infinitos. La tecnologa es inexorable, y lo ms difcil es dominarla lo suficiente, superar sus exigencias hasta darle expresin arquitectnica. El espritu creado es el motor que impulsa la tarea. Debe estar acompaado de una rgida capacidad de sntesis. En la investigacin, la infinidad de sugestiones que trae consigo el anlisis del problema deben tener un lmite. Cuando se est absorbido por la tarea creadora, aparecen las soluciones en los momentos ms inesperados. Las soluciones alternas se multiplican y la investigacin corre el peligro de demorarse indefinidamente. Es por esto que se requiere de la capacidad de sntesis y saber cundo debe darse por terminada la etapa. El ingenio y la habilidad son indispensables para salvar las equivocaciones producidas por la falta de medios apropiados. La prefabricacin juega un papel importante en la continua industrializacin de los sistemas constructivos en nuestro medio. El conocimiento especfico requerido por los constructores se puede resumir por los siguientes puntos: .Modulacin: El uso repetitivo de elementos iguales es un factor que incide en la economa de un proyecto. Por esto, la repeticin de mdulos se ha convertido en un requisito previo de la prefabricacin en general. La tcnica de modulacin no es nueva; a lo largo de la historia de la arquitectura se encuentran aplicaciones de la edificacin modular coordinada utilizando elementos prefabricados .Conocimiento de problemas prcticos en obra: Existen consideraciones que deben de ser tomadas en cuenta en cuanto al montaje de un proyecto de concreto prefabricado. Dentro de estas se pueden mencionar, accesibilidad de maquinaria pesada para el montaje y transporte de los productos, reas de movilidad para la maquinaria, la existencia de cables elctricos que pueden interferir con la movilizacin de las gras, ubicacin del proyecto, etc. .Normalizacin: La estandarizacin de medidas y el uso de normas nacionales e internacionales es importante, ya que esta manera se puede aprovechar el uso de elementos estndar existentes en el mercado (Cielos falsos, ventaneara, puertas, etc.) .Planificacin del taller: Debe existir constante relacin entre el constructor y el fabricante para la revisin de los planos de os elementos a fabricarse, para que estos se hagan con su aprobacin. Esta medida es importante para la perfecta realizacin de los elementos y para evitar que no encajen en la estructura ya construida in Situ.

.Supervisin: Una constante supervisin en la fabricacin de los productos garantiza, al profesional, que la elaboracin de los mismos realmente se ajusta a los planos aprobados, ya que de ello depende la calidad de la obra. .Fases de Construccin Fabricacin: La produccin se lleva a cabo en fbricas (fijas o mviles) propiamente dichas o bien a pie de obra. Montaje: El montaje en obra puede realizarse con gras o en forma manual, segn las caractersticas de los elementos prefabricados. .Clasificacin de Elementos Prefabricados SEGN PESO Y DIMENSIONES 1. Prefabricados Livianos o Ligeros: Son los pequeos elementos prefabricados o ligeros, de peso inferior a los 30 kg, destinados a ser colocados de forma manual por uno o dos operarios. 2. Prefabricados Semipesados o Medianos Su peso es inferior a los 500 kg, destinados a su puesta en obra utilizando medios mecnicos simples a base de poleas, palancas, malacates y barretas. 3. Prefabricados Pesados Su peso es superior a 500 kg, requirindose para su puesta en obra, maquinaria pesada tales como gras de gran porte. C. CAP. D, TECNOLOGIAS INDUSTRIALIZADAS EN LA PREFABRICACION (Estudio sobre sistemas constructivos prefabricados aplicables a la construccin de Guatemala Arq. Diego Aguiluz Daz, Guatemala 2003) Las tecnologas industrializadas, permiten realizar construcciones o sus partes, sin mano de obra especializada. Estas se pueden dividir en dos ramas que son: la tecnologa de fabricacin de componentes y las tecnologas de fabricacin de construcciones completas. . Fabricacin de componentes - Plegado, extrusionado y embuticin de metales - Ventanas

Puertas Tabiques Cubiertas

. Fabricacin de construcciones completas Fachadas ligeras Mdulos ligeros Mecanices ligeros Estructuras en plstico Grandes paneles de concreto

D. CAP. III, INDUSTRIALIZACION DE LA CONSTRUCCION (Proyecto Fin De Master Sistemas Constructivos Prefabricados Aplicables A La Construccin De Edificaciones En Pases De Desarrollo Ing. Joel A. Novas Cabrera, Espaa 2010) Sistema de construccin industrializado, es un esquema de construccin que mediante la adecuada planeacin de las tareas y presupuesto, y una seleccin de equipos y materiales puede generar elevados rendimientos en obra y optimizar los recursos, sin afectar las condiciones econmicas y la generacin de empleo. Con la industrializacin se busca: . En obra: Exactitud en tiempos de construccin Eficiencia en controles de obra Precisin dimensional Terminados perfectos . Organizacin y planeacin: Planeacin financiera Coordinacin de actividades . Costos: . Presupuestos ms precisos . Control de materiales, 100% optimizacin . Mano de obra no especializada . Anular los tiempos muertos.

LA INDUSTRIALIZACIN NO SE REFIERE A LA PRODUCCIN DE PRODUCTOS NUEVOS, SINO A LA PRODUCCIN DE CUALQUIER PRODUCTO CON MATERIALES DISPONIBLES

DE UNA FORMA TECNIFICADA. La mquina es capaz de utilizar cualquier material en una forma nueva e industrial. El material no es el que determina si un producto es industrial, es la forma en la que este producto fue fabricado.

E. CAP IV. SISTEMAS CONSTRUCTIVOS PREFABRICADOS(PROYECTO FIN DE MASTER SISTEMAS CONSTRUCTIVOS PREFABRICADOS APLICABLES A LA CONSTRUCCION DE EDIFICACIONES EN PAISES DE DESARROLLO Ing. Joel A. Novas Cabrera, Espaa 2010) La prefabricacin es anterior a la industrializacin, el primer elemento de la construccin que ha sido prefabricado, tal vez es el ladrillo, producido fuera de obra con sistemas que se han prolongado a travs del tiempo, ms o menos a nuestros das. A travs del tiempo los sistemas de prefabricados han ido cambiando para adaptarse a las necesidades y exigencias de cada momento. Esta tendencia fue optando por elementos cada vez ms prcticos (principalmente livianos), dando inicio al desarrollo de sistemas prefabricados semipesados y livianos en los cuales se puede destacar la incorporacin de componentes industrializados de tamao medio con las facilidades que ello conlleva en cuanto a traslado y montaje. En el proceso de optimizacin, se empiezan a elaborar componentes que se procesan en talleres y poseen una gran flexibilidad de ejecucin, sin grandes limitaciones de tamao y con costos adecuados. La ventaja fundamental de estos nuevos sistemas es que existen proveedores de piezas bsicas industrializadas, que luego son procesadas en talleres bajo costo de instalacin donde se arman los diferentes componentes que requiere el sistema, para ser luego montados en obra. Los elementos estructurales prefabricados pueden ser clasificados segn el grado de prefabricacin, funcin, tamao, forma, grado de tipificacin y mtodo de ejecucin. .Segn el grado de prefabricacin: Total y Parcial .Segn su funcin: Resistente, Cerramiento y Ornamental

.Segn su tamao: Livianos y Pesados .Segn la forma: Lineales, Bloques y Superficiales .Segn el grado de tipificacin: Normalizados, Tipificados e Individuales

.Segn el mtodo de ejecucin: Industrial a gran escala, En taller y En obrador F. CAP VI. ELEMENTOS ESTRUCTURALES PREFABRICADOS EN HORMIGON (PROYECTO FIN DE MASTER SISTEMAS CONSTRUCTIVOS PREFABRICADOS APLICABLES A LA CONSTRUCCION DE EDIFICACIONES EN PAISES DE DESARROLLO Ing. Joel A. Novas Cabrera, Espaa 2010) F.1. Vigas Prefabricadas Son vigas que constituyen productos estndar ejecutados en instalaciones industriales fijas y que, por tanto, no son realizadas en obra. El empleo principal dado a estos elementos es de ser portadores de las losas prefabricadas, dependiendo de la forma de la viga, ser un porte directo o indirecto. En el mercado, las vigas prefabricadas en hormign han adquirido diferentes formas, segn la tarea a la cual sean destinadas. Algunas de estas formas, empleos y fabricantes sern mostradas a continuacin. . Vigas Delta: Son la solucin perfecta para las construcciones industriales con cubierta a dos aguas y grandes luces. Se trata de elementos estructurales de canto variable. Son producidas con longitudes variables entre los 12 y los 40 m de longitud mxima. La viga tiene una pendiente del 10%, un canto mnimo en los extremos de la viga de 50cm. Y un canto variable entre los 110cm y 250cm en la zona central de la misma, funcin de la longitud de la viga. Cuentan con una zona central de la misma, en funcin de la longitud de la viga. Cuentan con una seccin transversal tipo en doble T con una anchura de que vara segn el modelo entre 40 y 50 cm. En las alas y entre 9 y 12 cm. en el alma. .Vigas Boomerang y Vigas de pin de seccin en T: Se utilizan como elemento para construcciones industriales con cubierta a una o dos aguas con el 10% de pendiente, permitindonos vanos de 4 a 15m, colocndose principalmente en los prticos de fachada o hastiales. . Viga en H: de Hormign pretensado (para tejados) por Grupo RDB www.rdb.it . Viga en I: de Hormign Pretensado Nico velo www.nicovelo.it . Viga de Hormign armado en seccin I: con canales rea Prefabbricati TY CENTRALE www.areaprefabbricati.it

En la presente, las empresas fabricantes de vigas prefabricadas han tratado de ajustarse a las exigencias de los constructores, esto ha dado a la gran variedad de estos elementos. Siempre buscando que estos elementos sean compatibles con otros, como as lo expresa el sistema de prefabricacin abierto. F.2. Columnas Prefabricadas Son elementos longitudinales de hormign, comnmente de seccin regular o circular. Dicha geometra se ve afectada por protuberancias que son colocadas cada cierta distancia, segn su diseo, para soportar las vigas o losas. Pueden cumplir requisitos puramente estticos como estructurales y tiene un amplio rango de aplicacin, desde edificaciones hasta obras civiles. Su forma, diseo e ingeniera permiten al constructor realizar obras de calidad y obtener una mayor rapidez en la construccin. Entre estos elementos podemos destacar: . Pilotes Prefabricados: Tambin se los conoce por el nombre de pilotes premoldeados. Pueden estar construidos con hormign armado ordinario o con hormign pretensado. Su seccin suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30cm x 30 cm o 45cm x 45cm. Tambin se construyen con secciones hexagonales en casos especiales. La cabeza del pilote se refuerza mediante cercos con una separacin de 5cm en una longitud de un metro. La punta va reforzada con una pieza metlica especial para facilitar la hinca. .Columnas Decorativas: Cuya funcin principal es de servir estticamente. Las podemos encontrar en una gran variedad de longitudes, seccione y diseos arquitectnicos. Este tipo de prefabricado comnmente no requiere infraestructuras especializadas, es ms artesanal. F.3. Muros Los muros prefabricados son componentes muy tiles y de fcil instalacin. No son requeridos grandes conocimientos ni maquinarias para su ejecucin. En el mercado podemos adquirir una variedad de estos componentes de acuerdo al empleo que se les quiera dar. . Muros Perimetrales: Bsicamente consiste en crear un cercado perimetral, formado por paneles y columnas de hormign reforzado. Las columnas sirven para sostener los paneles y dar mayor rigidez al conjunto.

Tienen un valor esttico agregado, pueden disearse para que tengan un acabado a pedir del constructor. Podemos encontrar imitaciones de ladrillos, de madera o hasta simplemente de hormign visto. .Paneles de cerramientos: Los paneles de cerramiento, son elementos de hormign armado que cumplen al mismo tiempo la funcin de pared de elevadsima resistencia, aislante trmico-acstico y resistencia al fuego. Los paneles representan una verdadera ventaja, dado que permitan lograr prestaciones que los sistemas tradicionales, a un tiempo significativamente menor y con un acabado perfecto. Todas estas caractersticas hacen de los paneles armados de cerramiento un material idneo para el cerramiento de edificios industriales, instalaciones deportivas e incluso edificios de viviendas. .Muros de contencin: El muro es un elemento resistente cuya misin es contener las tierras que dependiendo del caso pueden ser un relleno natural o artificial. El muro tiene una segunda funcin como transmisor de cargas verticales al terreno en el caso de los estribos de puentes. Los muros prefabricados de hormign son aquellos fabricados total o parcialmente en un proceso industrial mediante elementos de hormign. Posteriormente son trasladados a su ubicacin final, en dnde son instalados o montados, con la posibilidad de incorporar otros elementos prefabricados o ejecutados en la propia obra. Segn diseo estructural, pueden ser clasificados en: . Muros prefabricados empotrados . Muros de pantalla prefabricada y zapata in situ . Muros de pantalla prefabricada con tirante y zapata in situ . Muros completamente prefabricados . Muros de lamas . Muro pantalla aligerado . Muros prefabricados de gravedad . Muros de mdulos prefabricados verdes . Muros de bloques prefabricados de hormign

. Muro celular verde . Muro de escamas prefabricadas de hormign F.4. Losas Los elementos de losa prefabricados pueden ser separados en losa de piso y losa de techo. Entre algunos tipos de losas que podemos mencionar estn las siguientes: .Losa plana solida: Estas se usan para luces pequeas y para losas de secciones mnimas. .Losa perforada: Son tiles para luces de rango medio, tienen una disminucin considerable en su peso muerto debido a las perforaciones. .Losa doble T: Cubren luces mayores con un notable incremento de su seccin. . Losa T: Se emplean para luces muy grandes pero a coste de secciones de mayores. 4.2. Marco Conceptual
INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCION

Es un esquema de construccin que mediante la adecuada planeacin de las tareas y presupuesto, y una seleccin de equipos y materiales puede generar elevados rendimientos en obra y optimizar los recursos, sin afectar las condiciones econmicas y la generacin de empleo. (Mg. Ing. Joel A. Novas Cabrera Espaa, 2010). Se conoce como construccin industrializada al sistema constructivo basado en el diseo de produccin mecanizado de componentes y subsistemas elaborados en serie que, tras una fase de montaje, conforman todo o una parte de un edificio o construccin. En un edificio prefabricado, las operaciones en la obra son esencialmente de montaje y no de elaboracin. (Ing. Christian Escrig Prez Espaa, 2009). La definicin de industrializacin es la utilizacin de tecnologas, que sustituyen la habilidad del artesano por el uso de la mquina. La industrializacin aplicada a la rama de la construccin puede aumentar la capacidad y calidad del ciclo productivo y as permitir desarrollar proyectos de distinta ndole, en tiempos ms reducidos y, posiblemente, en costos menores. Es un proceso productivo para obtener, transformar y elaborar los productos en base a la repeticin mecanizada y organizada. El trmino industrializado es relacionado muchas veces con el trabajo que es realizado en fbrica y se supone, de esta manera, que el trabajo hecho en obra no lo es. Realmente lo que hace que un proceso se pueda

denominar de esta forma no es el lugar donde se fabrica sino que es la tecnologa utilizada para dicho proceso. Tambin se cree que para que exista un proceso industrial debe hacer produccin en serie. En diferentes reas de fabricacin es necesario que la maquina realice ciertas cantidades de una misma pieza para poder amortizar su precio. La realidad es que la produccin en serie pero la industrializacin. Un grupo de personas puedan creer una misma pieza todos a la misma vez, produciendo en serie pero la industrializacin se refiere a la utilizacin de tecnologa para realizacin de este tipo de proceso. La esencia de la industrializacin es el producir un objeto sin mano de obra artesanal, con mquinas utilizadas por obreros simplemente especializados, no cualificados, o mejor por mquinas automticas. Esta es la base de la industrializacin (Arq. Diego Aguiluz Diaz Guatemala, 2003)

SISTEMA CONSTRUCTIVO PREFABRICADO

- Es el conjunto de productos Prefabricados que aceleran los procesos de construccin porque permiten realizar previamente a la obra una parte significativa del proceso constructivo, mediante lo cual se obtiene un aumento de la productividad y una reduccin de los costes y de los plazos de ejecucin. - La prefabricacin es anterior a la industrializacin, el primer elemento de la construccin que ha sido prefabricado, tal vez es el ladrillo, producido fuera de obra con sistemas que se han prolongado a travs del tiempo, ms o menos a nuestros das. (Mg. Ing. Joel A. Novas Cabrera Espaa, 2010).

5) FORMULACION DE HIPOTESIS EXISTEN TIPOS DE INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIN EN HUANCAYO.

6) IDENTIFICACION DE VARIABLES Industria de la construccin

7) OPERACIONALIZACION DE LA VARIABLE

TEMA: INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCION Es el esquema constructivo basado en componentes elaborados en serie y la utilizacin de los mismos de manera tecnificada; esta se puede tipificar a la vez en Sistemas Prefabricados y Tecnologas Industrializadas en la prefabricacin.
VARIABLE DIMENSIONES INDICADORES SUBINDICADORES BLOQUES DE HORMIGON

INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCION

PREFABRICADOS LIVIANOS O LIGEROS: Son pequeos de peso inferior a los 30kg, manejados por 1 o 2 operarios. PREFABRICADOS SEMIPESADOS O MEDIANOS: Su SISTEMAS peso es inferior PREFABRICADOS a 500kg. Y son utilizados con poleas, palancas u otros. PREFABRICADOS PESADOS: Su peso es superior a 500 kg, se requiere de maquinaria pesada. FABRICACION DE COMPONENTES: Son partes de las TECNOLOGIAS construcciones INDUSTRIALIZADAS que son EN LA fabricados sin PREFABRICACION mano de obra especializada y reproducidos en series.

LADRILLOS

MUROS

VIGAS COLUMNAS

LOSAS

VENTANAS PUERTAS TABIQUES

CUBIERTAS

8) EXPLICACION DEL METODO DE TRABAJO 8.1. Tipo de Investigacin

El tipo de Investigacin ser la descriptiva, donde se redactara paciente y sistemticamente las caractersticascualitativas y cuantitativas de toda la situacin de la Industria de la Construccin en el Distrito Huancayo. 8.2. Mtodo a utilizar La investigacin se desarrollara partiendo de casos particulares y posteriormente se generalizar; denominndose a esta manera de trabajar Mtodo Inductivo Lgico. Los casos particulares mencionados ser el recojo de datos de ciertas edificaciones u obras que sern ubicados a nivel de la muestra y se realizara con un instrumento de caracterizacin de indicadores, siendo estos posteriormente procesados, para poder llegar a conclusiones cualitativas (Investigacin Descriptiva). 8.3. Determinacin de la poblacin La poblacin en el que se trabajara la investigacin ser el Distrito de Huancayo, por ser el ms variado en Edificios, por encontrarse muy cerca en ubicacin y realidad del Distrito de Chilca y a la vez por presentar mayor Industria de Construccin. Todo esto debido que el estudio pretende determinar la situacin de la Industria de la Construccin y debe ser desarrollado en el mbito de mayor diversidad. 8.4. Identificacin de la muestra El distrito de Huancayo est dividido en 6 grandes sectores, como podemos observar en el grfico, de los cuales seleccionaremos solo 2 con el objetivo de agilizar y desarrollar la investigacin de la manera ms eficiente. Los motivos de seleccin sern por la actividad de construccin que se desarrolla y por el nivel de sistemas constructivos que han sido utilizados en los sectores, por lo que se determina trabajar en los sectores Ca y Cc. Ambos sectores ubicados en el rea central del Distrito de Huancayo. 8.5. Tcnicas o Instrumentos para el recojo de datos El instrumento de recojo de datos ser el

siguiente, en este se ubicara en primer lugar el sector investigado, consecuentemente la manzana y sealara el edificio u obra que se caracterizara segn los indicadores identificados.

SECTOR MANZANA EDIFICIO U OBRA VARIABLE DIMENSIONES INDICADORES PREFABRICADOS LIVIANOS O LIGEROS: Son pequeos de peso inferior a los 30kg, manejados por 1 o 2 operarios. SUBINDICADORES BLOQUES DE HORMIGON CARACTERISTICAS Macizo, perforado y Hueco Macizo, perforado y Hueco Perimetrales, paneles de cerramiento, contencin (Prefabricados empotrados, pantalla prefabricada y zapata, prefabricada con tirante y zapata, de lamas, pantalla aligerado, prefabricados de gravedad, de mdulos prefabricados verdes, bloques prefabricados de hormign, celular verde y de escamas de prefabricadas de hormign), parteluces, cenefas. Delta, Boomerang, pin de seccin en T, en H, en I, otros Pilotes prefabricados, decorativas. Plana slida, losa perforada, doble T y T. A la francesa, pivotante, basculante, Italiana, Australiana, Oscilo Batiente, Corredizas y Guillotina Amatek y Doorlock

Ca P Centro Comercial

LADRILLOS

SISTEMAS PREFABRICADOS INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCION

PREFABRICADOS SEMIPESADOS O MEDIANOS: Su peso es inferior a 500kg. Y son utilizados con poleas, palancas u otros.

MUROS

PREFABRICADOS PESADOS: Su peso es superior a 500 kg, se requiere de maquinaria pesada. FABRICACION DE COMPONENTES: Son partes de las construcciones que son fabricados sin mano de obra

VIGAS COLUMNAS LOSAS

TECNOLOGIAS INDUSTRIALIZADAS EN LA PREFABRICACION

VENTANAS

PUERTAS

especializada y reproducidos en series.

TABIQUES

CUBIERTAS

Yeso, Metalicos, Paneles de paritculas, de Minerales, otros. Emco, Lamina Duralita, Tejas decorativas, plsticas, otros

9) CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES 1RA ETAPA (DESARROLLO DE LA INVESTIGACION)

SEMANA/FECHA 1ra (28 Oct. 3 Nov.) 2da (4 Nov. 10 Nov.) 3ra (11 Nov. 17 Nov.) 4ta (18 Nov. 24 Nov.) 5ta (25 Nov. 1 Dic.) 6ta (2 Dic. 8 Dic.) 7ta (9 Dic. 15 Dic.) 8va (16 Dic. 23 Dic.)

2DA ETAPA (INFORME DE LA INVESTIGACION)

3RA ETAPA TRABAJO FINAL

10) REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS Arq. Aquiluz Diaz, Diego, 2003, Estudio sobre sistemas constructivos prefabricados aplicables a la construccin de Guatemala, Guatemala. Ing. Novas Cabreras Joel, 2010, Proyecto Fin De Master Sistemas Constructivos Prefabricados Aplicables A La Construccin De Edificaciones En Pases De Desarrollo, Espaa. Ing. Escrig Perez, Christian, 2009Evolucin de los sistemas de construccin Industrializados a base de elementos prefabricados de Hormign, Espaa Direccin de Medio Ambiente y Ordenacin del Territorio, 2004, Compendio de Normativa de ladrillos y Bloques, Espaa.

II.

Del Proyecto Arquitectnico TERMINAL TERRESTRE SUR-CHILCA

1) JUSTIFICACION DEL TEMA El proceso de ordenamiento y recuperacin urbana, requiere de una propuesta Urbano Arquitectnica que permita solucionar el problema anteriormente mencionado, implementndose el complejo arquitectnico que albergue dentro de sus instalaciones a los diversos servicios del transporte en un ambiente que ofrezca confort, seguridad y diversidad de opciones al usuario al elegir una empresa. La propuesta a plantearse servir para mejorar el servicio de transporte de pasajeros a nivel interurbano, ser un aporte al mejoramiento del perfil urbano de la ciudad que invite a la modernizacin de la ciudad. El Terminal TerrestreSur Chilca est concebido como uno de los mtodos de desarrollo econmico y social, como lo son los parques industriales, los mercados mayoristas, las zonas francas, los aeropuertos, etc. El Terminal Terrestre en particular, adems de tener el objetivo de ordenar el transporte de pasajeros, posibilita la racionalizacin del trnsito urbano con las provincias vecinas de Huancavelica y Ayacucho y sobre todo el desarrollo urbano. El usuario que vendra ser el pasajero se encuentra obligado a tomar estos servicios de baja calidad y de inseguridad, debido a que no existe la infraestructura adecuada para poder desarrollar la actividad de viajar tanto para el que va y el que llega; la empresas de transporte se encuentra en una situacin de precariedad y en muchos casos de informalidad por estar dispersos, mal ubicados y por no contar el local adecuado para prestar los servicios que le competen. 2) MARCO TEORICO CONCEPTUAL 2.1. TRANSPORTE:

2.1.1. DEFINICION La palabra, Transporte; viene del latn Trans al otro lado y Portare llevar, por lo que se define como el traslado de personas o bienes de un lugar a otro.

El transporte, como medio de traslado de personas y bienes es una actividad de servicio y apoyo a las actividades, econmicas, sociales y culturales de una ciudad. Este Incluye

infraestructura de soporte, que facilite el movimiento de personas, los servicios de recepcin, manipulacin y entrega de equipaje, encomiendas y bienes. 2.1.2. TIPOS DE TRANSPORTE

T. CARRETERO V. TERRESTRE T. FERROVIARIO TERMINAL TERRESTRE TERRAPUERTO

T. FLUVIAL TERMINAL LACUSTRE V. ACUATICA T. LACUSTRE TERMINAL MARITIMO T. MARITIMO

V. AEREA

T. AEREO

AEROPUERTO HELIPUERTO

2.1.3. FUNCIONES DEL TRANSPORTE El transporte lleva a cabo funciones mltiples, entre las ms evidentes tenemos:

FUNCION DE NATURALEZA GEOGRAFICA Y ECOLOGICA: Se refiere a la relacin hombre territorio y hbitat, el transporte ha incidido en la forma de ocupacin y emplazamiento de las ciudades. FUNCION ECONMICA:Relativas al desplazamiento de mercanca hacia los ncleos de consumo (materia prima, productos elaborados, mano de obra a centros de trabajo).

FUNCION POLITICA Y ESTRATEGICA:Ya que,atiende a la integracin de los distintos espacios fsicos en unidades polticas y fomento de las relaciones entre diferentes mbitos geogrficos. FUNCION DE INDOLE SOCIAL Y RECREATIVA: Pues,mejora la calidad de vida del poblador, con el desarrollo de las relaciones interpersonales.

2.2. TRANSPORTE TERRESTRE: 2.2.1. DEFINICIN

Entindase como tal al servicio de transporte por va terrestre de personas y mercancas, que se brinda al poblador de un determinado espacio geogrfico. El cual demanda un sistema de organizacin administrativa y un adecuado parque automotor. 2.2.2. ELEMENTOS DEL TRANSPORTE TERRESTRE Infraestructura vial: Es la que a travs de carreteras y ejes de circulacin, determinan la conexin territorial de abastecimiento y comunicacin a una poblacin determinada. Operacin del Servicio Administrativo: Es una organizacin representada genricamente por una persona jurdica que permite ofrecer servicios de transporte pblico. Parque Automotor: Es el nmero de vehculos que tienen como sede regular y centro de operaciones una determinada cuidad, comprende vehculos como: automviles, mnibuses, camiones, camionetas y otro tipo de vehculos que transitan por va terrestre.

2.2.3.

CLASIFICACIN DEL TRANSPORTE TERRESTRE: El servicio de transporte terrestre se clasifica de acuerdo a los siguientes criterios:

Por la naturaleza del servicio. Por el elemento transportado. Por el mbito territorial. Por las caractersticas del servicio. Los distintos criterios de clasificacin del servicio de transporte terrestre son complementarios entre s y, por lo tanto, no son excluyentes.

Por la Naturaleza del Servicio a. Servicio de transporte terrestre: Actividad econmica que provee los medios para realizar el transporte terrestre y que est a disposicin de la poblacin o segmentos de ella para atender sus necesidades de transporte, tanto para el traslado de personas como de mercancas. Se presta en igualdad de condiciones para los usuarios. b. Transporte por cuenta propia: Para el caso del transporte de personas, es aquel que se realiza para satisfacer necesidades particulares de transporte.

Para el caso del transporte de mercancas, es aquel que se realiza en vehculos propios o tomados en arrendamiento financiero, por personas naturales o jurdicas cuya actividad o giro principal no es el transporte de mercancas y siempre que los bienes a transportar sean de su propiedad o para su consumo o transformacin.

Por el Elemento Transportado a. Servicio de transporte de personas: Aquel que se realiza para trasladar personas o pasajeros.

b. Servicio de transporte de mercancas: Aquel que se realiza parar trasladar mercancas o carga en general (bienes muebles o semovientes), mercancas de naturaleza riesgosa o de caractersticas especiales.

Por el mbito Territorial a. Servicio de transporte Provincial: Aquel que se presta al interior de una provincia. Se sub clasifica en:

a.1 Servicio de transporte urbano: Aquel que se realiza al interior de una ciudad o centro poblado. a.2 Servicio de transporte interurbano: Aquel que se realiza entre ciudades o centros poblados de una misma provincia.

b. Servicio de transporte interprovincial de mbito regional: Aquel que se presta entre ciudades o centros poblados de provincias diferentes de una misma regin.

c. Servicio de transporte interprovincial de mbito nacional: Aquel que se presta entre ciudades o centros poblados de provincias ubicadas en diferentes regiones.

d. Servicio de transporte internacional: Aquel que se inicia en algn lugar del territorio nacional y concluye en algn lugar del territorio de otro pas o viceversa. Se rige por los tratados y convenios internacionales, as como por los acuerdos bilaterales sobre transporte terrestre suscritos por el Estado Peruano.

Por las Caractersticas del Servicio

a. Servicio de transporte regular: Aquel que se presta para satisfacer con continuidad, regularidad, generalidad, obligatoriedad y uniformidad, las necesidades colectivas de viaje de carcter general y en igualdad de condiciones para todos los usuarios.

Los servicios regulares, opcionalmente, podrn ser diferenciados segn el confort brindado a los usuarios, la disminucin de los tiempos de viaje u otros aspectos vinculados a la calidad del servicio. b. Servicio de transporte no regular: Aquel que se presta para satisfacer necesidades de viaje sin continuidad, regularidad y uniformidad. c. Servicio de transporte especial: Aquel que puede presentar caractersticas del servicio de transporte regular y no regular, que se presta para satisfacer las necesidades de transporte de segmentos especficos de poblacin o caractersticas de riesgo durante su operacin, o cuando su traslado requiere de condiciones o equipamiento especial del vehculo. Est sujeto a normas especficas de regulacin y autorizacin especial. Se sub clasifica en:

c.1. Transporte especial de personas: c.1.1 Turstico. c.1.2 Taxi. c.1.3 Escolar. c.1.4 De trabajadores. c.1.5 De emergencia.

c.2. Transporte especial de mercancas: c.2.1 Transporte de Mercancas Peligrosas. c.2.2 Transporte de Mercancas Indivisibles. c.2.3 Transporte de caudales, correos y valores. c.2.4 Transporte de otras mercancas: concreto, semovientes y otras. 2.3. TERMINAL TERRESTRE: 2.3.1.CONCEPTUALIZACION El terminal terrestre, es un conjunto arquitectnico, destinado al servicio embarque y desembarque de pasajeros y mercanca, nucleando las actividades inherentes al mismo, brindando confort y seguridad a cada uno de los usuarios (pasajeros, transportistas y trabajadores de planta).

Un terminal terrestre, es un centro pblico, regulador de la actividad transportadora, determinante para el ordenamiento de la ciudad y transporte.

Otras definiciones: Edificacin complementaria del servicio de transporte terrestre que cuenta con instalaciones y equipamiento para el embarque y desembarque de pasajeros y/o carga, de acuerdo a sus funciones. Segn: el Reglamento Nacional de Edificaciones Los terminales terrestres son instalaciones de propiedad pblica o privada que permiten integrar y complementar el servicio de transporte, posibilitando la salida y llegada ordenada de vehculos habilitados al servicio, el embarque y

desembarque de personas, equipajes y encomiendas, as como la carga y descarga de mercancas, de ser el caso. Segn: Ministerio de Transportes y Comunicaciones Se define como el Conjunto Arquitectnico destinado a brindar el servicio de embarque y desembarque de pasajeros de Transporte Interprovincial, y que en cumplimiento de sus fines, agrupa a empresas de Transporte que brindan dicho servicio, el cual, es complementado por actividades de comercio, administracin pblica, servicios diversos. Segn: Consorcio de Terminales Terrestres del Per 2.3.2. TIPOS DE TERMINALES TERRESTRES Son determinados de acuerdo a los requerimientos de una ciudad: - Por su funcin: a. Terminal Terrestre de Pasajeros: Referido exclusivamente a la atencin de las demandas del pasajero. b. Terminal Terrestre de Mercancas: Son las que se dedican exclusivamente al embarque y desembarque de carga (se observa en grandes centros de produccin). c. Terminal Terrestre de Pasajeros y Mercancas. Esta referido a la conjuncin de ambas actividades de transporte, tanto, de pasajeros como el de carga. - Por su Magnitud y/o Jurisdiccin: a. Terminal de transporte terrestre Inter - urbano: Son terminales que interactan con ciudades o centros poblados de una misma provincia. b. Terminal de transporte terrestre interprovincial Son los terminales que interactan con otras ciudades o centros poblados de provincias diferentes de una misma regin.

c. Terminal de transporte terrestre interprovincial de mbito nacional: Son los terminales que interactan con entre ciudades de diferentes regiones, sirve a la poblacin nacional. 2.3.3. CATEGORAS DE TERMINAL TERRESTRE Categora A: Se incluye empresas, que ofrecen servicios de transporte y servicios complementarios, con alta intensidad de uso. Para esta categora es necesario disponer en el esquema del terminal espacios adecuados, desde el punto de vista de su ubicacin y tamao teniendo en cuenta el nivel de servicio demandado.

Categora B: Se incluye empresas, que ofrecen servicios de transporte y servicios complementarios, de alta intensidad de uso. Su localizacin en el esquema general es ms flexible que la categora A.

Categora C: Se incluye empresas que ofrecen servicios de transporte, con intensidad media de uso, no ofrecen todos los servicios complementarios.

Categora D: Se incluye empresas que ofrecen servicios de transporte, con baja intensidad de uso, su ubicacin es muy flexible y no presenta limitaciones rgidas.

3) ANALISIS DE SITIO

4) ANALISIS DE USUARIO

CUADRO ESTADISTICO APROXIMADO DE MOVIMIENTO DE VIAJEROS HACIA EL

AGENCIA : WARIVILCA S.A.C.
HORARIO RUTA SALIDAS DIARIAS L M M J V S D CANTIDAD SALIDAS CANT. PERS. SALIDAS TOTAL PASAJEROS DIARIOS

03:00 a.m. 08:00 p.m. 11:00 a.m. 08:00 p.m. 08:15 p.m. 08:45 p.m. 05:45 a.m. 06:15 a.m. 11:00 a.m. 01:45 p.m. 03:00 a.m. 04:00 a.m. 05:30 a.m.

HUANCAYO - HUANCAVELICA X HUANCAYO - HUANCAVELICA X X HUANCAYO - ACOBAMBAX X HUANCAYO - ACOBAMBAX X HUANCAYO - ACOBAMBAX X HUANCAYO - ACOBAMBAX X HUANCAYO - PAMPAS X HUANCAYO - PAMPAS X HUANCAYO - PAMPAS X HUANCAYO - PAMPAS X HUANCAYO - PAMPAS X HUANCAYO - PAMPAS X HUANCAYO - PAMPAS X X X X X X X X

X X X X X X X X X X X X X

X X X X X X X X X X X X X

X X X X X X X X X X X X X

X X X X X X X X X X X X X

X X X X X X X X X X X X X

6.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00

50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00

300.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 4,500.00

AGENCIA : ANTEZANA S.A.C.

HORARIO RUTA SALIDAS DIARIAS L M M J V S D CANTIDAD SALIDAS CANT. PERS. SALIDAS TOTAL PASAJEROS DIARIOS

09:00 a.m. 10:00 p.m. 09:30 a.m. 10:00 p.m.

HUANCAYO - HUANCAVELICA X X HUANCAYO - HUANCAVELICA X X HUANCAYO - ACOBAMBAX X HUANCAYO - ACOBAMBAX X

X X X X

X X X X

X X X X

X X X X

X X X X

7.00 7.00 7.00 7.00

50.00 50.00 50.00 50.00

350.00 350.00 350.00 350.00 1,400.00

AGENCIA : LIBERTADORES S.A.C.

HORARIO RUTA SALIDAS DIARIAS L M M J V S D CANTIDAD SALIDAS CANT. PERS. SALIDAS TOTAL PASAJEROS DIARIOS

08:00 p.m. 08:45 p.m. 09:00 p.m. 09:00 p.m.

HUANCAYO - ACOBAMBAX X HUANCAYO - ACOBAMBAX X HUANCAYO - LIRCAY X HUANCAYO - LIRCAY X X X

X X X X

X X X X

X X X X

X X X X

X X X X

7.00 7.00 7.00 7.00

50.00 50.00 50.00 50.00

350.00 350.00 350.00 350.00 1,400.00

AGENCIA : TICLLAS S.A.C.

HORARIO RUTA SALIDAS DIARIAS L M M J V S D CANTIDAD SALIDAS CANT. PERS. SALIDAS TOTAL PASAJEROS DIARIOS

03:00 a.m. 04:00 a.m. 05:00 a.m. 07:00 p.m. 08:00 p.m. 07:00 p.m. 09:00 p.m. 03:00 a.m. 05:00 a.m. 08:00 p.m.

HUANCAYO - HUANCAVELICA X X HUANCAYO - HUANCAVELICA X X HUANCAYO - HUANCAVELICA X X HUANCAYO - HUANCAVELICA X X HUANCAYO - HUANCAVELICA X X HUANCAYO - LIRCAY X HUANCAYO - LIRCAY X HUANCAYO - PAMPAS X HUANCAYO - PAMPAS X HUANCAYO - PAMPAS X X X X X X

X X X X X X X X X X

X X X X X X X X X X

X X X X X X X X X X

X X X X X X X X X X

X X X X X X X X X X

7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00

50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00

350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 3,500.00

AGENCIA : MOLINA S.A.C.

HORARIO RUTA SALIDAS DIARIAS L M M J V S D CANTIDAD SALIDAS CANT. PERS. SALIDAS TOTAL PASAJEROS DIARIOS

04:00 a.m. 05:00 a.m. 07:00 p.m. 07:00 p.m. 10:00 p.m. 04:00 a.m. 05:00 a.m. 08:00 a.m. 09:00 p.m. 09:30 p.m.

HUANCAYO - HUANCAVELICA X X HUANCAYO - HUANCAVELICA X X HUANCAYO - HUANCAVELICA X X HUANCAYO - LIRCAY X HUANCAYO - LIRCAY X X X

X X X X X X X X X X

X X X X X X X X X X

X X X X X X X X X X

X X X X X X X X X X

X X X X X X X X X X

7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00

50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00

350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 3,500.00

HUANCAYO - AYACUCHOX X HUANCAYO - AYACUCHOX X HUANCAYO - AYACUCHOX X HUANCAYO - AYACUCHOX X HUANCAYO - AYACUCHOX X

TOTAL

14,300.00

4.2. NECESIDADES DEL USUARIO: 4.2.1. NECESIDADES BASICAS: A continuacin se resume las necesidades biolgicas encontradas en el Terminal terrestre de acuerdo a las actividades realizadas dentro y fuera de ella:

CUADRO DE NECESIDADES

ACTIVIDAD

NESECIDADES BASICAS

Actividades de Articulacin Inter - Urbana y/o interprovincial Control Transporte Embarque Circulacin

Embarque desembarque

Descanso

Administracin Transporte.

de Puntos de Boletos Recojo y

Entrega de Equipajes

Actividades de Articulacin Urbana Circulacin Expansin Visual Ingreso Control Peatonal Circulacin Parqueo

Ingreso Vehicular

Paradero Dirigir Ejecutar Administrar Operar Seguridad Mantener Higiene Aseo Higiene Seguridad Salud Informacin Retiro Dinero Retiro Dinero Seguridad Comercio Alimentacin Bebida Circulacin

Actividades Administrativas

Administracin Terminal

del

Transporte Y Del Operador

Adm.

Embarque y Desembarque, Transporte y Administracin del Operador Alimentacin y Recreacin

Actividades complementarias a la administracin Guardiana Administracin Almacenaje del Terminal Seguridad de Equipos

4.2.2. ANALISIS DE LAS ACTIVIDADES Y FUNCIONES - Actividades de Articulacin Inter - Urbana y/o interprovincial

Estas actividades nacen de la necesidad del desplazamiento, hacia o desde diferentes ncleos interurbano y/o interprovincial que articulan directa o indirectamente con la ciudad de Pampas. Es propiamente la actividad del viaje o actividad de transportacin del pasajero y equipaje. A fin de determinar las caractersticas especiales de este grupo de actividades, es necesario observar las secuencias de su desarrollo, las mismas que son realizadas por los pasajeros, las empresas transportadoras y los requerimientos operacionales del vehculo.

ARTICULACIN DE ACTIVIDADES INTER-URBANAS Actividad Funcin Control Topologa Espacial Caseta Control Rampa de mnibus Rampa mnibus (Patio de Maniobras) Transporte Embarque Anden Mltiple Anden Reten Corredor Peatonal Rampa de mnibus Circulacin Corredor Peatonal, Mostradores Puerta de Control Rampa de mnibus Descanso Sala de Espera General Agencia Boletos Puntos de Boletos Administracin de Recojo y Entrega de Agencia Mdulo Encomiendas Transporte. Equipajes Agencia Mdulo Compartido

Embarque desembarque

Actividades de Articulacin Urbana Siendo caracterstica principal de stas actividades el desplazamiento de los flujos de pasajeros, entre el Terminal Terrestre y la ciudad de Pampas se entiende que este paquete de actividades se desprende de las actividades que estn determinadas por los vehculos empleados para la movilizacin urbana, que podran acceder al Terminal, los cuales por sus caractersticas generan determinadas necesidades de estacionamiento. Asimismo, tambin es de conocimiento los flujos peatonales que accedern y saldr del Terminal, por lo que se tendr en cuenta para el desarrollo de esta infraestructura, el planteamiento de sendas peatonales adecuadamente definidas y diferenciadas respecto de los movimientos vehiculares. De las mismas maneras estas actividades se desarrollan en los exteriores cercanos al Terminal Terrestres ocupando las reas exteriores como jardines, sendas peatonales y pistas vehiculares, cumpliendo un rol importante en la imagen del Terminal como puerta urbana de la ciudad. A fin de determinar las actividades que dan en esta articulacin, es necesario observar las secuencias para el desarrollo de ellas, las mismas que son realizadas por los pasajeros, las empresas transportadoras y los requerimientos operacionales del vehculo.

ARTICULACIN DE ACTIVIDADES URBANAS Actividad Funcin Topologa Espacial Veredas Exteriores Veredas Clase Especial Plaza de Recepcin

Ingreso Peatonal

Circulacin y Expansin Visual

Jardines Circulacin Control Corredor Peatonal Exterior Caseta de Control de Estacionamiento (Autos) Estac. de Vehculos Particulares Ingreso Vehicular Parqueo Estac. de Vehculos Servicio Publico (Taxis) Paradero de mnibus Urbanos Paradero Paradero de Vehculos Servicios Pblicos

Actividades Administrativas

Estn determinados por el Modelo de Organizacin y Administracin del Terminal Terrestre de Pampas, donde se establece las siguientes
ACTIVIDADES ADMINISTRATIVAS Actividad Funcin Dirigir Ejecutar Administraci Administrar n del Terminal Operar Seguridad Mantener Topologa Espacial Directorio Gerencia y Secretaria General rea Administracin rea Operaciones rea de Seguridad rea de Mantenimiento

actividades y espacios en donde se desarrollan.

Actividades Complementarias a la Articulacin Inter- Urbana

Estn bsicamente referidas a los servicios complementarios a las actividades de embarque, desembarque y administracin del Terminal.

ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS A LAS ARTICULACIONES INTER PORVINCIAL,URBANAS Y ARTICULACIONES URBANAS Actividad Funcin Topologa Espacial SS.HH. Personal Concesionarios Transporte Y Adm. Del Operador Higiene SS.HH. Personal Choferes Aseo y Duchas y Vestuarios Pblico en General Hall de Acceso Higiene Transporte SS.HH. Pblicos (Damas Y Varones) SS.HH. Personal de Locales Comerciales Seguridad Salud Desembarque, Guarda-Equipajes Tpico de Primeros Auxilios Informes (En General) Informacin Informacin Turstica Retiro Dinero y Embarque Administracin del Operador Cajeros Automticos Cabinas Internet Comunicacin Cabinas de Comunicaciones (Telfonos) Seguridad Comercio Oficina Polica Nacional de Turismo Local Comercial A (Tienda)

Local Comercial B (Kiosco) Local P/Cafeteria (areas externas) Alimentacin Y Bebida Local P/Restaurants Local P/ Heladera (reas externas) Corredor Peatonal Comercial Circulacin Escaleras de Acceso

Alimentacin y Recreacin

Actividades complementarias a la administracin :

Estn referidas a las actividades complementaras que sirven de apoyo al operador del Terminal, estas se grafican en el Tabla siguiente:

ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS A LA ADMINISTRACIN Actividad Funcin Guardiana Topologa espacial Vestuarios Concesionario Depsito Limpieza de Personal

Artculos

de

Almacenaje Administracin del Terminal

Depsito en General rea de limpieza Mantenimiento de mnibus rea de engrase y revisin rea de planchado Seguridad Caseta de Fuerza

De Equipos

Caseta Sistema (Cisterna-T.E.) Caseta Grupo Emergencia

de

Agua

Electrgeno

5) PROGRAMA ARQUITECTONICO

Se plantea 06 zonas, Cada zona ve remarcada su carcter por el uso de una expresin volumtrica diferente. De mayor escala en la zona donde confluyen las actividades.

Zona Externa y de Ingreso

Compuesto por un parque de terreno triangular, un espacio de recepcin al terminal terrestre y puente peatonal; ubicado hacia el norte, con la finalidad de recibir mayores horas de sol en el da, y funcione como colchn verde, atenuando de esta manera el ruido creado por el alto flujo vehiculas de la va interprovincial

Zona Administrativa

La zona administrativa, tambin orientada hacia el norte, se ubico en un lugar cntrico y segundo nivel con visuales a la mayora de zonas para mejor control, el acceso se da por el Nor-Este del terminal, contando con estacionamiento privado

Zona de embarque y desembarque del ter-interprovincial

La zona de pasajeros del ter-interprovincial, se ha dividido en: o rea de adquisicin de boletos de viaje de manera cntrica y hacia el ingreso principal. o rea de embarque y desembarque, en naves diferentes, para evitar el cruce de funciones e independizar actividades con accesos que confluyen en el ingreso principal

Patio de maniobras:

La zona de buses posee preponderancia por la magnitud del rea ocupada, puesto que se busco que los buses giren cmodamente, ubicados hacia las calles menos importantes para no generar conflictos con los vehculos d transporte urbano.

Zona de embarque y desembarque del ter- interdistrital

La zona de pasajeros del ter-interdistrital esta compuesto por un ingreso independiente por el sur y una sola nave donde se encuentran las boleteras, reas de embarque, desembarque y cafetn

Zona de Servicios complementarios:

rea de negocios: En el tercer piso, con acceso a travs de una escalera central, compuesto por un espacio de promocin empresarial, saln de negociaciones y saln multiusos. Restaurant: En el segundo piso, ubicado estratgicamente para la atencin a todo tipo de usuario, parasejos y administrativos, con vistas orientadas hacia las zonas de embarque y desembarque Hotel: Ubicado hacia el Nor-Oeste, con ingreso independiente, pero interconectado a la nave de desembarque por medio de un puente peatonal, con organizacin radial.

Zona de servicios generales:

Ubicados hacia el sur oeste: o rea de operaciones: El segundo nivel, compuesto por el rea de descanso de choferes o rea de mantenimiento: En el primer nivel, con rea techada virtualmente, para el mantenimiento de buses y abastecimiento de combustible.

ORIENTACIN:

El conjunto con relacin a la va principal, que es la carretera interprovincial, no mantiene ortogonalidad gira hacia el este ligeramente, con la finalidad que el conjunto en su mayor proporcin estn orientados al norte, esta orientacin es la mas optima de acuerdo a los estudios climticos realizados, los volmenes y sus respectivos ambientes se benefician de este criterio. la ganancia trmica se logra en un periodo continuo y garantiza confort necesario ,de forma similar, pasa con los volmenes de embarque y desembarque que se las ha orientado con la finalidad de tener mayor relacin visual con el medio ( va malecn y parque ).