TECNOLOGIA SCR
1. MARCO LEGAL
En el 2005 entró en vigor la norma Euro 4 para todos los vehículos mayores de 3,5
Tm (camiones, autobuses…) que obliga a reducir de forma considerable las
emisiones respecto a la norma Euro 3.
Octubre 2005: Obligado cumplimiento de la norma Euro 4 para los nuevos modelos.
Octubre 2006: Obligado cumplimiento de la norma Euro 4 para todos los vehículos
nuevos.
CUMPLIMIENTO DE LA NORMA EURO 4 Y EURO 5:
Con el objeto de adaptarse al cumplimiento de la norma Euro 4 y Euro 5, los principales
fabricantes de vehículos (Mercedes, Renault, Volvo, DAF, Iveco…) han decidido implementar
la tecnología SCR (Reducción Selectiva Catalítica)
Se ha adoptado el uso de la tecnología SCR principalmente por:
Única tecnología que garantiza la reducción de emisiones de humos de escapes hasta
los niveles que marca la ley.
Tecnología ya preparada para el futuro, permitiendo que los vehículos equipados con
esta tecnología cumplan igualmente los valores de referencia Euro 5.
Optimiza el funcionamiento del motor.
Mercedes-Benz eligió la tecnología de ‘Reducción Catalítica Selectiva’ (SCR por sus
Siglas en inglés) para poder ofrecer a sus clientes una solución segura y económica, que
También satisfará los requisitos del futuro.
Introducción
El sistema de SCR funciona inyectando AdBlue® en el colector de escape donde las
moléculas de urea se descomponen formando amoniaco. Por reacción química, los dañinos
Nox son convertidos en nitrógeno y agua tras el contacto con el amoniaco en el catalizador.
De igual forma, con la tecnología SCR se reduce la emisión de polvo fino entre un 80 % y
90 %, debido a que las partículas se eliminan en la propia cámara de combustión del motor.
Ventajas de la tecnología SCR
Ahorro de combustible: Se estima que los vehículos Euro 4 y Euro 5 equipados con la
tecnología SCR consiguen un ahorro de combustible de hasta un 5%.
Tecnología preparada para el futuro: La tecnología SCR no sólo cumple con los niveles
de emisiones de la Euro 4 sino también los de la Euro 5.
El objetivo de la tecnología SCR (reducción catalítica selectiva) es reducir las
emisiones que se generan durante la combustión del motor mediante un convertidor
catalítico que forma parte del sistema de escape del vehículo.
La tecnología SCR requiere un suministro continuo de AdBlue, solución de Urea al
32,5% de máxima calidad, como agente reductor.
El AdBlue se transporta en el vehículo en un depósito separado. Al igual que el
gasóleo, el AdBlue se va a cargar en las estaciones de servicio (ya sean públicas o
propias de clientes).
Se estima que el consumo en AdBlue representa un 5% del total consumo en gasóleo.
Desventajas de la tecnología SCR
Incrementa el peso del vehículo (tara), añade un deposito para el AdBlue (entre 80 y
200 kg).
Necesidad de doble abastecimiento, Diesel + AdBlue
Funcionamiento
Como hemos dicho la tecnología SCR corresponde a la reducción de la emisión de gases
contaminantes que se generan durante la combustión del motor, esto mediante un convertidor
catalítico que forma parte del sistema de escape del vehículo. El principio básico consiste en
añadir amoniaco como agente reductor a los gases de escape (monóxidos de carbono CO,
óxidos de nitrógeno NOx, etc.), a fin de que los óxidos nocivos de nitrógeno se conviertan en
una mezcla inocua de nitrógeno y vapor de agua en el catalizador, como lo ejemplifica el
siguiente esquema:
El amoniaco está catalogado como sustancia peligrosa. Por este motivo, en los vehículos
industriales se utiliza una solución de urea. La gestión electrónica del motor dosifica la solución
de urea a partir de un depósito propio y la introduce en el caudal de gases de escape calientes
del motor en donde se convierte en amoniaco para hacer posible la reacción y convertir los
gases contaminantes en la mezcla de nitrógeno y vapor de agua
La solución de urea empleada en relación con la tecnología SCR en los vehículos industriales
se conoce con el nombre de “AdBlue”
