TEMA 10 CUERPO IMPRESOR OFFSET
Como recordaremos en temas anteriores, las máquinas se podían clasificar según la posición de sus
cilindros y el número de cuerpo de los mismos. También hemos visto sus partes principales:
- Pila de entrada - Cuerpo impresor
- Marcador - Batería de entintado y mojado
- Prerregistro - Pila de salida.
- Registro
En este tema, nos vamos a centrar en el análisis del cuerpo impresor, uno de los elementos de las
máquinas que más dedicación necesita.
El cuerpo impresor consta de 3 cilindros.
- Portaplancha
- Portacaucho/portamantilla
- Impresor
Según la posición de estos cilindros, calcificaremos las máquinas de las siguientes formas:
- Máquinas a las 3
- Máquinas a las 5
- Máquinas a las 7
Partes de los cilindros.
El principio general seguido por los fabricantes a la hora de fundir los cilindros es el de recurrir a una
sola pieza de fundición de gran resistencia y lisura superficial.
La forma de los cilindros no es de circunferencia completa, sino que
tienen una garganta en la que se aplican los siguientes mecanismos:
o Cilindro portaplanchas: MORDAZAS y tensores, para sujetar
la plancha.
o Cilindro portacaucho/mantilla: BARRAS para tensión del
caucho.
o Cilindro impresor: PINZAS para sujetar el papel.
Aro de guía. IMPORTANTE.
El diámetro del aro guía de los cilindros portaplancha y portacaucho es igual que el diámetro primitivo
de las coronas dentadas.
En cambio, el diámetro del aro guía del cilindro impresor es menor que el diámetro primitivo de la
coronas dentadas.
Por lo tanto, los diámetros de los aros guías del cilindro de la plancha y del caucho son mayores que
el diámetro del aro guía del cilindro impresor. Esto permite acercar el cilindro impresor por debajo de
cero en la impresión en papeles de poco gramaje.
En las máquinas de tipo europeo, los aros de guías son inferiores al
diámetro primitivo de las coronas dentadas, de tal manera que
cuando la máquina está en presión los aros de guía no se tocan.
Si embargo, en máquinas de tipo americano los aros guías son
iguales a los diámetros primitivos de las coronas dentadas,
tocándose cuando los cilindros está en presión.
Paralelismo de los cilindros.
Los cilindros de una máquina offset pueden desajustarse debido a las presiones y tensiones a las que
están sujetos. Por este motivo, periódicamente, debe comprobarse su paralelismo y reajuste
necesario.
Los problemas que pueden surgir durante la tirada debido a las presiones sobre los cilindro nos obliga
a revisar su paralelismo, aumentando o disminuyendo revestimientos según sea el caso.
En la actualidad estos problemas no suelen darse porque las planchas y los cauchos al salir de fabrica
pasan un exhaustivo control de calidad.
La comprobación se puede realizar de las siguientes maneras:
1. Se quita los revestimientos de los cilindros se coloca en posición de imprimir. Si accionamos
el dispositivo regulador fijado al cojinete, el cilindro se desplaza hasta obtener la distancia
deseada. Esta distancia se mide con galgas de acero.
2. Entintar la plancha y el caucho. Una vez obtenido un fondo en los dos cilindros
“permaneciendo la máquina parada” se conecta la presión manualmente.
Después de unos segundos se separan los cilindros y se pulsa la
máquina poco a poco hasta que aparezca las dos franjas uniformes en
el cilindro de la plancha y el caucho.
Rebaje del cilindro.
El rebaje del cilindro es la diferencia entre el diámetro primitivo y el
cuerpo del cilindro. Esta medida permite corregir el desarrollo del
cilindro introduciendo unas alzas entre la plancha y el cilindro. De esta
manera se puede variar la longitud de la imagen impresa.
Revestimientos: Por revestimiento se entiende el mismo caucho o
plancha y los pliegos o elementos que se colocan debajo para ponerlo
a una determinada altura con relación al aro de guía.
Las alzas o camas puede ser de papel o plástico calibrado y, antes de
introducirlas en el cilindro, tienen que estar perfectamente limpias y
exentas de cuerpos extraños.
El espesor total se denomina espesor de revestimiento, que depende de la diferencia entre el
diámetro primitivo y el cuerpo del cilindro y debe ser medido siempre en máquina.
La medición de los espesores de las camas fuera de la máquina tiene lugar de forma segura y precisa
con un MICRÓMETRO.
En la actualidad se emplea como revestimientos debajo de la plancha
camas adhesivas calibradas de gran duración.
Desarrollo de los cilindros. IMPORTANTE
El desarrollo de los cilindro es la rodadura que tienen los cilindros portaplancha, portacaucho e
impresor cuando presionan entre sí, alcanzándose idénticas velocidades en las superficies de los
cilindros en la zona de contacto o presión.
Los engranajes de accionamientos de una máquina offset de
impresión tienen todos ellos el mismo diámetro primitivo.
Diámetro primitivo: El diámetro primitivo designa el diámetro
eficaz de los engranajes de los cilindros, determinante de las
condiciones en que dos ruedas dentadas engranadas ruedan
una sobre otra a la misma velocidad angular.
El diámetro primitivo es la base para toda las mediciones de
los cilindros y representa el punto cero para las escalas de los
cilindros.
Los engranajes trabajan bien con el mínimo desgaste, cuando
coinciden exactamente lo diámetros primitivos de cada uno de
ellos. Si por el contrario, los aros de guía quedan separado, los
diámetros primitivos también quedaran separados,
produciendo un accionamiento irregular.
Este defecto puede ocasionar deslizamientos, ráfagas,
remosqueo, disminución de la vida de la plancha y un desgaste
prematuro en los engranajes.
Cuando los aros guías no entran en contacto y, por exceso de
presión, el diámetro primitivo del cilindro de la plancha
sobrepasa el diámetro primitivo del cilindro del caucho, puede
producir en al tirada remosqueo, arrastre, desgaste de la
plancha y desajuste en la impresión.
AROS GUIAS. DEFECTOS
Cuando quedan separado Ocasiona deslizamientos, ráfagas, remosqueo,
disminución de la vida de la plancha y desgaste
en los engranajes
Cuando no entran en contacto, exceso de Remosqueo, arrastre, desgaste de la plancha y
presión desajuste en la impresión
Coronas dentadas: Se clasifican en dos tipos de dientes: rectos y
helicoidales.
Las coronas que constituyen los engranajes de las máquinas offset
son todas de dientes helicoidales.
Cilindro portaplancha. MORDAZAS IMPORTANTE
El cuerpo del cilindro posee una garganta ligeramente
achaflanada para permitir la entrada regular de los cilindros
dadores y mojadores. Así se consigue que la plancha no sufra
desgaste del grano y, como consecuencia, velo y problemas en la
tirada.
En esta garganta van colocada las mordazas que sujetan y tensan
la plancha.
Mordazas.
El cilindro contiene unas piezas estriadas llamadas mordazas de entrada y mordazas de salida para la
sujeción de la plancha. Las mordazas contienen los siguientes elementos:
MORDAZAS DE ENTRADA MORDAZAS DE SALIDA
Mecanismo de cierra rápido Mecanismo de cierre rápido
Clavillos de registro Tensores
Tensores laterales Tensores laterales
Tensor central.
Mecanismo de cierre rapido: Al accionar el mecanismo de cierre la plancha queda fijada la mordaza.
Se acciona con llave de punto o llave fija.
Tornillos tensores: Se utilizan apra tensar la plancha y conseguir que se amolde sobre el cuerpo del
cilindro.
Tensor central: Se utiliza para corregir posibles problemas de dilatación del papel. El pliego no solo
sufre deformaciones en sentido circunferencial, sino tambien en sentido axial y en mayor medida
seimpre hacia el final de la impresión.
Colocación de la plancha.
El sistema de colocación de plancha más frecuente es el manual, aunque actualmente los fabricantes
de maquinaria están utilizando sistemas automáticos y semiautomáticos, que permiten una mejor
colocación y una mayor rapidez en los ajustes de colores.
Colocación manual
Antes de colocar la plancha en el cilindro se realiza lo siguiente:
1. Comprobar que el cuerpo del cilindro esté exento de suciedad.
2. Medir el espesor de la plancha y los revestimientos con un MICRÓMETRO y comprobar que la
suma de la plancha más el revestimiento es mayor a “0.05 – 0.10” que el diametro primitivo
de las coronas dentadas.
3. Comporbar que las morzadas se encuentran a cero o a su máximo recorrido.
4. Revisar los tensores laterales. Deben de estar seprados de los aros de guía.
5. Doblar la plancha por la salida.
6. Colocar la mordaza en posición para introducir la plancha. Las mordazas se deben encontrar
centradas o, si llevan escala, a cero.
7. Introducir la plancha hasta los clavillos de registro y, seguidamente apretar con la llave de
cierre. A continuación, se comprueba que el borde de la plancha coincide con el borde del
cuerpo del cilindro y se presiona el boton de marcha a impulsos unos cm hacia delante para
colocar los pliegos calibrados ”camas”.
8. Conectar la presión de la máquina y pulsar poco a poco hacia delante para introducir la
plancha.
9. Apretar los tensores de la entrada por igual, empezando por los tornillos centrales y acabando
por los tornillos de los extremos. Las máquinas que llevan mordaza de salida partida pueden
producir ondulaciones. Este defecto se conrrige aflojando los tensores laterales y girando con
la llave de punto el tensor central.
Ajuste lateral y circunferencial
El ajuste circunferencial y lateral en las máquinas de dos o más cuerpos puede realizarse
automáticamente desde el pupitre.
En las máquinas que poseen dos o más cuerpos sin pupitres esta operación de ajuste entre colores se
realia utilizando el bernier manualmente.
En las máquinas monocolores el ajuste lateral se realiza en la guia lateral y el circunferencial
desplazando el cilindro porta plancha desde el lado de accionamiento.
Ajuste con mordazas
Las operaciones más habituales a la hora de realizar un desplazamiento manual, con las mordazas del
clindro portaplancha para ajustar son:
- Desplazar circunferencialmente la plancha de uno de los dos extremos
- Desplazar lateralmente la plancha de entrada o de salida
Desplazamiento circunferencial
En este desplazamiento, las operaciones más comunes son las de
subir o bajar la plancha. Si el deslizamiento es inferior a una décima
de milimetros, la operación se realiza únicamente aflojando y
tensando los tornillos.
Si el deslizamiento es mayor, ademas de aflojar y tensar, se
desplazará lateralmente a la mordaza que corresponda.
Desplazamiento lateral
El desajuste lateral simpre se produce en la entrada o en la salida,
por lo que las operaciones de ajuste se llevan a cabo mediante los
tensores de desplazamiento lateral de las mordazas.
Alargamiento de imagen.
En el caso de las máquinas mocolores o bicolores, es muy frecuente que en la primera pasada en
presión con papeles de poca calidad se produza un alargamiento en el pliego impreso, provocando un
desajuste en el desarrollo del cilindro.
Podemos corregir el alargamiento obteniendo el primer color “maquinas monocolores”, en el segundo
color, quintando pliegos de revestimiento en el clindro de la plancha e introduciéndolos debajo del
caucho, aumentando el desarrollo de este cilindro. La operación se puede realizar cuando el papel se
encuentra en sentido de fibra, es decir que ésta debe entrar paralela al eje del clindro.
Para realizar esta operación se aplica la siguiente formula:
𝑎𝑥𝑑
𝐷=
𝑚𝑥2
D: pliego calibrado que aumentan o disminuyen el desarrollo de la plancha
a: alargamiento producido en el primer color
d: diametro de los cilindros
m: mancha de impresión
Cilindro portacauchos. BARRAS. IMPORTANTE
El sistema de barras empleado para la sujeción del caucho recibe el nombre de barras internas
ranuradas.
Se compone de dos barras unidas con tornillos que se encajan en un
eje; en su lado opuesto se aseguran por medio de dos cierres de muelle.
El mecanismo de tensión consta de un engranaje helicoidal aplicado
sobre el eje movido por un tornillos sin fin.
Cilindro impesor. PINZAS IMPORTANTE
Es un cilindro de superficie rígida, que tiene unas pinzas para recoger el pliego y sujetarlo durante la
rotación del cilindro mientras efectua la impresión. Las pinzas van instaladas en un eje situado en la
garganta del cilindro.
Asientos de las pinzas: Las pinzas de los cilindros y las bases de las mismas son de aero endurecido,
con el din de obtener duración y precisión en el registro.
Las puntas de las pinzas estan recubiertas de un materal especial, llamado asiento de pienzas, para
evitar un posible deslizamiento del pliego.
Estos asientos de pinzas son metálicos en todos los clindros.
