VEHICULOS DE DISEÑO Y AMPLIACION DE LA CURVA:

Las características que se deben tomar en cuenta para el diseño de una vialidad son las
geométricas y las de operación. Las primeras se refieren a todo lo que son las dimensiones y el
radio de giro, mientras que en las segundas, van a estar regidas por la relación peso/potencia.
Al mezclar estas particularidades con otras referentes al conductor, se podrá saber aspectos
importantes como por ejemplo, la capacidad de aceleración, de desaceleración y la estabilidad
que vaya a tener el vehículo.

Los vehículos se pueden clasificar en ligeros y pesados. Esta clasificación esta regida
por el número de ejes que poseen y por la capacidad de carga que tienen. La tabla siguiente,
muestra los distintos tipos de vehículos que existen.

El proyecto geométrico toma en cuenta ciertas medidas, las cuales se anuncian y

explican en la figura anterior.
 Para realizar un anteproyecto carretero, se debe de tomar en cuenta que vehículos son
los que más transitan por el tramo. Las características de estos, son las que se tomaran en
cuenta para realizar el anteproyecto.

El radio de giro es “el radio” de la circunferencia definida por la trayectoria de la rueda

delantera externa del vehículo, cuando este efectúa un giro.

Las trayectorias que siguen las ruedas tanto delantera externa y la trasera interna,
sirven para diseñar las ampliaciones en las curvas horizontales en un proyecto.
 DIMENCIONES DE LOS VEHICULOS LIGEROS Y PESADOS.

CARACTERISTICAS:
L= Longitud total del vehículo.
DE= Distancia entre los ejes más alejados de la unidad.
DET= Distancia entre los ejes más alejados del tractor.
DES= Distancia entre las articulaciones y el eje del semirremolque.
Cuando el semirremolque tiene ejes en tándem, esta distancia se mide hasta el
Centro del tándem.
Vd= Vuelo delantero.
Vt= Vuelo trasero.
Tt= Distancia entre los ejes del tándem del tractor.
Ts= Distancia entre los ejes del tándem del semirremolque.
Dt= Distancia entre el eje delantero del tractor y el primer eje del tándem.
Ds= Distancia entre el eje posterior del tándem del tractor y el eje delantero del tándem
del semirremolque.
 A= Ancho total del vehículo.
EV= Distancia entre las caras extremas de las ruedas (entre vía).
Ht= Altura total del vehículo.
Hc= Altura de los ojos del conductor.
Hf= Altura de los faros delanteros.
Hl= Altura de las luces posteriores.
ἀ= Angulo de desviación del haz luminoso de los faros.

El desplazamiento de la huella, el cual es la diferencia entre las huellas externas y la

entrevía (EV), para este caso se calculara un ejemplo, para un vehículo DE – 610, ya que es
uno de los que más circulan por un tramo carretero y tiene una longitud de 915 cm. En la
siguiente figura se puede ver un esquema del ancho del vehículo en la curva.

ANCHO DEL VEHICULO EN CURVA

DONDE:
a= ancho de calzada tangente.
ac= ancho de calzada en curva
A=ampliación de la curva.
Vt=Vuelo trasero.
Vd=Vuelo delantero.
DE=distancia entre ejes extremos.
EV=Entrevía (A=en este caso es el ancho total del vehículo).
C=Distancia libre entre vehículos.
U=distancia entre huellas externas.
FA= proyección del vuelo delantero.
FB= proyección del vuelo trasero.
Z=Sobreancho por dificultad de maniobra.
ANCHO DE CALZADA VALOR DE (c)
FORMULAS: (a) en metros en metros.
5.50 0.45
U= EV+ RG - √RG²-(DE)² 6.10 0.60
6.70 0.75
FA= √ RG²+Vd(2DE+Vd) - RG+FB 7.30 0.90
Para tramos menores de 5.50 el valor de
FB= A-EV (c) se desprecia y z= 0
2

Z= 0.1(VP) Coeficientes de fricción transversal

√RG (Ut )
Vp Ut
30 0.28
ac= 2U+2c +FA+Z
40 0.23
50 0.19
60 0.17
70 0.15
80 0.14
90 0.13
100 0.125
110 0.120