TABLAS

MATERIAL RODANTE
Ejes por bogie: B0 = 2 C0 = 3 D0 = 4
LOCOMOTORAS DIESEL-ELECTRICAS
Potencia Nominal
Valor G Carga por
CV μ0
eje (Tn)
COOPER E- 40 ( B0-B0) 18. 14 1, 318 0. 251 1. 62 0.0026 0. 00025
COOPER E- 45 ( B0- B0) 20. 41 1, 623 0. 262 1. 91 0.0035 0. 00031
COOPER E- 50 ( B0- B0) 22. 68 1, 876 0. 273 2. 54 0.0039 0. 00037
COOPER E- 55 ( B0- B0) 24. 95 2, 383 0. 284 2. 63 0.0041 0. 00042
COOPER E- 60 ( B0- B0) 27. 22 2, 434 0. 291 2. 72 0.0046 0. 00047
COOPER E- 65 ( B0- B0) 29. 48 2, 738 0. 295 2. 88 0.0052 0. 00049
COOPER E- 70 ( B0- B0) 31. 75 3, 012 0. 303 2. 97 0.0058 0. 00056
COOPER E- 72 ( B0- B0)
32. 66 3, 245 0. 311 3. 01 0.0066 0. 00062
COOPER E- 75 ( B0- B0)
34. 02 3, 951 0. 326 3. 09 0.0069 0. 00068
DB 232 ( C0- C0)
23. 65 4, 752 0. 321 3. 14 0.0042 0. 00044
EMD 40 ( C0- C0)
27. 73 5, 138 0. 294 3. 17 0.0044 0. 00039
DD Union P. (D0-D0)
30. 68 6, 490 0. 306 3. 26 0.0048 0. 00077

LOCOMOTORAS ELECTRICAS
KW
ETR- 2 ( B0- B0) 18 2, 850 0. 304 1. 84 0.0036 0. 00024
ETR- 3 ( B0- B0) 20 3, 000 0. 309 1. 99 0.0047 0. 00027
ETR- 4 ( B0- B0) 22 3, 200 0. 312 2. 08 0.0056 0. 00029
ETR- 5 ( B0- B0) 24 3, 500 0. 315 2. 27 0.0062 0. 00038
UI C- Car ga ( B0- B0) 25. 5 3, 800 0. 318 2. 83 0.0076 0. 00046
SNCB 20 ( C0- C0) 18. 6 4, 000 0. 321 2. 88 0.0081 0. 00049
RE 6/ 6 ( B0- B0- B0)
20. 5 4, 500 0. 322 2. 89 0.0083 0. 00051

MATERIAL RODANTE NO TRACTIVO (4 EJES)

Coc hes de pas aj er os 1. 18 0.0029 0. 00022
Vagones plataforma porta-contenedores 1. 20 0.0039 0. 00024
Vagones de carga cerrados o furgones 1. 21 0.0044 0. 00026
Vagones c i s t er na 1. 22 0.0045 0. 00028
Vagones de c ar ga abi er t os ( t ol v a, gondol a o v ol t eo) 1. 25 0.0053 0. 00025
CARROZAS MOTRICES ELECTRICAS y DIESEL (4 EJES)
Ejes Carga por
m: motrices eje motriz μ0 Resistencia Global
r: remolques Motr. Port. (Tn) (Tn)
DMU J-35 (Fra) m+r +m 12 0.297 204+3,2*v+0,05*v2
DMU R-848 (Chin) m+r +m+r +m 12 12.5 10. 5 0.299 231+2,3*v+0,07*v2
EMU M-9229 (Jap) r +m+m+r 14 11.5 0.303 240+1,4*v+0,09*v2
EMU FF-777 (Ita) m+m+m 12 15. 5 0.313 248+1,7*v+0,02*v2
Met r o 4m+3r 16 12 8. 5 0.314 279+3,3*v+0,04*v2
COEFICIENTE DE IMPACTO
Locomotora Diesel: 0. 20 Vagones Abi er t os : 0.09
Locomotora Electrica: 0. 13 Vag. Cerrados y Porta-Cont: 0.08
DMU: 0.16 Vagones Ci s t er nas : 0.08
EMU y Metro: 0.15 Coc hes : 0.07
Tabla 2

VAGON TARA NETO BRUTO (Tn) LONGITUD (m)

Tolva (Desc. inferior) 27 72 99 18
Tolva (Desc. lateral) 25 53 78 17
Tolva Cementera 24 35 59 21
Tolva Cereal 22 59 81 17
Volteo 26 60 86 16
Góndola 28 46 74 15
Cisterna 35 45 80 19
Plataforma 20 50 70 17
Cerrado 18 25 43 15
Refrigerado 25 32 57 21
Porta-Carro 20 15 35 20
Jaula 19 23 42 18
Furgón 23 22 45 22

Tabla 3

Tipo b (anchura) ld (largo) hd (altura) md (masa) Asiento

DY-1 24 cm 250 cm 20 cm 290 Kg 2200

DY-2 24 256 20 300 2400
DY-3 25 260 22 310 2600
DY-4 26 266 22 317 2800
DY-5 27 270 23 321 3000
DY-6 30 274 24 325 3300

Tabla 4

cbr: California bearing ratio (suelo)

Inadecuados <6
Tolerables 7 / 14
Adecuados > 15
 TEORIA y PROBLEMARIO

Tabla 5

Peso Área Momento Modulo Altura Patin

RIEL AX JX WX
q - -
"VIGNOLE"
2 4 3
Kg/m cm cm cm mm mm
12-ASCE 5,95 7,61 28 9 51 51
S-7 6,80 8,60 52 15 65 50
20 ASCE 9,92 12,90 80 19 67 67
S-10 10,00 12,74 86 24 70 58
S-14 14,00 17,83 154 37 80 70
30 ASCE 14,88 19,35 171 38 79 79
S-18 18,30 23,31 274 57 93 82
S-20 19,80 25,22 342 66 100 82
40 ASCE 19,84 25,42 272 52 89 89
50 ASCE 24,80 31,42 413 78 98 98
24-A 26,15 33,31 526 95 110 95
UNI-27 27,35 34,84 679 110 120 95
60 ASCE 30,03 38,25 605 108 108 108
S-33 33,47 42,64 1037 156 134 105
Xa 35,73 45,52 936 147 125 110
VST-36 35,74 45,73 1004 156 130 100
UNI-36 36,19 46,10 1018 154 130 100
ARA.A-90 44,64 58,33 1554 232 145 130
SBB-1 46,16 58,80 1631 216 145 125
U-33 46,30 58,98 1651 214 145 134
UNI-46 46,79 59,60 1682 220 145 135
S-48/U 48,33 61,57 1761 237 149 115
S-49 49,43 62,97 1823 241 149 125
RE-100 49,60 63,19 2040 286 152 137
UIC-50 50,18 63,92 1933 252 152 125
AREA-100 50,35 64,14 2015 243 152 137
U-36 50,63 64,50 2019 248 153 140
U-50 50,88 64,82 2014 248 153 140
UIC-54/E 53,81 68,55 2308 276 161 125
UIC-54 54,43 69,34 2346 279 159 140
RE-110 54,57 69,52 2372 320 159 140
U-39 55,77 71,04 2170 259 155 134
RE-115 57,05 72,58 2730 350 168 140
UIC-60 60,34 76,86 3055 336 172 150
RE-132 65,48 83,41 3671 440 181 152
AREA-136 67,56 86,06 3938 391 186 152
UIC-71 71,27 90,79 4152 500 186 160
CRANE-B 84,92 108,39 3056 402 153 153

Ing. Enrico Galli 133

Tabla 6 TEORIA y PROBLEMARIO

c : módulo de balasto (Kg/cm³)

Deficiente calidad Entre 0 y 5
Regular 5 y 10
Buena 10 y 15
Muy buena 16 y 20
Elevada 20 y 30

Tabla 7

adm : tensión admisible sobre el suelo (Kg/cm²)

MATERIAL TENSION ADMISIBLE
Roca coherente 4,5
Banco de cantos rodados 3,5
Grava 3,0
Arcilla seca 2,0 a 2,5
Arena fina 1,0 a 1,5
Grava arcillosa 0,8 a 1,0
Arcilla húmeda 0,8 a 1,0
Arena con granulometría uniforme 0,4 a 0,6
Arcilla semiresistente 0,3 a 0,4
Arcilla blanda 0,2 a 0,3

Tabla 8

JM : genero de motorización (Venezuela)

Trenes de Carga (Diesel) y Metro 4 / 4,1
Locomotora Eléctrica 4,2/4,3
E.M.U. y D.M.U. 4,4 / 4,5
Velocidad Alta 4,6/4,7