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ABC de intermodalidad
ndice
Prlogo.................................................................................................................................3 1. Introduccin .....................................................................................................................4 2. Transporte Martimo ........................................................................................................5 2.1 Contenedores ............................................................................................................5 2.2 Ro Ro ........................................................................................................................6 2.2.1 Las Autopistas del Mar ......................................................................................7 2.3 El Transporte Martimo de Corta Distancia ...................................................................8 2.3.1 Tipologa de Transporte Martimo de Corta Distancia .......................................8 2.3.2 Factores que afectan a la competitividad del SSS ............................................9 2.4 Comparacin costes carretera vs TMCD (short sea shipping).......................................9 2.5 Tipologa de buques ..................................................................................................9 2.6 Unidades de Transporte intermodal ...........................................................................11 2.6.1 Contenedor ......................................................................................................11 2.6.2 Semirremolque.................................................................................................13 2.6.3 Cajas Mviles (Swap Bodies) ..........................................................................13 2.7 Equipos....................................................................................................................13 2.8 Procedimientos administrativos...............................................................................14 2.8.1 Despacho de mercancas...................................................................................15 2.8.2 Conocimiento de Embarque ...............................................................................15 2.9 Puestos de Inspeccin Fronterizos (PIF) ................................................................16 2.10 INCOTERMS 2000, aspecto clave en el comercio internacional.............................16 2.11 Infraestructuras nodales........................................................................................17 2.11.1 Puertos ...........................................................................................................17 2.11.2. Puertos secos ...............................................................................................18 2.11.3 Zonas de actividades logsticas (ZAL) ...........................................................18 2.12 Actores del Transporte martimo ...........................................................................19 2.13 Sntesis..................................................................................................................20 3. Transporte ferroviario ....................................................................................................21 3.1. Caractersticas de las redes ferroviarias ................................................................21 3.2 Tipologa de tecnologas ferroviarias ......................................................................21 3.2.1 Transporte combinado .......................................................................................21 3.2.2 Transporte de vehculos ..................................................................................22 3.3 Equipos....................................................................................................................24 3.4 Documentacin requerida .......................................................................................25 3.5 Infraestructuras nodales..........................................................................................25 3.6 Actores del Transporte ferroviario ...........................................................................26 3.7 Sntesis....................................................................................................................27 4. Transporte areo ...........................................................................................................28 4.1 Tipologa de aeronaves para el transporte de carga ..............................................28 4.2 Servicios de asistencia en tierra (handling) ............................................................29 4.3 Unidades de Transporte..........................................................................................29 4.3.1 Elemento unitario de carga, "ULD" ..................................................................29 4.4 Equipos....................................................................................................................31 4.5 Documentacin requerida .......................................................................................32 4.6 Infraestructuras nodales..........................................................................................32 4.6.1 Terminales de carga ........................................................................................32
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4.6.2. Los centros de carga area ............................................................................33 4.7 Actores del Transporte areo..................................................................................35 4.8 Sntesis....................................................................................................................35 5. Transporte terrestre .......................................................................................................35 5. Transporte terrestre .......................................................................................................36 5.1 Clasificacin de los servicios y actividades del transporte por carretera .................36 5.2 Documentacin requerida..........................................................................................39 5.3 Infraestructuras nodales ............................................................................................39 5.4 Sntesis.....................................................................................................................40 6. Sostenibilidad en el transporte de mercancas..............................................................41 6.1 El protocolo de Kioto ...............................................................................................41 6.2 Desarrollo sostenible................................................................................................41 6.3 Transporte, medio ambiente y cohesin.....................................................................43 6.4 Sntesis.....................................................................................................................44 7. Glosario..........................................................................................................................45 Anexo I Documentacin requerida .................................................................................49 1. Transporte martimo ..................................................................................................49 2. Transporte ferroviario ................................................................................................49 3. Transporte areo .......................................................................................................50 4. Transporte terrestre...................................................................................................50 Anexo II - Incoterms...........................................................................................................51 Anexo III Actores del Transporte .....................................................................................52 1. Transporte martimo ..................................................................................................52 2. Transporte ferroviario ................................................................................................52 3. Transporte areo .......................................................................................................52 Anexo IV Documentos .....................................................................................................54 BILL OF LADING ............................................................................................................54 DOCUMENTO UNICO ADMINISTRATIVO (DUA)...........................................................54 DOCUMENTO UNICO ADMINISTRATIVO (DUA)...........................................................55 MANIFIESTO DE CARGA ..............................................................................................56 CARTA DE PORTE CIM.................................................................................................57 CARTA DE PORTE AREO (AWB)................................................................................57 CARTA DE PORTE AREO (AWB)................................................................................58 CARTA DE PORTE - CMR .............................................................................................59
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ABC de intermodalidad
Prlogo
ABC de intermodalidad
1. Introduccin
Entre las distintas acciones a impulsar que recoge el Libro Blanco del Transporte en su Anexo I: Programa de Accin, cabe destacar el fomento del transporte martimo y fluvial, la revitalizacin del ferrocarril, el refuerzo de la calidad del transporte por carretera, la reconciliacin del crecimiento del transporte areo con el medio ambiente y el desarrollo de los objetivos medioambientales a medio y largo plazo para la obtencin de un sistema de transporte sostenible. En este sentido, se persigue fundamentalmente materializar la intermodalidad, es decir, adoptar las medidas necesarias para la integracin de los modos de transporte, la armonizacin tcnica y la interoperabilidad. La Intermodalidad, es definida por la Comisin Europea como una caracterstica de un sistema de transporte en virtud de la cual se utilizan de forma integrada al menos dos modos de transporte diferentes para completar una cadena de transporte puerta a puerta. En el transporte intermodal de mercancas intervienen por tanto, no solo los diferentes modos de transporte concurrentes, sino tambin las plataformas especficas donde se realiza el intercambio modal y unos servicios especficos de la red intermodal y de manipulacin de estas cargas. El objetivo principal de este ABC de la intermodalidad es servir de gua para dar a conocer a los diferentes actores que intervienen en la cadena de transporte intermodal de mercancas, la terminologa utilizada y las caractersticas, conceptos y tecnologas aplicadas en cada tipo de transporte intermodal. Las infraestructuras de transporte nodal: Plataformas logsticas, Centros de transportes, Zonas de Actividades Logsticas, Puertos Secos, Centros de Carga rea, etc. En este sentido, se pueden contemplar diferentes tipologas de transporte intermodal dependiendo de los modos de transporte que concurren en la misma y los centros nodales asociados a los mismos (Intermodalidad Martimo Terrestre, Areo-Terrestre, Ferrocarril Carretera o transporte combinado y Centros nodales asociados a la intermodalidad). Para cada uno de ellos, el ABC de la Intermodalidad trata de describir, de forma didctica, las tecnologas de transporte aplicadas, los vehculos y equipos requeridos, los actores que intervienen y los requerimientos de las infraestructuras nodales o plataformas logsticas necesarias para su desarrollo. Por otro lado, hoy en da, es imprescindible a nivel mundial y en particular en la Unin Europea realizar un transporte sostenible. Por ello, el ABC tratar de contribuir a este fin poniendo de manifiesto las interrelaciones existentes entre este objetivo y el transporte intermodal.
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PUERTO A
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1, 2
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PUERTO 1
Destino Puerto 1, 2 y 3
PUERTO HUB
Origen Puerto A, B y C
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2. El sistema de transbordo, denominado interlining, se basa en la transferencia de cargas, de un barco a otro; procedentes de las lneas transocenicas. Este-Oeste (Ocano Atlntico, Mediterrneo, Extremo
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Oriente) y Norte.Sur (Norte de Europa, frica), o en lugares con posibilidades de acceder a grandes mercados con las lneas de corta distancia (feeder y SSS)
LNEA TRANSOCENICA NORTE-SUR
Puerto de transbordo
El transporte Gateway, corresponde al trfico de importacin/exportacin de mercancas. A diferencia del transbordo, este tipo de transporte martimo, utiliza el transporte de cabotaje o el transporte terrestre, para la distribucin de la mercanca con origen y/o destino en el puerto.
CLIENTE
2.2 Ro Ro
Se habla de carga rodada, cuyo sistema de transporte se conoce como ro-ro, roll-on / roll-off, a aquella carga que entra y sale rodando del medio de transporte (trilers, buques de carga, o ferries principalmente). Se identifican dos modalidades de Ro-Ro:
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1. acompaado Ro-Pax. En el buque viaja el camin completo o la plataforma y la cabeza tractora, y el conductor viaja como pasajero. 2. no acompaado Ro-Ro. En el buque slo viaja la plataforma, que en puerto se descarga con cabezas tractoras especiales.
Acceso independiente desde la terminal a la red transeuropea Acceso a red ferroviaria Acceso a sistemas de telecomunicaciones
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Camin
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Colapso de los pasos fronterizos Congestin de Carreteras Altos coste de inversin infraestructuras de carretera Incremento del volumen de mercancas Containerizacin Peajes al transporte por carretera Intermodalidad del Short Sea Shipping Alta eficiencia energtica Reduccin del Impacto Medioambiental Normativa y Voluntad poltica de la UE Liberalizacin del FF.CC.
Calidad del servicio inferior a la carretera Falta de terminales portuarias especficas para SSS Servicios portuarios al buque y mercanca mejorables Tarifas portuarias de mercancas inexistentes en carretera Trmites aduaneros Cdigo de Seguridad ISPS en el puerto Compleja cadena logstica Elevado N Participantes
Exportador
Cliente
Vs.
Exportador
Cliente
Un aspecto importante de decisin debe ser el porcentaje de ahorro que se exige al coste generalizado del envo a travs de una lnea de SSS respecto al coste del transporte por carretera. Por regla general, el TMCD implica menor coste, mayor fiabilidad y tiempos de entrega similares.
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este ltimo, sobre el que se basa este epgrafe. Los buques de carga pueden clasificarse de distintos modos: a) En el transporte martimo existen tres grandes grupos: Transocenicos (Deep Sea), que cruzan ocanos y unen Continentes, en los que se incluyen los de pasajeros, los mixtos, que combinan pasaje y carga, y los de carga Corta Distancia (Short Sea), que pueden ser Cruza canales-ferries, mixto, de pasaje y carga, y simplemente de carga. Auxiliares, que se dividen en funcin de sus actividades: Cableros, Dragas, Remolcadores, etc. b) Atendiendo a la carga, existen los siguientes tipos de buques: 1. Traditional Cargo Liner: Es el tpico buque de carga de lnea regular que entremezcla depsitos a granel, bodegas refrigeradas y equipos de carga y descarga. 2. Buque portacontenedores. Los mayores llegan a los 350 metros de eslora con una capacidad para casi 9.000 contenedores, aunque an no han finalizado su crecimiento en tamao, habindose publicado estudios de portacontenedores de hasta 18.000 unidades. Para ello, se han tenido que desarrollar potentes motores que han permitido a estos buques alcanzar velocidades de 23 nudos y potencias de 90.000 caballos. Los contenedores se estiban sobre cubierta y en las bodegas, por lo que las escotillas son muy amplias. En el caso de los contenedores frigorficos, la toma de electricidad puede ser individual o bien existir una red de refrigeracin desde el buque hacia estos contenedores. Para manejar la descarga de este tipo de buques en los puertos se necesitan gras especiales capaces de levantar 50 Tm. a 50 m. de alcance. Las categoras y capacidades de los buques porta contenedores son, en funcin de su tamao:
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Feeder Max: entre 500 y 999 TEU. Handy: entre 1.000 y 1.999 TEU. Subpanamax: entre 2.000 y 2.999 TEU. Panamax: entre 3.000 y 3.999 TEU. Postpanamax: ms de 4.000 TEU.
3. Buque ro-ro. Transportan carga rodada, o sea, todo tipo de vehculos. El interior de sus bodegas es un garaje de varios pisos comunicados por rampas y el acceso suele situarse en la popa o en el costado. Normalmente la carga accede al buque remolcada por cabezas o Mafis, o mediante carretillas elevadoras. Adems, estos barcos pueden cargar contenedores, paletas, grandes piezas y carga sobre semirremolque. Dentro de esta tipologa de buques, cabe mencionar el Car Carrier, especializado en el transporte de automviles. 4. Buque multipropsito. Suelen tener dos cubiertas adaptadas a la carga de contenedores, al igual que sus bodegas. Los ms modernos combinan sistema ro-ro, refrigeracin, tanques y capacidad para levantar carga pesada. Pueden transportar: graneles lquidos y secos, carga sobre trailer, grandes piezas, paletas, contenedores, carga general y carga perecedera, y se caracterizan por su flexibilidad para operar en puertos deficientemente utillados. 5. Otros: (Bulk Carrier (buque de graneles slidos), Tank Carrier (buque de graneles lquidos), etc.)
2.6.1 Contenedor
El contenedor es un elemento clave del transporte en todas sus modalidades y ha supuesto la entrada en la era de la intermodalidad y el desarrollo de la logstica. Su origen se remonta al ao 1956 en que su
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inventor, Malcolm McLean, lo introdujo en el transporte martimo y terrestre. Medidas ms habituales de los contenedores:
1 TEU
20 pes
1 FEU
40 pes
1 TEU
1 TEU
Las navieras especializadas en Short Sea Shipping estn invirtiendo en contenedores nuevos de 45 segn el anexo I Directiva 96/53/CE modificado por la Directiva 2002/7/CE.
Dimensiones interna s y capacidad de diversos contenedores Dimensiones (milmetros) Tipo de contenedor Pies largo ancho alto 20 5.209 2.350 2.392 Cerrado (dry van) 40 12.032 2.350 2.390 De techo abierto 20 5.894 2.344 2.347 (open top) 40 12.027 2.344 2.347 Granelero (bulk) 20 5.888 2.332 2.338 20 5.988 2.398 2.231 Plataforma (flat) 40 12.064 2.369 1.943 De costado abierto 20 5.896 2.310 2.255 (open side) 20 5.460 2.240 2.225 Frigorfico (reefer) 40 11.550 2.250 2.215 Cisterna (ISO tank) 20 Volumen (m3) 33,2 67,6 31,5 67,0 32,4
31,0
21.000 (litros)
Adems, los contenedores tambin se pueden dividir en: FCL (full container load) o contenedor completo. Los cargadores disponen de mercanca suficiente como para llenar un contenedor o pagan como si lo estuviera. LCL (less container load) o de grupaje. El cargador no posee mercanca suficiente como para ocupar en su totalidad un contenedor, acude a una compaa consolidadora o de grupaje para que esta gestione con otros cargadores el modo de completar el contenedor y as obtener un precio ms rentable por su transporte.
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2.6.2 Semirremolque
Es un vehculo sin motor y sin eje delantero, que se apoya en el remolcador transmitindole parte de su peso. Puede ser: monoeje, tandem o doble (dos ejes) y trdem o triple (tres ejes). Adems, los semirremolques ms utilizados son las plataformas, para contenedores, y los cerrados para mercanca general.
2.7 Equipos
Para la manipulacin de las diferentes mercancas y unidades de carga existe maquinaria adecuada para cada medio de transporte. Algunas de las maquinas ms utilizadas son: Traspaletas. Pequeas carretillas manuales, generalmente utilizadas en almacenes. Carretillas de uas (Fork-lift). Son carretillas utilizadas en el manejo de mercanca paletizada, cajas, bobinas, etc., comnmente llamadas toros. Straddle Carrier. Son unidades/gra autnomas que manipulan los contenedores dentro del recinto portuario. Cabezas tractoras. Destaca entre ellas la conocida como Tugmaster.
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Plataformas para transporte horizontal en la Terminal (Mafis) AGV (Automated guided vehicles). Vehculos guiados automticamente Rampas de Ro Ro mviles y/o fijas Cintas mecnicas. Utilizadas en la carga y descarga de minerales, cereales, etc. Trastainer. Gras puente de desplazamiento horizontal y vertical que se utilizan para recoger y apilar contenedores. Reach.Stacker. Gras que se utilizan para recoger y apilar contenedores ms all de la primera fila. Gantry Crane. Son gras especialmente diseadas para la carga y descarga de contenedores de los buques portacontenedores. Pueden llegar a conseguir rendimientos muy elevados al disponer de sistemas informticos automatizados. Puede haberlas sobre rales (RMG: Rail Mounted Gantry) o sobre neumticos (RTG: Rubber Tyred Gantry). Todas las unidades utilizadas en la manipulacin de contenedores estn provistas de un bastidor fijo o telescpico, llamado spreader, que sujeta al contenedor mediante un sistema de giro mecnico (Twist-Lock) situado en las cuatro esquinas. Este mismo sistema de cierre se utiliza manualmente para la sujecin de los contenedores transportados en camiones plataforma. Los buques disponen de diferentes elementos para efectuar el enganche/trincaje de los contenedores a bordo, con el fin de sujetarlos entre si y evitar el desplazamiento o cada de las unidades durante la travesa martima, al formar bloques compactos en las diferentes bodegas o bahas.
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Determinados productos destinados a uso y consumo humano SOIVRE M Industria, Comercio y Turismo Especies amenazadas de fauna y flora silvestre M Sanidad y Consumo Consejera de Sanidad CCAA M de Agricultura, Pesca, y Alimentacin
Import Export
Import Export
SANIDAD EXTERIOR
Import Productos destinados a uso y consumo humano Export Determinados vegetales, productos vegetales y otros relacionados con ellos Import
SANIDAD VEGETAL
Certificado Fitosanitario Export Documento Veterinario Comn de Entrada (DVCE) Certificado Veterinario de Exportacin
M de Agricultura, Pesca, y Alimentacin SANIDAD ANIMAL Consejeria de Agricultura, Pesca, y Alimentacin CCAA
Import
Export
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Los formatos de contrato mas comnmente empleados son los editados por la Bimco (Baltic and Internacional Maritime Council).
La entrega de la mercanca. No hay que confundir entrega con posesin. Momento de transmisin de los riesgos sobre la mercanca, del vendedor al comprador. Distribucin de los gastos inherentes a la importacin-exportacin. Trmites de los documentos de aduana.
Ver Anexo II
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2.11.1 Puertos
El puerto ha sido y es un nodo de la cadena del transporte. Sin embargo la evolucin de la intermodalidad y la entrega de las mercancas ((puerta a puerta y just in time, han supuesto una ampliacin de las funciones portuarias en el proceso logstico. La preocupacin de los cargadores es minimizar el coste final de la distribucin, sin mermar la calidad. Por esta razn, el puerto es hoy una plataforma cuyas funciones rebasan al inicial centro de transporte para convertirse adems en un servidor logstico. Es decir, el puerto es un centro Puerto de Gijn multimodal donde confluyen distintos modos de transporte -martimo, carretera y ferrocarril-, y dispone de las instalaciones necesarias para ofrecer servicios logsticos completos -almacenamiento, manipulacin y distribucin de mercancas.
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de Aparcamiento de vehculos pesados, estacin de servicios, talleres de a reparacin y mantenimiento de vehculos, y zona de inspeccin tcnica de vehculos.
Funciones administrativas y Zonas de oficinas, comercios, sedes bancarias, servicios de correos, etc. comerciales.
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2.13 Sntesis
Transporte martimo Transbordo de Contenedores: Hub & Spoke: Centralizacin de carga y distribucin Interlining: Entre buques transocenicos Transporte Gateway: Trfico de importacin/exportacin de mercancas. A diferencia del transbordo, utiliza el transporte de cabotaje o el transporte terrestre, para la distribucin de la mercanca con origen y/o destino en el puerto. Transporte Ro-Ro: Ro-Ro: En el buque solo viaja la plataforma RoPax: En el buque viaja el camin o plataforma y cabeza tractora, y el conductor. Autopistas del Mar: Transporte Intermodal puerta a puerta de mercancas, capaz de absorber flujos provenientes de la carretera. Su viabilidad depende fundamentalmente de factores como la situacin geogrfica, el volumen de carga y la accesibilidad, y requiere de unas infraestructuras portuarias, un equipamiento y un servicio martimo mnimo para establecer su viabilidad. Transporte Martimo de Corta Distancia (SSS): Transporte nacional e internacional (fundamentalmente UE), que se clasifica en funcin de su regularidad de servicio y el tipo de carga transportada (contenedores, RoRo). Su viabilidad y desarrollo, fuertemente impulsados desde la UE, se basa fundamentalmente en la congestin y alto coste del transporte por carretera y el incremento de volumen de mercancas (containerizacin). El TMCD implica, por regla general, menor coste, mayor fiabilidad y tiempos de entrega similares al transporte por carretera. La unidad de transporte intermodal (UTI) es el contenedor, caja mvil o semirremolque adecuado para el transporte intermodal. Los principales trmites aduaneros relacionados con el despacho de mercancas son el documento nico administrativo (DUA), el manifiesto de carga y la declaracin sumaria de descarga. Los servicios oficiales de inspeccin relacionados con la exportacin y la importacin, se centran en la inspeccin de calidad y sanidad animal y vegetal. El contrato de transporte martimo recibe el nombre de Conocimiento de Embarque (Bill of Lading B/L). Las plataformas logsticas desempean un papel clave en el transporte intermodal, proporcionando servicios integrales para las tareas de almacenaje, manipulacin y distribucin, as como para los agentes implicados en el mismo. Puerto: Centro multimodal donde confluyen distintos modos de transporte y que dispone de las instalaciones necesarias para ofrecer servicios logsticos Puerto Seco: rea interior que recibe y expide carga cuyo origen o destino son los puertos martimos Zona Actividades Logsticas: Las ZAL asumen servicios que dotan de un valor agregado a la cadena logstica de distribucin.
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vagones plataforma para el transporte de contenedores de 20, 40 y 45 pies, pudindose transportar en un mismo vagn hasta 3 contenedores de 20. El servicio se presta en rgimen de lnea regular, preferentemente nocturno, y se realiza con vagones que permiten alcanzar velocidades entre 120 y 160 km/h, segn las lneas. Una parte sustancial del servicio corresponde al acarreo terrestre de los contenedores desde la fbrica o almacn hacia la Terminal o viceversa.
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Los vagones estn acondicionados para el transporte de contenedores de 20, 30 y 40 pies as como cajas mviles y semirremolques. El vagn dispone de un piso rebajado sobre el que apoyan las ruedas de los ejes del semirremolque. Este piso esta subdividido en dos zonas (o cunas) separadas por calzos que impiden el desplazamiento de las ruedas. El vagn dispone de un mecanismo de apoyo y sujecin del semirremolque al vagn de similares caractersticas al enganche de un semirremolque a la cabeza tractora (5 rueda). De esta forma el ste queda totalmente inmovilizado dentro del vagn.
Tecnologa Bimodal de transporte combinado Semirremolques de carretera que, con algunas modificaciones, pueden constituir trenes sin necesidad de vagn ni de instalaciones de gras en terminales. Caractersticas operativas: El semirremolque bimodal es un semirremolque de carretera que incorpora un elemento de apoyo sobre bogie ferroviario y mecanismos para la elevacin y retraccin de la suspensin neumtica, permitiendo as su circulacin sobre vas de ferrocarril; y un elemento de conexin con semirremolques contiguos, de manera que se puedan formar trenes El bogie bimodal, requiere asimismo unas pequeas modificaciones, (elemento de apoyo de los semirremolques, equipo de freno y enclavamientos mecnicos) que permite la circulacin ferroviaria y la traccin, sin necesidad de estructura de vagn
Vagones de plataformas rebajadas, carretera rodante, tipo HUPAC El vagn de plataforma rebajada es un vagn de tren con una plataforma rebajada en toda su longitud, que conjuntamente con otros vagones del mismo tipo, forma una carretera por la que circulan los vehculos durante su carga o descarga.
Caractersticas operativas: Esta tecnologa de origen suizo, se caracteriza respecto a otras tecnologas de transporte de vehculo de carga por ferrocarril por estar concebida para el transporte de camiones completo (vehculos acompaados).
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Lo vagones disponen de ruedas de pequeo dimetro para lograr que la plataforma del vagn (piso del vagn donde se sita el vehculo) a baja altura. El embarque de los vehculos se realiza por una extremidad del tren ocupando secuencialmente los vehculos a lo largo del tren. Esta tcnica permite acoger la mayora de los vehculos de transporte de mercancas por carretera sin tener que elevarlos ni realizar ninguna modificacin o adaptacin en los mismos.
Vagones de plataforma giratoria, tipo Modalhor El vehculo diseado por Modalhor consiste en un vagn doble de plataforma muy rebajada, apoyado sobre bogies. Caractersticas operativas: El sistema permite el transporte de los semirremolques que respondan al estndar europeo (longitud 13,60 m, anchura 2,55 m, altura 4,00 m). No necesita elementos auxiliares para la carga ya que la hace la propia cabeza tractora El vagn Modalohr permite descargar el conjunto de camiones simultneamente y perpendicularmente al eje del tren. En el caso de transportar un camin completo, es preciso desenganchar la cabeza tractora del semirremolque, teniendo que ser transportados por separado. Necesita asimismo terminales especficas para la carga y descarga ya que los motores que hacen girar las plataformas de los vagones se sitan en el piso de la Terminal en la entreva.
3.3 Equipos
La manipulacin de las mercancas y unidades de carga requiere la utilizacin de maquinaria adecuada (ya explicada en funcin de la unidad de carga).Adems y de forma ms especifica, este tipo de transporte utiliza otros equipos como son: Locomotoras de lnea: Vehculos utilizados para el remolque de los vagones entre estaciones o terminales. Tractores de maniobras: Vehculos utilizados para el movimiento de los vagones en una Terminal o estacin, o entre un apartadero y la estacin ms prxima.
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Locotractoras: Vehculos utilizados para el movimiento de los vagones en una Terminal, que se caracterizan por viajar tanto por rales como por carretera.
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carga y descarga, que pueden estar servidas por patio o por muelles. Su nmero y longitud vendr determinado por el trfico y tipo de trenes de la Terminal en cuestin. PLAYAS Y PATIOS La carga y descarga de las mercancas puede hacerse bien directamente de vagn a camin o vagn a muelle y luego de este al camin o viceversa. Por ello, se necesita una infraestructura por la cual puedan circular los vehculos. Playas: Conjunto de vas de una estacin donde se realizan maniobras de formacin o descomposicin de trenes. t, Patios: Zonas habilitadas para la circulacin de los vehculos de carretera. Deben tener la anchura suficiente para que los camiones puedan maniobrar, acercndose a los vagones o al muelle, sin que ello suponga un obstculo para el resto de los camiones que circulen. Si la explotacin de la instalacin exige el cruce de las vas por los camiones, deber facilitarse mediante el uso de carriles de garganta, carril embebido, contracarriles o sistemas similares. MUELLES Un muelle consiste en un andn alto, cubierto o descubierto, diseado para facilitar la carga, descarga y trasbordo de la mercanca desde o hacia los vehculos. Generalmente es de planta rectangular, elevada sobre el borde superior del carril o el pavimento del patio de forma que el piso de de los vagones o camiones quede a nivel (1,10 m sobre borde superior carril). Por lo que respecta a sus dimensiones, stas varan de acuerdo con el movimiento de mercancas que atienda. Depende del tipo de mercanca a manejar (volumen). Para un mismo tonelaje, puede variar de 1 a 10. Se pueden establecer tres tipos de muelles en funcin de su tipologa, descubiertos, cubiertos (sobre el muelle existe una cubierta sostenida por columnas) y cerrados (edificaciones cerradas con puertas laterales de acceso).
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3.7 Sntesis
Transporte ferroviario Transporte combinado: Transporte de contenedores de 20, 40 y 45 pies, normalmente en rgimen de lnea regular. Transporte de vehculos pesados: Se clasifica segn diferentes modalidades: Vagones Poche: Transporte de semirremolques no acompaados Tecnologa bimodal: Semirremolques de carretera que, con algunas modificaciones, pueden constituir trenes sin necesidad de vagn ni de instalaciones de gras en terminales. Vagones de plataformas rebajadas, carretera rodante, tipo HUPAC: Vagn de tren con una plataforma rebajada en toda su longitud, que conjuntamente con otros vagones del mismo tipo, forma una carretera por la que circulan los vehculos durante su carga o descarga. Vagones de plataforma giratoria, tipo Modalhor: Vagn doble de plataforma muy rebajada, apoyado sobre bogies, que permite descargar el conjunto de camiones simultneamente y perpendicularmente al eje del tren La documentacin requerida en este tipo de transporte se centra fundamentalmente en el contrato de transporte/Carta de porte (CIM), la carta de porte internacional (CPI) y el RID para mercancas peligrosas. Una Terminal de mercancas se compone de tres zonas principales Zona Ferroviaria: vas, andenes, comunicaciones, puesto de mando, etc. Zona de carga y descarga: playas, patios, almacenes, instalaciones para el transbordo, etc. Zona de medios complementarios: accesos, aparcamientos y servicios complementarios
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En funcin del uso comercial al que se destinen las aeronaves, estas se clasifican segn las siguientes definiciones: Aeronaves mixtas: Son las que en su piso superior o cabina de pasajeros, denominada en trminos aeronuticos en ingles Main Deck, transportan pasajeros y en los compartimentos inferiores o bodegas, denominadas Lower Deck, transportan la mercanca, correo, repuestos y el equipaje. Aeronaves cargueras: Son las configuradas para transportar exclusivamente carga.. En estas aeronaves la mercanca se estiba tanto en la cabina superior (Main Deck) como en los compartimentos o bodegas inferiores (Lower Deck). Aeronaves combi: Se trata de aeronaves en las que una parte de la cabina superior esta destinada para el transporte de mercancas, reduciendo la capacidad de transporte de pasajeros y aumentando la del transporte de carga.
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Aeronaves convertibles: Son aeronaves que disponen de una configuracin que permite una rpida reconversin de su funcin, pasando del transporte de pasajeros al transporte exclusivo de carga o viceversa.
Handling de rampa.
Handling de tierra
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los expedidores o a agrupaciones dedicadas a compartirlas o arrendarlas; en cualquier caso, deben disponer de las dimensiones reglamentadas y adaptarse a los criterios tcnicos fijados por la IATA. ULD no pertenecientes a la aeronave: Estas unidades de ULD no se adaptan a los sistemas de sujecin de la aeronave. No obstante, deben sujetarse a las especificaciones estndar de la IATA, registradas y marcadas de acuerdo con los procedimientos de registro. Para beneficiarse de los incentivos en las tarifas o descuentos, estas unidades deben pertenecer a los expedidores o a terceras personas pero no a la lnea area.
Existen diferentes tipos de ULD, aunque bsicamente pueden englobarse en dos: Paleta Las paletas (pallet) son elementos para la constitucin de cargas unitarias. Se trata de superficies metlicas planas y de aluminio, sobre las que se sujeta la mercanca mediante redes. Al no existir un contorno estructural fijo, la estiba de la mercanca sobre la paleta puede realizarse ajustndose al contorno de la bodega del avin, con lo que el aprovechamiento de su volumen interior es superior. No obstante, este sistema conlleva dificultades en la constitucin de la paleta debido a la posible inestabilidad de la carga, de forma especial cuando se trata de realizar una construccin en la que, a determinada altura, la carga sobresalga de la longitud de la paleta, situacin denominada overlaping. Contenedores Los contenedores son recipientes cerrados que en uno o dos lados longitudinales disponen de puertas o cortinas de lona, capaces de asegurar un use repetido, sin ruptura de la carga en caso de trasbordo entre aeronaves de caractersticas similares, de manejo sencillo y de fcil llenado y vaciado. El material utilizado es mayoritariamente aluminio, aunque frecuentemente se recurre a materiales plsticos o tambin a fibras de vidrio.
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4.4 Equipos
Dependiendo del tipo de avin, la carga y descarga de las mercancas y el correo se realiza utilizando equipos de manutencin adecuados al medio de transporte, como son las cintas transportadoras y las plataformas elevadoras. Se hace uso de las cintas, cuando el transporte de la mercanca y el correo se realizan a granel (bulk), mientras que las plataformas elevadoras se utilizan para la carga y descarga de los diferentes tipos de paletas y contenedores. Estos elementos de transporte (paletas y contenedores) son transportados desde el Terminal de carga hasta el avin, o viceversa, en carros especiales dotados de rodillos, denominados portapaletas y portacontenedores. El portapaletas es una plataforma giratoria especialmente diseada. La altura con respecto al suelo es de 508 mm (20"), estndar en la aviacin, y dispone de rodillos para facilitar la transferencia del ULD a otros equipos de manutencin. Este elemento dispone asimismo de una lanza frontal y de un gancho posterior para el remolcado. Los contenedores cuya base no sobrepase las medidas de 1.565 mm x 1.565 mm (61,6" x 61,6") son transportados en equipos mas pequeos, portacontenedores, pero de caractersticas similares al portapaletas.
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Para la carga y descarga de las paletas y los contenedores que son transportados en estos equipos es necesario realizar la transferencia de los mismos bien directamente, acercando estos equipos a la plataforma, o utilizando otro equipo denominado transportador, con sistema motorizado de desplazamiento del ULD. En cuanto a la mercanca a granel, su traslado se realiza en carros especiales (protecciones laterales e incluso de un sistema de lonas o carcasas) para proteger la mercanca y el correo contra la lluvia. Todos estos equipos son arrastrados en su transporte, desde el Terminal de carga hacia el avin o en sentido inverso, por medio, de un tractor de arrastre dolly que dispone de un sistema de enganche adaptado a estos elementos de manutencin.
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a los vehculos de transporte terrestre y viceversa. Estos muelles pueden ser fijos, basculantes o bien estar dotados de plataforma elevadora, para ajustarse a la altura de la caja de los vehculos y poder hacer la transferencia con rapidez y la mxima seguridad. En el lado aire la conexin del almacn con la plataforma del aeropuerto se hace al mismo nivel, excepto en las zonas de transferencia de paletas y contenedores, que se realiza en este caso desde los almacenamientos especficos de los mismos a los vehculos de transporte al avin. El rea de almacenamiento se subdivide en varias zonas especficas para cada tipo de mercanca, segn su naturaleza, dimensiones, etc. El rea de preparacin y control fsico de la mercanca comprende las zonas de preparacin de la misma para su transporte hasta el avin y posterior estiba en el mismo, junto con la zona de control y clasificacin de la mercanca de llegada para su almacenaje o entrega al cliente. Estas reas pueden estar dotadas de mesas de rodillos para la preparacin y control de la mercanca en las paletas o contenedores, que suelen tener incorporada una bascula, con transferencia directa al almacn de los ULD, o bien limitarse a una superficie libre en la cual se preparan o controlan los ULD que estn situados sobre los mismos equipos de transporte desde/hasta el avin.
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El origen de la actividad de la carga area en un aeropuerto se produce con la creacin de un terminal de carga. En este caso, una nica instalacin rene todas las infraestructuras necesarias y actividades relacionadas con la gestin de los flujos de mercancas: aduanas, transitarios, agentes de aduanas, agentes de handling, etc. La liberalizacin del handling de carga, el incremento del volumen de trafico, el establecimiento de polticas de competencia, la implantacin de compaas en rgimen de autohandling, etc., son algunas de las causas que inducen el desarrollo del terminal de carga a un segundo nivel, con su configuracin en una zona de carga en la que se disponga de instalaciones denominadas de primera lnea, dado que se trata de infraestructuras que realizan la funcin de transferencia entre el lado tierra del aeropuerto y la zona aire. El siguiente paso en el desarrollo aeroportuario conduce a la creacin de los denominados "centros de carga area". Se trata de plataformas logsticas aeroportuarias, en donde en una zona delimitada diferentes operadores ejercen todas las actividades relacionadas con el transporte, la distribucin de mercancas y otras actividades logsticas (almacenamiento, manipulacin, preparacin de pedidos, etc.), tanto para el transito nacional como para el internacional. En su interior se concentran diversas empresas y servicios cuyas actividades tienen lugar en las reas de la 2 y 3 lnea.
LNEA DESCRIPCIN ACTIVIDAD
Transferencias de mercancas
Servicios de aduanas, inspeccin en frontera, transitarios, almacenes aduaneros, servicios logsticos Centros de distribucin, centros de almacenaje
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4.8 Sntesis
Transporte areo El transporte areo de mercancas se realiza, normalmente, en aeronaves cargueras, en las que la mercanca se estiba tanto en la cabina superior (Main Deck) como en los compartimentos o bodegas inferiores (Lower Deck). Los servicios de asistencia en tierra (handling), son aquellos necesarios para el despacho o recepcin de la mercanca de un vuelo. Handling de rampa: Carga y descarga de la mercanca, manejo de los sistemas de carga dentro del avin, redistribucin y proteccin de la carga, etc. Handling de tierra: Recibir y comprobar los documentos y la carga, clasificar y almacenar la mercanca, poner la mercanca a disposicin de Aduana y Servicios de inspeccin en frontera, preparar la mercanca para su embarque en el avin, etc.. Las ULD o Unit Load Device (Paletas y contenedores) son aquellos elementos utilizados para la constitucin de cargas unitarias en el transporte areo de mercancas. Pueden estar adaptadas o no a la aeronave, en funcin de su adaptacin a los sistemas de carga y sujecin de sta. El contrato de transporte/Carta de porte areo (Air Waybill) es la documentacin principal en este tipo de transporte. Dos tipos de plataformas logsticas son las propias de este tipo de transporte: Terminales de carga: Instalaciones aeroportuarias donde operan los agentes handling para prestar los servicios de asistencia a las compaas areas y sus clientes Centros de carga area: Plataformas logsticas aeroportuarias, en donde en una zona delimitada diferentes operadores ejercen todas las actividades relacionadas con el transporte, la distribucin de mercancas y otras actividades logsticas
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5. Transporte terrestre
El transporte de mercancas por carretera es una de las modalidades de transporte rodado de superficie que continuamente ha ido creciendo y desarrollndose, tanto en las redes viarias como en todo tipo de servicios auxiliares. La caracterstica mas destacada de esta modalidad de transporte es la flexibilidad. Por la capacidad de los vehculos, estos pueden transportar pequeos y grandes envos, as como realizar entregas puerta a puerta en todos los casos. Debe destacarse la importancia de este medio en los transportes de mercancas perecederas y de abastecimiento, ya que por su reducido tiempo de transito desde la carga en origen hasta la entrega en destino, permite ajustar convenientemente los stocks en los almacenes de produccin y posterior distribucin. El transporte por carretera es un elemento imprescindible para el resto de las modalidades de transporte, sea martimo, ferrocarril o areo, ya que en todas estas el camin sirve de apoyo para las entregas y las recogidas, tanto de pequeas como de grandes expediciones o unidades de carga, desde el centro de almacenaje hasta el punto de embarque o viceversa. En este sentido, a continuacin se realizar un breve repaso de las caractersticas ms significativas de este tipo de transporte intermodal.
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Entre los transportes ms significativos pueden destacarse: - Transportes de mercancas: Son aquellos transportes que estn dedicados a realizar desplazamientos de mercancas, en vehculos construidos y acondicionados para tal fin. - Transportes mixtos: Son aquellos transportes dedicados al desplazamiento conjunto de personas y de mercancas en vehculos especialmente acondicionados a tal fin, debiendo realizarse el transporte con la debida separacin. - Transportes regulares: Son aquellos que se efectan dentro de itinerarios preestablecidos, y con sujecin a calendarios y horarios prefijados. - Transportes discrecionales: Son aquellos que se llevan a cabo sin sujecin a itinerario, calendario ni horario preestablecido - Transportes internacionales: Son aquellos cuyo itinerario discurre parcialmente por el territorio de estados extranjeros. - Transportes especiales: Son aquellos en los que por razn de su peligrosidad, urgencia, incompatibilidad con otro tipo de transporte, repercusin social a otras causas similares estn sometidos a normas administrativas especiales, pudiendo exigirse para su prestacin una autorizacin especifica. - Transportes ordinarios: Son aquellos transportes que no tienen el carcter de transportes especiales. Es importante destacar que la nueva ordenacin legal del transporte deja restringido el trmino regular solo para el transporte de viajeros, siendo el transporte de mercancas en todo caso discrecional. Son las agencias de transporte las que establecen sus propios servicios internacionales entre puntos concretos de la geografa, segn sus intereses o volumen de negocio existente. Estos servicios pueden ser: - Camin completo. Este servicio es ofrecido generalmente en rgimen puerta a puerta para aquellas mercancas que por su volumen justifican la utilizacin de un camin completo. Servicios de grupaje. Los transportistas ofrecen estos servicios con mas o menos regularidad (semanal, diaria, etc.), desde sus centros de
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agrupamiento de mercancas en la ciudad de origen hasta la ciudad de destino de las mercancas. Generalmente, a este servicio punto a punto se incorpora la entrega hasta domicilio del receptor final, segn hayan sido acordadas las condiciones de entrega. - Paquetera / Urgentes. Estos servicios se establecen en rgimen de puerta a puerta y limitados a un mximo de peso por expedicin. - Recogidas y entregas a domicilio. Este servicio puede ser complementario al grupaje o totalmente independiente. Las normativas de seguridad en carretera establecen unos periodos de conduccin y de descanso. Este control se efecta mediante el tacgrafo. Por otro lado, las tipologas de vehculos ms frecuentes utilizadas en el transporte rodado son los siguientes: - Vehculo rgido: Vehculo en el que la traccin y la caja para la carga forman una nica unidad. - Vehculo articulado (Semirremolque): Plataforma de carga general. Remolque abierto para el transporte de una gran variedad de carga general. Puede ser tambin utilizado para el transporte de contenedores Tautliner (lonas correderas). Remolque cerrado mediante toldo apoyado sobre arquillos. Su utilidad reside en que puede ser cargado y descargado por los dos laterales y el fondo del camin, con lo que el aprovechamiento del espacio es ptimo y los rendimientos en estas operaciones elevados Caja cerrada. Remolque cerrado con nica apertura en su parte posterior, lo que le confiere ms robustez y aislamiento, si lo comparamos con el tautliner Plataforma para contenedores. Plataforma que se utiliza exclusivamente para el transporte de contenedores. Puede ser estndar, para el transporte de contenedores de 20, o 40 (dos de 20), o extensible, que puede adaptar su dimensin para llevar contenedores de 20 a los de 45.
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5.4 Sntesis
Transporte terrestre por carretera
La flexibilidad es la caracterstica mas destacada de esta modalidad de transporte. El transporte por carretera es un elemento imprescindible para el resto de las modalidades de transporte, sea martimo, ferrocarril o areo, ya que en todas stas el camin sirve de apoyo para las entregas y las recogidas, tanto de pequeas como de grandes expediciones o unidades de carga. La naturaleza de la actividad, el tipo de objeto o carga, el itinerario, el mbito y la especificidad del objeto y del rgimen jurdico constituyen los criterios de clasificacin de este tipo de transporte. Dentro de los servicios proporcionados, los servicios de grupaje de mercanca, constituyen una alternativa eficiente ante la falta de servicios completos (camin completo). El servicio ms o menos regular (semanal, diaria, etc.), se realiza desde los centros de agrupamiento de mercancas (ciudad de origen) hasta la ciudad de destino. El contrato de transporte/Carta de porte (CMR) y el acuerdo europeo relativo al transporte internacional de mercancas peligrosas por carretera (ADR) es la documentacin principal en este tipo de transporte. El Centro integral de mercancas (CIM) es la plataforma logstica ms propia de este tipo de transporte. Estratgicamente localizados, lo forman un conjunto de instalaciones y equipos donde se desarrollan diferentes actividades relacionadas directamente con el transporte nacional e internacional de mercancas, y que ofrece una serie de complementos que pone a disposicin de todos sus usuarios y clientes
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gobiernos participantes en la Cumbre de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente y el Desarrollo, celebrada en la ciudad de Ro de Janeiro (Brasil), en junio de 1992. De los 27 artculos que componen dicha declaracin, el primero establece: Los seres humanos constituyen el centro de las preocupaciones relacionadas con el desarrollo sostenible. Tienen derecho a una vida saludable y productiva en armona con la naturaleza. La Declaracin de Ro constituye un documento que contempla, por primera vez y con rango internacional, una poltica ambiental integrada y de desarrollo, teniendo presente no solo a los habitantes actuales del planeta sino tambin a las futuras generaciones. Por lo que respecta a la UE, esta ha dado pasos decididos hacia un desarrollo sostenible de la propia Unin y de sus Estados miembros, introducindolo desde el Tratado de Maastrich como objetivo inspirador de las polticas econmicas y sociales. El Consejo Europeo de Gotemburgo, en junio de 2001, aprob la Estrategia de Desarrollo Sostenible de la Unin Europea (COM(2001)264 final), documento que analiza las principales amenazas contra el desarrollo sostenible proponiendo una serie de medidas priorizadas segn los diferentes objetivos y metas a cubrir. Por lo que respecta al desarrollo sostenible aplicado al sector del transporte, cabe poner de manifiesto, por un lado, que la incidencia actual del transporte de mercancas puede controlarse mediante una serie de puntos que, a modo de termmetro social, pueden utilizarse para controlar la fortaleza del sector. Entre otros muchos posibles, destacamos: - Emisiones de CO2 en transportes. - Concentracin de contaminantes en zonas urbanas, peri urbanas y rurales. Cambios en los usos del suelo. - Movilidad y flujos de transporte, por modos y mbitos territoriales. - Consumo de energa/PIB, por sectores. Sobre la base de las deficiencias localizadas, los principales objetivos a cubrir se resumen en la mejora de la participacin de los transportes ms respetuosos con el entorno en el reparto modal de mercancas, as como la introduccin y la difusin de tecnologas limpias. Las principales medidas a poner en marcha para cubrir dichos objetivos se resumen en: Paliar las consecuencias de la fragmentacin del territorio y del patrimonio natural por infraestructuras de transporte. Potenciar en el Plan Nacional de I+D+i las acciones estratgicas orientadas hacia el transporte y la Movilidad sostenible.
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Incentivar programas piloto de desarrollo de tecnologas, sistemas de transporte y vehculos que contribuyan a una movilidad sostenible. Promover la equidad de acceso a las infraestructuras en todos los mbitos territoriales. Impulsar una creciente integracin de la planificacin territorial y urbana con la de los transportes. Impulsar las actuaciones integradas que favorezcan una reduccin de las necesidades de movilidad, en todos los modos de transporte. Promocin de los modos de transporte de menor impacto ambiental. Fomentar polticas incentivadoras del use de transporte de menor consumo de energa y menos contaminante. Promover modelos econmicos y sociales con menor dependencia de la movilidad y de los transportes de mercancas.
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niveles de emisiones comparativamente bajos, las emisiones procedentes de la navegacin area estn creciendo a la misma velocidad que la demanda de este transporte. Es preciso, pues, limitar los impactos ambientales y, a tal fin, impulsar un cambio modal que conduzca a unas formas de transporte ms respetuosas con el medio ambiente. La consecucin de este objetivo exigir que se combinen diferentes medidas en las polticas aplicadas. En esas polticas habr de darse una prioridad muy especial al logro del uso ms eficaz posible de las capacidades existentes en el conjunto del sistema de transportes. Ello es necesario no slo por motivos de eficiencia sino tambin para garantizar la sostenibilidad medioambiental.
6.4 Sntesis
Sostenibilidad en el transporte de mercancas
El Protocolo de Kioto sobre el cambio climtico es un instrumento internacional que tiene por objeto reducir las emisiones de seis gases provocadores del calentamiento global, en un porcentaje aproximado de un 5%, dentro del periodo que va desde el ao 2008 al 2012, y en comparacin a las emisiones al ao 1990 La Unin Europea se comprometi a reducir sus emisiones totales medias en un 8%. A cada pas miembro se le otorg un margen distinto en funcin de diversas variables econmicas y medioambientales (Francia (0%), Espaa (+15%), Portugal (+27%)). El desarrollo sostenible se define como la forma responsable de gestin del presente sin comprometer el futuro Los principales objetivos a cubrir en relacin con el desarrollo sostenible y el transporte se resumen en la mejora de la participacin de los transportes ms respetuosos con el entorno en el reparto modal de mercancas, as como la introduccin y la difusin de tecnologas limpias. La proteccin del medio ambiente constituye un objetivo comn a las polticas de transporte y de cohesin a nivel comunitario La poltica comunitaria de transportes ha destacado cada vez ms la importancia de promover una movilidad sostenible, basada fundamentalmente, en la reduccin de los impactos ambientales impulsando, a tal fin, un cambio modal que conduzca a unas formas de transporte ms respetuosas con el medio ambiente
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7. Glosario
Espaol a cargo del destinatario aduana agente de aduanas broker agente de seguro agente intermediario agente martimo agente receptor/distribuidor almacn almacenaje almacenista ancho armador avera avera gruesa avera particular aviso de expeditin bala/fardo bultos cmara de comercio camin camin con remolque camionaje (acarreos) carga completa carga en puente cargador cargamento cargamento parcial cargar carta de crdito carta de porte areo carta de portes certificado de aceptacin de expeditin receipt (FCR) certificado de origen certificado de transporte transport (FCT) cesin chasis mvil cisterna clusula de nacin ms favorecida comerciante comisin sobre flete comitente comprador compromiso de avera condiciones de conferencia condiciones generales de venta de entrega delivery conditiones generales de entrega y pago payment conocimiento conocimiento directo consolidador operator contenedor completo contenedor de grupage (LCL) contenido contra entrega documentos acceptance contra reembolso contrato contrato de fletamento corretaje crdito documentario Francs cots et risques la charge du destinataire douane agent/commissionnaire en douane courtier d'assurance courtier agent maritime dgroupeur magasin/entrept entreposage entrepositaire cartement armateur avarie avarie commune avarie particulire avis d'expdition balle/ballot colis chambre de commerce camion camion remorque (ensemble routier) camionnage/ ramassage et livraison charge complte chargement en ponte chargeur chargement chargement partiel charger lettre de crdit (accrditif) lettre de transport arien lettre de voiture attestation de prise en charge certificat d'origine certificat de transport cession chssis amovible wagon citerne clause de la nation la plus favorise commerant/ngociant commission sur fret commettant acheteur compromis d'avarie conditions de la confrence conditions gnrales de vente et de livraison conditions gnrales de livraison et de payement connaissement connaissement direct groupeur conteneur complet conteneur de groupage contenu documents contre acceptation contre remboursement contrat contrat d'affrtement courtage crdit documentaire Ingls costs and risks for consignee customs customs agent/customs insurance broker broker shipping agent break bulk agent warehouse warehousing warehouse keeper gauge shipowner damage general average particular average advice of shipment bale/package package chamber of commerce lorry /truck trailer truck cartage/ pick up & delivery full load deck cargo shipper loading/load part load load Letter of Credit Air Waybill consignment note forwarders certificate of certificate of origin forwarders certificate of cession swap body tank wagon most-favoured-nation clause trader freight commission principal buyer average bond conference terms general terms of sale and general terms of delivery and Bill of Lading (B/L) through B/L consolidator/groupage full container load (FCL) less than container load contents documents against cash on delivery (COD) contract charter party brokerage documentary credit
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cuidado attention cuotas de carga mixta taux de fret pour marchandise gnrale declaracin de aduana dclaration de douane declaracin del remitente dclaration de l'expditeur dejado al embarque quantit non embarque depsito de aduana entrept de douane warehouse derecho de autor/licencia droit d'auteur droit de licence derecho de prelacin droit de gage derechos de aduana droits de douane derechos de importacin droit l'importation descarga dchargement descuento rabais (sur fret) desembolso dbours designacin de las mercancas description des marchandises despacho de aduana ddouanement destinatario destinataire/consignataire destino destination determinacin del valor en aduana dtermination de la valeur en douane value devolucin de los derechos de aduana remboursement des droit de douane disposiciones tarifarias dispositions tarifaires documentos de embarque documents d'embarquement documentos de expeditin documents d'expdition dispatch documents documentos de exportation documents d'exportation embalaje emballage embalaje incluido emballage compris embarque embarquement entrega total livraison totale envo envoi envo de detalle envoi de dtail envo mixto envoi mixte espacio disponible espace disponible estacin gare ferroviaire estacin de destino gare de destination estacin frontera gare frontire estibador arrimeur estibar arrimer expedicin expdition expedicin expdition expedidor expditeur exportacin exportation exportacin definitiva exportation dfinitive exportacin temporal exportation temporaire exportador exportateur factura facture factura consular facture consulaire factura pro-forma facture provisoire/ facture proforma falta manquant FIATA conocimiento de transporte combinado connaissement FIATA pour transports combins B/L (FBL) fletador affrteur fletador terrestre affrteur routier fletamento affrtement flete fret flete directo fret direct flete para todo tipo de mercanca fret pour toutes sortes de marchandises fletes pagados hasta/ franco flete hasta fret pay jusqu'/ port paye jusqu' to forfait prix forfaitaire formalidades de aduana formalits douanires franco al costado del buque (FAS) franco le long du navire (FAS) franco bordo (FOB) franco bord (FOB) franco domicilio libre de derechos de aduana franco droits pays/ franco domicile ddouan franco estacin de destino franco en gare de destination franco estacin frontera franco en gare frontire franco frontera franco frontire franquicia aduanera franchise de droits de douane/ franchise douanire fuera galibo hors gabarit handle with care general cargo rates (GCR) customs entry declaration of the shipper short shipped bonded warehouse/ customs royalties lien customs duties import duty unloading freight rebate disbursement description of goods customs clearance consignee destination assessment of customs drawback tariff regulations shipping documents shipping documents/ export documents packing packing included shipment (on board) complete delivery consignment /shipment part load consignment mixed consignment loading space railway station railway station of destination frontier railway station longshoreman/stevedore stow away dispatch forwarding sender export/exportation definitive exportation temporary exportation exporter invoice consular invoice pro-forma invoice shortage FIATA combined transport freighter/carrier road haulage agent freight contracting freight through rate freight all kind (FAK) freight paid to/ carriage paid lump-sum rate customs formalities free alongside ship (FAS) free on board (FOB) free domicile duty paid franco station of destination free frontier station free border exemption from duty out of profile
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fuerza mayor galibo gastos a cargo del destinatario account gastos de almacenaje gastos de carga gastos de embarque/ gastos de carga gastos de estiba gastos de transporte gran velocidad grupage inflamable libre de gastos libre trfico de mercancas lquido lista de contenido lista de precios longitud manutencin medio de transporte mercado comn mercanca a granel mercanca perecedera mercanca pesada mercancas commodities mercancas bajo restricciones mercancas varias muestra sin valor comercial value navegacin interior nota de gastos oficina de aduana rden de entrega order rden de expedicin ordenanzas de aduana pago pas de destino prdida perodo de entrega peso en vaco poliza de seguros porte debido forward portes y derechos pagados porto pagado/flete pagado/ franco flete prepaid preciso a tanto alzado/forfait presupuesto de transporte prima de rapidez primer transportista proveedor puerto punto de destino/ lugar de destino destination punto de embarque/ lugar de carga despatch punto de entrada recibido recibo de almacn recibo de bordo recibo-warrant reclamacin reconocimiento aduanero officers reexportacin regmen de aduana reimportacin remolque force majeure gabarit frais la charge du destinataire frais de magasinage frais de chargement frais d'embarquement frais d'arrimage frais de transport grande vitesse groupage inflammable sans frais libre pratique liquide liste de collisage liste de prix longueur manutention moyen de transport march commun marchandises en vrac denres prissables colis lourds marchandises marchandises sous restrictions marchandises gnrales chantillon sans valeur commerciale navigation intrieur note de frais bureau de douane bon de livraison instructions d'expdition code de douane rglement pays de destination perte dlai de livraison poids vide police d'assurance port du franco de fret et de droits port pay/franco de fret tarif forfait devis de transport prime de rapidit premier transporteur fournisseur port lieu de destination lieu de chargement lieu d'entre rcpiss rcpiss dentreposage reu de bord rcpiss warrant rclamation visite douanire rexportation rgime douanier rimportation remorque act of God profile charges for consignees warehousing charges loading expenses loading charges stowage charges freight charges fast freight consolidation inflammable free of charge free circulation liquid packing list price list length handling transport means/mode common market loose (bulk) goods perishables heavy lift goods/merchandise/ restricted goods general cargo sample of no commercial inland navigation account of charges customhouse delivery receipt/ delivery forwarding instructions customs law settlement country of destination loss delivery period tare weight insurance policy charge collect/ carriage freight and duties paid carriage paid/ charges flat-rate tariff estimate of transport costs dispatch money first carrier supplier harbour/port point of destination/ place of point of shipment/ place of point of entry receipt warehouse receipt mates receipt warehouse warrant claim examination by revenue reexportation customs procedure reimportation trailer
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responsabilidad retraso roll-on/roll-of seguro seguro de mercancas sistema para unidad de carga sobre camin sobre vagn (FOR-FOT) truck (FOT) sobrecarga sobrestadias/gastos de demoras tara tarifa container tarifa de aduanas tarifa de transporte tarifas generales tasa de congestin tasa de flete tasas de puerto tomar muestras trfico combinado carretera /FFCC transbordo transitario trnsito transporte a granel transporte areo transporte combinado transporte de mobiliario (mudanza) transporte de superficie/ transporte terrestre carriage transporte ferroviario transporte interior transport transporte martimo transporte por carretera transporte por contenedor transportista unidad de carga unin aduanera usarios del transporte usos de comercio vagn vagn valor en aduana va normal/ ancho normal visado responsabilit retard roll on/roll of assurance assurance marchandises systme pour unit de charge franco camion franco wagon (FOR-FOT) surcharge surestaries/frais de stationnement tare tarif au conteneur tarif douanier tarif de transport taux de fret de marchandises surtaxe de congestion taux de fret droits de port chantillonner trafic combin rail-route transbordement transitaire transitaire marchandises en vrac transport arien transport combin dmnagement transport en surface/ transport terrestre transport ferroviaire transport intrieur transport maritime transport routier transport par conteneur transporteur unit de charge union douanire usagers du transport usage commercial wagon wagon marchandises valeur en douane cartement normal/ voie normale visa liability delay roll on/roll of insurance cargo insurance unit load device (ULD) free on truck/lorry free on rail (FOR)/ free on surcharge demurrage tare box rate customs tariff transport tariff General Cargo Rates /GCR congestion surcharge freight rate harbour dues draw samples/ take samples piggyback traffic transhipment forwarder/ freight forwarder transit bulk cargo air transport combined transport furniture removal surface transport/ land rail transport domestic transport inland sea transport road haulage container transport carrier unit load customs union transport users commercial practice rail wagon wagon customs value standard gauge visa
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MANIFIESTO DE CARGA
SERVICIOS
OFICIALES
DE
INSPECCION
(Servicio Oficial de Inspeccin, Vigilancia y Regulacin del Comercio Exterior): Es un certificado de control e inspeccin oficial de una serie de productos alimentarios incluidos en el Anexo de la Orden PRE/3026/2003, de 30 de octubre, por la que se dictan normas de inspeccin y control para las Direcciones Regionales y Territoriales de Comercio, productos distintos de frutas y hortalizas frescas. Este certificado se exige para el despacho de determinados productos como garanta del cumplimiento de las normas de calidad, de las especificaciones comerciales y de aquellas concernientes a sus envases y embalajes. Anlogo al anterior para frutas y hortalizas frescas. La convencin sobre el Comercio internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres, constituida en Washington, de fecha 3 de marzo de 1973, persigue la regulacin del comercio de animales y plantas salvajes y de los productos que de ellos se obtienen con la finalidad de salvaguardar ciertas especies protegidas. A su tenor, para la exportacin/importacin de los productos objeto de este rgimen se exige el correspondiente Documento de Inspeccin de Especies Protegidas. El certificado sanitario acredita que la mercanca exportada/importada es apta para el consumo humano y cumple la reglamentacin sanitaria. El certificado veterinario de exportacin tiene por finalidad evitar el riesgo de provocar a otros pases enfermedades infeccionas existentes en el ganado, por lo que debe acompaar a los animales vivos y a los de origen animal. Es el documento que garantiza la proteccin de la salud pblica y animal, evitando la propagacin de enfermedades infecciosas o contagiosas dentro de la Unin Europea. Se emite para la importacin de productos de origen animal destinados a uso o consumo humano para los cuales tambin es de aplicacin el Certificado DOC Sanitario de Mercancas. Es el documento que garantiza la proteccin de la salud pblica y animal, evitando en la importacin de animales vivos la propagacin de enfermedades infecciosas o contagiosas dentro de la Unin Europea. Es un documento de control y lucha contra las plagas. Determinados vegetales, productos vegetales y otros vegetales y objetos relacionados con ellos deben ir acompaados de su correspondiente pasaporte fitosanitario en el momento de la expedicin o de la entrada en la UE.
CERTIFICADO DE CONTROL CEE / SOIVRE FRUTAS Y HORTALIZAS DOCUMENTO DE INSPECCION DE ESPECIES PROTEGIDAS DOCUMENTO OFICIAL DE CONTROL SANITARIO DE MERCANCIAS CERTIFICADO VETERINARIO DE EXPORTACIN DOCUMENTO VETERINARIO COMN DE ENTRADA (DVCE) DOCUMENTO VETERINARIO COMN DE ENTRADA (DVCE ANIMALES) CERTIFICADO FITOSANITARIO
2. Transporte ferroviario
Contrato de transporte/Carta de porte (CIM): Es el justificante del contrato de transporte entre el cliente y la administracin ferroviaria. En este documento se hace constar la cantidad, tipo y peso de la mercanca, as como destino, ruta a seguir y otras instrucciones. El expedidor debe ser una persona fsica o jurdica, en nombre propio o por cuenta del cargador. Una vez entregada la mercanca en el lugar convenido, el remitente recibir sellada por la administracin ferroviaria su copia correspondiente de la carta de porte, sirviendo esta de
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comprobante del contrato de transporte de la mercanca. En el caso de efectuarse un envo de grupaje a travs de una empresa transitaria, esta emitir un certificado de recepcin al cliente/exportador como prueba del contrato de transporte, en lugar de la copia correspondiente del CIM, al haberse confeccionado uno global frente a la administracin por el total de la expedicin. Documento para las mercancas transportadas por ferrocarril entre dos Estados miembros de la UE y de la EFTA, as como para las destinadas a terceros pases en transito por los pases de la UE. El CPI cubre todo el recorrido y, por tanto, el ferrocarril responder ante la Administracin de posibles irregularidades a la llegada de la mercanca al punto convenido. Acuerdo relativo al transporte internacional de mercancas peligrosas por ferrocarril. La normativa contiene una lista detallada con epgrafes para la mayor parte de las mercancas transportadas (codificadas segn una numeracin establecida por la ONU) y los requisitos normativos que se aplican a cada caso. No es solo aplicable a los transportes internacionales, en Europa, el cumplimiento de esta normativa es obligatorio para todos los transportes de mercancas peligrosas dentro del territorio de cualquier pas miembro. Los requisitos establecidos en esta normativa afectan tambin a las empresas que carga y descargan mercancas peligrosas, as como a aquellas empresas fabricantes de elementos y materiales relacionadas con el transporte, embalaje y manipulacin de estas mercancas.
3. Transporte areo
Todo transporte areo de mercanca debe realizarse bajo un contrato denominado "carta de porte area" o "conocimiento areo" (Air Waybill, AWB). Dicho documento puede ser emitido por la propia compaa transportista o por sus agentes de carga autorizados. En el Convenio de Montreal se indica, en su artculo 4, que cualquier otro medio en que quede constancia del transporte que deba efectuarse podr sustituir a la expedicin de la carta de porte areo. La validez del contrato de transporte comienza cuando se formaliza el conocimiento areo o el documento que le sustituya. La validez del mismo expira cuando se entrega la expedicin al destinatario que figura en el mismo. Solamente puede emplearse el conocimiento areo para el transporte de expediciones individuales o consolidadas, en este caso tambin denominada M a s t e r " (MAWB), pero nunca para las expediciones individuales de un consolidado, puesto que el consolidador debe utilizar sus propios documentos particulares, denominados `House" (HAWB).
4. Transporte terrestre
El Contrato de Transporte Internacional de Mercancas por Carretera, amparado en la Carta de Porte Internacional, esta sometido al convenio relativo al contrato de transporte internacional de mercancas por carretera (CMR). Es el documento principal en la operacin de transporte de mercancas por carretera para aquellos pases no miembros de la Unin Europea. Al igual que en los otros medios de transporte existentes, en el CMR deben constar todos los datos correspondientes al remitente y destinatario, datos completos de la mercanca, as como las condiciones de entrega pactadas con el porteador. Las agencias de transporte emiten los correspondientes certificados de recepcin a los clientes exportadores, como justificante de la recepcin de la mercanca y transporte de las mismas. Adems de las infraestructuras o plataformas descritas con anterioridad, a continuacin se describen Fija las normas sobre cmo embalar, transportar, documentar, y de cualquier otro aspecto sobre el transporte de las mercancas peligrosas por carretera, incluida la carga descarga y almacenaje de las mercancas peligrosas. Tambin fija las responsabilidades de cada interviniente en las operaciones de transporte. Para evitar daos a los seres humanos, animales, medio ambiente o bienes. No es solo aplicable a los transportes internacionales, en Europa, el cumplimiento de esta normativa es obligatorio para todos los transportes de mercancas peligrosas dentro del territorio de cualquier pas miembro. Los requisitos establecidos en esta normativa afectan tanto a los transportistas como a las empresas que carga y descargan mercancas peligrosas, as como a aquellas empresas fabricantes de elementos y materiales relacionadas con el transporte, embalaje y manipulacin de estas mercancas.
Acuerdo europeo relativo al transporte internacional de mercancas peligrosas por carretera (ADR)
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Anexo II - Incoterms
Los Incoterms estn estructurados en cuatro grupos (E - F - C- D). Adems es importante usar el Incoterm correcto en relacin al medio de transporte.
(V): Vendedor (C): Comprador
Incoterm
E: EXW F: FCA FAS FOB Salida. Ex Works En fabrica Transporte principal no pagado. Free carrier-named place Franco transportista Free alongside slip Franco al costado del buque Free on board Franco a bordo Transporte principal pagado. Cost and freight Coste y flete Cost, insurance and freight Coste, seguro y flete Carriage paid to Transporte pagado hasta Carriage and insurance paid to Transporte y seguro pagado hasta Llegada. Delivered at frontier Entregado en frontera Delivery ex ship Entregado a bordo Delivered ex quay Entregada en muelle Delivered duty unpaid Entregada sin pago de drchos. Delivered duty paid Entregada derechos pagados
Descripcin
Se transmite el riesgo con la entrega sin cargar en el medio. (V) entrega la mercanca en sus instalaciones ponindola a disposicin de (C) sin cargarse en el medio de transporte. Se transmite el riesgo con la entrega sobre el medio (cargado). Se indicar el punto de entrega convenido en origen. (V) entrega la mercanca al transportista en el lugar pactado y cargada en el medio de transporte. (V) entrega la mercanca a (C) o su transportista en el muelle al costado del buque. (V) entrega la mercanca a (C) cuando esta pasa la borda del buque. Se transmite el riesgo al pasar la borda del barco en los martimos y en el resto una vez cargado en el medio Se indicar el punto de entrega convenido en destino. (V) entrega la mercanca a (C) cuando esta pasa la borda del buque. Adems (V) ha de pagar el coste del flete. (V) entrega la mercanca a (C) cuando esta pasa la borda del buque. Adems (V) ha de pagar el coste del flete y un seguro de transporte con cobertura mnima. Si (C) desea mayor cobertura del seguro se pactar. (V) entrega la mercanca a (C) cuando la pone a disposicin del transportista sobre el medio. Adems (V) ha de pagar el coste del flete. (V) entrega la mercanca a (C) cuando la pone a disposicin del transportista sobre el medio. Adems (V) ha de pagar el coste del flete y un seguro de transporte con cobertura mnima. Si (C) desea mayor cobertura del seguro se pactar. Se transmite el riesgo al llegar al destino convenido. Se indicar el punto de entrega convenido en destino. (V) entrega la mercanca ponindola a disposicin de (C) sobre el medio sin descargar en la frontera designada. (V) entrega la mercanca ponindola a disposicin de (C) sobre el buque en el puerto de destino, sin descargar. (V) entrega la mercanca ponindola a disposicin de (C) en el puerto destino y descargada sobre muelle. (V) entrega la mercanca ponindola a disposicin de (C) en el punto convenido sin descargar. (V) entrega la mercanca ponindola a disposicin de (C) en el punto convenido sin descargar y debidamente despachada de importacin habiendo pagado todos los costes.
C:
CFR
CIF
CPT
CIP
DDP
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Agente de aduanas
2. Transporte ferroviario
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias: Operadores ferroviarios: Comit de Regulacin Ferroviaria: Operador de transporte terrestre: Organismo que administra, explota y mantiene las infraestructuras ferroviarias. Adems, es responsable de la construccin de nuevas lneas por encargo del Estado, ya sean de su titularidad, financiadas con sus propios recursos, o de titularidad del Estado, con recursos presupuestarios. Su objeto es la prestacin de servicios ferroviarios de viajeros y mercancas y de otros servicios o actividades complementarias o vinculadas al transporte ferroviario. Puede realizar, tambin, mantenimiento de material mvil ferroviario. Organismo regulador del sector ferroviario. Su objeto es la prestacin de servicios de acarreo de las mercancas.
3. Transporte areo
El agente de cargo IATA El "agente de carga IATA" es una empresa reconocida y autorizada por la IATA para actuar como agente de las compaas areas miembros de esta organizacin, representndoles ante los expedidores de las mercancas. Aproximadamente, el 85 % del trafico mundial de carga area se canaliza a travs de las "agencias de carga IATA". Los agentes de aduana son personas fsicas o jurdicas que, por cuenta de terceros, realizan ante la aduana los correspondientes trmites de despacho aduanero de la mercanca. El agente de aduanas ejerce, pues, funciones de intermediacin entre los importadores o exportadores
Agentes de aduanas
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y la administracin aduanera en la tramitacin del despacho de las mercancas. Asimismo, realiza funciones de asesoramiento para el cargador en todo lo relativo al comercio internacional, como rgimen comercial aplicable, clasificacin arancelaria, tipo impositivo de arancel, IVA, exenciones, franquicias, restituciones y otras modalidades de la prctica aduanera. La empresa transitaria esta especializada en la organizacin y gestin, por encargo del propietario de la carga (cargador), de la cadena de transporte internacional de mercancas (o de parte de ella) en cualquiera de sus modos (areo, carretera, ferrocarril y martimo). Debe organizar la cadena de transporte de un determinado envi desde su punto de origen hasta la entrega en otro punto de destino, bien sea este el almacn del destinatario final de la mercanca, en su propio almacn o bien en el de su corresponsal. Para su labor, el transitario contrata o realiza todas las operaciones que ello conlleva: transporte fsico de las mercancas, operaciones aduaneras, embalajes, consolidacin y desconsolidacin de cargas, almacenajes, seguros, tramites bancarios y documentarios, etc. Los agentes de carga IATA, pueden realizar lo que se denomina "consolidacin de carga", consistente en la agrupacin de varios envos que han sido originados por mas de un expedidor. El agente consolidador debe entregar la expedicin consolidada al transportista areo como una nica expedicin, mediante un nico contrato de transporte denominado Master; en tanto que deber emitir un documento de contrato de transporte, denominado interior o house, para cada uno de los expedidores. El destino final de cada una de las expediciones que forman el consolidado no tiene por que ser el mismo, puesto que frecuentemente se da el caso de que el consolidado se enva a un punto que hace las funciones de hub, en el c ual s e des cons ol ida y se procede al reenvo al destino final de cada expedicin interior, bien por el modo areo, emitiendo un nuevo contrato de transporte para el trayecto que hay que realizar, o por otros modos de transporte. Com paas areas : Se denominan compaas areas las empresas dedicadas al transporte areo de pasajeros, de mercancas o de correo. Dependiendo del mercado que atienden, pueden clasificarse en regionales o de tercer nivel, nacionales o internacionales Com paas y carga area: Como ya hemos visto anteriormente, la carga area se refiere al transporte de cualquier tipo de mercanca, por lo que abarca a cualquier cosa transportada o destinada a ser transportada en una aeronave, sin considerar al correo o cualquier otra mercanc a t ransport ada bajo l os t rminos de una convencin post al int ernaci onal . Integradores: Su denominacin de "integradores", procede del concepto de "gestin integral de la cadena de transporte", que en estas empresas comprende a la totalidad de la misma, puesto que su servicio fundamental es el puerta a puerta. El servicio express tiene tres caractersticas fundamentales, como son el transporte puerta a puerta, la definicin de plazos y el control de los envos. Aparte de que disponen de otros tipos de servicio, como el de aeropuerto/aeropuerto, el negocio bsico es el de la mercanca express en la versin de servicio puerta a puerta, que comprende la recogida en el domicilio de exportador, el acarreo, el transporte areo y la distribucin, as como todos los tramites administrativos necesarios, como el de despacho aduanero. El agente general de ventas (GSA o General Sales Agent), es la persona fsica o jurdica en la que ha sido delegada la representacin de una compaa area para un mbito geogrfico determinado. Esta figura esta regulada por la IATA mediante una resolucin, si bien existe plena libertad entre las partes a la hora de fijar las funciones y servicios que debe proveer el GSA (Reservas y actividades de promocin del trafico de, supervisin de la actividad de los agentes de carga en el territorio fijado y supervisin del handling). El nacimiento de los GSA proviene de la necesidad de representacin de las compaas off-line (compaas areas que no vuelan a un destino determinado pero que tienen inters comercial en el), las cuales hallan en el GSA un modo de evitar los costes de instalacin de una oficina comercial, transformando los costes fijos en variables.
El transitario
Consolidadores de carga
Operadores
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MANIFIESTO DE CARGA
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