TEORÍA DE LA TÉCNICA

Nivel 1
 OBJETIVOS GENERALES

Que logren comprender los procesos de selección

de Conceptos que nos llevaron a decidir QUÉ
hacer.
Entender el QUÉ hacer y PORQUÉ hacerlo, para
procesar el CÓMO hacerlo.
Facilitar la transferencia en pista, “del conocimiento
a las sensaciones.”
 TEMARIO CLASE 1
1. ESQUÍ “ALPINO”
2. VEHÍCULO
3. DEFINICIÓN DE TÉCNICA
4. TÉCNICAS de esquí alpino
5. PROCESO DE DESARROLLO DE LA TÉCNICA
6. TÉCNICA Argentina de Esquí (TAE)
7. CONDICIONES INTRÍNSECAS
8. VUELTA TEÓRICA
9. ACCIONES FUNDAMENTALES
ESQUÍ “ALPINO”
Esquiar es conducir un par de esquís que se
deslizan por una pendiente nevada, con una
dirección general planificada y trayectorias que se
adapten a todas las variables posibles del tránsito,
obstáculos (previsibles e imprevistos), condiciones
de nieve y del terreno, aprovechando las
características mecánicas de los mismos.
 Diferencias entre los tres principales
vehículos para esquiar
Las principales diferencias en el equipamiento las encontramos en
el sistema de sujeción y el calzado

Esto lleva al esquiador a utilizar distintas técnicas para lograr el mejor

desempeño según el vehículo utilizado.
🠶 Podemos afirmar que los esquís son parte
de un vehículo adecuado para transportar
al “conductor” en función de su objetivo,
mediante Acciones que permiten generar
las Reacciones necesarias para su
funcionamiento.
VEHÍCULO: componentes mecánicos.
ESQUÍS: conjunto de 2 tablas
cuya base permite deslizar
sobre la pendiente con nieve.
Los hay de diferentes formas y
características mecánicas,
para adecuarse al terreno,
nieve y tipo de maniobras
pretendidas.
Fijaciones: sistema de
sujeción de las botas a los
esquís.
Botas: Calzado desarrollado
para contener al esquiador y
vincularlo a los esquís, al
calzarse las fijaciones. Hacen
las veces de “habitáculo” del
vehículo.
 Respuesta mecánica del esquí
Los esquís, al ser cargados, se deforman,
arqueándose en función de la carga, la resistencia
de la nieve, el ángulo de canteo y el “corte o
cintura”.
Las botas dan rigidez al brazo
de palanca necesario para
sostener el ángulo de canteo
necesario.
 DEFINICIÓN DE TÉCNICA
Nace de las ideas
La técnica es la secuencia de esfuerzos (contracciones musculares o que buscan
movimientos) que se ejecutan voluntariamente, para realizar una actividad, solucionar
sea física, deportiva, artística, intelectual, etc…Es el “modo de hacer”. problemas

La técnica surge de la necesidad de modificar el medio para adaptarlo a

ciertas necesidades.
Puede ser un desarrollo individual, producto
de la práctica y la auto evaluación del
resultado (técnica personal), o colectiva,
como objetivo común de un conjunto de
personas. (Técnica Argentina de Esquí).
TÉCNICA DE ESQUÍ ALPINO
Se entiende por “Técnica de esquí alpino a la
secuencia de acciones neuro-motoras, utilizadas
voluntariamente por el esquiador al conducir su
vehículo, para controlar sus desplazamientos y
obtener el resultado deseado, planeado mediante la
Anticipación Visual.
Las Acciones utilizadas, son comunes a
todas las técnicas, variando
principalmente el orden y la forma de
ejecutarlas.
Acciones necesarias (fundamentales):
Anticipación Visual,Canteo, Carga, Directriz.
Estas acciones se combinan y dosifican en
función del objetivo deseado.
Comparación entre distintas técnicas

https://www.youtube.com/watch?v=doFI2wDZLtw
 PROCESO DE DESARROLLO DE LA TÉCNICA
Análisis empírico: se estudia y selecciona un
“modelo técnico” existente y se identifican los componentes
(movimientos y actitudes), para tratar de reproducirlos
mediante la práctica y el entrenamiento.
 Análisis teórico:
Estudia el resultado ideal teórico (meta técnica), determina
los recursos biomecánicos y mecánicos necesarios y
disponibles y selecciona la combinación de esfuerzos y
movimientos más eficiente para obtenerlo.
Se basa en la Física, la Biomecánica, el Análisis de
Movimiento para perfeccionar la relación SKI-NIEVE ideal,
utilizando valores “dados” que permitan formular una
HIPÓTESIS.
 Análisis teórico-práctico
Establece, una META TEÓRICA “IDEAL” en
condiciones dadas y desarrolla un concepto aplicable a las
infinitas variantes.
Es la vía que elegimos, combinando lo científico con lo
experimental, obviando la elección de un “modelo a imitar”,
para proponer un CONCEPTO TÉCNICO perdurable en el
tiempo, que trascienda a las evoluciones de los materiales
y las pistas.
 TÉCNICA ARGENTINA DE ESQUÍ
Técnica de Compensación

La Técnica de Compensación nace a fines de los 70 y es aceptada por

“ADIDE” y oficializada para los cursos, en 1985.
Presentada al mundo en 1987, en el Interski de Banff, Canadá. Hemos
decidido,finalmente, llamarla Técnica Argentina de esquí (TAE).
Junto con el concepto “Vehículo”, ahora actualizado, y el
concepto “Acción”, ambos adoptados y presentados en 1998, forman los
pilares del Sistema de Enseñanza Argentino (SEA).
La EFICIENCIA, como condición intrínseca de la TAE, se busca para el
Equilibrio Dinámico y la gestión de las AF, para economizar Esfuerzos y
optimizar la “performance”.
 TÉCNICA ARGENTINA DE ESQUÍ
Técnica de Compensación
Llamamos técnica de compensación a la secuencia de ESFUERZOS
(contracciones musculares, movimientos) a ejecutar por el
esquiador durante sus desplazamientos, para generar las acciones
necesarias y lograr su objetivo con EFICIENCIA, aprovechando las
características mecánicas del vehículo y la reacción de la nieve.

Los ESFUERZOS deben automatizarse en función del OBJETIVO, no

como una secuencia estructurada.
EFICIENCIA VS EFICACIA

https://www.youtube.com/watch?v=OX2uK8cls_w
 CONDICIONES INTRÍNSECAS

Eficiencia: aprovechamiento de las Fuerzas Externas

(generadas por los desplazamientos), para obtener el objetivo con
economía de Esfuerzos y óptima adaptación al terreno y
condiciones de nieve.

Carga óptima constante: durante toda la vuelta, la máxima

que permita el sistema Vehículo / nieve, en función del objetivo.

Cambio de cantos “directo”: pasaje del CM del interior de

una vuelta al interior de la vuelta siguiente, mediante la inversión
del pie de apoyo.
CARGA ÓPTIMA CONSTANTE: la máxima que
soporte la relación entre el vehículo y la nieve en
cualquier punto de la trayectoria, en función del
objetivo deseado.
Pasaje “directo” del CM en el
punto de inflexión, para el
cambio de cantos.
 VUELTA
TEÓRICA
DE LA
T.A.E.

Fases,
fuerzas y
esfuerzos.
 ACCIONES FUNDAMENTALES

Anticipación visual: mirar, decidir, determinar el

tiempo/espacio disponible para lograr el objetivo futuro.

Gestión de Canteo: Cambio de cantos, Angulación,

Anticipación.

Gestión de Carga: Cargar, absorber, distribuir,

cambiar.

Direccionales: Rotaciones, pivotes.

 Anticipación visual
Espacio
Tiempo

Terreno
Anticipación Visual: enfoque del
recorrido futuro, para regular las AF y su
dosificación, en tiempo real. Evalúa el
tiempo/espacio a disposición. Permite ser
“proactivo”. y facilita los ajustes para
mantener el Equilibrio Dinámico Eficiente.
Gestión de Canteo

La gestión de canteo incluye la

variación del ángulo de canteo
y el cambio de cantos.
Gestión de Carga: Proyección del
CM al PdA. (Fuerza aplicada). Debe
ser la máxima que soporte el
sistema vehiculo /nieve, en función
del objetivo.

CARGA
(FUERZA
APLICADA)
Reacción
Vinculante
 Gestión de Carga

Regula la presión

Se debe adecuar a la resistencia de la nieve, y al objetivo deseado.

Se gestiona mediante la extensión para cargar y la flexión para absorber el exceso

ABSORCIÓN
CARGA
Directriz: acción de dirigir los esquís, hacia la
dirección deseada, modificando activamente los
sucesivos PdA.
Se logra mediante la rotación de los miembros inferiores.

Genera el derrape controlado de los esquís.

Compensa la diferencia entre el arco “natural” del material y

el arco deseado.

Facilita el control de la velocidad.

CONSULTAS

HASTA LA PRÓXIMA CLASE!!!

TEORÍA DE LA TÉCNICA
N1

CLASE 2
 REPASO CLASE 1
1. ESQUÍ “ALPINO”
2. VEHÍCULO
3. DEFINICIÓN DE TÉCNICA
4. TÉCNICAS de esquí alpino
5. PROCESO DE DESARROLLO DE LA TÉCNICA
6. TÉCNICA Argentina de Esquí (TAE)
7. CONDICIONES INTRÍNSECAS
8. VUELTA TEÓRICA
9. ACCIONES FUNDAMENTALES
TEMARIO CLASE 2
1. VUELTA TEÓRICA DE LA TAE (VUELTA
TIPO)
2. TIPOS DE VUELTAS
3. FASES DE LAS VUELTAS
4. ESFUERZOS Y FUERZAS
5. UBICACIÓN DE LAS ACCIONES EN LA
VUELTA
6. VUELTAS CONDUCIDAS
7. DISEÑO DE VUELTAS
 VUELTA
PC 2
TEÓRICA
Punto de inflexión
DE LA
Condiciones:
T.A.E. PC 1 - Mín. Velocidad

• Encadenadas
LMP
• Simétricas
(VUELTA • Nieve dura y lisa
• Pendiente uniforme
TIPO) PC 2 - Máx. Velocidad

Puntos de
Trayectoria del CM
Trayectoria del esquí interno
referencia Trayectoria del esquí externo
 Tipos de Vueltas
Existen dos tipos de vueltas:

Vueltas no cíclicas: Son vueltas unidas entre sí mediante

diagonales, donde no se aprovechan las fuerzas inerciales,
teniendo que generar un impulso para iniciar cada vuelta.
Son utilizadas en los niveles intermedios del aprendizaje.

Vueltas cíclicas (o encadenadas): coincide el final de una vuelta

con el inicio de la siguiente, de esta manera podemos
utilizar las fuerzas generadas durante el desplazamiento
para el cambio de cantos.
Fases de las vueltas
Final
Inicio

Inicio

Preparación Principal
Principal
Finalización –
Final preparación
Finalización

Inicio

Trayectoria del CM
Trayectoria del vehículo
ESFUERZOS Y FUERZAS

Esfuerzos (fuerzas internas): contracciones

musculares y movimientos que se realizan
para gestionar la adecuada relación esquís -
nieve, en función del objetivo, debiendo
automatizarse como respuesta motriz para
optimizar esa relación y NO como una
secuencia estructurada.
Fuerzas (externas): magnitudes físicas
propias del sistema dinámico esquiador,
esquís, plano inclinado (pendiente), nieve,
durante el deslizamiento y las que se generan
a partir de las acciones fundamentales.
 Ubicación de las acciones, esfuerzos y movimientos
dentro de la vuelta

I. Anticipación visual
II. Carga
III. Canteo
IV. Cambio de cantos
V. Acción directriz
VI. Clavado de bastón
 Anticipación Visual
Evaluación del tiempo, espacio y terreno

Permite dosificar las acciones durante la vuelta

Anticiparse a los posibles “desequilibrios”

¾ Vuelta

Final vuelta siguiente

 Gestión de carga
Carga activa Tiende a disminuir
CARGAR
Carga pasiva Cargar
 Activa Extensión
Tiende a aumentar

Absorber
 Pasiva Esfuerzo isométrico

ABSORBER

 Pasiva Disminución del esfuerzo

 Activa Flexión
 Canteo

Regulación del ángulo

Canteo en aumento

Canteo en disminución

El canteo es función de
la velocidad

En la práctica, se regula mediante el pie interno,

mientras que el pie externo regula la carga.
 Cambio de cantos
Generado por la
inversión del
pie de apoyo a
Trayectoria CM
valle, para
“liberar” el CM, CM
que se proyecta
al interior de la
nueva vuelta,
coordinada con
la toma de
Carga del pie a CM
monte, sobre el
nuevo PdA.
 Acción directriz

Generada por la rotación

de los pies y piernas en el
sentido de la dirección
deseada. Produce un
derrape, más o menos
frenante, según el tipo de
vuelta.
En vuelta, se combina con
el canteo y la carga,
dosificados en función del
objetivo deseado.
Clavado de bastón
Se realiza mediante el adelantamiento de la punta del bastón (apronte)

Su función es la de marcar el inicio de la compensación del tronco

Facilita el control de las FI y de la AD

Apronte de bastón

Clavado de bastón
Qué es una vuelta
conducida?

La adecuada coordinación y dosificación de las

Acciones Fundamentales, en función del
objetivo deseado y las particulares
características de los esquís, permitirán
CONDUCIR EL VEHÍCULO.
Esta vuelta puede ser cortada, derrapada, o
una combinación de ambas.
Diseño de Vueltas

Cuerda

Flechas

Arcos
CONSULTAS

GRACIAS POR SU ATENCION!!