Intituto Politecnico Nacional Academia Operaciones Aeronauticas

INTITUTO POLITECNICO NACIONAL
ACADEMIA OPERACIONES AERONAUTICAS

INTITUTO POLITECNICO NACIONAL
ACADEMIA OPERACIONES AERONAUTICAS
NAVEGACION
GENERAL
DISTANCIAS VERTICALES
❑ INTRODUCCION
❑ TIPO DE ALTITUDES
❑ REGLAJE ALTIMETRICO
❑ EJERCICIOS
INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
C U R S O NAVEGACION AEREA
ACADEMIA OPE RACIONES AERONAUTICAS
NAVIGATION Uno de lo elementos mas importantes para la navegación general y la navegación aérea es el Termino de
COMPUTER
“DISTANCIAS VERTICALES”
(International Standard Atmosphere) es un modelo atmosférico teórico 3D en el cual se

SE DESPRENDE
presentan variaciones estándar de Presión, Temperatura, Densidad y Humedad, con la ISA
altura en la atmósfera terrestre y sirve de referencia para las operaciones aeronáuticas
a nivel mundial..
DISTANCIA VERTICAL
❑ Altura Esta distancia abarca un punto de la tierra con respecto al nivel del mar, que se
❑ Altitud identifica habitualmente con el acrónimo msnm (metros sobre el nivel del mar).
❑ Elevación
❑ Flight Level Pero todos sabemos que el nivel del mar es variable por causa de las mareas,
deshielo, fases lunares, posición geográfica, etc. Por ello ¿cómo podemos calcular la
❑ Altitud presión cota de referencia del nivel del mar?
❑ Altitud densidad
❑ Altitud Indicada I.S.A ALTITUD ALTURA
❑ Altitud Calibrada
❑ Altitud verdadera
MODULO 1
01 DISTANCIAS VERTICALES
NAVEGACION GENERAL
I.S.A NIVEL MEDIO DE MAR (MSL)
NAVIGATION
TIPOS DE DISTANCIAS VERTICALES
COMPUTER
Recordemos que el Modelo
AJUSTES ISA , es un modelo 3D el cual
PRESIÓN A NIVEL DE MAR TAKE OFF / LANDING nos permite estudiar el
comportamiento de la
atmosfera por debajo de la
❑ Altura TROPOSFERA y
PERFORMANCE
❑ Altitud TROPOPAUSA
❑ Elevación
❑ Flight Level ❑ La altitud STANDARD de la Tropopausa es de 36089 ft
❑ En la atmosfera ISA , el aire se considera IDEAL
GRADIENTE TÉRMICO
NIVEL CRUCERO
AERONAVES
❑ Altitud presión OPERACIÓN DENTRO DE LA ISA
❑ Altitud densidad
❑ Altitud Indicada No son distancias verticales 15° C
❑ Altitud Calibrada REGLAJE ALTIMÉTRICO Lapse rate 1,98°C /1000 ft
❑ Altitud verdadera
1013,25 hPa
REGLAJE
ALTIMETRICO
MODULO 1
NAVEGACION GENERAL
NAVIGATION
ALTITUD/ALTURA/ELEVACION/ FLIGHT LEVEL
COMPUTER
ALTITUD
Distancia vertical entre el nivel medio del mar y su punto en el aire A mayor altitud
Altimetría ALTURA
Distancia vertical entre el terreno y un punto en el aire menor presión
ELEVACION
ALTURA
Distancia vertical entre el nivel medio de mar y el terreno ALTITUD
24,92 5000 ft
altitud
DISTANCIA VERTICAL
25,92 4000 ft ELEVACIÓN
26,92 3000 ft
PRESIÓN
LINEA DATUM
27,92 2000 ft
28,92 1000 ft
29,92 0 ft 1 lnHg – 1000 ft
MSL RELACION
REGLAJE ALTIMETRICO
MODULO 1
NAVEGACION GENERAL
NAVIGATION
COMPUTER
Para tomar la lectura de la DISTANCIA VERTICAL , se necesita de un
❑ Reglaje altimétrico Para lograr un ajuste de la instrumento llamado “ALTIMETRO”, los cuales son barómetros
vertical adecuadamente se para medir la presión atmosférica pero calibrado para indicar la
Altimetría ❑ QNH tienen 3 opciones dependiendo
❑ QFE del tipo de actividad de una
ALTITUD a la que estaría la aeronave dentro de la ISA.
❑ QNE aeronave
INDICACIÓN
QFE TERRENO
QNH
QNH MSL ALTITUD
QFE
QNE ISOBARA 29,92 LnHg
ALTURA
LINEAS ISOBARAS
QNE
MODULO 1
ELEVACION
NAVEGACION GENERAL
NAVIGATION NIVEL DE VUELO

COMPUTER Distancia vertical entre las isobaras
29,92 lnHg y un punto en el aire
Código Q Características Medición

QFE Presión observada en el datum del aeródromo. con QFE configurado, el altímetro indica la altura sobre el datum
del aeródromo o cero cuando está en el datum del aeródromo
con QNH configurado, el altímetro indica sobre el nivel medio del
mar (AMSL) o la elevación del aeródromo cuando se encuentra en
Presión observada en el punto de referencia el aeródromo.
QNH del aeródromo reducida al nivel del mar nota: El QNH regional es la presión más baja pronosticada en un
usando la tasa de caída isa. área definida durante un período de una hora y con este ajuste, el
altímetro aún indica una altitud sobre el nivel medio del mar.
QFF Presión observada en el punto de referencia este es un valor utilizado por los pronosticadores meteorológicos y
del aeródromo reducida al nivel del mar es la presión que esperarían registrar si el barómetro estuviera al
usando condiciones ambientales. nivel del mar.
QNE Altura indicada en la toma de contacto con se usa cuando QNF o QNH están fuera del rango de la subescala
presión estándar, 1013,2 mb. del altímetro
MODULO 1
NAVEGACION GENERAL
NAVIGATION
COMPUTER
¿Cuál es la altitud del avión si la ISOBARA del lugar es de 30,40 lnHg?
30,40 lnHg – 29,92 lnHg = 0,48 lnHg

24,92 5000 ft
25,92 1 lnHg = 1000 ft
DISTANCIA VERTICAL
4000 ft
26,92 3000 ft 0,48 lnHg X 1000 ft = 480 ft
PRESIÓN
27,92 2000 ft
Con alta presión el avión vuela mas alto de lo indicado
28,92 1000 ft
29,92 0 ft
30,92 4000 ft + 480 ft = 4480 ft
LINEA DATUM ISA
MODULO 1
NAVEGACION GENERAL
NAVIGATION
COMPUTER ALTITUD/ALTURA/ELEVACION/ FLIGHT LEVEL
¿Cuál es la altitud del avión si la ISOBARA del lugar es de 29,60 lnHg?

29,92 lnHg – 29,60 lnHg = 0,32 lnHg
24,92 5000 ft 1 lnHg = 1000 ft
25,92
DISTANCIA VERTICAL
4000 ft 0,32 lnHg X 1000 ft = 320 ft
26,92 3000 ft
PRESIÓN
27,92 2000 ft Con abaja presión el avión vuela mas bajo de lo indicado
28,92 1000 ft
MSL 29,60
29,92 0 ft 4000 ft - 320 ft = 3680 ft
30,92
LINEA DATUM ISA
MODULO 1
NAVEGACION GENERAL
NAVIGATION
NIVEL DE VUELO Distancia vertical entre las isobaras 29,92 lnHg y un punto en el aire
Objetivos de calibrar instrumentos
(altímetro).
QFE 27,92
❑ Separación vertical con obstáculos y QNE QNH 29,60
terreno.
❑ Espacio con otras aeronaves.

27,92 QFE TERRENO
Para una separación adecuada con el
terreno se debe de utilizar siempre el
QNH
29,60 QNH MSL
Línea DATUM
MODULO 1 29,92 QNE

NAVEGACION GENERAL
NAVIGATION
COMPUTER
Altitud Transición
Altitud por debajo de la cual la posición vertical de un aeronave se
Niveles de Vuelo QNE expresara en altitudes ( se utiliza QNH)
Nivel Transición
Nivel Transición
Capa Transición Nivel Transición Altitud Transición Nivel de vuelo mas bajo utilizable por encima de la altitud de y
transición a partir del cual hacia arriba la posición vertical de una
aeronave se expresara en niveles de vuelo. (se debe utilizar QNE)
Capa Transición
Altitudes QNH
Espacio aéreo comprendido entre la altitud de transición (TA)
y nivel de transición (TRL)
MODULO 1
NAVEGACION GENERAL
NAVIGATION
COMPUTER
El cambo de QNH a QNE se efectuara cruzando la altitud de transición (TA) en ascenso
ASCENSO
QNE Nivel de Transición
Cual es la altitud y nivel de transición

Capa Transición Altitud Transición
❑ Un aeródromo , área o estado , tiene
designada una altitud de transición y
un nivel de transición según sus
QNH Dentro de la capa de transición en ascenso requerimientos
se expresa la posición vertical en niveles ❑ Este valor esta publicado en las cartas
de vuelo FL aeronáuticas
MODULO 1
NAVEGACION GENERAL
NAVIGATION
COMPUTER
El cambo de QNE a QNH se efectuara cruzando el nivel de transición (TRL) en descenso
DESCENSO
QNE
Cual es la altitud y nivel de transición
Capa Transición Altitud Transición (TA) ❑ Un aeródromo , área o estado , tiene
designada una altitud de transición y
un nivel de transición según sus
QNH requerimientos
Dentro de la capa de transición en descenso se ❑ Este valor esta publicado en las cartas
expresa la posición vertical en altitudes aeronáuticas
MODULO 1
NAVEGACION GENERAL
NAVIGATION
BAJA ALTITUD / LOW Ambas aeronaves deben

QNH de utilizar el mismo ajuste
altimétrico
QNH
Margen de seguridad
Todas las aeronaves

utilizan QNH local
MODULO 1
NAVEGACION GENERAL
NAVIGATION

Ambas aeronaves deben
GRAN ALTITUD / HIGH de utilizar el mismo ajuste
QNE
altimétrico
Todas las aeronaves

utilizan QNE 29,92
MSL
MODULO 1
NAVEGACION GENERAL
NAVIGATION
COMPUTER
Una aeronave trae una altitud de 7000 ft , en ese momento la isobara tiene se comporta como 28,96
EJEMPLO ‘Hg. ¿Cuál es la altitud a la que vuela la aeronave ?
Altitud indicada = 7000 ft

Altitud real = 7000 - 960 = 6040 ft
29,92 – 28,96 = 0,96

7000 ft
0,96 X 1000 = 960 ft
28,96 ‘Hg
960 ft
ISA
MODULO 1
NAVEGACION GENERAL
NAVIGATION Como se menciono anteriormente , la ALTITUD INDICADA

es aquella que muestra el ALTIMETRO (SIN AJUSTE
COMPUTER ALTITUD PRESION ALTIMETRICO)
❑ ALTITUD INDICADA
❑ ALTITUD PRESION PRESIÓN ALTITUD / PRESSURE ALTITUDE
❑ ALTITUD DENSIDAD
❑ Es la altitud con respecto al plano de referencia estándar ( Isobara 29,92 lnHg o 1013,2 hPa)
❑ ALTITUD CALIBRADA
❑ Es la altitud indicada por un altímetro ajustada a 29,92 lnHg (1013,2 hPa)
❑ ALTITUD VERDADERA
❑ Es la altitud a la cual se encuentra cierta presión en la atmosfera ISA la cual se utiliza como marco de referencia
[29,92 – CA ] X 1000= RA En condiciones de presión estándar la altitud

Ambas tienen como referencia 29,92 ‘Hg
indicada y la altitud de presión son iguales
RA + FE = PA
Donde:
QNH – Isobara
RA – Ajuste Altimetrico
FE – Field Elevation (elvacion). Es la Altitud corregida por
PA – Altitud Presion presión estándar Nivel del Mar
MODULO 1 Esencial para cálculos de QNH: 29,92 ‘Hg
DISTANCIAS VERTICALES rendimiento
15
NAVEGACION GENERAL
NAVIGATION ❑ Es una altitud en condiciones ISA donde se encuentra una densidad determinada
ALTITUD DENSIDAD
COMPUTER DENSITY ALTITUDE ❑ Corresponde a la altitud de presión corregida por temperatura no estándar.
Independientemente de la
Directamente relacionada altitud real, el rendimiento de la
con el rendimiento de las aeronave se comportara como si
aeronaves estuviera volando a la altitud de
densidad
Altitud de densidad baja Mayor Densidad
Altitud de densidad alta Menor Densidad
La altitud de densidad varía dependiendo de muchos factores, pero para un

uso típico de pilotaje, nos podemos centrar en cuatro:
CARACTERISTICAS
❑ Altitud
❑ Temperatura del aire
MODULO 1 ❑ Reglaje del altímetro (la presión barométrica a nivel del mar)
16 DISTANCIAS VERTICALES ❑ Punto de rocío
NAVEGACION GENERAL
❑ La densidad es directamente proporcional a la presión e inversamente

NAVIGATION
ALTITUD DENSIDAD proporcional a la temperatura.
COMPUTER DENSITY ALTITUDE
❑ También se puede considerar la humedad como un factor , ya que es
inversamente proporcional a la densidad.
A medida que se aumenta la

altitud, la densidad del aire Densidad . Alta presión, baja Baja presión , alta
disminuye. temperatura, baja temperatura , alta
humedad humedad
Al obtener la altitud de presión,
estamos corrigiendo la altitud por la
presión.
❑ PRESION Alta densidad Baja densidad
❑ TEMPERATURA
Al corregir la altitud de presión por

temperatura, obtendremos la altitud de
densidad. Mejor rendimiento Peor Rendimiento
MODULO 1 Por ejemplo, puedes estar en un aeródromo a 3.000 ft MSL

17 DISTANCIAS VERTICALES (sobre el nivel medio del mar), pero factores ambientales
NAVEGACION GENERAL pueden dar al aire las mismas cualidades que tendría a 4.300 ft.
NAVIGATION ALTITUD DENSIDAD Es muy habitual en aviación expresar la temperatura de la atmósfera como una
DENSITY ALTITUDE desviación (O DIFERENCIA) del estándar
COMPUTER
Una aeronave tiene una distancia vertical de FL120 y su OAT

La siguiente formula se usa (Outside Air Temperature) es -4°C. ¿Cuál es la desviación ISA?
para determinar la DA:
𝑯
DA= PA + 120 (T – T°ISA)
15° C TISA= 𝐓𝐬 − 𝟏, 𝟗𝟖
Lapse rate 1,98°C /1000 ft 𝟏𝟎𝟎𝟎
Donde:
-1,98° C --- 1000 ft Temperatura estándar a nivel medio del mar
PA – Altitud presión -6,5°C --- 1000 m
T actual – Temperatura de superficie (°C) Factor conversión a pies o metros
T° ISA - Temperatura Estándar (°C)
DA – Altitud Densidad 𝟏𝟐𝟎𝟎𝟎
T°ISA= 𝟏𝟓°𝐂 − 𝟏, 𝟗𝟖
𝟏𝟎𝟎𝟎
T°ISA= −𝟖, 𝟕𝟔°𝐂 T°ISA = −𝟖, 𝟕𝟔°𝐂
Variación entre temperaturas
calculada y la real
OAT= −𝟒°𝐂
MODULO 1
La variación es de +4,76°C
NAVEGACION GENERAL
ΔISA
NAVIGATION (International Standard Atmosphere) es un modelo atmosférico teórico 3D en el cual se presentan variaciones estándar
COMPUTER ISA de Presión, Temperatura, Densidad y Humedad, con la altura en la atmósfera terrestre y sirve de referencia para las
operaciones aeronáuticas a nivel mundial..
ALTITUD DENSIDAD
DENSITY ALTITUDE
Temperatura = 15°C CARACTERÍSTICAS ISA
Condiciones ISA
TEMP. + 15°C
msl PRESION 1013,25 Hpa
DENSIDAD 1,225 gm/M3
Temperatura = 30°C
Condiciones ISA +15°C
msl
DESVIACIÓN ISA
Temperatura = 05°C
Condiciones ISA -10°C
msl
Temperatura --- Distancia Vertical
❑ OAT: Outside Air Temperature
MODULO 1
❑ SAT: Static Air Temperature.
19 DISTANCIAS VERTICALES ❑ RAT: Ram Air Temperature
NAVEGACION GENERAL
❑ TAT: Total Air Temperature.
NAVIGATION todos los termómetros eléctricos son propensos a errores de detección. sufren el efecto "RAM-RISE" del aire
COMPUTER
R.E.C.A.P que se comprime en el sensor a medida que la aeronave vuela rápido o por el efecto de calentamiento de los
dispositivos antihielo , calentamiento por fricción entre el aire y la aeronave en movimiento.
SIMILAR
❑ OAT : temperatura del aire exterior.

TAT
❑ SAT : Temperatura estática del aire. Se le considera como la
temperatura del aire no perturbado. En otras palabras, es la
temperatura del aire alrededor de la aeronave, que no se ve Diferencia ente la TAT y la SAT se le llama
afectada por el movimiento de la aeronave en el aire. “RECOVERY FACTOR” (AIR DATA COMPUTER)
❑ TAT : Temperatura Total del Aire. Esta temperatura es la medida SAT

por el impacto del aire con la aeronave o en otras palabras ; es RAM RISE= (SAT)(0,2)(M)2
el SAT (temperatura estática del aire) MÁS el aumento de
temperatura asociado con el vuelo de alta velocidad. MEASURED RAM RISE
Kr=
TOTAL RAM RISE
𝐓𝐀𝐓
SAT=
RAT = SAT + RAM RISE 𝟏+(𝟎,𝟐)(𝐊𝐫)(𝐌)𝟐
TAT = SAT + RAM RISE + error de lectura del indicador Tomaremos el error de 1
MODULO 1
NAVEGACION GENERAL
NAVIGATION
COMPUTER
¿CUAL ES EL VALOR DE LA S.A.T.
PASO 1 – CONVERTIMOS LA TEMPERATURA DE GRADOS A KELVIN

EJEMPLO
°K = °C + 273 °K = -20°C + 273=253°K
Datos
T.A.T = -20°C PASO 2 – POR LOS DATOS OBTENIDOS , APLICAMOS LA SIGUIENTE
No. MACH = 0,73 REGLA
Kr=0,98
𝐓𝐀𝐓 𝟐𝟓𝟑°𝐊
SAT= SAT= =229°K
𝟏+(𝟎,𝟐)(𝐊𝐫)(𝐌)𝟐 𝟏+(𝟎,𝟐)(𝟎,𝟗𝟖)(𝟎,𝟕𝟑)𝟐
PASO 3 – PASAMOS DE °K A °C
°K = °C + 273 229° = °C + 273 = -44°C
MODULO 1
NAVEGACION GENERAL
NAVIGATION CORRECCION El ALTIMETRO está calibrado para condiciones atmosféricas estándar y la mayoría de las veces el
TEMP. entorno está lo suficientemente cerca del estándar para que cualquier error inducido por la
COMPUTER
temperatura sea mínimo
Cuando el ambiente es más cálido que el estándar, la

aeronave “SE COMPORTARÍA MÁS ALTA DE LO
INDICADO”; por lo general, un error seguro.
cuando el ambiente es más frío que el estándar, el avión

“SE COMPORTARÍA MÁS BAJO DE LO INDICADO” y esto es,
potencialmente, un error peligroso.
Altitud/altura mínima de descenso (MDA/MDH)

La Altitud de Descenso Mínima (MDA) o Altura de Descenso Una aeronave debe realizar una aproximación por instrumentos con QNH
M.D.A Mínima (MDH) es una altitud o altura especificada en
establecido y la MDA debe estar a 2000 pies con una elevación del
una APROXIMACIÓN DE NO PRECISIÓN o APROXIMACIÓN en
Circuito por debajo de la cual no se debe descender sin la aeródromo a 1,500 pies y la temperatura de la superficie -10°C.
M.D.H
referencia visual requerida.
MODULO 1
NAVEGACION GENERAL
NAVIGATION
COMPUTER
Líneas de Altitud
Calcular el siguiente ejercicio:
❑ QNH:30,20 lnHg
❑ Altitud: 7,500 ft
Se prolonga de lado derecho arrojando
❑ -10°C el dato de la Altitud Densidad
La vamos a prolongar hasta que
intercepte a la línea de altitud
[29,92 – RA ] X 1000= RA
RA + FE = PA 6050 ft
[29,92 – 30,20 ] X 1000= RA

Nota:
-280+ 7500= PA El inconveniente de esta grafica es
En esta tabla encontraremos en la que su máximo alcance es de 14,500
PA=-7220 ft parte inferior la temperatura OAT ft
Ubicaremos la OAT de -10°C
MODULO 1
NAVEGACION GENERAL
GRACIAS POR SU
ATENCION

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ACADEMIA OPERACIONES AERONAUTICAS

(International Standard Atmosphere) es un modelo atmosférico teórico 3D en el cual se

NAVIGATION NIVEL DE VUELO

Código Q Características Medición

¿Cuál es la altitud del avión si la ISOBARA del lugar es de 30,40 lnHg?

30,40 lnHg – 29,92 lnHg = 0,48 lnHg

LINEA DATUM ISA

COMPUTER ALTITUD/ALTURA/ELEVACION/ FLIGHT LEVEL

¿Cuál es la altitud del avión si la ISOBARA del lugar es de 29,60 lnHg?

LINEA DATUM ISA

COMPUTER ALTITUD/ALTURA/ELEVACION/ FLIGHT LEVEL

❑ Espacio con otras aeronaves.

MODULO 1 29,92 QNE

El cambo de QNH a QNE se efectuara cruzando la altitud de transición (TA) en ascenso

Cual es la altitud y nivel de transición

El cambo de QNE a QNH se efectuara cruzando el nivel de transición (TRL) en descenso

COMPUTER ALTITUD/ALTURA/ELEVACION/ FLIGHT LEVEL

BAJA ALTITUD / LOW Ambas aeronaves deben

Todas las aeronaves

COMPUTER ALTITUD/ALTURA/ELEVACION/ FLIGHT LEVEL

Todas las aeronaves

Altitud indicada = 7000 ft

29,92 – 28,96 = 0,96

NAVIGATION Como se menciono anteriormente , la ALTITUD INDICADA

[29,92 – CA ] X 1000= RA En condiciones de presión estándar la altitud

Altitud de densidad baja Mayor Densidad

Altitud de densidad alta Menor Densidad

La altitud de densidad varía dependiendo de muchos factores, pero para un

❑ La densidad es directamente proporcional a la presión e inversamente

A medida que se aumenta la

Al corregir la altitud de presión por

MODULO 1 Por ejemplo, puedes estar en un aeródromo a 3.000 ft MSL

Una aeronave tiene una distancia vertical de FL120 y su OAT

❑ OAT : temperatura del aire exterior.

❑ TAT : Temperatura Total del Aire. Esta temperatura es la medida SAT

PASO 1 – CONVERTIMOS LA TEMPERATURA DE GRADOS A KELVIN

°K = °C + 273 229° = °C + 273 = -44°C

Cuando el ambiente es más cálido que el estándar, la

cuando el ambiente es más frío que el estándar, el avión

Altitud/altura mínima de descenso (MDA/MDH)

[29,92 – 30,20 ] X 1000= RA

Ubicaremos la OAT de -10°C

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